ЗИЛ-131 с гидроманипулятором

Содержание

• ЗИЛ-130 дизель.
  • 1 двигатель Д-245
  • 2 переходная пластина ЗИЛ-БЫЧЕК
  • 3 Корпус сцепления
  • 4 Передняя опора двигателя
    • 5 Обмен
    • 6 Пусковая площадка
    • 7 Диск сцепления
    • 8 Шток сцепления
      • 9 Компрессор ЗИЛ-130
      • 10 Рулевое управление
      • 11 Энергетическая система
      • 12 ЗИЛ-130 на 24 вольта
      • 13 Воздушный фильтр.
      • 14 Нажатие на дроссельную заслонку.
      • 15 Система охлаждения
• ЗИЛ-130 (дизель) — легенда советского грузового автомобилестроения
  • Экскурсия в историю
  • Основные преимущества
  • Узнать больше об особенностях
  • Коробка передач, электрическая система, тормозная система
• Установка дизеля и трансмиссии 4х4 — Командир на DRIVE2
• технические характеристики, устройство, фото и видео
  • Самосвал ЗИЛ-130
  • Устройство
    • Мотор
    • Гидравлика
    • Передача инфекции
    • Шлем
    • Электросистема
    • Система торможения
    • Тело
  • Характеристики
• самосвал московской сборки — Основные средства
• Самосвал ЗИЛ модели 433180 — полный обзор
• технические характеристики, устройство, фото и видео
  • Дизельный самосвал ЗИЛ-131 с манипулятором
  • Устройство
  • Характеристики

ЗИЛ-131 бензин, газ и дизель расход топлива на 100 км.

Содержание страницы

Базовым двигателем для этого грузовика является карбюраторный двигатель ЗИЛ-131 V8 объемом 6,0 л. Двигатель развивал мощность 150 л.с и крутящий момент 402 Нм, но имел огромный расход бензина. Поэтому в 1986 году началось производство варианта ЗИЛ-131Н, оснащенного дизельными двигателями — рядный 4-цилиндровый Д-243 объемом 4,75 л мощностью 81 л.с и V6 ЯМЗ-236 с двигателем объемом 11,15 л и мощностью 180 л.с.

На все двигатели устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Отзывы о расходе топлива ЗИЛ-131 на 100 км

• Алексей, Вышгород. Возможно, по комфорту советские грузовики уступают импортным, но по возможности пересечения страны или в качестве спецтехники им нет равных. У меня ЗИЛ-131 — вечный автомобиль, по бездорожью ни один импортный грузовик с ним не сравнится. Расход бензина явно в районе 55 литров, но это план феноменальной подготовки и неприхотливости.
• Андреа, Гомель. Во время срочной военной службы служил водителем, крутил штурвал ЗИЛ-131. На машине было два бака, так как в полной комплектации и по грязи он расходовал около 73 литров, если только по трассе, то 52-55 литров. Честно говоря, я бы не прочь купить себе такой, если бы меня поймали в хорошем состоянии, но только сейчас я бы заменил мотор.
• Александр, Мурманск. В соседней армейской части через механизированного капитана парка я три года назад забрал палатку ЗИЛ-131. Его пробег составляет 220 тыс. Км, год выпуска — 1998. Для поездок на природу, на рыбалку или охоту — идеально. Маршруты, по которым не пройдет ни один джип, даже самый крутой. При этом в тело можно бросить лодку, палатку, кучу снаряжения и припасов и при необходимости расположиться там. Кстати, всегда езжу на запасной бочке с бензином: расход на бездорожье начинается с 60 литров на 100 км.
• Вениамин, Калуга. В 2012 году купил б / у ЗИЛ-131 1986 года выпуска. Знаю, у него огромный расход топлива, но по специфике работы ни один грузовик меня не устроил — нужно было возить грузы по очень заболоченной местности и там он пройдет только 131-й. Несмотря на то, что его расход составляет около 50 литров, за первый год он полностью окупил все затраты на этот грузовик.
• Семен, Нижний Новгород. Работаю в ХМАО по очереди. Сфера деятельности нашей компании — геологоразведочные работы, катаю наших геологов по тайге и тундре. Основное мастерство автомобиля превосходное, несмотря на почтенный возраст — для этого нет никаких препятствий. Конечно, по комфорту он уступает современным грузовикам, а расход газа у него огромный — порядка 45-55 литров на 100 км, но машина надежная и неприхотливая.
• Константин, Красноярск. Машины, предназначенные для нужд Советской армии, это что-то. Я как-то слышал, что больше всего на рынке вооружений пользуются они, а не наши танки и вертолеты. Такой грузовик мне удалось купить вместе с другом в 1989 году, и не с бензиновым мотором, а с дизелем Д-243 — это вообще песня. Расход дизельного двигателя составляет около 22 литров на 100 км, по сравнению с 50-60 литрами бензинового двигателя. Сейчас мы преследуем рыболовную и охотничью компанию, и мы не знаем боли.
• Станислав, Москва. Наша компания работает на сложных объектах, доступ к которым затруднен. Мы используем полноприводные автомобили Камаз, но и они не всегда подходят, особенно зимой и в весенне-осеннюю оттепель. Поэтому руководство приобрело несколько старых ЗИЛ-131. Все автомобили были полностью моторизованы, а вместо прожорливого штатного бензинового двигателя был установлен мощный и в то же время экономичный дизель ЯМЗ. Расход не превышает 24-25 литров на 100 км, а тяга и проходимость улучшились еще больше.
• Денис, Омск. ЗИЛ-131 — мечта каждого охотника или рыбака. Брод глубиной в метр легко преодолевает даже болото глубиной до 50 см или жидкую грязь, проносясь с тремя осями мотора только по дороге. Расход бензина был очень плохой: 52 литра на сотку и это не предел, но от ГАЗ-53 поставили более низкий углевод и расход уменьшился на 30-32 литра.

В целях экономии на грузовые автомобили ЗИЛ-131 было установлено газовое оборудование второго поколения различных типов. ГБО устанавливается на версию с бензиновым двигателем ЗИЛ-131 — это позволяет снизить эксплуатационные расходы, так как расход бензина составляет около 50 л / 100 км. При установке ГБО технические характеристики и динамика практически не меняются.

Расход газа ЗИЛ-131 на 100 км. Отзывы

• Денис, Ухта. Снято около пяти лет назад, снято с вооружения ЗИЛ-131. Он сразу снял пожарный танк и установил погрузочную платформу для перевозки пиломатериалов. Переоборудовал под газовую технику — потери мощности незначительны, но дают о себе знать, но в плане экономии очень выгодно — расход газа 55 литров — это совсем другое дело, чем 50 литров бензина.
• Сергей, Ангарск. Ставил на свой ЗИЛ-131 ГБО 2-го поколения, Фирма Помытый. Сейчас вообще не обращаю внимания на расход, газ по-прежнему почти в 2,5 раза дешевле бензина. У меня тент, если с тентом для бездорожья, то расход от 50 до 70 литров газа, если по трассе и без тента, то действительно влезет 35-40 литров.

avtozhor.com

Самосвал ЗИЛ-131: технические характеристики, цена

Самосвал ЗИЛ 131 производился на заводе имени Лихачева в Москве. Советская техника была разработана на базе модификации ЗИЛ-157 и стала ее заменой. Впервые ЗИЛ-131 был выпущен как военный автомобиль, но его технические данные стали востребованы гражданскими пользователями.

Самосвал ЗИЛ-131: история

Первый автомобиль ЗИЛ-131 сошел с конвейера в 1966 году. В 1986 году производство этих автомобилей было прекращено. Базовая версия самосвала заменена модернизированной версией ЗИЛ-131Н. Внедорожник стали оснащать не только бензиновым карбюраторным двигателем, но и различными моделями дизельных силовых агрегатов.

За время серийного производства заводу удалось разработать несколько модификаций: с лебедками и без них, с негерметичным электрооборудованием, седельные тягачи и самосвалы, оборудование для холодных регионов. На базе шасси ЗИЛ-131 производились специальные автомобили, адаптированные под различную технику, от автоцистерн до боевых машин.

Московский завод прекратил выпуск ЗИЛ-131 в 1994 году. Производство ЗИЛ-131Н было перенесено на Уральский автомобильный завод, где оно продолжалось до 2002 года. Затем автомобиль был заменен на новую версию. Шасси для спецтехники все еще производятся.

Самосвал ЗИЛ-131: технические характеристики

На автомобили ЗИЛ-131 устанавливались двигатели трех моделей:

• ЗИЛ-131 — восьмицилиндровый V-образный силовой агрегат объемом 6 литров и номинальной мощностью 150 л.с. Двигатель развивает крутящий момент 41 кгм. Требования к мощности двигателя обеспечивались бензином из двух топливных баков по 170 литров каждый. Удельный расход топлива 35 литров на 100 км;
• Д-243 — рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 4,75 л. Номинальная мощность двигателя 81 л.с., максимальный крутящий момент достигает 29,6 кгм. Автомобили оборудованы двумя топливными баками по 170 литров каждый. Расход топлива 18 литров на 100 км;
• ЯМЗ-236 — шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель объемом 11,15 л. Номинальная мощность двигателя 180 л.с. Максимальный крутящий момент остановился на 689 кгм. Автомобили оборудованы двумя топливными баками по 170 литров каждый. Удельный расход топлива составляет 29 литров на 100 км.

Помимо силовых агрегатов, устанавливается механическая коробка передач. Самосвал ЗИЛ-131 может разгоняться до максимальной скорости 80 км / ч. Колесная формула — 6х6. Для увеличения проходимости автомобиль оснащается раздаточной коробкой и крупногабаритными шинами.

В системе рабочего торможения используются барабанные механизмы и пневмопривод. Система рулевого управления оснащена гидроусилителем руля. В комплект входят лебедка с червячной передачей и барабанный заводной механизм.

Прочие характеристики и габаритные размеры

• грузоподъемность — 3750 кг на любой дороге и пересеченной местности;
• грузоподъемность по дорогам общего пользования с асфальтобетонным покрытием — 5000 кг;
• снаряженная масса — 6135 кг без лебедки;
• раздача на переднюю ось — 2750 кг;
• распределение по задней оси — 3385 кг;
• полная масса — 10185 кг;
• раздача на переднюю ось — 3060 кг;
• распределение по задней оси — 7125 кг;
• допустимая полная масса прицепа — 3750 кг;
• по всем типам дорог, в том числе по бездорожью — 4150 кг;
• на дорогах с твердым асфальтовым покрытием — 6500 кг;
• длина — 7040 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота по крыше кабины — 2480 мм;
• база — 4600 мм;
• рейка — 1820 мм;
• дорожный просвет — 330 мм.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

• Газовый ящик 66

ЗИЛ-130 (дизель) — легенда советского грузового автомобилестроения

Как можно догадаться по названию, в этой статье речь пойдет об очень интересной машине, разработанной и построенной во время существования Советского Союза. Почему этот автомобиль считается легендой? Попробуем разобраться вместе.

Экскурсия в историю

Для начала нужно немного погрузиться в страницы истории, содержащие основную информацию о модели ЗИЛ-130. Производство самосвалов 130-й модели принадлежит Мытищинскому автомобильному заводу, расположенному в Подмосковье. Первая машина сошла с конвейера завода имени Лихачева в 1962 году. Это было начало производства средних грузовиков ЗИЛ-130. Дизель, бензин, газ уже тогда широко использовались в качестве топлива. К тому же производство этой модели машин было ориентировано на различные условия эксплуатации.

Компания производила грузовики, которые также можно было использовать в суровых климатических условиях, где температура могла достигать минус 60 ° C. Однако большая часть производства была сосредоточена на производстве автомобилей для использования в сельском хозяйстве в умеренном климате. Эти модели оснащались дизельными агрегатами и часто назывались ЗИЛ-130 (дизель) «Колхозник». В производство также вошли несколько вариаций модели для использования в странах с тропическим климатом.

Основное назначение автомобилей ЗИЛ — перевозка среднетоннажных грузов при строительных, дорожно-ремонтных и других работах.

Основные преимущества

История показывает, что автомобиль ЗИЛ производился много лет и поставлялся в разные регионы и страны. Как это можно объяснить? Прежде всего, основные преимущества, позволившие занять лидирующие позиции на рынке в то время, — это повышение надежности, прочности основных механизмов и отказоустойчивости модели ЗИЛ-130 (дизель). Самосвалы имели такие характеристики, которые в то время считались авангардными, и служили ориентиром для иностранных конкурентов.

Узнать больше об особенностях

Рассматривая эту марку грузовиков, невозможно не заметить функциональные особенности и характеристики ЗИЛ-130. Дизель, бензин и газ, как упоминалось выше, могут использоваться в качестве топлива для двигателя. Однако были агрегаты, которые могли работать совместно с бензином и сжатым природным газом.

Большинство модификаций автомобиля ЗИЛ-130 оснащалось 8-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Конструкция цилиндров имела V-образную форму, за счет чего была значительно увеличена мощность двигателя (до 150 л.с.) и грузоподъемность самого автомобиля.

Однако в некоторых случаях эта мощность была чрезмерной, поэтому с середины 1970-х годов в производстве для повышения эффективности производства широко применялись 6-цилиндровые бензиновые двигатели, мощность которых вместе с ним достигала 110 л.с.

Особый интерес вызывают двигатели экспортных моделей ЗИЛ-130. В советское время дизельное топливо использовалось редко, в то время как зарубежные страны в основном ориентировались на использование дизельного топлива для грузовиков. Поэтому экспортные версии могли оснащаться тремя типами двигателей: Perkins 6,345 (8 цилиндров, 140 л.с.), Valmet 411BS (4 цилиндра, 125 л.с.) и Leyland 0.400 (6 цилиндров, 135 л.с.).

Коробка передач, электрическая система, тормозная система

Все комплектации были заднеприводными. Для управления автомобилем использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. ЗИЛ-130 (дизель), как и другие модификации, оснащался однопроводной 12-вольтовой электросистемой, состоящей из аккумуляторной батареи на 90 Ач и генератора переменного тока. Автомобиль оснащен пневматической барабанной тормозной системой, установленной на всех колесах.

Установка дизеля и трансмиссии 4х4 — Командир на DRIVE2

Еще одна работа из нашей мастерской.

Условия проблемы: Самосвал Зил ММЗ-45085 с бензиновым карбюраторным двигателем. Требования заказчика: — Необходимо переделать этот автомобиль в небольшой дизельный погрузчик повышенной проходимости, хотя и с некоторой потерей грузоподъемности.

Перечень работ, выполняемых для решения данной проблемы:

-Установлен дизельный двигатель Д-245.9Е1 мощностью 136 л.с кр крутящим моментом 460 Нм с промежуточным наддувом охлаждения.

Полноприводная трансмиссия, устанавливаемая на узлах и агрегатах автомобиля Зил-131: установлены 131 передний и задний мост, корпус заднего моста значительно усилен, чтобы работать как одноосный, а не как часть балансира. Кроме того, задний мост КамАЗ оборудован аккумуляторами тормозной энергии.

— Изготовлены и отбалансированы передний и задний приводные валы и карданный вал КПП-РК.

-Изменена гидросистема подъема кузова. По конструктивным причинам для подъема кузова были установлены два гидроцилиндра, насос гидросистемы приводился в движение КОМ РК. Увеличенный гидробак.

-Установлена ​​передняя механическая лебедка для самовосстановления с приводом от ВОМ коробки передач.

-Установлена ​​централизованная система управления давлением в шинах.

— Установлен верхний глушитель.

-Электрическая система переведена на 24В.

-Автомобиль полностью чистый, подготовлен к покраске и покрашен.

Все конструктивные изменения вносятся в установленном порядке.

Корпус заднего моста Зил-131 недостаточно прочен, чтобы функционировать как одиночный задний ведущий мост, поэтому мы его усиливаем и устанавливаем. Кронштейны для гидроаккумуляторов производим собственными силами.

Далее по заказу изготовили колеса и установили на этот автомобиль шины Кама-1260 425/85-R21

Вот как мы это получили

Удаление его старого бензинового сердца

И устанавливаем дизель ММЗ-245.9

положим и эту груду металлолома в нашу Зилку.

Установлен РК 131 с приводом ВОМ гидронасоса подъема кузова

Ставим лебедку

www.drive2.ru

Самосвал ЗИЛ модели 433180 — полный обзор

С конца 1990-х годов по настоящее время отечественный автопроизводитель АМО ЗИЛ переживает тяжелые времена. Несмотря на это, завод не откладывает разработку новых моделей грузовиков на потом, а, наоборот, прилагает все усилия, чтобы та или иная модель производилась серийно. Таким образом, наиболее удачными проектами ЗИЛа «кризисных времен» по праву можно считать модели среднетоннажных автомобилей семейства «Бычок» и большегрузные автомобили ЗИЛ-433180 (бортовые и самосвальные модификации). К тому же последняя приобрела большую популярность вскоре после своего дебюта на отечественном рынке. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что такое модель самосвала ЗИЛ 433180.

Внешний вид новинки получился очень удачным, гармоничным и даже привлекательным. «Донором» для внутренней проработки стала модель 4331, которая серийно выпускается с 1992 года. Самосвал ЗИЛ 433180 модели, напротив, обзавелся более вытянутым капотом и дизайном салона, хотя если посмотреть на новинку в Профиль, общая компоновка по-прежнему напоминает старшего брата 4331. Передняя часть и приборная панель теперь имеют более современный вид: новая решетка радиатора и слегка измененный бампер придают автомобилю привлекательный внешний вид.

Внутренняя часть

К сожалению, положительные изменения коснулись только внешнего вида: в интерьере все детали остались такими же старыми и убогими, как и в «доноре» 1992 года. Черные кожзаменители, черная панель приборов и даже эмаль на металлических деталях — это тоже покрашен в черный цвет. Единственное, что меняет картину, — это разноцветные стрелки тахометра и спидометра, которые как-то украшают интерьер. В остальном Новик — это модернизированная копия советского работяга, носившего имя «ЗИЛ-131».

Самосвал ЗИЛ-433180 и его технические характеристики

Основные черты новинки скрываются под капотом. Автомобиль изначально оснащен современным турбодизельным двигателем Минского производства «ММЗ Д 260.11», который соответствует экологическому стандарту «Евро-2». Агрегат обладает немалой мощностью (178 лошадиных сил) и крутящим моментом 708 Н / м. Такой самосвал способен поднимать грузы массой до 8 тонн, тогда как его советский аналог ЗИЛ-130 (дизельный) самосвал поднимал всего 5 тонн сыпучих материалов. Это действительно большой прорыв для компании, тем более что колесная формула новинки осталась прежней: 4х2.

Несмотря на то, что по паспортным данным новинка потребляет около 22 литров дизельного топлива на сотню километров, многие водители говорят, что истинный показатель расхода топлива составляет около 19 литров. Это делает грузовик еще более привлекательным с точки зрения экономичности.

Разнообразие и востребованность самосвала ЗИЛ

На сегодняшний день серийно выпускается несколько модификаций этого грузовика. Это может быть бортовой автомобиль, шасси (может быть укомплектован изотермическим фургоном, холодильной установкой, самосвалом или переоборудован в мусоровоз) моделей 433182 и 433180, а также еще один самосвал ЗИЛ серии 494582. Если посмотреть в продаже По статистике, грузовик пользуется стабильным спросом. Единственная загвоздка — мелкосерийность производства, поэтому даже в России это не часто можно увидеть, или хотя бы реже, чем 4331-й ЗИЛ.

технические характеристики, устройство, фото и видео

Дизель-самосвал ЗИЛ-131 производился до 2002 года на заводе имени Лихачева, который находится в Москве. Этот грузовик выпускался в различных модификациях, каждая из которых была предназначена для работы в сложных условиях, в том числе для решения задач в армии, для перевозки тяжелых и статических грузов, использования в качестве тягача. Целая партия самосвалов ЗИЛ-131 была произведена специально для перевозки зенитно-ракетных комплексов по заказам Советской армии, а затем и армии России.

Дизельный самосвал ЗИЛ-131 с манипулятором

Этот вид оборудования имеет следующие характеристики:

• Боковая платформа грузовика имеет скругленные углы, где вертикальные борта прикреплены к кузову. Это исключает прилипание транспортируемой массы при активной работе самосвала.
• Задняя боковая заслонка крепится на верхние и нижние петли. Они открываются поочередно или одновременно, в зависимости от потребностей.
• Стол поднимается за счет действия гидравлического механизма и опускается плавными движениями без рывков.
• По запросу самосвал может комплектоваться не только манипулятором, но и рамой, тентом, дополнительными бортиками, увеличивающими высоту основных.

Фото самосвала ЗИЛ-131

Устройство

Основными элементами автомобиля являются:

• Дизельный двигатель марки ММЗ. Его мощность достигает 136 лошадиных сил. Этого показателя достаточно для поддержания необходимого крутящего момента. На некоторые самосвалы устанавливались дизельные двигатели Д-243 и ЯМЗ-236. Они отличались уровнем максимальной мощности и величиной крутящего момента.
• Кабина дизельного самосвала окрашена в цвет хаки. Он достаточно удобный, оборудован мягкими креслами и надежной системой обогрева, ширина его достигает трех метров. Механические приборы и органы управления расположены на передней панели прямо перед водителем.
• Кузов дизельного самосвала ЗИЛ-131 имеет борта, высоту которых можно изменять. Его конструкция представляет собой не что иное, как платформу из осей на металлическом каркасе.

  Есть модификации, открывающие как дверь багажника, так и боковые. Такая конструкция значительно облегчит погрузку и разгрузку товаров. Кузов имеет опоры для установки съемных скамеек и каркаса тента. В кузове может быть установлен гидроманипулятор.

  Это устройство не входит в базовый пакет, но монтируется по запросу клиента. Это может быть гидравлический механизм, предназначенный для работы с сыпучими материалами. В данном случае рабочим устройством является розетка. В качестве манипулятора можно использовать тросовую установку и стрелу. Облегчает погрузку статических нагрузок на самосвал. Для удобства можно установить выдвижной кронштейн.

• Рулевое управление самосвала с гидроманипулятором оснащено гидроусилителем тормозов. Это значительно снизило усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, обеспечив высокий уровень безопасности водителя и перевозимого груза.
• Тормозная система — это надежный механизм, работающий в связке с барабанами. Он устойчив к повышенным нагрузкам благодаря пневматическому приводу, который облегчает остановку машины.

Характеристики

Технические характеристики дизельного самосвала ЗИЛ-131:

Характеристики	Индикаторы	Единица измерения
Длина	м	7,04
Длина	м	2,5
Рост	м	2,48
Ширина шага	м	4.6
Проезжая часть	м	1,82
Ликвидация	см	33
Полная скорость	км / ч	80
Масса	т	6,14
Загруженный вес	т	10,18
Объем топливного бака	я	170
Грузоподъемность по грунтовой дороге	т	3,75
Грузоподъемность по асфальту	т	5.0

На видео дизельный самосвал ЗИЛ-131 в эксплуатации:

allspectech.com

Технические характеристики

Особенности мусоровозов с боковой загрузкой производства Арзамасского завода коммунальной техники:

• рамная модель — ЗИЛ-433362/494560/432932/497442;
• длина — 7000 мм;
• ширина (по краю навесного манипулятора) — 2500 мм;
• высота (при закрытых люках) — 3500 мм;
• мощность двигателя — 134-150 л.с.;
• вместимость мусорного контейнера — 11 м³;
• время загрузки 1 корзины — не более 70 с;
• масса установленного оборудования — 2300 кг;
• грузоподъемность — 4380-4700 кг;
• допустимая масса автомобиля — 11000-11200 кг;
• грузоподъемность манипулятора — до 500 кг.

Читайте также: Принцип работы лебедки и других агрегатов грузовика ЗИЛ-131

Другие рамы также использовались для сборки автомобилей. На базе грузовика «Амур» собрана установка КО-431, оснащенная кузовом объемом 10 м³. Небольшие авторемонтные предприятия выпустили единичные экземпляры автомобилей на шасси с полным приводом. Мусоровоз, созданный на базе ЗИЛ-131, предназначен для вывоза мусора на дорогах без твердого покрытия. Привод гидравлических механизмов осуществляется от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач. Других отличий от автомобилей с задним приводом нет.

Технические характеристики КАМАЗа 4320 КАМАЗ

история КАМАЗ 4310

УРАЛ, КАМАЗ ГАЗ 66 в неравной борьбе с бездорожьем! Иногда в этой битве побеждает внедорожник!

тестовый КАМАЗ на 970 л.с. !!! Береги свой позвоночник…

КАМАЗ-43118 против УРАЛ-4320 — битва спецтехники

Новый грузовик с капотом «Камаз-мастер»

КАМАЗ 43118-1017-10

МАЗ-6517 (аналоги УРАЛ-6370, КАМАЗ-65222) — самосвал с задним выбросом 19 т, 420 л.с.

Коробка передач ZF на КамАЗ 6520. Положение и переключение передач.

Лучшее для города! Галицкий 28м КАМАЗ 6х4 — панорамное видео.

Самосвал камаз

Смотрите также:

• Снятие ступицы заднего колеса КАМАЗ
• Ассортимент на грузовиках КАМАЗ
• Гелик КАМАЗ дом у моря
• Приставка Com на КАМАЗе
• Автозапчасти КАМАЗ 5490
• Качаем воздух на КАМАЗ
• КАМАЗ и мотоцикл прыгают
• Объем танка КАМАЗ 6522
• Радар на КАМАЗ
• Релейный регулятор напряжения генератора на КАМАЗ
• Модификации КАМАЗ с боковым выбросом
• КАМАЗ 53215 2005 г
• Как снять коробку передач КАМАЗ 65115
• Ремонт КАМАЗа с чего начать
• Схема пневмоделителя КАМАЗ

Главная »Ролики» Технические характеристики КАМАЗ 4320

kamaz-parts.ru

Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 4320

история КАМАЗ 4310

УРАЛ, КАМАЗ ГАЗ 66 в неравной борьбе с бездорожьем! Иногда в этой битве побеждает внедорожник!

Грузовик «Урал-375»

КАМАЗ-43118 против УРАЛ-4320 — битва спецтехники

На УРАЛЕ по воде и в болоте! Рано или поздно внедорожник унесет УРАЛ в болото! Подборка

УРАЛ по грязи и снегу! Наши дороги все хуже и хуже, УРАЛ уже перекрыт!

история ЗИЛ 131 / ЗИЛ 131

КАМАЗ 65115-776058-42 АВТОМОБИЛЬ с задним выхлопом

Урал NEXT: первый тест-драйв

Видео — обзор 25 ТОНН ГАЛИЧИАН КС-55-713-1 О КАМАЗ ШАССИ

Смотрите также:

• Как снять ступицу на КАМАЗе
• Отзывы о двухцилиндровом компрессоре КАМАЗ
• Балансир КАМАЗ
• Пятое колесо КАМАЗ что это такое
• Регулировка моста КАМАЗ
• Подрамник кузова КАМАЗ 55102
• КАМАЗ топливный бак 350л
• Система смазки автомобиля КАМАЗ 65115
• Автозапчасти на оригинальные КАМАЗ
• КАМАЗ 43114 и 43118 база
• Военный КАМАЗ с траловой сетью
• Управление и эксплуатация видео КАМАЗ 5511
• КАМАЗ французское окно
• Прицеп на базе шасси КАМАЗ
• Ремкомплект маслоотделителя КАМАЗ

Главная »Новости» Технические характеристики КАМАЗ 4320

kamaz-parts.ru

Зил 433360 бортовой 4х2 в москве — продажа и аренда

По вопросам приобретения данной техники (ЗИЛ 433360 на борту 4х2), условий кредита и лизинга, помощи и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским торговым посредникам или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 433360 борт 4х2 может производиться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Бортовой грузовик ЗИЛ предназначен для перевозки различных грузов по всем типам дорог.

Габаритные размеры ЗИЛ 433360 бортовой

Чтобы просмотреть схему в большем размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики бортового ЗИЛ-433360

Колесо формул	4×2
Масса перевозимого груза, кг	6000
Масса пустого, кг	4475
Распределение дорожной нагрузки от снаряженной массы через шины, Н (кгс)	передние колеса	22050 (2205)
задний мост	22700 (2270)
Допустимая полная масса автомобиля, кг	11000
Допустимые дорожные нагрузки от полной массы через шины, Н (кгс)	передние колеса	30 000 (3000)
задний мост	80 000 (8 000)
Полная масса автопоезда, кг	19000
Внутренние размеры платформы, мм	длина	3752
длина	2326
высота стола	575
Радиус поворота, м	6.9
Максимальная скорость, км / ч	при полной массе автомобиля	90
всей массой грузовика	80
Проверить расход топлива при V = 60 км / ч, л / 100 км	автомобиль	25,8*
автопоезда	33,0*
Емкость топливного бака, л	175

* — На шинах EX12.

Мотор напольный ЗИЛ 433360

Модель двигателя	ЗИЛ-508.10
Тип двигателя	карбюратор
Количество и расположение цилиндров	V8
Рабочий объем, л	6.0
Коэффициент сжатия	7.1
Мощность, л.с. (кВт)	150 (110) при 3200 мин-1
Крутящий момент, кгс · м (Н · м)	41 (402) при 1800-2000 мин-1

Схватить

• Однодисковые, фрикционные, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Гидравлический привод с пневмоусилителем.

Передача инфекции

• Пять шагов.
• Передаточные числа:
  • первая — 7,44
  • второй — 4,10
  • третий — 2,29
  • четвертый — 1,47
  • пятая — 1,00
  • задний ход — 7,09
• Синхронизаторы для передач II, III, IV, V.
• Переключение передач — маятник.
• допускается отбор мощности от правой двери до 22 кВт.

Основная колода

• Одноступенчатый, гипоидный.
• Передаточное число — 6,33.

Карданная передача

• Два трехшарнирных карданных вала, промежуточный подшипник и шлицевое соединение.
• Петли на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ 433360

• Колеса дисковые, 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

Шлем

• Рулевое управление с гидроусилителем.
• Рабочий момент — винт с гайкой на циркуляционных шариках.
• Передаточное число — 20.

Система торможения

• Барабанные тормоза с двумя внутренними колодками и раздвижным кулаком, установленные на всех колесах.
• Подпружиненный стояночный тормоз на задней оси.
• Приведение в действие тормоза — пневматическое, раздельное для тормозных механизмов передней и задней оси, в последней предусмотрена автоматическая регулировка тормозных сил.

Электрическая система

• Однопроводные, с номинальным напряжением 12 В.
• Контактная транзисторная система зажигания.
• Стартер 12В с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Аккумулятор один, напряжением 12 В.
• Генератор со встроенным выпрямителем.

ЗИЛ-433360 будка

• Трехместный, две двери.
• Сиденье водителя раздельное, имеет механизм подвески с регулировкой жесткости по весу водителя. Кроме того, можно регулировать продольное положение, а также наклон спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье — нерегулируемое двухместное.
• Стеклоочиститель трехлопастный с электроприводом.
• Омыватель лобового стекла — электронасос.

Платформа

• Из дерева с откидными боками.

Дополнительное оборудование ЗИЛ 433360

• Подогреватель
• Электропневматическая блокировка дифференциала
• Стабилизатор задней подвески
• Изоляционная крышка
• Микропроцессорная система зажигания
• Полка для сна
• Кровать обогреватель

Источник: http://www.specautopartner.ru/tehnika/opisanie/zil-433360/

Обзор модели и технические характеристики самосвала КамАЗ 43118

• Описание автомобиля
• Характеристики
• Характеристики рамы

Полноприводной самосвал — незаменимое транспортное средство для перевозки грузов по России. КамАЗ — лидер по продажам спецтехники, несмотря на то, что многие автомобилисты не доверяют отечественному автопрому. По стоимости запчастей, проходимости и долговечности он часто превосходит зарубежные аналоги.

Описание автомобиля

КамАЗ 43118 — самый популярный самосвал в модельном ряду марки. Его рама используется для производства другой спецтехники на заводах в Набережных Челнах.

Модель выпускается с 1995 года, что доказывает ее надежность и долгий срок службы. Отзывы водителей свидетельствуют о том, что это идеальный автомобиль для российских дорог и условий эксплуатации.

Основное преимущество этого самосвала с КМУ — доступность запчастей и невысокая стоимость обслуживания. Владельцы иностранной спецтехники часто сталкиваются с проблемой поиска и заказа запчастей. С отечественными самосвалами такой проблемы не возникает — запчасти можно купить в любом городе России.

Другие преимущества самосвала КамАЗ:

КАМАЗ 43118 с КМУ SOOSAN 736

• большая нижняя емкость;
• возможность комплектации дополнительным оборудованием;
• комфорт рабочего места водителя;
• большой выбор двигателей и коробок передач;
• высокая проходимость;
• хорошая грузоподъемность.

Вы можете заказать автомобиль с разными типами выхлопа: боковым, задним или трехходовым. Они оснащены механизмами саморазряда. Вы также можете выбрать форму корпуса: прямоугольную или «совок».

Характеристики

На заводе можно заказать индивидуальную комплектацию самосвала с КМУ, подобрав необходимые характеристики. Тип срабатывания может быть гидравлическим или тросовым.

Гидравлический КМУ — схема устройства

Технические характеристики КамАЗ 43118:

Полная масса транспортного средства	21600 кг
Максимальный крутящий момент двигателя	1275 Нм
Полная скорость	90 километров в час
Объем двигателя	11 литров
Тип двигателя	Дизель с турбонаддувом
Тип трансмиссии	Девятиступенчатая механическая
Тип кабины	Расположен над двигателем, со спальным местом или без него
Тип раздаточной коробки	Механический, двухступенчатый, с пневмоприводом
Объем топливного бака	210 или 350 л (в зависимости от комплектации)
Расход топлива	35 литров на 100 км

Расход топлива самосвала КамАЗ зависит от условий движения. На хорошем асфальте в дорожных условиях он составляет 30-32 л. В условиях бездорожья с полной загрузкой расход увеличивается до 38–45 литров на 100 км.

Мощность двигателя зависит от комплектации. В осн?