Диск и корзина сцепления Газ 53

Сцепление на грузовике ГАЗ 53 — проблемное место в плане поломок, часто требует ремонта. Существует ряд факторов, вызывающих различные неисправности:

1. Машина периодически нагружается сверх допустимой нормы и эксплуатируется в сложных дорожных условиях;
2. Сама конструкция диска сцепления далека от совершенства;
3. Качество деталей оставляет желать лучшего.

Пример сцепления, установленного на автомобиле ГАЗ 53

Устройство

Сцепление модели ГАЗ 53 сухое, с одним ведомым диском и одним передним диском. Вся система сцепления включает в себя следующие элементы:

1. Корзина сцепления (трансмиссионный диск);
2. Диск сцепления (ведомый);
3. Выжимной подшипник в сборе (сам подшипник и сцепление);
4. Вилка;
5. Действие;
6. Трубы и шланги;
7. Цилиндр сцепления;
8. Главный цилиндр сцепления.

Неисправности

Если муфта перестает работать, это можно понять по следующим признакам:

1. Невозможно активировать любую скорость;
2. Коробка передач включается со скрипом и дребезжанием;
3. Педаль нажимается очень легко и падает;

   
    

4. Педаль сцепления нажата не до упора (не прижата к земле);
5. Педаль находится ниже необходимого уровня, ближе к полу в салоне;
6. Не так часто, как обычно можно активировать скорость: сцепление появляется и исчезает;
7. Когда вы переключаете передачи, ничего не происходит, и машина не движется;
8. Сначала возникают подергивания, движение начинается с толчков и ударов;
9. Скорости вводятся нормально, давление на педали тоже в норме, но оборотов машина не развивает, мощности нет;
10. Свист, шум при нажатии на педаль сцепления.

Читайте также: Регулировка корзины сцепления Газ 52.

Причиной может быть любая деталь, но для примет характерны поломки:

1. Неисправен главный цилиндр: педаль падает, слишком легко нажимается, периодически пропадает сцепление;
2. Неисправен рабочий цилиндр: педаль блокируется, не нажимается до упора. Если цилиндр негерметичен и жидкость вышла, активировать любую скорость будет сложно;

   
    

3. Ножки корзины сцепления не отрегулированы — машина будет уезжать с толчками, с толчками. Если регулировка сильно нарушена, при запуске может возникнуть скрежет, а в некоторых случаях запуск будет невозможен. При «треморе» машина может завестись еще и из-за погнутого диска сцепления;
4. Сломаны ножки сцепления — двинуться, скорее всего, будет невозможно;
5. Диск сцепления рван — скорости включены, но машина стоит и не едет;
6. Сломана вилка сцепления: упала педаль, нормального выжима нет;
7. Снесена накладка диска сцепления: машина буксует, не едет нормально, обороты «рычат», но нет мощности.

   
    

8. Загрязниться могут даже накладки, стоит обратить внимание на утечку масла из заднего коренного подшипника коленвала — на «лужайке» это болезнь;
9. Пусковая площадка застряла или начинает шуметь — шум возникает при нажатии на педаль. Заедание подшипника приводит к быстрому износу выступов сцепления. Еще один симптом — задымление и жжение в области колокола двигателя (картера сцепления).

В общем, вариантов здесь очень много, но основные из них уже перечислены.

ГАЗ-53 комплектуется однодисковым сухим сцеплением, на ведомом диске которого установлено демпфирующее устройство.

В последнее время на «лугах» в продаже появились лепестковые корзины; они более удобны, чем корзины для ног, так как не требуют регулировки. Но надежнее ли они — другой вопрос. А корзины для ног лучше, потому что их всегда можно отремонтировать: ремкомплекты рычагов корзины продаются во всех специализированных магазинах и стоят недорого.

Установлена ​​корзина для ног

Сцепление считается одним из слабых мест самосвала ГАЗ-53, поэтому мы расскажем, какие неисправности могут возникнуть и как их устранить.

Неполное включение сцепления

Если одна из передач включается с трудом, а также с шумом, скорее всего, произойдет неполное выключение сцепления, что может произойти из-за большого свободного хода вилки сцепления.

В этом случае вам просто нужно отрегулировать свободный ход. Это может быть связано с деформацией ведомого диска. Лучше поменять на новый. Вы также можете попробовать отрегулировать относительное положение концов рычагов выключения сцепления или очистить канавки.

Замена пружин и накладок

ГАЗ-53 стал разгоняться медленнее обычного, не набирает нужную скорость и трудно преодолевать холмы, это говорит о неполном включении сцепления.

Это может произойти, если нажимные пружины перестали давить с необходимой силой, поэтому их нужно будет заменить.

Обратите внимание на фрикционные накладки, они могут быть жирными или изношенными. Если они не очень жирные, достаточно промыть их керосином и натереть мелкой наждачной бумагой.

При сильной смазке рекомендуется заменить фрикционный диск или уплотнения. К таким последствиям приводит и отсутствие люфта вилки выключения сцепления. Сцепление резко включается, это может быть связано с износом фрикционных накладок, которые необходимо заменять с ведомым диском или без него.

Ранее мы рассказывали про сцепление Газ 52.

Другие неполадки

Остальные симптомы и их лечение такие же, как и в случае неполного включения сцепления. При появлении скрипа в сцеплении рекомендуется смазать подшипник сцепления или заменить его. Вы также можете проверить правильность работы демпфирующего устройства.

Регулировка

Если кулачковая муфта «щелкает», можно попробовать ее отрегулировать.

Регулировку ножек на исправной машине можно производить двумя способами, первый метод похож на «книжку», второй чаще всего используется в автосервисах.

Первый способ:

1. Ставим машину в яму.
2. Снимите чашку сцепления.
3. Снимаем вилку сцепления, чтобы дотянуться до ног.
4. Берем кусок проволоки (немного длиннее спички) и используем его как измерительный инструмент. Смещая маховик, выберите опору, которая меньше всего болтается, и измерьте ее высоту от маховика с помощью планки. Две другие ножки должны быть на одинаковой высоте. Для регулировки поворачиваем гайки в нужную сторону, гайки снаружи возле ножек.
5. Выставив все рычаги (ножки) на одинаковое расстояние, проверяем работу сцепления в движении. Если все правильно отрегулировано, не забудьте заблокировать регулировочные гайки на корзине.

   
    

6. Установите чашку сцепления. Работа сделана.

Первый способ не всегда бывает успешным при регулировке сцепления. Дело в том, что ножки скользят в игольчатых подшипниках и в связи с этим возможен износ. Так что второй способ настройки будет немного эффективнее. Операции выполняются одинаково, только немного отличается сама суть настройки.

Здесь необходимо работать вместе:

1. Готовим серию автомобильных стержней для регулировки клапана;
2. Также снимаем чашку сцепления;

   

3. Сложите еще щупы и наберите примерно 1,5 мм;
4. Один из участников нажимает и удерживает педаль сцепления, второй между диском и маховиком помещает щуп под каждую ступню;
5. Под каждой ступней щупы должны плотно входить с одинаковым усилием. Установленные таким образом зазоры мы не проверяем работу;
6. И не забудьте подтянуть регулировочные гайки.

Если диск не изогнут и выступы не слишком развиты, второй способ помогает правильно отрегулировать захват с первого раза.

Замена корзины или диска сцепления

Убедившись, что корзина или диск неисправны, меняем сцепление:

1. Ставим машину в яму;
2. Снимает рычаг переключения передач в салоне;
3. Полностью выкручиваем карданный вал и убираем в сторону. На задней поперечине кардана и на фланце заднего моста предварительно устанавливаем разметку. Установка вала в том же положении позволит избежать вибрации после сборки;
4. Снимите крышку пусковой площадки;

   
    

5. Отключаем тяги ручника от КПП;
6. Откручиваем гайки крепления КПП и разбираем его;
7. Снимите чашку сцепления;
8. Откручиваем шесть болтов, которыми крепится корзина сцепления. Чтобы все открутить, вам нужно будет повернуть маховик двигателя.

Сцепление снято. Устанавливайте в обратном порядке, но для центрирования диска сцепления требуется оправка. Можно использовать старый первичный вал от КПП 53, 3307, газ 66. Болты при установке корзины должны равномерно, по кругу скользить маховиком. Причем не обязательно сразу затягивать болты от края до края, предварительно нужно загрунтовать все шесть креплений.

Цены на детали

С запчастями для грузовиков проблем нет, запчасти можно приобрести в любом магазине, специализирующемся на продаже запчастей ГАЗ. Но цены разные, и помимо заводской продукции сейчас много неоригинальной продукции. Запасные части часто бывают низкого качества. Учитывая, что работа по замене диска сцепления или корзины является трудоемкой, лучше всего сразу приобрести изделие подходящего качества.

Как купить качественные запчасти:

1. Не поддавайтесь соблазну подозрительно низкой цены, качество «дешевого» вряд ли будет нормальным;
2. Лучше всего совершать покупку в специализированном магазине, где продаются брендовые товары;
3. Товар должен иметь фирменную упаковку, в случае сомнений продавца могут попросить предъявить сертификат качества товара;
4. Вы должны хранить товарный чек в течение всего гарантийного срока на детали.

Новая корзина сцепления для ГАЗ 53

Цены в регионах и у продавца разные, но примерную стоимость заводской продукции можно привести в качестве примера:

1. Основной диск (корзина) — 1850-4000 руб.;
2. Лепесток трансмиссионного диска (корзины) –2500-2500 руб.;
3. Диск ведомый — 700-1500 руб.;
4. Ножки сцепления (3 шт., В сборе с игольчатыми подшипниками) — 350-500 руб.;
5. Рабочий цилиндр — 370-480 руб.;
6. Главный цилиндр — 350-500 руб.;
7. Выжимной подшипник вилки — 150-250 руб.;
8. Освободить подшипниковый узел со сцеплением — 200-270 руб.

При замене диска сцепления и раструба обращайте внимание на состояние рабочей поверхности маховика. Когда диск сильно изнашивается, он «съедает» эту плоскость и установка нового диска сцепления иногда не решает проблемы.

Процесс установки сцепления на ГАЗ 53

В этом случае есть два варианта:

1. Отшлифовать поверхность на фрезерном станке (дать твердость);
2. Купите новый маховик.

Новый маховик стоит дорого (3000-4000 рублей), можно попробовать поискать б / у деталь по объявлениям. Но при замене есть нюанс — может появиться вибрация. Следовательно, более разумным решением будет прорезать план.