Автомобиль ЗиЛ 157 — знаменитый грузовик с полным приводом

Автомобиль ЗиЛ 157 — знаменитый грузовик с полным приводом ЗИЛ
  • История
  • Характеристики
  • Отзывы
  • Тест на вождение
  • Лестница

Брюссель. 1958 год. Международная выставка автомобильной техники. Среди новинок, выставленных на широкий осмотр и оценку специалистов, — грузовик ЗИЛ 157, выпускаемый Московским автомобильным заводом имени В.И. Сталина.

Мне настолько понравился и запомнился грузовой автомобиль ЗИЛ 157 своими техническими характеристиками, что после ряда доработок он отправился покорять иностранные внедорожники и непроходимые леса. До сих пор ЗИЛ 157 работает в лесозаготовках в Финляндии под пристальным вниманием благодарных капиталистов.

ЗиЛ 157 по бездорожью

Экскурс в историю ЗиЛ 157

Этот грузовик не участвовал в войнах с белофиннами, немцами и японцами. Но Красная Армия всегда испытывала острую потребность в универсальном вездеходе. Доступный на тот момент ЗиС 151 перестал отвечать требованиям по мощности, скорости и нижней вместимости. Армии требовалась новая, более проходимая и прочная машина.

Тяжелый ЗиС 90, 92 и 95 л / с, с задними колесами, спаренными на одну ось, страдающий от перегрева двигателя, расход 50 (плюс / минус 5) литров на 100 км вторил разработкам с особым вниманием к американским трофеям и технологиям. Осенью 1946 года был собран первый опытный образец нового ЗИЛ 157 с тремя односкатными мостами. Но тут победила идея скопировать «Студебеккер», отбросившая советских конструкторов как минимум на десять лет назад.

ЗИС 151-1

Опытный образец ЗиС 151-1, или ЗиЛ 157 образца 1946 года

Но в 1958 году КБ под руководством А.М. Кригера удалось не только убедить руководство страны и армию в превосходстве своей идеи над ЗиС 151, но и реализовать внутренние новаторские идеи, которые ранее игнорировались.

ЗИЛ 157КД 6х6

Предшественник оставил после себя множество разработок для нового ЗИЛ 157. Их было где искать. Действительно, осенью 1946 года во время стендовых испытаний шестиколесный прототип будущего вездехода превзошел американский по всем параметрам. С 1958 по 1978 год ЗИЛ 157 собирали в Москве, а в 1978 году его запустили в производство на заводе автомобильных двигателей на Урале, где он сходил с конвейера до 1994 года.

Технические параметры армейского вездехода ЗиЛ 157 6х6

Таблица 1. Характеристики двигателя ЗиЛ 157.

Тип двигателябензиновый, карбюраторный, четырехтактный
Блокироватьчугун
Боссалюминий
Расположение цилиндровонлайн
Количество цилиндров, шт.6
Расположение клапановнижний
Цилиндр, диаметр мм101,6
Поршень, диаметр мм100 (после модернизации были установлены детали поршневого узла от 130-го двигателя)
Ход поршня, мм114,3
Цилиндровая последовательность1/5/3/6/2/4
Объем, см35.38 (5.559 после обновления)
Мощность, не более, л / с104 ((после модернизации — 110)

Бензиновый двигатель ЗИЛ 157

ЗИЛ 157 оснащался бензиновым двигателем, но дизель Д245-12С может быть установлен при замене задних подушек двигателя кронштейнами от ЗИЛ 130/131. Но при всей совместимости дизеля со штатной коробкой передач ЗИЛ 157 получит дополнительные вибрации.

  

Таблица 2. Подвеска и мосты ЗиЛ 157.

  

Передняя подвескаполуэллиптическая пружина с телескопическими амортизаторами
Задняя подвескабалансировка на полуэллиптических рессорах
Мосты, шт.5 планетарных, с карданными валами и дифференциалами (после модернизации картеры были усилены)
Приводкарданный шарнир
Карданы, шт.5 (1 — от МКПП к раздаточной коробке, 2 — на передний мост, 3 — на центральный мост, 4,5 — на задний мост через подшипниковый узел)
Люфт переднего моста, м0,31
Люфт центральной и задней осей, м0,35
Рулевое управлениечервячная передача, шаровидная, с тремя гребнями на ролике
Отношение23,5
Цилиндровая последовательность1/5/3/6/2/4
Объем, см35.38 (5.559 после обновления)
Мощность, не более, л / с104 (после модернизации — 110)

Еще по теме: Три лучших новинки военной техники в России

Таблица 3. Общие характеристики ЗиЛ 157.

  

Система смазкицентробежный фильтр
КарбюраторК-88АЖ (после модернизации появилась обновленная головка)
Система зажиганиятранзисторный контакт
Катушка зажиганияВ-114
Коммутатор-распределительR 21-10 (установлен на место обычного трамблера после модернизации)
СвечаА-10
ГенераторМалый размер 17.3701
СтартерST 230-4 (высокие обороты, большая мощность)
Аккумулятор6 СТ-90
Марка бензинаА-66 (после модернизации А-72)
Расход топлива, не более, на 100 км, л42 (для 36-41 км / ч — 38,5 л, после модернизации за счет закрытой вентиляции картера, улучшенной помпы, маслонасоса и сальников коленвала)
Пробег на основном баке, км510
Заправочный бак, л150 (после модернизации добавили еще 1 на 65 литров)
Радиатортрубчатое, 6-лопастное рабочее колесо
Охлаждающая жидкостьантифриз
Тормозабарабан, пневматический (плавное торможение, плавная остановка)
Тормозной путь, м29 (для движения 50 км / ч)
Градиент движения, макс.28 градусов
Глубина брода, м0,65

На фото схема кузова с габаритами

ЗИЛ 157 габаритыгабариты ЗИЛ 157-2

  

Таблица 4. Грузоподъёмность ЗиЛ 157.

  

Вес (кг5540
Нагрузка на переднее колесо, кг2140
Нагрузка на центральные и задние колеса, кг3400
Общий вес, кг8700
Грузоподъемность, не более, кг5000 (на твердом покрытии)
3000 (на мягком грунте)
Масса прицепа, не более, кг5000 (на твердом покрытии)
3600 (на мягком грунте)
Радиус поворота, м11,2–12

Существенные доработки двигатель получил после переноса производства на Урал в 1978 году. За последние пять лет даже установили гидроусилитель руля. Новые ступицы получили 8, а не 6 болтов.

Панель приборов и рычаги управления

В цельнометаллическом салоне ЗИЛ 157 спартанский комфорт. Двойное пассажирское сиденье, дополнительный радиатор с крыльчаткой обогрева салона и лобового стекла. Управление системами осуществляется в салоне и на панели приборов: ножной выключатель фар, амперметр, манометры для пневматического включения тормоза и системы смазки, клапан давления в шинах, рычаги лебедки, люк вентиляции, коробка передач, передний мост, раздаточная коробка и др.

Видео:ЗИЛ-157 на снежной целине / ЗИЛ Колун это почти Студебекер или нет? Тест драйвСкачать

ЗИЛ-157 на снежной целине / ЗИЛ Колун это почти Студебекер или нет? Тест драйв

Модельный ряд ЗиЛ 157

За свою славную биографию автомобиль ЗИЛ 157, получивший в народе прозвище «Тесак», претерпел две модификации: в 1961 и 1978 годах. В результате воплощения смелых инженерных идей появился довольно длинный модельный ряд.

Модели 1958 года:

  • ЗИЛ 157 — основная модель.
  • ЗИЛ 157В — седельный тягач.
  • ЗИЛ 157Г — модель с защитным экраном от радиопомех и средствами радиолокационного обнаружения.
  • ЗИЛ 157Э — модель с дополнительным топливным баком.
  • ЗИЛ 157Э — модель для стран Варшавского договора.
  • ЗИЛ 157Ю — модель для тропиков с улучшенной системой охлаждения и увеличенным радиатором.

Модели 1961 года:

  • ЗИЛ 157К — доработанный.
  • ЗИЛ 157КВ — доработанный седельный тягач.
  • ЗИЛ 157КГ — доработанная модель с защитным экраном от радиопомех и средствами радиолокационного обнаружения, а также с дополнительной герметичностью бортового электрооборудования.

Модели 1978 года:

  • ЗИЛ 157КД — доработанный.
  • ЗИЛ 157КДВ — седельный тягач, доработанный.

На службе армии и народного хозяйства

За это время было собрано 797 934 единиц ЗИЛ 157. Кто бы ни не был, какой груз возить не приходилось! На базе основных моделей была изготовлена ​​пожарная машина (с увеличенной кабиной для пожарной части, цистерной на четыре с половиной тонны воды и телескопической лестницей), машина аварийного снабжения и машина аварийно-спасательной техники (с лебедка и мощный бампер для буксировки любой техники даже на гусеничном ходу), и мобильные командные пункты, и специальные машины радиоразведки.

Подробнее по теме: Технические характеристики двигателя Hurricane F-134

Модификации ЗиЛ 157

Брус на базе Зил 157ЗИЛ 157 для заправки самолетовЗИЛ 157 с двухместной кабинойСамосвал на базе ЗИЛ 157 dumper или yaodloodddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

ЗИЛ 157 хорошо зарекомендовал себя в инженерных, строительных и саперных войсках. На его шасси находились буровые установки, понтонные переправы и комплекты для строительства мостов.

На его прочные «плечи» были также установлены зенитные и ракетные комплексы, системы залпового огня».

Зил 157 с системой залпового огняКатюша - изображениеАвтомобиль ЗиЛ 157 — знаменитый грузовик с полным приводомСистема залпового огня на базе артиллерийской подготовки ЗИЛ 157

ЗИЛ 157 с системой залпового огня

Седельный тягач ЗИЛ 157 широко применялся в народном хозяйстве, особенно при вывозе круглого леса с лесосек, где в принципе нет дорог. Геологи, нефтяники, спасатели, фермеры, лесники, строители, колхозники — вот далеко не полный список благодарных поклонников ЗИЛ 157.

Очевидно, нельзя не упомянуть, что наиболее распространенной версией ЗИЛ 157 была модель с тремя наклонными деревянными бортами для перевозки грузов и людей. Его борта собирались из досок 800х200 и крепились скобами к деревянной платформе, что облегчало общую конструкцию.

Все варианты военной и гражданской техники на корпусе ЗИЛ 157 отличались высокой надежностью, простотой и высокой скоростью развертывания.

Зил 157 в поездку

Зил 157 для путешествий куда угодно по армии и по жизни

Новый ЗИЛ 157 требовал специально разработанных шин. Они стали шире, 12.00-18.00, веревок стало меньше, внутри было несколько слоев мягкой резины. Это давало возможность двигаться на опущенных колесах. Впервые применен централизованный контроль давления в колесах с помощью компрессора. Водитель может контролировать процесс из кабины и даже увеличивать и уменьшать давление во время движения в зависимости от дорожного покрытия.

Максимальное давление 2,8 кг / см2 позволяло двигаться по твердому покрытию со скоростью 60 км / ч. При движении по пашне и девственному лесу давление в шинах упало до 2,0 кг / см2, а по песку и целине после сильного дождя — до 1 кг / см2 на максимальной скорости 20 км / ч. Ограничение скорости 10 км / ч применялось для движения по заболоченным и заснеженным местам с давлением 0,5 / 0,7 кг / см2.

ЗИЛ - внешняя накачка шин

ЗИЛ 157 с внешним расположением системы подкачки шин (до модернизации)

  

Вдобавок глубокий направленный протектор уменьшал риск скольжения, а компрессор позволял двигаться даже с проколотой покрышкой на дороге. После модернизации в 1961 году насосная система переместилась с внешней стороны колес на внутреннюю, и к 1978 году ЗиЛ 157 имел максимальное давление в колесах 3,5 кг / см2 для максимальной скорости движения 65 км / ч.

За 36 лет, с 1958 по 1994 год, было выпущено 797 000 934 автомобилей ЗИЛ 157.

Если бы не 109 л / с, которых не хватало для новых воинских частей и установок, этот легендарный полноприводный вездеход продолжал выпускаться.

Видео:УНИКАЛЬНЫЙ ЗИЛ-157 С КОНСЕРВАЦИИ /В ПОЛНОМ КОМПЛЕКТЕ!!! /ИВАН ЗЕНКЕВИЧ / MODIMIOСкачать

УНИКАЛЬНЫЙ ЗИЛ-157 С КОНСЕРВАЦИИ /В ПОЛНОМ КОМПЛЕКТЕ!!! /ИВАН ЗЕНКЕВИЧ / MODIMIO

Отзывы о ЗиЛ 157

Большинство водителей и владельцев очень тепло отзываются о ЗИЛ 157. Он привлекает хорошей боковой устойчивостью и неприхотливостью. По вместимости днища сравним с более современным ГАЗ 66. Летом очень удобно открывать лобовое стекло для вентиляции, а также загорать на широких ступенях и крыльях. Легко обходит пашню и заливные луга. Цена ЗИЛ 157 — 150 000 рублей.

Из минусов — отсутствие гидроусилителя руля. По привычке сильно болят руки. При низких температурах необходимо обязательно прогреть двигатель перед его запуском. В противном случае холодное масло может вызвать утечку через уплотнения. Не всем по карману большой расход топлива.

Большинство любителей старой техники покупают автомобиль ЗИЛ 157 для восстановления и коллекционирования, а не для постоянного использования. Из-за возраста и износа деталей и сальников расход топлива увеличивается до 70 литров.

Текст-драйв Зил 157

💡 Видео 🔍

Чем военных в Брюсселе удивил Советский грузовик ЗИЛ-157?Скачать

Чем военных в Брюсселе удивил Советский грузовик ЗИЛ-157?

Если бы мне раньше сказали что ЗиЛ-157 на это способен, то я бы не поверил!!! Оффроуд на грузовике!Скачать

Если бы мне раньше сказали что ЗиЛ-157 на это способен, то я бы не поверил!!! Оффроуд на грузовике!

ЗИЛ 157 Бросили в лесу много лет назад! Задача ЗАПУСТИТЬ И ПОЕХАТЬ!Скачать

ЗИЛ 157 Бросили в лесу много лет назад! Задача ЗАПУСТИТЬ И ПОЕХАТЬ!

Вот по этой причине на ЗИЛ-157 не стали ставить гидроусилитель руля!Скачать

Вот по этой причине на ЗИЛ-157 не стали ставить гидроусилитель руля!

Возможности Зил-157 на бездорожье!!! Лучшие моменты!!!Скачать

Возможности Зил-157 на бездорожье!!! Лучшие моменты!!!

Купил ЗИЛ 157!!! Сложнейший перегон после простоя 25 лет.Скачать

Купил ЗИЛ 157!!! Сложнейший перегон после простоя 25 лет.

Грузовик ЗИЛ 157 Обзор История создания [ АВТО СССР #10 ]Скачать

Грузовик ЗИЛ 157 Обзор История создания [ АВТО СССР #10 ]

Самый мощный ЗиЛ-157 который мы видели!!! Тестируем мощный советский грузовик!Скачать

Самый мощный ЗиЛ-157 который мы видели!!! Тестируем мощный советский грузовик!

ЗИЛ 157 – НЕВЕРОЯТНАЯ история самого проходимого военного грузовика Советского СоюзаСкачать

ЗИЛ 157 – НЕВЕРОЯТНАЯ история самого проходимого военного грузовика Советского Союза

Грузовик ЗИЛ-157. История и тест-драйв машины в программе «Вперед в прошлое»Скачать

Грузовик ЗИЛ-157. История и тест-драйв машины в программе «Вперед в прошлое»

ЗИЛ 157. один из Легендарных автомобилей советского времениСкачать

ЗИЛ 157. один из Легендарных автомобилей советского времени

V8 7.4 в советский грузовик! Зил-157 Лесоруб vs Газ-66Скачать

V8 7.4 в советский грузовик! Зил-157 Лесоруб vs Газ-66

ПОЛУГУСЕНИЧНЫЙ ЗиЛ-157/ Строим САМЫЙ проходимый грузовикСкачать

ПОЛУГУСЕНИЧНЫЙ ЗиЛ-157/ Строим САМЫЙ проходимый грузовик

ЗИЛ-157 против TATRA-815 6Х6 на бездорожье! Сравнение двух легенд!Скачать

ЗИЛ-157 против TATRA-815 6Х6 на бездорожье! Сравнение двух легенд!

ЗИЛ-157 В ДЕЛЕ #shortsСкачать

ЗИЛ-157 В ДЕЛЕ #shorts

ДВИГАТЕЛЬ ОТ ТРАКТОРА НА ЗИЛ 157Скачать

ДВИГАТЕЛЬ ОТ ТРАКТОРА НА ЗИЛ 157

#ЗиЛ 157 -й паркует ЗиЛ 131Скачать

#ЗиЛ 157 -й паркует ЗиЛ 131
Поделиться или сохранить к себе: