Обзор модельного ряда тракторов МТЗ

Содержание

Модельный ряд
МТЗ-2
МТЗ-5
МТЗ-7
МТЗ-40
МТЗ-90
МТЗ-102
МТЗ-240
МТЗ-422
МТЗ-622
МТЗ-826
МТЗ-890
МТЗ-900
МТЗ-925
МТЗ-1220
МТЗ-2103
МТЗ-2522
МТЗ-4522
Стоимость тракторов МТЗ
Плюсы и минусы всего модельного ряда

Минский тракторный завод, основанный в 1946 году, входит в десятку крупнейших производителей колесной сельскохозяйственной техники. Первой массовой моделью стал МТЗ-5, выпущенный тиражом более 644 000 экземпляров. Модели МТЗ отличались конструкцией, адаптированной к эксплуатации в различных климатических зонах. Универсальность и надежность тягачей позволяют заводу охватить до 10% мирового рынка колесной сельскохозяйственной техники.

Модельный ряд

Завод МТЗ предлагает покупателям колесные и гусеничные тракторы, спецтехнику на их базе, а также лесохозяйственные машины. Белорусские модели тракторов оснащены дизельными двигателями собственного производства. Несколько моделей оснащены импортными силовыми установками Lombardini, Caterpillar и др. последние модели тракторов комплектуются импортными узлами и комплектующими, что позволило увеличить гарантийный срок до 5 лет. Новые тракторы оснащены гермокабинами с системами микроклимата, что улучшает условия труда оператора.

МТЗ-2

Универсальная колесная машина, выпускавшаяся параллельно в Минске и Днепропетровске. Трактор разработан в конструкторском бюро МТЗ в начале 50-х годов прошлого века. Машина стала первым отечественным пневмотрактором универсального типа. В то же время выпускался вариант МТЗ-1, оснащенный уменьшенной колеей передних колес. Трактор использовался для работы с растениями с высокими стеблями (например, подсолнечник). Обе модификации относились к категории машин с тягой 1,4 тонны.

Силовая установка машин состояла из 2-цилиндрового дизеля, развивавшего мощность 37 л.с. С. Пуск двигателя осуществлялся бензиновым пусковым агрегатом мощностью 10 л. С. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механикой. Также была 1 задняя передача. Коробка включала вал отбора мощности (ВОМ), расположенный в задней крышке. Кроме того, имелась боковая ось, снабженная шкивом. Применялся при работе трактора со стационарным оборудованием: водяными насосами, молотилками, генераторами.

Подвеска мостов жесткая, с возможностью изменения ширины. Изменение направления движения осуществлялось передними колесами, направление было механическим. Открытое рабочее место оператора расположено между щитками задних колес. Трактор продержался на конвейере до 1958 года. Причинами снятия машин с производства стали являются: низкая скорость, большой расход топлива и повышенный расход металла из конструкции.

МТЗ-5

Колесный трактор с передним задним мостом. Выпускался Минским тракторным и Южным машиностроительным заводами с 1958 года. Автомобиль относился к категории тягового усилия 1,4 т, оснащался 4-цилиндровыми дизелями двух типов. Двигатели унифицированы и отличаются элементами топливной аппаратуры и деталями газораспределительного механизма. Дизель первой версии развивает мощность 45 л.с., двигатель Д-48 чуть мощнее — 48 л. С. Запуск двигателей осуществляется от стартера бензинового двигателя или от электростартера.

Базовая модель трактора послужила основой для ряда модификаций. Версия 5К отличалась применением раздельной гидросистемы. Более поздние варианты 5M и 5L отличались системой запуска двигателя. Машины оснащались открытой кабиной без лобового стекла и дуги безопасности. Заводы выпускали модификации 5МС и 5LS, которые отличались закрытой кабиной с 2-мя боковыми дверями. По заказу на трактор могла быть установлена дополнительная ось для подключения гусеничного мотора.

Увеличенная мощность двигателя и гидравлики увеличила радиус действия машины. Механизмы были оснащены вилочным погрузчиком, конвейером и рядом других аксессуаров. Шасси трактора использовалось для установки экскаваторов с гидравлическим приводом. Завод в Минске прекратил выпуск модели в 1962 году, предприятие в Днепропетровске выпускало тракторы до 1972 года. Машины имели обозначение ЮМЗ-5 Беларусь.

МТЗ-7

Первая модель Минского завода с системой полного привода, созданная на базе модели 5. В операционной системе использовался передний ведущий мост, созданный на базе агрегатов от легкового внедорожника ГАЗ-67. Передние шины имели увеличенный диаметр и направленный рисунок протектора. Мост не имел возможности регулировки гусеницы, что ограничивало вылет тягача. Испытания машины выявили недостаточную прочность моста, который заменили узлом от ГАЗ-63. Производство машин с таким мостом и закрытой кабиной началось в конце 50-х годов.

Использование усовершенствованного моста позволило изменить колею передних колес за счет перестановки дисков. Машины оснащались дизельным двигателем со стартером и электростартером. Обозначение машин 7М и 7Л соответственно. В коробке передач трактора установлена дополнительная пара шестерен, предназначенная для привода раздаточной коробки, расположенной на боковой поверхности картера. Выходной вал коробки передач соединен с передним мостом карданным валом, заимствованным у ГАЗ-63.

Использование переднего моста другой схемы потребовало изменения направления и редуктора, который был снабжен червячной передачей с правильным направлением гребного винта. Задние колеса трактора не оснащались дополнительным балластом. Отличием от модели 5 была подвеска переднего моста, выполненная на двух поперечно установленных рессорах.

Тракторы оснащались закрытой кабиной, которую можно было снять с машины. В кабине появился дополнительный рычаг управления раздаточной коробкой. Производство полноприводного трактора длилось 2 года, всего было построено менее 2,8 тыс машин.

МТЗ-40

Переходная модель с серии 5 на версию 50, выпускалась в Минске недолго. Колесный трактор относится к тяговому классу 0,9 т. Тракторы оснащались 4-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 48 л.с. По сравнению с предыдущими моделями тракторов снижен расход топлива. Усовершенствована аппаратура топливоподачи и газораспределительные каналы в головке блока.

Особенностью трактора была возможность работы с орудиями, предназначенными для машин более высокого тягового класса. В конструкции рулевого управления применен гидравлический серводвигатель, облегчивший работу оператора. Машина стала прототипом трактора Т-40, производство которого началось на Липецком тракторном заводе.

МТЗ-90

Универсальная колесная машина, относящаяся к тяговой категории 1,4 т. Трактор может быть использован в сельском хозяйстве или коммунальном хозяйстве, при проведении строительных работ или лесоуборочных работах. Выпускается в двух версиях: с задним приводом (модель 90) и с полным приводом (модель 92).

Трактор оснащен 4-цилиндровым, 4-тактным дизельным двигателем Д-243 с атмосферной системой впуска мощностью 90 л.с. С. Двигатель соответствует нормам выбросов Stage 0. В машине используется механическая трансмиссия, обеспечивающая 9 скоростей вперед и 2 назад. В коробке используется дополнительный демультипликатор, увеличивающий количество передач в 2 раза. Коробка оснащена 2-скоростным ВОМ с независимой и синхронной работой.

Гидравлическая система состоит из насоса, расположенного в коробке, распределительного модуля и соединительных патрубков. В системе имеется бак емкостью 21 литр масла. Жидкость в бачке используется для работы гидроусилителя руля гидростатического типа.

Трактор модели 90 не имеет закрытой кабины. Над сиденьем оператора находится козырек от солнца, закрепленный на боковых кронштейнах. Емкость топливного бака, расположенного под кабиной, составляет 130 литров. Задняя навеска позволяет сцеплять технику и прицепы до 3200 кг. По специальному заказу трактор оснащается балластными грузами, гидронавеской или комбинированной навеской.

МТЗ-102

Колесный трактор МТЗ с системой полного привода является модернизированной версией модели 82. Выпуск устройства начался в 1984 году, при этом параллельно модифицировался МТЗ-100, оснащенный задним мостом.

Отличия машин моделей 100/102 и 80/82 следующие:

гидростатическое рулевое управление;
дизельный двигатель с турбонаддувом;
улучшенная гидравлическая система;
кабина с дополнительным утеплением.

4-цилиндровый дизельный двигатель развивал мощность 100 л.с. С. Двигатель был оснащен усовершенствованной системой смазки и узлами, изготовленными из износостойких материалов. За счет этих доработок ресурс двигателя увеличился в 2 раза.Использование системы наддува снизило расход топлива, а также увеличило срок службы аккумуляторной батареи трактора. Машины комплектовались топливным баком с увеличенным до 156 литров объемом. Трансмиссия механическая, синхронизированная.

Кабина закрытого типа, оборудована грузовым каркасом. Сиденье водителя поворотное, регулируется по высоте, углу наклона спинки и расстоянию до набора педалей. Производство моделей 100 и 102 прекращено, покупателям предлагается только 3-х колесная версия с обозначением 100X. Машина оснащена центрально расположенным передним колесом, закрепленным на поворотной вилке.

МТЗ-240

Модель 240 ошибочно называют первыми тракторами МТЗ-80, оснащенными 4-цилиндровым 80-сильным безнаддувным дизелем Д-240. Минский завод никогда не выпускал тракторов с обозначением МТЗ-240. Трактор модели 80 имеет задние ведущие колеса, модель 82 оснащена передним ведущим мостом. Система охлаждения двигателя Д-240 оснащена принудительной циркуляцией. Радиатор охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором.

На машинах использовалась 9-ступенчатая МКПП с дополнительной 2-ступенчатой коробкой передач. Коробка используется на многих моделях МТЗ. Передний мост оснащен балансирной подвеской, задний мост жестко установлен в картере коробки. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, позже замененным гидростатической системой.

Гидравлический отдельного типа, состоит из насоса, распределителя и приводных цилиндров. Трактор комплектовался различным навесным оборудованием, количество вариантов оснащения составляло более 200.

МТЗ-422

Малый универсальный трактор Беларус 422 с 4-цилиндровым атмосферным дизельным двигателем Lombardini мощностью 50 л.с. Двигатель оборудован смесительной форкамерой. Машина оборудована сцеплением с 1 рабочим диском. Сцепление работает постоянно, размыкается только при переключении передач.

Коробка 16-ступенчатая механическая, оснащена муфтами для облегчения переключения. В картере с шестернями коробки передач находится редуктор заднего моста с блокируемым дифференциалом и карданный вал дополнительных приводов. Шпиндель рассчитан на 2 скорости в независимом режиме и 2 скорости в синхронном режиме. Колея трактора устанавливается в 2 фиксированных положения путем переустановки колесных дисков.

Кабина закрытого типа, двери не имеют металлического каркаса, изготовлены из закаленного стекла. Сиденье и рулевая колонка регулируются по росту и весу оператора. Жидкокристаллический дисплей комбинации приборов оснащен 2-мя режимами работы, обеспечивающими считывание информации днем и ночью. Кабина оборудована системой отопления и вентиляции с возможностью установки кондиционера.

Тракторы модели 422 могут быть оснащены регулируемыми или поворотными навесками, нерегулируемыми вилами. По запросу машина оснащается передней навеской и дополнительным редуктором переднего ВОМ. Для приведения в действие тормозов тягача может быть установлена пневматическая система с компрессором, расположенным на двигателе. Версия трактора для дорог и коммунальных служб оснащена оранжевой мигалкой и специальными шинами, не разрушающими траву.

МТЗ-622

Трактор Беларус 622 класса 0,9 т оснащен 4-цилиндровым 63-сильным силовым агрегатом Lombardini. Дизель имеет систему турбонаддува и схему форкамерного впрыска топлива. В качестве форкамеры используется сферическое углубление в днище поршня. Трансмиссия аналогична МТЗ-422.

Ходовая часть трактора позволяет менять колею. Передняя колея регулируется перестановкой дисков, задняя — прохождением колес по полуосям. Тормозная система оснащена отдельными органами управления по бокам. Портальный передний мост с планетарными передачами оснащен самоблокирующимся дифференциалом. Раздаточная коробка позволяет отключить карданную передачу.

Гидросистема имеет стандартную схему, задняя навеска рассчитана на работу с оборудованием до 2800 кг. В рулевом управлении используются гидроцилиндр и насос-дозатор.

МТЗ-826

Вариант версии машины МТЗ-80/82 отличается комфортабельной кабиной, измененной обшивкой и улучшенной навеской. Особенностью машины является использование конических шестерен в кинематической схеме переднего моста. Технические характеристики силового и трансмиссионного агрегата не отличаются от параметров тракторов 80/82.

В гидравлический комплект входили комплектующие и распределительный модуль от Bosch. Из-за этого стоимость трактора увеличилась, что привело к снятию модели с производства. Машина не стала распространенной, но есть на вторичном рынке. Отзывы владельцев о тракторе Беларус 826 положительные. Отмечается высокий ресурс трансмиссии и гидроагрегатов, который достигается при условии проведения регламентных работ.

МТЗ-890

Модернизированный вариант колесного трактора МТЗ-80, оснащенный задними ведущими колесами. Параллельно выпускалась версия МТЗ-892 с системой полного привода. Тракторы оснащались двигателем Д-245 с турбонаддувом и воздушным охлаждением. Особенностью машины является полностью закрытый капотом двигатель. Боковые стороны капюшона можно снять.

Коробка передач 9-ступенчатая, механическая, с дополнительной 2-ступенчатой коробкой передач. Задний ведущий мост оборудован блокировкой дифференциала. Передний мост полноприводной версии оснащен коническими редукторами и автоматическим дифференциалом. Привод моста отключается рычагом из кабины.

Гидравлическая система оборудована тремя выходами для подключения внешнего оборудования. Задняя навеска оснащена механическими замками. Кабина закрытая, оборудована вентиляцией с системой фильтрации воздуха. В холодное время года воздух подогревается системой отопления. Откройте боковые окна и крышу для дополнительной вентиляции.

МТЗ-900

Сельскохозяйственный и коммунальный колесный трактор с задним ведущим мостом. Имеет модификацию с приводом на 2 моста. Машина соответствует тяговой категории 1,4 Тн. Трактор оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем модели Д-243. Использование турбокомпрессора и непосредственного впрыска топлива позволило получить мощность 89 л. С и крутящий момент 297 Н/м.

Коробка передач 7-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами. Кроме того, установлена 2-ступенчатая коробка передач с понижающей передачей. По запросу возможна установка коробки передач с повышающей передачей. В зависимости от конструкции редукторы могут ускоряться или замедляться в 1,32 раза. Для привода навесного оборудования предусмотрена коробка отбора мощности с одной скоростью. Максимальный вес буксируемой техники 3200 кг.

Трактор может комплектоваться реверсивной коробкой передач, обеспечивающей 9 передних и 8 задних скоростей. Допускается использование 16-ступенчатой ходовой части, устанавливаемой на левой крышке коробки передач. Он построен задом наперёд.

Трактор может быть оборудован противовесами передней или задней оси, дисковыми тормозами с узлами, расположенными в масляной ванне. Закрытая кабина с улучшенной отделкой, системой подачи горячего и свежего воздуха. Рулевое управление оснащено гидрообъемным приводом с использованием импортных комплектующих. Завод МТЗ выпускает модель МТЗ-900.3 с приводом на задний мост.

МТЗ-925

Пропашной и универсальный трактор, относящийся к классу 2,0 т, оснащен дизельным двигателем Д-245 с турбонаддувом мощностью 95 л.с и рабочим объемом 4,75 л. Система подачи воздуха оснащена радиатором охлаждения. Двигатель обеспечивает запас по крутящему моменту не менее 25%.

Особенностью трактора является использование в сцеплении многоступенчатой планетарной коробки передач, оснащенной гидроуправляемыми фрикционами. Планетарная передача обеспечивает 3 дополнительных ряда. Коробка механических синхронизаторов обеспечивает 7 скоростей, переключаемых под нагрузкой. Совместное использование коробки передач и коробки передач обеспечивает 21 скорость вперед и 6 назад. Конструкция коробки позволяет переключать 3 скорости в каждом ряду, не прерывая поток мощности.

Коробка комплектуется валом для привода внешних блоков в независимом и синхронном режиме. Универсальная гидравлическая система оснащена рычажным механизмом для управления орудиями. Максимальный вес буксируемой техники 4000 кг. Система оснащена насосом и одним расходным баком.

МТЗ-1220

Двухосный колесный трактор, относится к тяговому классу 2,0 т. Машины оснащены 122-сильным дизельным двигателем Д-245 жидкостного охлаждения. Двигатель имеет 4 цилиндра, оснащен турбокомпрессором и дополнительным радиатором воздушного охлаждения. Силовой агрегат соответствует экологическим требованиям Stage II.

Двигатель оснащен сухим сцеплением, состоящим из 2-х рабочих дисков. Сцепление передает крутящий момент на 16-ступенчатую механическую коробку передач. 24-ступенчатая синхронизированная коробка передач доступна по запросу. Оба варианта оснащены задним ВОМ. Шпиндель имеет скорость вращения 540 об/мин. Трансмиссия может быть оснащена ходовым винтом, который расширяет диапазон мощности машины.

Передний ведущий мост оснащен планетарными редукторами в ступицах и дополнительным автоматическим дифференциалом. Устройство блокируется при пробуксовке колес по левому или правому борту. Задний мост оснащен блокируемым дифференциалом с различными режимами блокировки. Управление осуществляется оператором из кабины.

Гидравлическая система с приводом от насоса, развивающего давление 20 МПа при производительности 56 л/мин. Рулевое управление оснащено гидрообъемным приводом. Гидравлическая система подключена к единому сервисному баку емкостью 29 литров жидкости.

По заказу машины могут быть оснащены системой кондиционирования воздуха, мокрыми тормозами, расширенной пневмосистемой, комплектом для установки сдвоенных колес на заднюю ось.

МТЗ-2103

Гусеничный трактор Беларус 2103 запущен в серийное производство в 2010 году. Машина оснащена 212-сильным рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения Д-260. Двигатель оснащен нагнетателем с воздушной системой охлаждения. Двигатель соответствует нормам выбросов Tier II.

На гусеничной машине используется 16-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач с 8 передачами заднего хода. Для передачи крутящего момента от двигателя на первичный вал коробки используется сухое сцепление, оснащенное 2-мя рабочими дисками. Конструкция сцепления усилена для передачи увеличенного крутящего момента. Сцепление используется для привода независимой коробки отбора мощности, соединенной с задней навеской. Вал имеет 2 скорости, переключение производится при помощи рычага из кабины оператора.

Машина доступна в 8 модификациях, отличающихся друг от друга конструкцией гусеницы и перечнем дополнительного оборудования. По специальному заказу машина комплектуется стальной гусеницей с резинометаллическими или армированными резиновыми шарнирами. Двигатель оборудован автономным подогревателем, что позволяет легко запускать его при низких температурах воздуха. Кабина оператора может быть оборудована ручным кондиционером.

МТЗ-2522

Колесный трактор общего назначения, оснащенный дизельным двигателем Detroit Diesel S40E рабочим объемом 8,7 л. Двигатель развивает максимальную мощность 300 л.с. С более длительным сроком — 265 литров. С. 6-цилиндровый рядный дизель, оснащенный блочной ГБЦ с 2 распределительными валами и 24 клапанами. Для подачи воздуха используется регулируемый компрессор с системой воздушного охлаждения. Топливо подается отдельными насос-форсунками с электронным управлением.

На тракторе используется гидромеханическая трансмиссия, обеспечивающая 36 скоростей вперед и 24 скорости назад. Для переключения передач используются электрогидравлические приводы. Трансмиссия оснащена низким рядом, за счет чего обеспечивается большое тяговое усилие. Минимальная скорость движения вперед — 0,4 км/ч, максимальная — до 39,5 км/ч.

Трактор Беларус 2522 оснащен системой Bosch, которая автоматически регулирует рабочую глубину навесного оборудования. Регулировка имеет комбинированный привод электрической и гидравлической систем трактора. Задняя сцепка позволяет работать с прицепами массой до 10 000 кг, передняя — до 5 000 кг. По отдельному заказу машина комплектуется балластными стальными грузами, приспособлением для установки сдвоенных колес.

Описание размеров машины:

длина — 6,15м:
ширина (одинарная ошиновка) — 2,56 м;
высота — 3,15 м;
база — 2,96 м.

Машина способна работать с орудиями, предназначенными для оснащения тракторов Кировец или ХТЗ-150К. Возможна работа с плугами, сеялками, косилками зарубежного производства. Для привода оборудования предусмотрен задний двухскоростной ВОМ и дополнительный вал, закрепленный на передней балке машины.

МТЗ-4522

Колесная машина, оснащенная негабаритными шинами, относится к тяговой категории 8,0 т, трактор оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем Caterpillar C13. Силовой агрегат оборудован системой наддува с промежуточным охлаждением сжатого воздуха. За счет этого двигатель имеет мощность 431 л. С рабочим объемом цилиндров 12,5 л.

Использование дизельного двигателя Caterpillar с максимальным крутящим моментом 2048 Н/м сделало трактор модели 4522 самой мощной колесной моделью, выпускаемой в странах СНГ.

Система подачи топлива оснащена электронным блоком управления. Блок позволяет выводить данные о режиме работы, нагрузке, расходе топлива на экран системы управления. Электронные регулировки соответствуют экологическим нормам Stage IIIA.

На тракторе используется 16-ступенчатая гидромеханическая коробка передач. Переключение в автоматическом режиме упрощало работу оператора и обеспечивало плавный разгон без ударных нагрузок в момент переключения. Максимальная скорость движения вперед составляет 38 км/ч. Особенностью коробки является ВОМ, расположенный спереди и сзади машины. Задний мост двухскоростной (1000 и 1450 об/мин), независимого типа. Передний мост независим, имеет одну скорость (1000 об/мин).

Автомобиль оборудован двойной шарнирной системой. Грузоподъемность передней навески 5500 кг, задней — 11500 кг. Гидравлическая система оснащена насосом переменной производительности. При отсутствии нагрузки насос отключается, что снижает расход топлива. В режиме полной мощности насос подает 200 л/мин и обеспечивает давление 21,5 МПа. Для работы гидравлической системы машина оборудована сервисным баком, вмещающим 175 литров жидкости. Трактор в снаряженном состоянии весит 14785 кг, емкость топливных баков 650 литров.

Для повышения проходимости трактор может комплектоваться сдвоенными колесами. Кабина закрытого типа, с виброизоляцией. Увеличенная площадь остекления обеспечивает хороший обзор с места оператора. Кабина оборудована системой микроклимата с автоматическим кондиционированием воздуха.