ЗИЛ-157 — вездеход, выпускаемый заводом имени Лихачева (ЗИЛ).
Серийно производился с 1958 года, в основном для вооруженных сил СССР (ВС). Кабина была от ЗИС-151 с небольшими доработками. В войсках его позже заменили на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 934 экземпляра всех модификаций. Создан в конце 1954 года, серийно выпускался с 1958 по 1991 год (на том же ЗИЛе — до 1978 года). Последнее отставание было завершено в 1994 году.
Кабина ЗИЛ-157 была усовершенствована для облегчения работы машиниста. Имеет печку с питанием от системы охлаждения двигателя с электровентилятором. Амортизаторы подвески были улучшены для более плавной езды.
С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели было изменено распределение нагрузки по осям, использовалась новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), В 1978 году производство было переведено на УАМЗ (Уральский автомобильный завод, в то время одно из филиалов АвтоЗИЛа) под обозначением ЗИЛ-157КД. Его выпускали там до 1991 года.
он получил широкое распространение на коллективных предприятиях и в деревообрабатывающей промышленности благодаря высокой проходимости, неприхотливости и габаритам корпуса. В отличие от ГАЗ-63 он более удобен в погрузке — борта кузова можно подвесить со всех трех сторон. Особую любовь за простоту и надежность ЗИЛ-157 получил в Советской армии, для чего он, по сути, создавался. Этим в основном и объясняется столь длительное серийное производство, причем четверть века одновременно с его потомком ЗИЛ-131.
Видео:ЗИЛ-157 против Зил-131. Такого никто не ожидал!Скачать
Автомобиль ЗИЛ-157, как и его предшественник ЗИС-151, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточным (между раздаточной коробкой и коробкой передач); на переднюю ось; на центральной палубе; К задней оси подошли два приводных вала с промежуточным подшипниковым узлом на центральной оси. На ЗИЛ-157 использовались диски и шины размером 12.00-18. Впервые в советской автомобильной промышленности на грузовике была применена централизованная система регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (полностью или по своему выбору).
Компрессор автомобиля позволил продолжить движение с небольшими дырками в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности давление можно на короткое время снизить до 0,7 кг / см2. В этом случае скорость автомобиля не должна превышать 10 км / ч. Ресурс шины при такой езде не превышал 150 км (при работе с нормальным давлением 2,8 кг / см2 гарантированный пробег шины составляет 10 тыс. Км).
Зимой автомобиль требует тщательного наблюдения за системой охлаждения; при необходимости на радиаторе используются теплоизоляционные кожухи.
Главный недостаток такого тяжелого грузовика — отсутствие гидроусилителя руля.
Видео:Чем ЗИЛ-157 был лучше ЗИЛ-131 в армии СССР?Скачать
Модификации
- ЗИЛ-157 — базовая модель
- ЗИЛ-157К — базовая модель с 1961 г., при проектировании использовались детали ЗИЛ-130
- ЗИЛ-157В — седельный тягач
- ЗИЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года
- ЗИЛ-157Ю — тропический вариант
- ЗИЛ-157Г — с экранированным оборудованием
- ЗИЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 г
- ЗИЛ-157Э — версия на экспорт
- ЗИЛ-157Э — специальная рама с двумя бензобаками по 150 л)
- ЗИЛ-157КД — базовая модель с 1978 года. Оснащен карбюратором К-88АЖ, некоторые детали унифицированы с ЗИЛ-130
- ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 г
- «Прогресс» — вагон на шасси ЗИЛ-157
В советском фольклоре эта машина получила прозвища «Захар», «Тесак», «Бенц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семя», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»; в Болгарии — «Йоган», в Литве — «Сешякоис крокодил» («Шестиногий крокодил»), в Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии эту машину называли «Краб» или «Зурс». В северо-западных районах он получил прозвище «Железный», полученный за внешний вид избы. Еще одно распространенное прозвище — Полярис. В охотничьих отрядах Центрального федерального округа, и в частности Рязанской области, автомобиль с навесом производства ПАРМ-1 получил прозвище «Зензубель».
Видео:ЗИЛ-157 на снежной целине / ЗИЛ Колун это почти Студебекер или нет? Тест драйвСкачать
Видео:Тест-драйв ЗИЛ-157Скачать
ЗИЛ 157 1971 г,
Все новые. Не на консервацию, а на реставрацию. Все работает. Состояние новой машины. PTS
Цена: 570000 рублей
avito.ru
Видео:Возможности Зил-157 на бездорожье!!! Лучшие моменты!!!Скачать
Вконтакте Одноклассники Facebook Мой мир Twitter E-mail
💥 Видео 🎬
УНИКАЛЬНЫЙ ЗИЛ-157 С КОНСЕРВАЦИИ /В ПОЛНОМ КОМПЛЕКТЕ!!! /ИВАН ЗЕНКЕВИЧ / MODIMIOСкачать
Вот по этой причине на ЗИЛ-157 не стали ставить гидроусилитель руля!Скачать
Эвакуация затонувшей маршрутки! ЗиЛ-157 и ГАЗ-66 в деле!Скачать
Едем на ЗиЛ-157 спасать багги! 2 дня эвакуации!Скачать
Почему советские шофёры боялись быстро ездить на ЗИЛ–157?Скачать
Купил ЗИЛ 157!!! Сложнейший перегон после простоя 25 лет.Скачать
Прощай Легенда!!! продаём ЗИЛ 157.Скачать
Покупка и перегон легендарного советского грузовика ЗиЛ-157!!!Скачать
ОЖИВЛЕНИЕ или МУЧЕНИЕ?/ ПОЛУГУСЕНИЧНЫЙ ЗИЛ-157 не смог обмануть систему!Скачать
Обзор моей покупки! ЗИЛ 157 К после 25 лет в гараже.Скачать
Зил 157 Восстановлен!!! Финальная серия.Эпизод №8Скачать
ЗИЛ 157 или ГАЗ 66? Давайте проверять.Скачать
Почему мотор ЗИЛ-157 считали лучшим в СССР?Скачать
Самый проходимый грузовик ЗИЛ-157 против настоящих вездеходов!Скачать