ЗИЛ 433362

Завод имени Лихачева выпускает ЗИЛ-433362 — универсальный агрегат, представляющий собой шасси грузового автомобиля, на которое можно установить большое количество дополнительного оборудования. Шасси этого автомобиля имеет более короткую базу, чем отличается от других грузовиков этого автозавода.

 

 

 

Габаритные размеры шасси ЗИЛ 433362

 

Это интересно: Эксплуатация и ремонт недорогого грузовика ЗИЛ-433360 - рассмотрим в общих чертах

Общая информация

Читайте также: КрАЗ-256Б, КрАЗ 257, МАЗ-525

При проектировании шасси была предусмотрена возможность установки специального оборудования. Стандартный вариант — классическая грузовая платформа, устанавливаемая с откидными или нераскладывающимися бортами.

 

Перед конструкторами стояла задача создать транспорт, способный передвигаться по любому типу пути. Простая и надежная конструкция обеспечивает длительный пробег без поломок. Мощность позволяет ему преодолевать бездорожье и небольшие препятствия.

К грузовику можно прицепить множество типов прицепов. Универсальность в этом смысле достигается за счет:

• Система питания, включающая множество типов разъемов;
• Универсальное сцепное устройство;
• Возможность подключения тормозов прицепа к основной тормозной системе машины.

Сфера применения огромна. Транспорт используется для перевозки продуктов, сельскохозяйственной продукции, строительных материалов и многого другого.

 

Расход топлива

В зависимости от нагрузки расход топлива на ЗИЛ-433362 меняется. На каждые 100 км автомобиль расходует 26-33 литра бензина. Бензобак стандартного грузовика вмещает 170 литров топлива, что позволяет проехать без дозаправки от 400 до 700 км.

 

Технические характеристики

 

ЗИЛ-433362 имеет следующие технические характеристики:

 

• Колесная формула – 4х2.
• Размеры: длина 6,6 м, ширина 2,4 м, высота 2,6 м.
• Максимальная масса груза составляет 6830 кг.
• Масса автомобиля – 3945 кг.
• Допустимая масса шасси - 11200 кг.
• Максимальный вес автопоезда составляет 19 200 кг.
• Допустимая нагрузка на полотно от собственной массы через шины: передние колеса - 21750 Н, задняя ось - 17700 Н.
• Наибольшая нагрузка на дорогу от полной массы автомобиля через шину переднего колеса 30 000 Н, заднего моста 82 000 Н.
• Радиус поворота составляет 6,9 м.
• Максимальная скорость при полной массе автомобиля составляет 90 км/ч, при полной массе автопоезда – 80 км/ч.
• Объем топливного бака составляет 170 литров.

Двигатель

В моторном отсеке ЗИЛ-433362 находится бензиновая силовая установка модели ЗИЛ 508.1 с двухкамерным карбюратором. Агрегат расположен в передней части кабины и имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно.

Характеристики двигателя

• рабочий объем – 6 л;
• номинальная мощность - 150 л.с.;
• частота вращения - 2000 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 402 Нм;
• степень сжатия - 7,1.

Двигатель позволяет автомобилю развивать скорость до 90 км/ч.

Расход топлива

В зависимости от нагрузки расход топлива на ЗИЛ-433362 меняется. На каждые 100 км автомобиль расходует 26-33 литра бензина. Бензобак стандартного грузовика вмещает 170 литров топлива, что позволяет проехать без дозаправки от 400 до 700 км.

Трансмиссия

Передаточный механизм обеспечивает 5 режимов прямого хода и один режим обратного хода. Карданный механизм представлен 2-мя осями и расположенной между ними промежуточной опорой. Для их сцепки устанавливаются шарнирные крестовины.

Сцепление

• Однодисковый, фрикционный, с периферийными нажимными пружинами.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Гидравлический привод с пневматическим серводвигателем.

Шасси

Общие параметры:

1. Высота - 2,7м.
2. Длина - 6,6м.
3. Ширина - 2,4м.
4. Масса шасси – 3945 г.
5. Свободная площадь - 0,23 м.
6. Радиус разворота – 6,9 м.
7. Грузоподъемность - 7000 кг.
8. Колесная база соответствует формуле «4 на 2».

Ведущий мост

• Одноступенчатый, гипоидный.
• Передаточное отношение - 6,33.

Карданная передача

• Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением.
• Петли на игольчатых подшипниках.

Тормозная система

У большинства моделей ЗИЛ этот узел одинаков. Он предполагает наличие трех цепей и двух частей:

• рабочий тормоз с гидравлической системой с пневматическим управлением;
• ручник и запаска.

Поскольку шасси рассчитано на работу с прицепом, тормозная система прицепа может быть подключена к тому же блоку, что и автомобиль.

Автомобиль может быть оснащен различными надстройками кузова

Электрооборудование

Электросистема автомобиля однопроводная, напряжением 12 В. Зажигание - контактно-транзисторная схема. Пусковое напряжение 12 В, установлено дистанционное управление и электромагнитное реле зарядки.

Имеет аккумуляторную батарею напряжением 12 В марки 6-СТ-81, емкостью 81 Ач. Генератор переменного тока серии Г-130 вырабатывает постоянный ток 28 А и мощность 350 Вт. При разных скоростях одинаковое напряжение поддерживается электромеханическим реле и электронной схемой регулировки.

Электрооборудование может быть оснащено дополнительными опциями - предпусковым подогревателем для облегчения запуска двигателя в мороз. Возможна установка системы подогрева кровати. Установлена ​​модернизированная схема зажигания с микропроцессорами. Схема подключения дает возможность установить крышку отопителя и противооткатный упор.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим серводвигателем.
• Рабочий момент представляет собой винт с гайкой в ​​циркулирующих шариках.
• Передаточное отношение - 20.

Колеса и шины

• Дисковые колеса, 7,0 - 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

 

Двигатель

В моторном отсеке ЗИЛ-433362 находится бензиновая силовая установка модели ЗИЛ 508.1 с двухкамерным карбюратором. Агрегат расположен в передней части кабины и имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно.

Характеристики двигателя «ЗИЛ-433362»:

• рабочий объем – 6 л;
• номинальная мощность - 150 л.с.;
• частота вращения - 2000 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 402 Нм;
• степень сжатия - 7,1.

Двигатель позволяет автомобилю развивать скорость до 90 км/ч.

 

Это интересно: Технические характеристики промышленного самосвала ЗИЛ-4505 с низкими бортами

Устройство

 

Цельнометаллическая кабина расположена за моторным отсеком. Кабина рассчитана на водителя и двух пассажиров, каждый оборудован отдельным сиденьем. Цельное изогнутое панорамное ветровое стекло обеспечивает водителю хороший обзор дороги. Крупногабаритные боковые зеркала установлены на выносных арках. Для крепления выносных луков используются специальные кронштейны.

 

Дверные стекла оснащены откидными форточками, которые можно регулировать и фиксировать своими руками. Двери можно открывать на угол 90 градусов (это обеспечивает удобную посадку для человека любой комплекции). Также имеются широкие подножки для удобной посадки. Высота кабины 2,7 метра. Человек может стоять. К дополнительным функциям кабины можно отнести наличие спального места.

Рулевой механизм

Рулевое управление состоит из двух частей: гидравлической и механической. Механическая часть представлена ​​маховиком, за который отвечает вращающийся винт с скользящей гайкой и подвижный зубчатый сектор. Усилия водителя на руле снижаются благодаря гидравлической части, состоящей из распределителя и цилиндра. Системы освещения, вентиляции и отопления входят в стандартную комплектацию.

КПП

Механическая коробка передач имеет пять шагов вперед и один шаг назад. Для передачи крутящего момента на коробку передач используется корзина сухого фрикциона. Карданный механизм состоит из двух осей, между которыми находится промежуточная опора. Для крепления опоры и осей используются шарнирные крестовины. Мощность на полуось передается через одноступенчатый передний гипоидный мост и конический дифференциал.

Тормоза

Шасси ЗИЛ-433362 оснащено проверенной тормозной системой. Он состоит из трех контуров. Эта конструкция устанавливалась на грузовики предыдущих поколений, поэтому выдержала испытание временем. Тормозная система состоит из двух основных частей:

• Рабочий тормоз. Он оснащен двухконтурной гидравлической системой с пневматическим управлением, которая воздействует на барабанные блоки всех колес. Дополнительные функции включают антиблокировочный механизм;
• Запасной и стояночный тормоза. Для воздействия на башмаки барабана и трансмиссию используется пневматический привод.

Как упоминалось выше, можно перевозить прицепы многих типов. Тормозная система автомобиля позволяет соединить тормозной механизм прицепа сам с собой.

Подвеска

Каркас является несущей конструкцией. Для изготовления рамы используются два лонжерона, выкованные из одного куска стали швеллерного сечения. Ригели служат для крепления продольных деталей.

Плавность хода достигается за счет использования зависимой подвески мостов. Спереди и сзади установлены полуэллиптические рессоры. Спереди полуэллиптические рессоры дополнены двухсторонними гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для увеличения прочности задних рессор установлены усиливающие листы.

Электросхема

Схема ЗИЛ-433362 для однопроводного электричества. Работает от 12 вольт. При заказе станка с завода вы можете выбрать дополнительное оборудование:

• Предпусковой подогреватель, облегчающий запуск автомобиля в сильные морозы;
• Изоляционная крышка;
• Противооткатная планка;
• Система зажигания оснащена микропроцессорным управлением. Работает стабильнее и дольше штатной системы зажигания.

 

Обзор популярных модификаций

Для многих коммунальных служб ЗИЛ-433362 по-прежнему остается машиной номер 1, так как представляет собой универсальность и простоту в эксплуатации. Какие полезные модификации имеет модель 433362:

1. Шлаковая машина. Надстройка «КО-510» (или «КО-510Д») производства завода «Коммаш», установленная на ЗИЛе, превращает его в механизм, очищающий канализационные колодцы от шлама. Танк может вместить до 4,6 тонн.
2. КДМ — комплексная дорожная машина на шасси модели 433362, предназначенная для очистки асфальта от снега и льда. В его арсенале - специальные щетки, скребки и антифризы, нанесенные на кузов.
3. Пожарная машина с маркировкой «АС-3,5 - 40» оснащена 2-тонным баком и местами для стандартной пожарной команды из 7 человек. Гашение можно проводить и из месторождений.
4. Аварийно-ремонтные машины на базе 433362 оснащены генератором, «выносной» мастерской под днищем и емкостью для дополнительного топлива.
5. Бензовоз. ЗИЛ-433362 можно переоборудовать в бензовоз или мусоровоз, но первый вариант особой популярностью не пользуется, поскольку не экономичен.
6. Пикап. Холодильник, «кабина» для перевозки крупногабаритных продуктов и продуктов питания и прочие надстройки фургонов также не пользуются популярностью. Чтобы сохранить инфраструктуру в этом направлении, гораздо выгоднее использовать, например, ГАЗели.
7. Моечно-поливочная машина АКМП-3 предназначена для очистки асфальта и бетона от пыли и грязи. Применяется для тушения небольших ландшафтных пожаров.
8. Автогидравлический подъемник АГП-18.4 удобен при ремонте системы электроснабжения и высотных строительных работах.

ЗИЛ-433362 используется в дорожном строительстве в качестве асфальтоукладчика. Также может выполнять функцию самосвала, бункера или сантехнического оборудования.

Отзывы о ЗИЛ-433362 весьма неоднозначны: с одной стороны, речь идет о простом и надежном автомобиле, настоящем рабочем, а с другой – об убыточности, затраты не всегда окупаются. Но, что бы там ни говорили, более дешевых отечественных аналогов нет, так что ЗИЛ-433362 еще долго будет служить на благо инфраструктуры.

Системы торможения

 

В ЗИЛ-433362 работает проверенная классическая трехконтурная система, отлично зарекомендовавшая себя в предыдущих сериях. Это включает в себя:

 

• рабочее торможение с пневматическим управлением двухконтурной гидросистемой по осям на всех колесах (отдельно на передних и задних) с барабанными блокировками (возможна антиблокировочная система);
• стояночный и запасной тормоза с пневматической схемой включения трансмиссии и барабанных колодок.

Шасси, используемые для автопоездов, имеют специальный комбинированный клапан для подключения тормозных систем прицепа.

 

Элементы ходовой части

Несущая основа всей конструкции выполнена в виде рамы, собранной из двух цельных стальных стрингеров, каждый из которых имеет швеллерное сечение.

Эти продольные детали соединены поперечинами из той же стали в пяти местах.

Плавность хода обеспечивается зависимой подвеской оси. Спереди и сзади используются полуэллиптические листовые рессоры. Его передняя пара оснащена двухсторонними гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Задние рессоры, подвергающиеся большей нагрузке, усилены дополнительными листами.

Семь штатных автомобильных дисковых колес (6 на ступицах и одно на штоке) имеют размер 7,0-20.

Каждая конструкция обода с восемью шипами включает стопорные кольца разъемного типа и сплошные бортовые кольца, что упрощает замену камерных шин размером 260R508.