КАМАЗ по ГОСТу

Добрый день дорогой читатель.

В этой статье мы поговорим об устройстве бортов кузова грузовика с точки зрения законодательства. Увеличение бортов – это увеличение объема кузова за счет увеличения его высоты.

Для изготовления бортов автовладельцы используют деревянные и металлические элементы, которые крепятся к кузову стандартного грузовика (или прицепа).

Основная цель этой процедуры – увеличить объем нагрузки, который может одновременно находиться в организме.

Например, это имеет смысл при перевозке легких грузов. Может возникнуть ситуация, когда кузов уже полностью заполнен (до краев), однако грузоподъемность позволяет добавить дополнительный груз. Его просто некуда поставить.

Рассмотрим следующие вопросы:

Является ли наращивание бортов изменением конструкции?

Ранее на pddmaster.ru была опубликована статья о тюнинге автомобилей, в которой речь шла о том, что именно относится к изменениям в конструкции транспортных средств.

Напомню, что есть список изменений, которые гарантированно связаны с изменениями дизайна, но увеличение высоты бортов в этом списке не значится.

В этом смысле у водителей есть непонимание в этом вопросе. Являются ли расширенные борта конструктивным изменением, влияющим на безопасность и нужно ли регистрировать его в ГИБДД?

Водители склонны думать, что добавление удлинителей боковины не является изменением конструкции. Полицейские придерживаются противоположного мнения. В связи с этим возникают споры, которые приходится решать в суде.

По вопросу строительных стыков суды вынесли множество аналогичных решений. Примером может служить решение № 12-4/2017 Токаревского районного суда Тамбовской области от 31.05.2017 (при желании это решение можно найти самостоятельно).

Суть этого решения сводится к тому, что укладка по бокам — это изменение конструкции. Те собственник автомобиля должен легализовать в ГИБДД (внести изменения в техпаспорт транспортного средства). Невыполнение этого требования может привести к штрафу.

Читайте также МАЗ-525, КамАЗ 63501, КАМАЗ 65117

Штраф за увеличение бортов в 2019 году

Наказание за вытянутые бока тела, а также за иные варианты «корректировки» предусмотрено ч. 1 ст. 12.5 КоАП:

1. Управление транспортным средством при наличии поломок или условий, при которых в соответствии с Основными положениями о разрешении движения транспортных средств и обязанностями лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, движение транспортного средства запрещается, за исключением случаев недостатки и состояния, указанные в частях 2 - 7 настоящей статьи, –

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Таким образом, водителю могут вынести предупреждение или штраф в размере 500 рублей.

Кроме того, после того, как сотрудники ГИБДД обнаружат, что в конструкцию транспортного средства внесены изменения, регистрация транспортного средства может быть аннулирована.

Поэтому хотя увеличение высоты бортов и позволяет быстро увеличить полезный объем кузова, оно должно осуществляться только официально (с изменениями в регистрационных документах).

Добрый день! Вот непосредственная выдержка из «Инструкции по техническому надзору за органами ГИБДД МВД РФ …":

«Разрешение ГИБДД РФ требуется для изменения конструкции транспортного средства, если они существенны (изменен тип кузова автомобиля, установлены и (или) использованы в конструкции составные узлы, агрегаты и детали) автомобиль модифицированы, сведения о которых указаны в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации транспортного средства) и влияют на безопасность дорожного движения."

Следовательно, в Вашем случае увеличение бортов автомобиля КАМАЗ-5320 не представляет собой дооснащение автомобиля, связанное с изменением конструкции автомобиля, и не требует соответствующего разрешения ГИБДД, учитывая, что тип кузова автомобиля не изменился, составные узлы, агрегаты, детали входящие в конструкцию автомобиля, внесение изменений в ПТС не требуется.

В соответствии с ГОСТ 27226-90, который распространяется на бортовые платформы грузовых автомобилей, внутренняя высота основных бортов может быть увеличена с помощью надстроек, поэтому увеличение бортов платформы не запрещается тело.

если баланс все равно пройден и вес груза не должен превышать 10 тонн?

Спорный вопрос. Позиция суда.

«Постановление № 12-4/2014 от 21 января 2014 г

Тербунский районный суд (Липецкая область) - Административный

Дело № 12-4/2014

21 января 2014 г с. Тербуни

Судья Тербунского районного суда Липецкой области МВ ДПС ОГИБДД М ОМВД России «Тербунский» от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.5 КоАП, возбужденному в отношении Гладких М.И, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженец, проживающий по адресу: г:,

Постановлением группы ИДПС ДПС ОГИБДД М ОМВД России «Тербунский» от ДД.ММ.ГГГГ Гладких М.И признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, и наложить штраф в размере от 500 рублей.

Согласно постановлению, ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 15 минут в Гладких М.И угнали легковой автомобиль, внесли изменения в конструкцию транспортного средства, увеличили высоту кузова, не имея разрешения ГИБДД М ЛМВД России, что нарушило пункт 7.18 Приложения Перечня неисправностей и условий, при которых ТС запрещаются к обращению.

Изменения не указаны в ПТС и свидетельстве о Вашей регистрации считает, что конструкция бортов кузова автомобиля не является изменением конструкции автомобиля, требующим разрешения ГИБДД РФ, Гладких Управление МИ таким транспортным средством законом не запрещено. Считает, что в действиях Гладких М.И отсутствует состав административного правонарушения, в связи с чем, просит отменить постановление ИДПС ОГИБДД М группы ГИБДД МВД России «Тербунский» от ДД .ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, возбужденному в отношении Гладких М.И..

Принимая во внимание протест, представитель Тербунской районной прокуратуры Липецкой области Чамурлиева Т.Н протест поддержала, ссылаясь на свои письменные доводы. Он просил прекратить процесс в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Представитель ОГИБДД М ОМВД России «Тербунский» Шатохин В.Н с доводами протеста не согласился, пояснил, что на момент написания постановления высота бортов кузова не измерялась, а сведения не отражено в резолюции. Он не знает, насколько увеличилась высота тела. Он считал, что любое изменение технических характеристик кузова автомобиля составляет административное правонарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ.

Лицо, в отношении которого принято решение, Гладких М.И не явился для рассмотрения протеста, извещен надлежащим образом, причина неявки в суд не известна.

Заслушав представителей прокуратуры и ГИБДД МВД России «Тербунский», изучив материалы дела, судья считает, что постановление отменено по следующим основаниям.

Как следует из оспариваемого решения № от ДД.ММ.ГГГГ. Гладких М.И. ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 15 минут управлял автомобилем, государственный регистрационный номер, вносил изменения в конструкцию транспортного средства без разрешения ГИБДД МВД России, увеличивая высоту кузова , тем самым нарушив пункт 7.18 Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностей инспекторов по безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров-Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N1090

Из административного материала неясно, до какой высоты был увеличен кузов, если это увеличение было произведено в рамках технического задания. В ходе судебного разбирательства таких доказательств представлено не было.

Согласно статье 2.1 КоАП РФ, противоправное и виновное действие или бездействие лица, за которое установлена ​​административная ответственность, признается административным правонарушением.

В соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, запрещается эксплуатация транспортного средства, за исключением недостатков и состояний, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Пункт 3 Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утв. Постановлением Совета Министров-Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения" (изменен и дополнен) - далее в Основных положениях....- техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении в части, касающейся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, должны соответствовать требованиям соответствующих стандарты, правила и инструкции по его технической эксплуатации.

Согласно пункту 11 Основных положений.. запрещается эксплуатировать: автомобили, автобусы, автопоезда, прицепы, мотоциклы, мопеды, тракторы и другие самоходные транспортные средства, если их техническое состояние и оборудование не соответствуют требованиям Технического паспорта и условия, при которых эксплуатация автомобиля запрещена (в зависимости от применения);

Перечень поломок и состояний, при которых запрещается движение транспортных средств (приложение к Основным положениям...), устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных транспортных средств и условия, при которых его эксплуатация запрещена. Методы проверки вышеперечисленных параметров регламентируются ГОСТ Р51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническим условиям и методы проверки".

В пункте 7.18 Перечня указано, что 7.18 запрещается эксплуатировать транспортное средство, конструкция которого изменена, без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. Федерация.

Читайте также: Как завести машину в мороз

Постановлением Госстандарта Российской Федерации от 1 февраля 2001 г. N47-ст утвержден Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническим условиям и методы проверки». Это правило распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее – автотранспортные средства) на дорогах.

Стандарт устанавливает: требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС); максимально допустимые значения параметров технического состояния транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды; методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации. Стандарт применяется для проверки технического состояния АТС, эксплуатируемых по критериям безопасности. Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранность их имущества и защиту окружающей среды.

В соответствии с пунктом 1 Стандарта зарегистрированные транспортные средства, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию узлов и элементов дополнительного оборудования) внесены изменения, влияющие на безопасность дорожного движения, проходят проверку по утвержденным методикам по установленной форме.

Из содержания предыдущего стандарта следует, что он не устанавливает обязательных требований к высоте бортов кузова грузового автомобиля, не определяет методы проверки и влияние увеличения высоты бортов кузова на безопасность дороги.

Приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № N1240 утверждены Руководство по техническому надзору ГИБДД МВД России и Порядок контроля за изменениями в конструкция транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России. Федерация.

В пункте 2 Инструкции приведены основные термины. В частности: изменением конструкции транспортного средства является исключение узлов и оборудования, не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства и влияющих на безопасность дорожного движения; контроль за конструкцией транспортных средств - проверка соответствия конструкции транспортных средств и элементов их дополнительного оборудования требованиям нормативных правовых актов.

Согласно пункту 4.1 Методических указаний одной из основных задач технического надзора является предупреждение и снижение тяжести последствий ДТП, возникающих в результате несоответствия конструкции, технического состояния транспортных средств и их дополнительного оборудования требованиям ПДД нормативные правовые акты.

В пункте 14 Инструкции указано, что при контроле за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в эксплуатации, осуществляются: проверка соответствующих документов; проверка соблюдения нормативных правовых актов, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию транспортных средств; запись результатов контроля. Проверка соблюдения нормативных правовых актов, устанавливающих требования к конструкции транспортных средств, осуществляется путем осмотра транспортных средств. При осмотре автомобилей проверяется соответствие марки, модели, модификации, цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства (VIN) (если он присвоен заводом-изготовителем), идентификационного номера (серийного производства) шасси (рамы), кузова (автомобиля , прицеп), двигатель.

Согласно пунктам 16.2, 16.4 тех же Наставлений, причинами остановки транспортных средств для контроля конструктивно-технического состояния при осуществлении надзора за дорожным движением являются наличие отказов и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями за допуском к обращению транспортных средств и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, на которых движение транспортных средств запрещено. Запрещается движение транспортных средств в случае обнаружения поломок и условий, предусмотренных приложением к Основным положениям о допуске к обращению транспортных средств и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

В пункте 1 Порядка контроля за изменениями конструкции транспортных средств указано, что Порядок определяет порядок контроля за изменениями конструкции автомобилей и прицепов, состоящих на учете в ГИБДД МВД России.

Пункт 3 Порядка устанавливает основные термины, в частности: свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям безопасности – документ, подтверждающий соответствие транспортного средства требованиям нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, выдаваемый органами ГИБДД по результатам контроля за изменениями в его конструкции; составные части и элементы оборудования - узлы, узлы и детали, устанавливаемые и (или) используемые в конструкции комплектного транспортного средства, к которым предъявляются отдельные требования нормативных документов.

Во исполнение пункта 10 Порядка Заключение о соответствии изменений конструкции ТС не требуется в случаях, если: после внесения изменений в его конструкцию ТС соответствует ТС той же марки и того же производитель сертифицирован в установленном порядке; вносимые изменения предусмотрены в Перечне Изменений конструкции транспортных средств, которые могут быть осуществлены без представления заключения о возможности внесения изменений в конструкцию (приложение N2), но с разрешения органов ГИБДД.

Транспортное средство идентифицировано. По результатам рассмотрения представленных документов подразделение ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает заявителю справку (приложение N4) либо отказывает в ее выдаче.

В приложении № 2 Порядка приведен перечень изменений конструкции ТС, не требующих предъявления заключения в ГИБДД о возможности внесения изменений в конструкцию ТС. В частности, к таким изменениям относятся: изменение типа кузова, установка сиденья вместо кузова, установка кузовов-фургонов для перевозки людей, грузов, почты и т.п., установка специального несъемного оборудования, установка спальных мест вместо бортов кузова.

Из совокупного анализа приведенных выше норм в связи с данным случаем следует, что изменения в конструкцию транспортного средства вносятся с разрешения ГИБДД РФ, если: эти изменения влияют на безопасность дорожного движения; изменить тип кузова автомобиля; модифицируются узлы, агрегаты и детали, устанавливаемые и (или) используемые в конструкции автомобиля, сведения о которых указываются в паспорте транспортного средства и в техпаспорте транспортного средства.

В оспариваемом постановлении по вине Гладких М.И обвиняется в управлении автомобилем, в конструкцию которого без получения разрешения ГИБДД РФ внесены изменения, выразившиеся в увеличении высоты с боков кузова. При этом в ходе рассмотрения дела не удалось установить, на какой высоте произошло увеличение бортов кузова.

В связи с этим считаю обоснованными доводы протеста о том, что данные изменения не относятся к изменениям конструкции транспортного средства и не требуют соответствующего разрешения ГИБДД РФ. Из предыдущих правил можно сделать вывод, что в них не установлены требования к указанным изменениям и методам проверки, не установлено, что эти изменения влияют на безопасность дорожного движения. Доказательства того, что тип кузова автомобиля Гладких М.И., его узлы, агрегаты и детали, установленные и использованные в конструкции автомобиля, органом управления не представлены. Производства Гладких М.И изменения не указаны в ПТС и свидетельстве о его регистрации.Из вышеизложенного следует, что в данном случае невозможно установить, отражено ли изменение в решении Гладких М.И.

В то же время административный орган также не представил доказательств негативного влияния выдвинутых бортов автомобиля на безопасность дорожного движения.

При изложенных обстоятельствах считаю, что в действиях Гладких М.И нет состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ.

Поэтому прихожу к выводу, что постановление, вынесенное в отношении Гладких М.И необоснованно и незаконно, в связи с чем подлежит отмене, а производство по делу прекращено за отсутствием состава административного правонарушения.

Тот факт, что Гладких М.И при вынесении постановления знал об этом и при этом не высказал своих возражений по существу того же действия, не может служить основанием для отказа в удовлетворении протеста.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 30.6-30.10 КоАП РФ,

Постановление ИДПС группы ГИБДД ОГИБДД М МВД России «Тербунский» Щетининой Н.Н от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ Административное правонарушение, вынесенное в отношении Гладких М.И.- отменить, а производство в отношении Гладких М.И. - останавливаться.

Решение может быть обжаловано в Липецкий областной суд через Тербунский районный суд Липецкой области в течение 10 дней со дня вручения или получения копии решения.