Самосвал ЗИЛ-131

ЗИЛ-131 бензин, газ и дизель расход топлива на 100 км. Базовым двигателем для этого грузовика является карбюраторный двигатель V8 ЗИЛ-131 объемом 6,0 л.

ЗИЛ-131 бензин, газ и дизель расход топлива на 100 км.

Базовым двигателем для этого грузовика является карбюраторный двигатель V8 ЗИЛ-131 объемом 6,0 л. Этот двигатель развивал мощность 150 лошадиных сил и достигал крутящего момента 402 Нм, но отличался огромным расходом бензина. Соответственно, производство ЗИЛ-131Н началось в 1986 г. Он оснащался дизельными двигателями - рядным 4-цилиндровым Д-243 объемом 4,75 л и мощностью 81 л.с. и V6 ЯМЗ-236 объемом 11,15 л и мощностью 180 л.с.

Все двигатели оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач с двухступенчатой раздаточной коробкой.

Для снижения расхода на ЗИЛ-131 были установлены различные виды газового оборудования 2-го поколения. ГБО устанавливается на версии с бензиновым двигателем ЗИЛ-131 - это снижает эксплуатационные расходы, так как расход бензина составляет около 50 л/100 км. После установки GTB технические характеристики и динамика остались практически неизменными.

Расход газа ЗИЛ-131 на 100 км. Отзывы

• Денис, Ухта. Я купил ЗИЛ-131, списанный из пожарной охраны, около пяти лет назад. Я сразу же демонтировал резервуар и установил грузовую платформу для перевозки древесины. Я перевел его на газовое оборудование - потеря мощности небольшая, но заметная, зато экономичность очень выгодная - расход газа 55 литров совсем другой, чем 50 литров бензина.
• Сергей, Ангарск. Я установил на своем ЗИЛ-131 LAVATO газовую турбину II поколения. Сейчас я вообще не обращаю внимания на расход, газ все равно дешевле бензина почти в 2,5 раза. У меня есть пластина для палатки, если палатка стоит на грунтовой дороге, то расходуется 50-70 литров газа, если на шоссе и без палатки, то реально спуститься до 35-40 литров.

Читайте также: Самосвал MAN TGS 8×4, Тонар 9523-0000020-10, Самосвалы «Komatsu»

Самосвал ЗИЛ-131: технические характеристики, цена

 

Самосвал ЗИЛ-131 производился на Московском заводе имени Лихачева. Советский автомобиль был разработан на основе модификаций ЗИЛ-157 и стал его преемником. Изначально ЗИЛ-131 выпускался как военный автомобиль, но его технические характеристики стали востребованы и гражданскими пользователями.

Самосвал ЗИЛ-131: история

Первый грузовик ЗИЛ-131 сошел с конвейера в 1966 году. Производство этих машин прекратилось уже в 1986 году. Базовая версия грузовика была заменена модернизированным ЗИЛ-131Н. Этот внедорожник оснащался не только бензиновым карбюраторным двигателем, но и различными моделями дизельных двигателей.

В ходе серийного производства заводу удалось разработать несколько модификаций: с лебедками и без, с негерметичным электрооборудованием, седельные тягачи и самосвалы, автомобили для холодных регионов. На базе шасси ЗИЛ-131 выпускались специальные автомобили, приспособленные под различные виды техники, от бензовозов до военных машин.

Московский завод прекратил производство ЗИЛ-131 в 1994 году. Производство ЗИЛ-131Н было перенесено на Уральский автомобильный завод, где продолжалось до 2002 года. Затем машина была заменена на новую версию. Шасси для специального оборудования выпускаются до сих пор.

Самосвал ЗИЛ-131: технические характеристики

Грузовики ЗИЛ-131 оснащались тремя моделями двигателей:

• ЗИЛ-131 - восьмицилиндровый V-образный карданный агрегат объемом 6 литров и номинальной мощностью 150 л.с. Двигатель развивал крутящий момент 41 кГм. Двигатель заправлялся бензином из двух 170-литровых топливных баков. Удельный расход топлива составил 35 литров на 100 км;
• D-243 - рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 4,75 л. Номинальная мощность двигателя составляет 81 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 29,6 кГм. Автомобили оснащены двумя топливными баками емкостью 170 литров. Расход топлива составляет 18 литров на 100 км;
• ЯМЗ-236 - V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 11,15 л. Номинальная мощность двигателя составляет 180 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 689 сГм. Автомобили оснащены двумя топливными баками по 170 литров каждый. Удельный расход топлива составляет 29 литров на 100 км.

Кроме того, на приводные агрегаты устанавливается механическая коробка передач. Самосвал ЗИЛ-131 может развивать максимальную скорость 80 км/ч. Колесная формула - 6х6. Для улучшения плавучести автомобиль оснащен раздаточной коробкой и большими шинами.

В рабочей тормозной системе используются барабанные механизмы и пневматический цилиндр. Рулевая система оснащена гидравлическим усилителем руля. В стандартную комплектацию входит лебедка с червячной передачей и механизмом намотки барабана.

Прочие характеристики и габаритные размеры

• грузоподъемность - 3750 кг по любым дорогам и труднопроходимой местности;
• грузоподъемность на дорогах общего пользования с асфальтобетонным покрытием - 5000 кг;
• собственный вес - 6135 кг без лебедки;
• распределение на переднюю ось - 2750 кг;
• распределение по задней оси - 3385 кг;
• DMC - 10,185 кг;
• распределение нагрузки на переднюю ось - 3060 кг;
• распределение по задней оси - 7125 кг;
• максимально допустимая масса прицепа - 3750 кг;
• на всех типах дорог, включая пересеченную местность - 4150 кг;
• на дорогах с твердым асфальтовым покрытием - 6500 кг;
• длина - 7040 мм;
• ширина - 2500 мм;
• высота крыши кабины - 2480 мм;
• колесная база - 4600 мм;
• колея - 1820 мм
• дорожный просвет - 330 мм.

ЗИЛ-130 (дизель) - легенда советского грузового автомобилестроения

Как можно догадаться из названия, эта статья об очень интересном автомобиле, спроектированном и разработанном еще в советские времена. Почему этот автомобиль считается легендой? Давайте попробуем выяснить это вместе.

Путешествие в историю

Для начала необходимо немного углубиться в страницы истории, которые содержат основную информацию о модели ЗИЛ-130. Производство самосвалов модели 130 принадлежит Мытищинскому машиностроительному комбинату, расположенному в Московской области. Первый грузовик сошел с конвейера завода имени Лихачева в 1962 году. Это было начало производства среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-130. В то время в качестве топлива уже широко использовались дизельное топливо, бензин и газ. Кроме того, производство этой модели было ориентировано на различные условия работы.

Компания производила грузовики, которые могли работать даже в суровом климате, где температура достигала минус 60 градусов по Цельсию. Однако основная часть производства была ориентирована на выпуск грузовиков для сельскохозяйственного использования в умеренном климате. Эти модели оснащались дизельными агрегатами и часто назывались ЗИЛ-130 (дизель) "Колхозник". Производство также включало несколько вариантов моделей для использования в тропическом климате.

Основным назначением грузовиков ЗИЛ была перевозка средних грузов для строительных работ, ремонта дорог и др.

Основные преимущества

История показывает, что автомобили ЗИЛ выпускались в течение многих лет и поставлялись в различные регионы и страны. Как это можно объяснить? Прежде всего, основными преимуществами, позволившими модели ЗИЛ-130 (дизель) занять лидирующие позиции на рынке в то время, были высокая надежность, прочность основных механизмов и устойчивость к отказам. Самосвал имел такие характеристики, которые считались передовыми для того времени и служили ориентиром для зарубежных конкурентов.

Подробнее о характеристиках

Рассматривая данную марку грузовых автомобилей, нельзя обойти вниманием функциональные особенности и характеристики ЗИЛ-130. В качестве топлива для работы двигателя, как уже говорилось выше, могут использоваться дизельное топливо, бензин и газ. Однако существовали установки, которые могли работать как на бензине, так и на КПГ в комбинации.

Большинство модификаций ЗИЛ-130 оснащались 8-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Конструкция цилиндров была V-образной, что значительно увеличило мощность двигателя (до 150 л.с.) и повысило грузоподъемность автомобиля.

Однако в некоторых случаях такой мощности было слишком много, поэтому с середины 1970-х годов для улучшения экономии топлива широко использовались 6-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 110 л.с.

Особый интерес представляют двигатели экспортных моделей ЗИЛ-130. В советское время дизельное топливо применялось редко, в то время как зарубежные страны ориентировались в основном на использование дизеля в грузовых автомобилях. Поэтому экспортные версии могли оснащаться тремя типами двигателей: Perkins 6.345 (8-цилиндровый, 140 л.с.), Valmet 411BS (4-цилиндровый, 125 л.с.) и Leyland 0.400 (6-цилиндровый, 135 л.с.).

Трансмиссия, электрическая система, тормозная система

Все трансмиссии были заднеприводными. На этом автомобиле использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. ЗИЛ-130 (дизель), как и другие модификации, был оснащен однопроводной 12-вольтовой электрической системой, состоящей из аккумулятора емкостью 90 Ач и генератора переменного тока. Грузовик был оснащен пневматической тормозной системой барабанного типа, установленной на всех колесах.

Установка дизельного двигателя и полноприводной трансмиссии - Командир на DRIVE2

Еще одно задание для нашей мастерской.

Условия задачи: Самосвал ЗИЛ ММЗ-45085 с карбюраторным бензиновым двигателем. Требования заказчика: - Необходимо переоборудовать рассматриваемый автомобиль в небольшой, маневренный дизельный самосвал с высокой управляемостью, хотя и с некоторой потерей грузоподъемности.

Перечислите работы, которые были проведены для решения этой проблемы:

-Установленный дизельный двигатель D-245.9E1, 136 л.с., 460 нм.крутящего момента с нагнетателем с промежуточным охлаждением.

На узлах и агрегатах грузовика Зил-131 установлена полноприводная трансмиссия: -редуктор с передней и задней поперечинами и стрингерами RK, кроме того, на редукторе установлен привод COM насоса гидравлической системы. Установлены передняя и задняя оси 131, причем корпус задней оси значительно усилен, чтобы она работала как одиночная ось, а не как часть балансирной тележки. На заднем мосту также установлены тормозные аккумуляторы КАМАЗ.

-Передний приводной вал, задний приводной вал и вал трансмиссии были изготовлены и отбалансированы.

-Изменена гидравлическая система подъема кузова. Установлены два гидроцилиндра для подъема кузова, привод гидронасоса реализован от КОМ-РК. Гидравлический бак увеличен.

Установлена передняя механическая лебедка для самовытаскивания, приводимая в движение сцепным устройством коробки передач.

-Установлена центральная система контроля давления в шинах.

-Установлен верхний глушитель.

-Электрическая система переключена на 24 В.

-Автомобиль полностью очищен, подготовлен к окраске и покраске.

Все структурные изменения производятся в соответствии с установленным порядком.

Корпус заднего моста ЗИЛ-131 недостаточно прочен для использования в качестве одиночного моста, поэтому его необходимо усилить и установить таким же образом. Кронштейны для батарей производятся нами.

Позже мы изготовили диски на заказ и установили на этот грузовик шины Kama-1260 425/85-R21.

Самосвал ЗИЛ модель 433180 - полный обзор

С конца 1990-х годов и по сегодняшний день отечественный производитель грузовых автомобилей АМО ЗИЛ переживает тяжелые времена. Несмотря на это, завод не откладывает работу над новыми моделями грузовиков, наоборот, прилагает все усилия для того, чтобы та или иная модель выпускалась серийно. Так, к наиболее успешным проектам "кризисных времен" можно отнести среднетоннажные грузовики семейства "Бычок" и грузовики под названием ЗИЛ-433180 (бортовые и самосвальные версии). Более того, последняя стала очень популярной сразу после своего дебюта на внутреннем рынке. Итак, давайте подробнее рассмотрим самосвал ЗИЛ модели 433180.

Внешний облик новой модели очень удачен, гармоничен и даже привлекателен. "Донором" для разработки кабины стала модель 4331, которая находилась в серийном производстве с 1992 года. В отличие от него, самосвал ЗИЛ 433180 имеет более вытянутый капот и дизайн интерьера, хотя, если посмотреть на него сбоку, общая компоновка все еще похожа на его старшего брата, 4331. Передний капот теперь имеет более современный вид с новой решеткой радиатора и слегка измененным бампером, что придает грузовику привлекательный внешний вид.

Интерьер

К сожалению, положительные изменения коснулись только экстерьера, салон был таким же старым и потрепанным, как и у "донорской" модели 1992 года. Черные кожаные сиденья, черная приборная панель и даже эмаль на металлических деталях была окрашена в черный цвет. Единственное, что меняет картину - это разноцветные стрелки тахометра и спидометра, которые в некоторой степени украшают интерьер. В остальном новинка является модернизированной копией советского прапора, имевшего название "ЗИЛ-131".

Самосвал ЗИЛ-433180 и его технические характеристики

Основные характеристики этой новинки скрыты под капотом. Для начала грузовик оснащен современным дизельным двигателем с турбонаддувом минского производства "ММЗ Д 260.11", который соответствует экологическому стандарту Евро-2. Этот агрегат обладает значительной мощностью (178 л.с.) и крутящим моментом 708 Н/м. Этот грузовик может поднимать до 8 тонн груза, в то время как его советский аналог ЗИЛ-130 (дизель) мог поднимать только 5 тонн сыпучих материалов. Это действительно серьезный шаг вперед для компании, тем более что колесная формула нового грузовика осталась прежней - 4х2.

Хотя новый автомобиль потребляет около 22 литров дизельного топлива на сто километров пробега, многие водители утверждают, что реальный расход топлива составляет около 19 литров. Это делает грузовик еще более привлекательным с точки зрения рентабельности.

Разнообразие и спрос на самосвалы ЗИЛ

На сегодняшний день серийно выпускается несколько модификаций этого грузовика. Это может быть грузовик, шасси (на которое можно установить изотермический фургон, рефрижератор, самосвальный кузов или переоборудовать в мусоровоз) моделей 433182 и 433180, а также еще один самосвал ЗИЛ серии 494582. Если посмотреть на статистику продаж, то видно, что грузовик пользуется постоянным спросом. Единственная загвоздка - малый масштаб производства, поэтому даже в России его можно встретить нечасто, или, по крайней мере, реже, чем ЗИЛ 4331.

Технические данные, оборудование, фото и видео

Дизельный самосвал ЗИЛ-131 выпускался до 2002 года на заводе имени Лихачева в Москве. Этот автомобиль выпускался в различных модификациях, каждая из которых была предназначена для работы в сложных условиях, включая задачи в вооруженных силах, для перевозки тяжелых сыпучих и статических грузов, для использования в качестве тягача. Целая партия самосвалов ЗИЛ-131 была изготовлена специально для перевозки зенитно-ракетных комплексов по специальному заказу Советской, а затем и Российской Армии.

 

Дизельный самосвал ЗИЛ-131 с манипулятором

Оборудование этого типа имеет следующие характеристики:

• Грузовой ящик самосвала имеет скошенные углы в местах крепления вертикальных бортов к кузову. Это предотвращает заклинивание уборочного материала во время активной работы самосвала.
• Задняя дверь багажника крепится на верхних и нижних петлях. Они открываются поочередно или одновременно в зависимости от необходимости.
• Подъем и опускание ворот осуществляется гидравликой плавно, без рывков.
• По желанию заказчика грузовик может быть оснащен не только краном, но и каркасом, тентом и вспомогательными бортами, которые увеличивают высоту основного борта.

Изображение самосвала ЗИЛ-131

Оборудование

Основными компонентами автомобиля являются:

• Дизельный двигатель ММЗ. Его мощность достигает 136 лошадиных сил. Этого значения достаточно для поддержания требуемого крутящего момента. Некоторые самосвалы оснащались дизельными двигателями Д-243 и ЯМЗ-236. Они отличаются максимальной мощностью и крутящим моментом.
• Кабина дизеля окрашена в цвет хаки. Он достаточно комфортен, оснащен мягкими креслами и надежной системой отопления, его ширина достигает трех метров. Механические индикаторы и органы управления расположены на передней панели, непосредственно перед водителем.
• Самосвальный ящик дизельного самосвала ЗИЛ-131 имеет боковые борта, высоту которых можно регулировать в зависимости от индивидуальных потребностей. Его конструкция представляет собой не что иное, как пешеходную платформу на металлическом каркасе.

  Существуют модификации, которые могут открывать как задний, так и боковые борта. Такая конструкция значительно облегчает погрузку и разгрузку товаров. На корпусе имеются кронштейны для установки съемных скамеек, а также конструкция, позволяющая установить палатку. Кузов может быть оснащен гидравлическим манипулятором.

  Это устройство не входит в базовую комплектацию, но может быть установлено в соответствии с пожеланиями заказчика. Это может быть гидравлический механизм, предназначенный для перемещения сыпучих материалов. В данном случае рабочим органом является захват. В качестве манипулятора можно использовать устройство для перемещения кабеля и стрелу. Это облегчает загрузку статических грузов в кузов самосвала. Для удобства можно установить выдвижную штангу.

• Рулевое управление самосвала оснащено гидравлическим усилителем. Это значительно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, обеспечивая высокий уровень безопасности для водителя и перевозимого груза.
• Тормозная система представляет собой надежный механизм, работающий с барабанами. Он устойчив к высоким нагрузкам благодаря использованию пневматического цилиндра, который позволяет легко остановить машину.

Технические характеристики

Технические характеристики бензинового самосвала ЗИЛ-131:

Технические характеристики	Параметры	Единица измерения.
Длина	м	7,04
Ширина	м	2,5
Высота	м	2,48
Ширина колесной базы	м	4,6
Ширина колеи	м	1,82
Очистка	см	33
Максимальная скорость	км/ч	80
Вес	т	6,14
Вес с нагрузкой	т	10,18
Емкость топливного бака	л	170
Грузоподъемность на грунтовых дорогах	т	3,75
Грузоподъемность на асфальтовом покрытии	т	5,0

В фильме показан дизельный самосвал ЗИЛ-131 за работой:

Технические характеристики

Характеристики мусоровозов с боковой загрузкой, выпускаемых заводом коммунальных машин г. Арзамаса:

• модель шасси - ЗИЛ-433362/494560/432932/497442;
• длина - 7000 мм;
• ширина (по краю откидного манипулятора) - 2500 мм;
• высота (с закрытыми люками) - 3500 мм;
• мощность двигателя - 134-150 КМ;
• емкость пылесборника - 11 м³;
• время загрузки 1 мусорного контейнера - не более 70 с;
• вес установленного оборудования - 2300 кг;
• грузоподъемность - 4380-4700 кг;
• Допустимая масса автомобиля - 11000-11200 кг;
• грузоподъемность крана - до 500 кг.

Читайте также: Принцип работы лебедки и других агрегатов грузовика ЗИЛ-131

Другие шасси также использовались для постройки других автомобилей. На базе грузовика "Амур" был построен КО-431, оснащенный кузовом вместимостью 10 м³. Небольшие авторемонтные предприятия выпускали единичные экземпляры машин на шасси с полным приводом. Мусоровоз, созданный на шасси ЗИЛ-131, предназначен для перевозки отходов по дорогам без твердого покрытия. Гидравлические механизмы приводятся в действие от ВОМ, установленного на раздаточной коробке. Других отличий от машин с приводом на заднюю ось нет.

Технические характеристики КАМАЗа 4320 КАМАЗ

КАМАЗ 4310

УРАЛ, КАМАЗ ГАЗ 66 в неравной борьбе с бездорожьем! Иногда в этой борьбе побеждает бездорожье!

Испытание КАМАЗа 970 л.с.!!! Берегите свой позвоночник.

КАМАЗ-43118 против УРАЛ-4320 - битва спецтехники

Новый грузовик с маской "Камаз-мастер"

КАМАЗ 43118-1017-10

МАЗ-6517 (аналоги УРАЛ-6370, КАМАЗ-65222) - самосвал с задней разгрузкой 19 тонн, 420 л.с.

Коробка передач ZF в тягаче КАМАЗ 6520 . Расположение и переключение передач.

Лучшее для города! Галичанин 28м КАМАЗ 6х4 - обзорное видео.

КамАЗ-самосвал

Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 4320

Технические характеристики КАМАЗ 4310

УРАЛ, КАМАЗ ГАЗ 66 в неравной борьбе с внедорожниками! Иногда в этой борьбе побеждает бездорожье!

Грузовик "Урал-375

КАМАЗ-43118 против УРАЛ-4320 - битва спецтехники

На УРАЛе по воде и в болоте! Бездорожье рано или поздно затягивает УРАЛ в болото! Компиляция

УРАЛ в грязи и снегу! Дороги здесь становятся все хуже и хуже, УРАЛ уже застрял!

ЗИЛ 131/ ЗИЛ 131 история

КамАЗ 65115-776058-42 задний самосвал

Ural NEXT: первый тест-драйв

КАМАЗ 25-тонный ГАЛИЧАНИН КС-55-713-1 на шасси КАМАЗа

Для получения дополнительной информации о покупке автомобилей (ЗИЛ 433360 бортовой 4х2), условиях кредита и лизинга, сервисном и гарантийном обслуживании, пожалуйста, обращайтесь к заводским дилерам или официальным представителям. ЗИЛ 433360 бортовой 4х2 может быть доставлен напрямую от производителя, а также из пунктов в Москве и других регионах России.

Бортовой грузовик ЗИЛ предназначен для перевозки различных грузов по всем типам дорог.

Габариты ричтрака ЗИЛ 433360

Чтобы увидеть рисунок в увеличенном размере, нажмите на эту ссылку.

Технические характеристики платформенной тележки ЗИЛ-433360

Дизайн колес	4х2
Вес перевозимого груза, кг	6000
Масса загруженного автомобиля, кг	4475
Распределение нагрузки на шину по дороге, Н (кгс)	передние колёса	22050 (2205)
задняя ось	22700 (2270)
Допустимая полная масса автомобиля, кг	11000
Допустимая полная масса автомобиля через шины, Н (кгс)	передние колёса	30000 (3000)
задняя ось	80000 (8000)
Полная масса комбинации транспортных средств, кг	19000
Внутренние размеры платформы, мм	длина	3752
ширина	2326
высота борта	575
Радиус поворота, м	6,9
Максимальная скорость, км/ч	при полной массе автомобиля	90
с полной массой автотранспортного средства	80
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч, л/100 км	транспортное средство	25,8*
автопоезд	33,0*
Емкость топливного бака, л	175

* - На шинах EX12.

Двигатель ЗИЛ 433360 для бортового грузовика

Модель двигателя	ЗИЛ-508.10
Тип двигателя	карбюратор
Количество и расположение цилиндров	V8
Рабочий объем, l	6,0
Степень сжатия	7,1
Мощность, л.с. (кВт)	150 (110) при 3200 об/мин
Крутящий момент, кгс-м (Н-м)	41 (402) при 1800-2000 мин-1

 

Сцепление

• Однодисковый, фрикционного типа, с пружинами на обоих концах.
• Диаметр тормозного диска 340 мм.
• Гидравлика с пневматической поддержкой.

Передача

• Пятиступенчатая коробка передач.
• Передаточные числа:
  • первая передача - 7.44
  • второй - 4.10
  • третий - 2.29
  • четвертый - 1.47
  • пятый - 1.00
  • реверс - 7.09
• Синхронизация на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й передачах.
• Управление коробкой передач - кулисный рычаг.
• Возможен отбор мощности с правого руля до 22 кВт.

Ведущая ось

• Одноступенчатый, гипоидный.
• Передаточное число - 6,33.

Карданная передача

• Два карданных вала с тремя шарнирами, центральной опорой и шлицевым соединением.
• Шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ 433360.

• Дисковые колеса, 7.0-20.
• Радиальные шины, 260R508.

Рулевое колесо

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара - болт и гайка на рециркуляционных шарах.
• Передаточное число 20.

Тормозная система.

• Тормоза барабанного типа с двумя внутренними колодками и расширяющейся колодкой, установленные на всех колесах.
• Стояночная тормозная система с пружинными аккумуляторами на задней оси.
• Тормоза пневматические и распределены между передней и задней осями, причем последняя имеет автоматическое управление тормозным усилием.

Электрическая система

• Однолинейный, номинальное напряжение 12 вольт.
• Система зажигания контактно-транзисторная.
• Стартер, 12 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Одна батарея, 12 В.
• Альтернатор со встроенным выпрямителем.

ЗИЛ-433360 Кабина.

• Трехместный, двухдверный.
• Сиденье водителя отдельное и имеет подвеску с регулируемой жесткостью в зависимости от веса водителя. Кроме того, можно регулировать продольное положение, а также наклон спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье - нерегулируемое двухместное.
• Стеклоочиститель ветрового стекла с электроприводом и тремя щетками.
• Электрический насос омывателя ветрового стекла.

Платформа

• Деревянная платформа с откидными бортами.

Дополнительное оборудование для ЗИЛ 433360

• Подогреватель
• Блокировка дифференциала с электропневматическим цилиндром
• Задняя стабилизирующая штанга
• Изолирующая крышка
• Микропроцессорная система зажигания
• Спальная полка
• Обогреватель для спальни

Обзор модели и технические характеристики самосвала Камаз 43118

• Описание транспортного средства
• Технические характеристики
• Технические характеристики шасси

Самосвал с полным приводом - незаменимое транспортное средство для перевозки грузов в России. КамАЗ является лидером по продаже спецтехники, несмотря на то, что многие водители не доверяют отечественному автопрому. По стоимости запасных частей, проходимости и сроку службы он часто превосходит зарубежные аналоги.

Описание автомобиля

КАМАЗ 43118 - самый популярный самосвал в модельном ряду марки. Его шасси используется для производства другой спецтехники на заводе в Набережных Челнах.

Эта модель выпускается с 1995 года, что подтверждает ее надежность и долгий срок службы. Отзывы водителей говорят о том, что это идеальный автомобиль для российских дорог и условий эксплуатации.

Основным преимуществом этого самосвала с крановым манипулятором является доступность запасных частей и низкие эксплуатационные расходы. Владельцы иностранной спецтехники часто сталкиваются с проблемой поиска и заказа запасных частей. С отечественными самосвалами проблем нет - запчасти можно купить в любом городе России.

Другие преимущества самосвала КАМАЗ:

КАМАЗ 43118 с краном SOOSAN 736

• Высокая производительность для бега по пересеченной местности;
• возможность приобретения дополнительного оборудования;
• комфорт на водительском сиденье;
• широкий спектр двигателей и трансмиссий;
• высокая проходимость;
• хорошая грузоподъемность.

Вы можете заказать автомобиль с различными типами разгрузки: боковой, задней или треугольной. Они оснащены механизмами для саморазгрузки. Вы также можете выбрать форму корпуса - прямоугольную или типа "ручка".