Завод ЗИЛ

Краткая история завода ЗИЛ и что с ним случилось.

Не хватит строк и времени, чтобы описать всю историю чудесного растения. Давайте будем максимально краткими.

Если вам нужны этикетки продуктов. Чтобы отправить или пометить что-то. Например, для товаров или товаров на полках. Или на складе. С возможностью печати на них любой необходимой информации. Тогда обратите внимание на красные термотрансферные этикетки .

Основной продукцией завода ЗИЛ всегда были грузовые автомобили, но помимо этого они производили много чего другого.

Продукция завод ЗИЛ

  • Лучшие холодильники СССР. Они даже успели перейти по наследству. Вот такие они были надежные.
  • Правительственные автомобили для первых лиц государства (модели 101, 110, 111, 114, 117 и их модификации). Теперь вместо них вместе с США в Елабуге строят автомобили Aurus. Также на его базе планируют делать микроавтобусы (проект «Кортеж»). Аналог маршрутки «Молодежный».
  • Полноприводные грузовики для армии. И для внедорожных работ. Для геологов, лесников, для строительства ЛЭП, прокладки труб и подобных задач.
  • Специальные внедорожники в СКБ под руководством конструктора Грачева. В частности, амфибии «Синяя птица» для поиска и перевозки космонавтов. От мест их приземления до базы в любую погоду.
  • Многоосное шасси для армии и строек.
  • Автобусы ЗИЛ (будущий ЛИАЗ, туда будет перенесено производство).

Завод ЗИЛОдин из автобусов ЗИС - потом производство перенесут в подмосковное Ликино (будущий ЛИАЗ)

Базовые модели завод ЗИЛ

За все время у завода было несколько базовых моделей.

АМО Ф-15 с двумя осями: прототипом которого стал итальянский грузовик грузоподъемностью 1,5 тонны. По проселочным дорогам во время Первой мировой войны.

Цена его по тем временам была невысокой. Надежность очень высокая, поломки не беспокоят.

Завод ЗИЛАМО Ф-15 (Фиат 15 тер) - первый ЗИЛ

Двухосный, трехтонный ЗИС-5. Прототип американского грузовика появился в эпоху индустриализации в 1930-е годы.

В производстве он стоил как минимум в 2 раза дешевле предыдущего грузовика. Кроме того, он имел грузоподъемность в 2 раза выше.

Выпускался до конца войны. Также во время эвакуации 1941-42 годов появились филиалы в городах Миасс (будущий УРАЛ) и Ульяновск (будущий УАЗ).

Завод ЗИЛТрехтонный ЗИС-5

Под влиянием хороших инновационных качеств грузовиков, поставляемых по ленд-лизу, ЗИС-150 появится первым после войны.

Читайте также: ЗИЛ от завода им. Лихачева, Модели завода КрАЗ, Липецкий тракторный завод

Фактически на раме предыдущего, только с новой металлической кабиной и новым дизайном. Но с теми же недостатками.

Это будет обновленный грузовик. Позже он будет основательно доработан до ЗИС-164. И он станет основой FAW в Китае.

Именно автомобиль этой марки станет первым в истории FAW на его конвейере – в точной копии московского завода ЗИЛ в Китае!

Завод ЗИЛЗИС 150 (первый грузовик FAW)

Послевоенные варианты грузовиков

Также на базе грузовика «Студебеккер» создадут ЗИС-151. У него было много недостатков.

Завод ЗИЛмодель ЗИС 151

Рождение легенды

По мере набора опыта в ЗИС 151 появится легендарный ЗИЛ-157. Или как его называли «Захар».

Выпускаться он будет до 1994 года. На специально построенном серийном заводе в Сибири. В ЗАТО Новоуральск для нужд Минобороны.

Кстати, в 2000-х там будут собирать первые автомобили Geely в России.

ЗИЛ 157 будет настолько хорош, что будет поставляться в десятки стран мира.

Его эксплуатация продолжается и по сей день. Особенно там, где есть леса и болота. Другое оборудование просто не может пройти или дороже в эксплуатации.

Завод ЗИЛ

Самый массовый народный ЗИЛ

Следующим, примерно через 10 лет проектирования и доводки, станет еще более легендарный и массовый грузовик ЗИЛ 130 СССР.

По сути, его аналог станет последним грузовиком в истории марки Studebaker компании. С 1960-х годов компания разорялась из-за производства простых и дешевых грузовиков. Так что потребитель уже требовал и был готов платить за комфорт. «Студебеккер» окончательно передал бразды правления ЗИЛу.

ЗИЛ 130 будет выпущен в количестве около 2,5 млн штук! Он будет продаваться в большем количестве стран по всему миру.

Для своего времени это будет революционный автомобиль. С большим комфортом для водителя и простой в эксплуатации.

Только с ним можно сравнить тракторы ВАЗ 2106 и ДТ-75 и МТЗ-80 по количеству выпущенных автомобилей.

Так просто и легко в использовании. ЗИЛ 130 перевозит до 5-7 тонн груза. При этом служит до 20 и более лет без особых поломок.

Даже немецкие ИФА того же класса уступали по надежности и грузоподъемности.

Под ЗИЛ 130 изготовит агрегаты для производства самосвалов в Мытищах. КПП, раздаток и карданы в Брянске. Мосты и полуоси в Смоленске. Остальные части - в Рязани и Рославле.

Завод-дублёр

А еще серийный завод, как сказано, в Новоуральске.

ЗИЛ станет крупнейшим объединением автомобильных заводов СССР.

Кроме того, его основное производство в Москве, конструкторское бюро со связями в Минавтопроме и НАМИ. А их сборы под Дмитровом дадут то, что у этих грузовиков будет самая большая база узлов и агрегатов.

Они получат знаки качества товара СССР. Они будут самыми прочными и массивными.

Кроме того, для производства автомобилей КАЗ будет поставляться рама с двигателем, коробкой передач, передней балкой и мостом без кабины. В Грузию на завод в город Кутаиси.

Почти все эти заводы перестанут существовать с крахом завода в Москве. Когда вы перестанете получать инновации оттуда.

Завод ЗИЛ

Новый и последний массовый ЗИЛ для армии

На базе ЗИЛ 130 также будет создан трехосный полноприводный ЗИЛ 131.

Он будет производиться на Брянском, Московском и Новоуральском автозаводах до 2013 года.

Сейчас их еще много продают со склада. Из армий Белоруссии и России на официальных аукционах.

На все по ценам в зависимости от состояния от 100 до 350 тысяч рублей. При необходимости переоснастить всем необходимым.

В том же Брянске им дают вторую жизнь. Дизельные двигатели устанавливаются там на заводе или отправляются транспортными компаниями для установки.

СМД 4 и 6 цилиндров в ряду. Машина едет быстрее - около 100 км/ч. И везет как минимум на тонну больше. Плюс тянет прицеп с грузом 5-8 тонн.

Завод ЗИЛ

Предшественник КАМАЗа

Далее создадут трехосный удлиненный ЗИЛ-133. Привод на две задние оси.

Первый с таким же 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.

А затем и с 8-цилиндровым дизелем мощностью 210 л.с. Позже он станет двигателем КамАЗ-740.

Да, он создан и изготовлен в КБ ЗИЛ!

Завод ЗИЛБензиновый многотонный ЗИЛ 133 к Олимпийским играм 1980 г. Два купе для перевозки лошадей. Плюс отдельный отсек со спальными местами посередине для компаньонов Завод ЗИЛОсновной ЗИЛ 133 ГЯ серийный дизельный с прицепом

Круче - сначала создадут первый бескапотный ЗИЛ в 60-х.Который выше оценить не смогут.

А потом и легендарный ЗИЛ-170 с бескапотным шоссе. Двух- и трехвальный, дизельный двигатель с турбонаддувом перспективный. В бортовом, самосвальном, тракторном и полноприводном вариантах!

А с ЗИЛ-170 начнутся закаты истории завода ЗИЛ в конце 1970-х! Наверху правительства СССР прикажут передать все разработки на новый завод, в Набережные Челны в Татарстане.

ЗИЛ 170 станет КАМАЗом. Потом прикажут специалистов, технологии, документацию, опыт туда передать. И доработать все доработки по желанию местного КБ для серийного производства.

На этом можно поставить точку в истории завода ЗИЛ. Фактически уже тогда завод официально переехал на новое место.

Завод ЗИЛновый ЗИЛ 170 - будущее КАМАЗ Завод ЗИЛЭти двухосные тягачи также были изготовлены впервые на ЗИЛе

Новая и последняя крупносерийная капотная модель

А вот КБ ЗИЛ легендарно и богато специалистами. А также лучшие московские вузы страны. Включая поддержку МАДИ, Баумана и НАМИ.

Руки не переходили до тех пор, пока завод не был ликвидирован в 2017 году. До самой осени 2016 года в постепенно закрывающихся цехах там производилось их последнее творение ЗИЛ 169 или ЗИЛ 4331 серии.

Эту машину тоже можно назвать легендарной! Для нее за скудные средства от продажи ЗИЛ 130.

Большая часть прибыли пошла на создание будущего КамАЗа. При этом на развитие заводов оставляли, как правило, около 1% чистой прибыли в СССР. Остальное шло в государственную казну и иногда шло на гранты на создание новых моделей.

Новые веяния

Взяли и создали на ЗИЛе новую раму, великолепный дизель ЗИЛ 645 мощностью 180 л.с. Это был самый низкий расход топлива в плане получения 1 л.с среди грузовиков СССР.

Новый завод по производству двигателей в Тутаево под Ярославлем. А также параллельное серийное производство двигателя в Новоуральске.

Новая усиленная трансмиссия и многоступенчатый редуктор с режимами для разных условий эксплуатации.

Новая высокая и широкая комфортабельная кабина с возможностью двухместного спального мешка. Чего только не было у КАМАЗа до конца 2000-х!

И с полностью складывающимся капюшоном вместе с крыльями. Это давало доступ к двигателю со всех сторон. Чего еще нет даже в новом Урале Next! И салон салона поменьше, от Газели NEXT.

Все остальное на этом автомобиле изначально трясет водителя значительно меньше, чем на камазовском руле. Результат - меньше пищеварительного дискомфорта.

Завод ЗИЛПоследним базовым ЗИЛ 169 является будущий ЗИЛ 4331 с дизелем ЗИЛ 645 мощностью 180 л.с.

Начало конца завод ЗИЛ

А дальше будет серия невероятная.

С большими задержками дизель ЗИЛ 4331 будет поставлен на конвейер в 1987 году. При очень небольшом финансировании, но грузовик пользуется большим спросом.

Он будет выпущен в количестве более 500 тысяч штук даже в тяжелые времена 90-х.

Когда спрос минимальный, просто из-за отсутствия свободных средств у большинства покупателей. И не по какой-либо другой искусственной причине.

Практически все операторы отремонтируют ваши старые автомобили.

Завод ЗИЛмодель ЗИЛ 4331 со спальным мешком на двоих. Выпускался небольшими партиями в 1990-х и 2000-х годах Две двуспальные кровати для 2 человек. Изолированная кабина (для основного и второго пилота или пассажира). Ночью сиденья сдвигаются вперед, чтобы увеличить пространство. Такие удобства были только на самых дорогих МАЗах. Такого на Урале еще нет! И это без высокого потолка. Смотрите другие фотографии ниже. Завод ЗИЛБыли и такие заводские ЗИЛы, полный привод 6х6, громоздкий кузов и два спальных места для передвижения по бездорожью

Прощай, отличный передовой мотор

По заказу из Москвы скатили уже полностью рабочий конвейер. Для производства дизеля ЗИЛ-645 в Новоуральске.

По качеству сборки он был даже лучше тутаевского.

Завод ЗИЛДизельный двигатель ЗИЛ 645 собственной разработки. Серийно производится в Тутаево и Новоуральске. КАМАЗ 740 тише. Больше крутящего момента при разгоне, изначально разработанный как многотопливный

В начале 1990-х, при небольшом финансировании самой армии в целом, армия отказывалась от закупки МиГов. В пользу более широких и функциональных систем управления.

А также от покупки бензиновых ГАЗ-66 и ЗИЛ 131. В пользу дизельных и более грузовых КАМАЗ 4310 и УРАЛ 4320.

Кстати, тогда ЗИЛ потерял 30% заказов и 30% прибыли соответственно.

Завод ЗИЛ бронетягач ЗИЛ - армии не интересен Завод ЗИЛШасси бронированного ЗИЛ 4331 для разных задач армию не заинтересовало

Ещё удар

В конце 80-х остановятся госзаказ ЗИЛ и автобусы Юность на их базе.

Ниже представлены основные модификации.

На основе которого также были выведены многие более современные сорта.




Модель ЗИЛ 111

Прощай поддержка

Правительство страны не будет выделять средства или субсидии на развитие завода, в отличие от тех же АвтоВАЗа и КамАЗа.

Даже для производства уже разработанных и испытанных машин.

Первый бескапотный ЗИЛ для города, 1960-е годы, руководители отрасли и страны не оценили его преимуществ. Больше платформы для загрузки. Лучшая видимость для маневрирования на узких улицах и т д. Машина опередила свое время, в Европе такие машины только начинали появлятьсяЗавод ЗИЛЗиЛ опытный полноприводный 6 на 6 с разгрузкой на 3 стороны. Для сельского хозяйства в серию не пошла. Как не хватало в деревне во время жатвы в ненастье. Когда нельзя заехать на поле на обычном ЗИЛ 130 или оставить его в покое

Интересные варианты моделей

Тягач ЗИЛ с полным приводом 4 на 4, в серию не пошел Завод ЗИЛШасси ЗИЛ для всех видов внедорожных работ, в серию не пошло Завод ЗИЛЗИЛ 6 на 6 выпускался малой серией для МЧС и других служб. С вращающимися передней и задней осями. Не садитесь на живот Завод ЗИЛЗИЛ 130 с удлиненным капотом и дизельным двигателем. В целях экономии топлива в серию не пошел. В полевых условиях они бесценны, как и аналоги-конкуренты за такую ​​низкую цену. Чуть дороже ГАЗ 53 Завод ЗИЛТрактор ЗИЛ 130В с дизельным двигателем, в серию не пошел. В 90-х будут выпускать небольшими партиями аналогичные ЗИЛ 4331 с новой кабиной и дизелем ЗИЛ 645. Мой отец на заводе реализовал такой полный ресурс двигателя на 10 лет. Потом поставили дизельный двигатель КАМАЗ 740. И он простоял еще 10 лет и продолжает работать каждый день! Много ли вы знаете таких дешевых ресурсоемких машин? Трёхосный тягач ЗИЛ с дизелем - в серию не пошёл Завод ЗИЛон с полуприцепом КАМАЗУже тогда подумали об удобстве полностью складывающегося верха с крыльями. И на металлических боках корпуса. Под капотом дизель производства ЗИЛ - будущий КАМАЗ 740Также в те годы считалось уменьшить износ шин. И по поводу введения подъемной оси. Но ничего из вышеперечисленного руководство завода не утвердило к производству

Новый собственник

В ходе приватизации завод перейдет в собственность правительства Москвы.

Некоторое время она будет выделять средства из прибыли на развитие завода. Будут созданы новые модели и модификации.

Будет гонка по России и по миру.

Но за 10 лет до своего краха передаст завод в частные руки во внешнее управление. В них завод даст сбой.

И тогда по решению того же правительства Москвы из года в год начнется снос цехов и строительство домов на месте завода. Что до сих пор происходит.

Дальнейший финал Завод ЗИЛ

Если кому-то кажется, что конструкторы и заводчане расслабились, то такого никогда не было.

Они боролись за свое детище до последнего рабочего дня, до конца 2017 года.

На фоне разрушения цехов, вынужденных увольнений талантливых конструкторов и технологов.

При этом производство и сбыт продукции не прекращались, но руководство завода практически не вкладывало средства в их развитие. Они «доживали последние соки производства» без какой-либо ответственности за свои действия.

Нашлись даже энтузиасты, купившие специальный цех по производству казенных автомобилей.

Бабушки и дедушки, знающие эти машины до последнего винтика, уже вернулись к работе.

И там посвятили себя как обслуживанию, так и ремонту этих автомобилей, находящихся в руках частных лиц. Так же и создание новых машин.

Они даже предложили свою новейшую разработку для гаража специального назначения.

Но там им отказали, сославшись на то, что они не подходят для бронирования. Говорят, что им не хватает запаса мощности двигателя и конструктивного запаса, чтобы навесить броню.

Раньше почему-то хватало. В итоге два последних кабриолета ЗИЛ из этого цеха оказались в Кремле на парадах на Красной площади. Пока их не сменил кабриолет AURUS.

За эти 90-е и 2000-е, когда тот же завод КАМАЗ сгорел по выпуску двигателей в 1996 году. А потом построили новый завод. Завод ЗИЛ только свели на нет, закрыв агрегатные заводы в Смоленске, Рославле, Рязани, Мытищах, Тутаево, Ярославской области. И, наконец, серийный суррогатный завод в Новоуральске в Сибири.

Последние модели Завод ЗИЛ

Но даже на этом фоне заводскими инженерами создавались все новые и новые модели и модификации.

Завод ЗИЛ
Завод ЗИЛБеспроводной ЗИЛ для стройплощадок. В серию она не пошла, хотя спрос на такие машины был большой. Сейчас их аналогов полно на дорогах


Завод ЗИЛЗИЛ для гонок на грузовиках. Слева ЗИЛ-амфибия, плавающая, "Синяя птица". Для поиска приземлившихся космонавтов. С корпусом из стеклопластика. Более 30 лет они стоят на службе российской космонавтики. До закрытия завода ЗИЛ их там успели допилить и продлить им жизнь

Последние интересные модели

ЗИЛ 5301 «Бык» — малотоннажный коммерческий автомобиль. С двигателем трактора Беларус Д245. Его мощность с турбиной и воздушным охлаждением увеличится со 109 до 150 л.с. Его тоже собирали в Саратове.
Вверху различные модификации самосвалов производства подмосковного города Мытищи Опытный дальнобойный дизель ЗИЛ. С огромным спальным отсеком и высоким потолком в серию не пошел Совместная разработка с Tatra в серию не пошла Автобус ЗИЛ на шасси ЗИЛ 5301 "Бык" - выпускается малой серией Повтор, см выше, в серию не пошел Еще вариант магистрального тягача с большим спальником - жилой отсек в серию не пошел Последние модификации выпускались с безопасными пластиковыми кожухами Последний тип фермера ЗИЛ. С подъемом и разгрузкой кузова на любой из трех бортов и установкой дизеля по заказу от 109 до 150 л.с. Из Беларуси или ЯМЗ 236А V-образный на 180 л.с. ИЛИ аналогичный рядный 6-цилиндровый СМД. В салоне комфортно сидят трое взрослых, места над головой предостаточно. Такие ЗИЛы до сих пор бесценны в сельской местности с их тройным ресурсом и дешевыми запчастями. Нет конкурентов по совокупным затратам на техническое обслуживание

Завод ЗИЛПоследний бескапотный ЗИЛ 2000-х для города с кабиной от китайского грузовика. Выпускается малой серией. Руководство завода не давало добро на широкое производство. В результате рынок постепенно заняли иностранные конкуренты

Ситуация сегодня

Также следует отметить, что некоторые ЗИЛы до сих пор самостоятельно становятся достаточно интересными вариантами.

И они продолжают верно служить своим хозяевам. В основном частные энтузиасты, любители этой марки автомобилей.

Дизельный тягач, с большим спальным отсеком, переделанный из ЗИЛ 133 ГЯ Трехосный ЗИЛ-фермер с трехсторонней разгрузкой. Дизель, выполняет все задачи КАМАЗ. При этом водителя трясет гораздо меньше. Да и машины гораздо удобнее эксплуатировать на проселочных дорогах. В том числе ремонт и обслуживание холода. При нахождении пассажиров в теплом салоне с отдельным отопителем салона А такой ЗИЛ по плечу Знаменитый капюшон с крыльями для легкого доступа со всех сторон. А пассажирам жарко. Или вы можете удалить его полностью. УРАЛ еще не достиг такого удобства. Даже в новой версии NEXT! ЗИЛ дизель с нагрузкой на кузов 10 тонн. Со спальным отсеком увеличенной высоты. По крайней мере, всех троих усыпить. КАМАЗ и УРАЛ о таком и не мечтают. Очень удобная посадка в салоне, хоть бабушек с дедушками возьми с детьми. Никуда лезть не надо. А также широкие двери и на ямах за рулем не трясется

СпецКБ Завод ЗИЛ

В конце следует также сказать несколько слов о спецвыпуске ЗИЛ для полного бездорожья. Под руководством всемирно известного конструктора Грачева.

Именно после его работы многие в мире понимают, что колеса еще не все сказали вне дорог.

Это в дополнение к накачиванию шин в грязи и снижению давления на грунт на липких почвах. Как и в ЗИЛ 157 и ЗИЛ 131. Большой размер колес играет еще большую роль, а не меньшую.

Его правильное размещение. Больше полного привода, независимая подвеска, вращающаяся задняя ось и устранение посадки на брюхо.

А также правильный подбор пары.

Эта крановая машина ЗИЛ не сядет вверх дном Шасси ЗИЛ для разных задач. В данном случае для перевозки труб большого диаметра. Там, где нет дорог для строительства трубопроводов

Также можно отметить, что нынешний руководитель Китая Цзянь Цзэминь в молодости проходил стажировку на заводе ЗИЛ в Москве!

Словом, главная ошибка руководства завода и правительства Москвы как заводовладельца. Он заключался в том, что при наличии прироста производства завод вовремя не был вывезен из Москвы.

На любом из ваших союзных агрегатных заводов.

Или на тот же завод в Новоуральске в Сибири.

Интересный финал и заполнение вакуума Завод ЗИЛ

В сельской местности живут люди, не затронутые дорогой техникой.

А ЗИЛ им еще нужен, но только с ГБО или дизелями. Экономически его эксплуатация оправдана.

Как ни странно, ЗИЛы до сих пор составляют около 40% грузовиков, ежедневно эксплуатируемых в автопарке страны.

Это говорит о том, что у потребителей нет средств на дорогие грузовики.

Или просто не платят.

ЗИЛ 130 и 4331 обладают тройной надежностью.

Только на производстве запчастей еще можно получать прибыль 10-25 лет.

В Китае за такую ​​ошибку с растением обязательно накажут очень строго. Все руководители, виновные в таком хищении, действуют в государственном масштабе

Десятки тысяч рабочих мест в 16 отраслях. Опытный и всемирно известный персонал, огромный опыт, потенциал развития и мощная инфраструктура.

Кстати, полная копия завода ЗИЛ в Китае - завод и компания FAW, ныне всемирно известная компания!

Как говорится, успех там, где постоянно вкладывают в развитие и не тратят зря.

Вы также можете заметить следующее сходство. С учетом достатка кадров московских вузов + НИИ + ЦАГИ (аналогично НАМИ, но только в авиации).

Кроме того, близость к руководству страны, до сих пор большая часть авиационных КБ находится в Москве.

А серийное производство вертолетов и самолетов переместилось в регионы.

Дистанционное онлайн-общение и возможности Интернета очень помогают в переносе всех необходимых документов из одного места в другое.

Чертежи, задачи, отчеты и многое другое. Проведение оперативных совещаний и тому подобное.

Хотя авиация в разы дороже автопрома по обороту средств!

Кроме того, спрос на их продукцию ниже, нет постоянства прибыли и мелкосерийного производства.

Современные аналоги

Предположения о том, что среднетоннажные автомобили ЗИЛ были не у дел в 1990-х и 2000-х годах, несостоятельны.

Как только исчезнет завод ЗИЛ, модели Валдай будут создаваться тут же на ГАЗе и КАМАЗ+МАЗ.

Малотоннажные двухосные автомобили КАМАЗ (из книги заказов ЗИЛ)

Еще МАЗ Зубренок.

И сейчас лидером рынка продаж в России является ГАЗон Некст дизель. Вроде аналог ЗИЛ 130. Но не такого качества и нет такой легендарной надежности со сроком службы 20 и более лет!

В итоге за потерю завода ЗИЛ, как и завода «Москвич» в России, никого не наказали.

Кто же он тот самый доброжелатель?

Оба до конца своего существования находились в собственности мэрии Москвы.

Тот же Москвич 2141 — аналог современной Skoda Octavia. Который появился только в 1996 году. В 2000 году ему удалили болячки. С 2004 по 2011 год у него были большие проблемы с новыми двигателями TSI и сухими коробками передач DSG DQ200. Которые будут ликвидированы с 2012 года. А сейчас их просто тьма на дорогах. Миллионы копий, высокий спрос.

При этом руководство Skoda не испугалось трудностей. Делали все возможное, брали кредиты, получали гарантии от правительства страны.

Устранены проблемы и непрерывное производство, постоянно занимающееся модернизацией. Они усовершенствовали свои модели и добились желаемого успеха, востребованности и прибыли.

Сам Бу Андерсон, чтобы о нем не думали, как и Ли Якокка, сделал все и вывел ГАЗ и ВАЗ из банкротства. В те же годы.

И теперь оба растения на вершине. С моделями, запущенными в производство. И заставил всех работать на должном уровне с требуемым качеством. Он выгнал всех бездельников и оставил на конвейере мошенников-поставщиков запчастей. Я дал им время исправить свои ошибки. Кто послушал и перестроил - остался.

Завод ЗИЛ, канувший в прошлое, дал начало многим другим заводам: УАЗ, УРАЛ, КАЗ, ФАУ, БАЗ, ЛИАЗ, а самое главное - КАМАЗ.

Низкий поклон всем, кто работал на ЗИЛе!

Посткриптум

Кто садился на ЗИЛ 130, тот на ГАЗ 53 ездить не хотел.

Больше мощности и грузоподъемности с той же конструкцией двигателя.

Больше места в салоне: на троих вместо двоих.

Усилитель руля.

Синхронизаторы на всех передачах: не нужно выключать двойное сцепление.

Пять передач вместо четырех.

Так же отличная износостойкость всех узлов.

Пневматическая тормозная система - течи не страшны, компрессор все качает, никаких свищей не слышно.

В отличие от КАМАЗа он никогда не осядет, с капотом за рулем ездить по плохим дорогам гораздо комфортнее.

Сегодня установка универсальных парктроников за несколько тысяч рублей даже по всему периметру автомобиля решает все проблемы съёмки в узких местах.

Легендарные грузовики ЗИЛ до сих пор на вооружении во всех уголках страны.

И в республиках бывшего СССР.

Так хорошо и продуманно!

Ниже представлена ​​последняя авантюра московского правительства. Что привело к полному банкротству завода ЗИЛ.

 

Отзывы
Нет отзывов.
Имя
E-mail (не обязательно)
Оценка
Сообщение

Блога-форум об автомобилях Камаз: о ремонте и содержании автомобилей.

+7 800 333 22 33
x