КамАЗ-6580

Модель автомобиля КамАЗ-6580 создана инженерами Камского автомобильного завода совместно с коллегами из Китая и Германии, как образец недорогого строительно-карьерного самосвала и разумной альтернативы грузовикам МАЗ. В конструкции автомобиля задействовано много импортных деталей и агрегатов, у него модернизированный салон, ключевой особенностью является увеличенная грузоподъемность. Самосвал, как уже отмечалось, используется в строительной и горнодобывающей промышленности, однако на его базе делают лесовозы и мусоровозы. На шасси КамАЗ-6580 устанавливаются различные надстройки и погрузчики, также он используется как седельный тягач.

Базовая модель грузовика выпускается в трехосном исполнении с двумя ведущими осями (колесная формула шесть на четыре). Однако мелкосерийно выпускаются карьерные самосвалы КамАЗ-6580 с колесной формулой 6*6 и четырехосные автомобили с колесной формулой 8*4. Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен системой обогрева кузова и откидной лестницей. Выпуск грузовика начался совсем недавно – в 2016 году он сразу стал одним из лидеров продаж в своем сегменте.

Экстерьер, интерьер и стоимость КамАЗ-6580

Кабина нового самосвала изготовлена ​​по лицензии немецкой компании Mercedes-Benz из импортных комплектующих и по внешнему виду и качеству мало чем отличается от бескапотных кабин Mercedes Axor. Автомобиль оборудован цельным лобовым стеклом и несколькими зеркалами с разными углами обзора. Бампер выполнен из качественного пластика, грузовик получил новую систему освещения.

В салон автомобиля ведут три подножки с противоскользящим покрытием, внутри устанавливаются два или три сиденья на воздушной подушке с множеством регулировок и удобное и просторное спальное место. Впервые в кабине КамАЗа тихо и комфортно, так как производитель сделал качественную звуко-, тепло- и виброизоляцию. Приборная панель трехсекционная, разворачивается для водителя, информативна, удачно расположены датчики и кнопки управления. Опционально автомобиль можно оснастить кондиционером и электростеклоподъемниками; вместо третьего места часто устанавливают откидной столик.

Читайте также МАЗ 4371

Предложение подержанных автомобилей КамАЗ-6580 крайне ограничено, так как грузовик запущен в производство совсем недавно. Автомобили без пробега, 2017 года выпуска, предлагаются по цене от 6,2 млн рублей. За точно такой же самосвал в 2019 году просят 6 700 000 рублей. Самый дорогой — это лесовоз с погрузчиком — цена таких машин начинается от 10 миллионов рублей.

Описание

Габариты и весовые параметры базовой модели

• Длина: 7 245 миллиметров;
• Ширина кабины: 2550мм;
• Высота по воздухозаборной трубе: 3460 мм;
• Общий внешний радиус поворота; 11 метров;
• Полезный объем платформы: 16 куб.м;
• угол подъема платформы: 500;
• максимальный угол подъема: 180;
• Вес пустого: 15 500 кг;
• Максимальная грузоподъемность КамАЗ-6580: 25 450 кг;
• Общий вес грузовика: 41 тонна;
• Максимальная скорость по паспорту: 90 км/ч.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-6580

На выбор покупателя КАМАЗ-6580 предлагается сразу с несколькими двигателями:

• КАМАЗ 750.10;
• КамАЗ 910.10;
• Камминз ISG12E5;
• Мерседес Бенц OM457LA.

КАМАЗ 750.10. Современный турбодизель отечественного производства отличается V-образным расположением цилиндров, при рабочем объеме 11,76 л он развивает мощность 500 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой турбонаддува, интеркулером, технологией доочистки выхлопных газов и топливной аппаратурой Common Rail с электронным управлением. Двигатель сертифицирован по нормам Евро 5.

КАМАЗ 750.10

КАМАЗ 910.10 (5 евро). Рядная «шестерка» с одноступенчатым турбонаддувом, системой питания топливом аккумуляторного типа и бортовой техникой диагностики. При объеме 11,97 литра этот турбодизель развивает мощность 380 лошадиных сил и имеет запас хода в полтора миллиона километров.

Камминз ISG12E5. Современный турбодизель, произведенный на одном из китайских заводов Cummins. Конфигурация: шестицилиндровый рядный двигатель с турбокомпрессором и промежуточным охладителем наддувочного воздуха. При рабочем объеме 11,8 литра двигатель развивает 419 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 2093 Нм. Cummins ISG12E5 также является частью семейства двигателей, сертифицированных по стандарту Евро-5.

Мерседес-Бенц ОМ 457LA (Евро 5). Четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом и полностью электронной системой управления. Рабочий объем двигателя 11,97 литра, мощность 428 лошадиных сил, заявленный ресурс 1 00 000 км пробега.

Расход топлива КАМАЗ-6580 зависит от установленного двигателя и условий эксплуатации. Самосвал, оснащенный турбодизелем Cummins, расходует 24 литра топлива при движении по дороге с твердым покрытием и скорости 55-60 км/ч. Расход топлива самосвалами, работающими в карьерах, может существенно различаться, достигая 40-50 литров топлива на 100 километров пути. В базовой комплектации самосвал оснащен топливным баком емкостью 350 литров.

Трансмиссия и электропитание КамАЗ-6580

За передачу крутящего момента от двигателя к ведущим мостам отвечает шестнадцатиступенчатая коробка передач ZF16S 2220TO. Механическая коробка передач состоит из главного картера, двухступенчатого делителя и коробки передач. Коробка управляется дистанционно с помощью кулисного рычага. Изменение передних скоростей осуществляется через синхронизатор, задние включаются посредством зубчатой ​​муфты. Взаимодействие двигателя и коробки передач осуществляется однодисковым диафрагменным сцеплением MFZ 430, оснащенным гидравлическим приводом и пневматическим серводвигателем.

Электрические и электронные устройства автомобиля питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов общей емкостью 420 Ач. Так как КамАЗ-6580 имеет одножильную проводку с напряжением 24 вольта, автомобиль оборудован инвертором. Кроме того, производитель позаботился об установке 28-вольтового генератора мощностью 3 киловатта.

Тормозная система и подвеска КамАЗ-6580

За безопасность грузовика отвечают пневматические тормоза барабанного типа. На каждое колесо установлен тормозной механизм, диаметр барабана которого составляет 420 миллиметров, при этом толщина тормозных колодок составляет 180 мм. Используя «мокрый» ресивер, конструкторам удалось наконец решить проблему так называемого «рефлекторного тормоза», когда система срабатывала с некоторой задержкой после нажатия на педаль. Наряду с основным, вспомогательным, запасным и стояночным тормозом КамАЗ-6580 оборудован системой экстренного растормаживания.

В основе передней тележки КАМАЗ-6580 лежат листовые рессоры, обеспечивающие плавность хода автомобиля в сочетании с гидравлическими телескопическими амортизаторами. КАМАЗ-6580 — первый автомобиль Камского автозавода, выдерживающий нагрузку в девять тонн на переднюю тележку. Для придания устойчивости передняя подвеска оснащена стабилизатором поперечного натяжения. Каждая задняя ось способна выдерживать нагрузку до 16 тонн, здесь также реализована рессорная подвеска.

Подробные технические и эксплуатационные характеристики самосвала КамАЗ-6580 можно посмотреть на сайте производителя:

КамАЗ-6580 у нас всего полгода, он абсолютно новый. Автомобиль удивительно отличается от других отечественных самосвалов. Наконец-то удалось установить нормальную кабину и качественно оборудовать рабочее место водителя. Двигатель стоит Cummins, коробка от ZF тоже тестируется, но как поведут себя китайские мосты пока не ясно. Серьезных поломок пока не было, и быть не должно, все новое.