Устройство головки блока цилиндров ГАЗ-53 Головка блока цилиндров ГАЗ-53, или ГБЦ, является одной из составных частей двигателя автомобиля ГАЗ-53, и от ее.
Головка блока цилиндров ГАЗ-53, или ГБЦ, является одной из составляющих двигателя автомобиля ГАЗ-53, и нормальная работа автомобиля напрямую зависит от его исправного технического состояния.
БЧ ГАЗ-53
Неправильная эксплуатация и использование некачественных жидкостей, а также топлива приводят к выходу из строя этой детали, а автомобиль теряет мощность и расходует больше топлива. Во многих случаях восстановление поврежденной головки блока возможно, однако это связано со значительными временными и финансовыми затратами. Правильная эксплуатация и своевременная профилактика продлят срок эксплуатации ГБЦ ГАЗ-53.
Устройство ГБЦ
Основные детали и материал изготовления:
- Главный модуль ГБЦ, для его изготовления использован алюминиевый сплав.
- Седла вставных клапанов из чугуна, устойчивого к высоким температурам.
- Направляющие втулки клапанов, материал для их изготовления — металлокерамика с добавками медно-графита.
Стандартный двигатель ГАЗ-53 имеет две головки блока, то есть одна деталь установлена на четыре цилиндра подряд.
Головка блока цилиндров крепится к двигателю с помощью шпилек, установленных в основном модуле, с установленными под ними усиленными шайбами. Соответственно, чтобы его разобрать, необходимо по кругу открутить все гайки и снять их с основного блока.
Читайте также: Разбор главного цилиндра сцепления Газ 3110.
Крепление блока и головки
При подключении ГБЦ к блоку между ними устанавливается прокладка из картона, пропитанного добавками асбеста и графита, а также с усиленным внутренним каркасом. Прокладку необходимо заменять каждый раз при снятии детали.
Обратите внимание, что перед тем, как приступить к мероприятиям по снятию модуля, необходимо ослабить крепление впускной трубки. Это предотвратит случайную деформацию при затяжке.
Затяжка гаек при креплении головки к блоку выполняется в определенной последовательности и с помощью динамометрического ключа
Составляет 73–78 Н · м. Несоблюдение этого требования или принуждение к нему может вызвать преждевременный износ деталей двигателя.
Виды ГБЦ на ГАЗ-53
В зависимости от года выпуска двигателя на ГАЗ-53 различают три основных типа головок блоков, которые отличаются друг от друга внешним видом, характеристиками степени сжатия и наличием масляных каналов.
Старый образец (первый вариант) отличается большей внешней объемностью и прямыми каналами большого сечения. У них низкая степень сжатия — 6,7. Они бывают трех видов:
- С масляными каналами.
- Без масляных каналов, где смазка происходит непосредственно через шпильку.
- Комбинированный тип с двойной системой смазки.
- Новый дизайн, отличающийся более тонкой конструкцией и узкими вихревыми каналами, обеспечивает повышенную эффективность без потери мощности. Степень сжатия — 7,0.
- Последние версии имеют существенные внешние отличия; Как и в предыдущих, узкие вихревые каналы могут работать на более бедной смеси, что также обеспечивает экономию топлива. Степень сжатия — 7,6.
Считается, что наиболее ремонтопригодными, судя по отзывам ремонтников, являются старомодные головки блока, которые также устанавливаются на ГАЗ-66.
Основные неисправности ГБЦ и методы устранения
В процессе эксплуатации автомобиля неизбежен износ его деталей, так как любой металл рано или поздно подвергается коррозии. Алюминий, из которого сделана ГБЦ, не исключение.
Воздействие высоких температур при перегреве двигателя, попадание влаги, использование некачественного бензина также негативно сказываются на деталях двигателя, вызывая преждевременное старение.
Ранее мы рассказывали про гидроцилиндр подъема кузова Газ 53.
Среди основных неисправностей ГБЦ наиболее типичными являются следующие:
- Изменение конфигурации головы.
- Длительная продолжительность.
- Значительный перегрев двигателя.
- Применение некачественной охлаждающей жидкости.
- Внешний вид на внутренней поверхности гильз.
- Длительная эксплуатация.
- Систематическое попадание влаги.
- Сварка присадочного алюминия в проблемных местах с последующим выравниванием фрезой.
- Трещины в компонентах.
- или по основной части.
- Длительная эксплуатация.
- Неправильная затяжка крепежных гаек при установке.
- Двигатель работает с перегревом Эксплуатация возможна только с небольшими трещинами, в других случаях КП или поврежденную деталь необходимо заменить.
- Изношены направляющие втулки клапана.
- Большой пробег двигателя.
- Использование некачественного масла.
- Потеря топливной смеси в масле.
- Замена втулок с последующей обязательной проверкой масла и работы системы охлаждения, а также заменой жидкостей при необходимости.
- Износ седла клапана.
- Заправка некачественным топливом.
- Длительная эксплуатация.
- Нарушения угла опережения зажигания.
- Замена сиденья с дальнейшим контролем и регулировкой угла опережения зажигания и питания.
- Разрушение резьбы в отверстиях ГБЦ.
- Свечи слишком тугие.
- Неправильная затяжка.
- Частый перегрев двигателя.
- Необходимо просверлить старую резьбу, нарезать новое резьбовое соединение большего диаметра для подгонки фурнитуры.
Периодическое обслуживание ГБЦ
Для более длительной эксплуатации головок необходимо периодически проводить профилактическое обслуживание, которое в основном выражается в проверке затяжки крепежных гаек.
Эту процедуру владелец должен выполнять не реже одного раза в две-три тысячи оборотов двигателя.
Рабочим инструментом для этих действий должен быть динамометрический ключ, который обеспечит необходимый момент затяжки. Использование обычного инструмента
может привести к преждевременному ремонту. Следует отметить, что усилие при отрицательных температурах должно быть на верхнем пределе допуска — 78 Нм, а при средних положительных температурах — на нижнем 73 Нм.
В промежутке между техобслуживанием необходимо следить за состоянием стыка детали с блоком, чтобы своевременно заметить поломку прокладки, что также неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.
На повреждение прокладки указывают следующие признаки:
- Наличие протечек масла на стыке деталей.
- Наличие белой эмульсии на крышке маслозаливной горловины или масляном щупе.
- Выхлопные газы отапливаемой машины белые.
- Повышенный расход охлаждающей жидкости при отсутствии протечек.
При обнаружении таких признаков необходимо разобрать головку блока цилиндров для замены прокладки.
При вскрытии блока желательно визуально осмотреть внутренние части головки, а также очистить внутренние детали от нагара, оценить износ деталей.
