Двигатель Газ 31105 инжектор

Пересмотренный ГАЗ 31105 заменил ГАЗ 3110 в 2004 году. Новый автомобиль претерпел значительные изменения, но многое осталось от предшественника. В частности, новая «Волга» оснащалась двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406.

Впоследствии линейка двигателей 31105 была изменена — с 2006 года в серии появились «сто пятые» модели с 2,4-литровым двигателем Chrysler, а также был добавлен 2,5-литровый силовой агрегат ЗМЗ 405.

Читайте также: Двигатель Газ 69.

ЗМЗ 402

Странно, но этот двигатель внутреннего сгорания был использован в новом автомобиле — невозможно, чтобы автомобили оснащались одним и тем же двигателем в течение стольких лет. Этот двигатель впервые был установлен на Волгу ГАЗ 24 М в 1985 году и с тех пор практически не изменился. Тем не менее, он использовался на автомобиле ГАЗ 31105 в 2004 и 2005 годах.

Замена масляного фильтра в двигателе ЗМЗ-402

Однако двигатель ZMZ 402 все еще имел свои преимущества. Во-первых, он имеет более низкую цену, и автомобиль с ним, соответственно, стоит дешевле. Во-вторых, простота двигателя привлекала автовладельцев. За столько лет производства приводной блок был изучен многими владельцами с ног до головы, а иногда ремонтировался практически в полевых условиях.

Двигатель 402-i — самый маломощный и низкооборотистый из всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ 31105, и у него есть свои характерные неисправности, которые встречаются чаще всего:

1. Потеря седел клапанов в головке блока цилиндров.
2. Повышенный расход масла поршневыми кольцами;
3. Утечка масла из заднего коренного подшипника (уплотнение);
4. Растрескивание шестигранного привода масляного насоса;

Хотя со многими дефектами можно было как-то справиться, потеря седла клапана стала настоящей катастрофой для владельца автомобиля.

Сиденье чаще всего крошилось на мелкие кусочки и рассыпалось по всем цилиндрам. В результате пришлось заменить головку блока и поршневую группу, а также обязательно провести тщательную очистку впускного коллектора и карбюратора. Падение сиденья — это технологический дефект установки, он практически никогда не встречается в других двигателях. Кстати, двигатель 3М3 402 на Волге 31105 был единственным двигателем, который имел карбюраторную систему, все остальные двигатели были оснащены топливной системой инжекторного типа.

Несомненным преимуществом модели 402 было то, что в нее можно было заливать практически любое моторное масло. Таксисты, экономя свои деньги, заправляли двигатель самым дешевым маслом «Камазовское» и Autol M8. И они добавляли в него любое масло, которое было у них под рукой.

Приходилось удивляться, как этот двигатель еще работает — после его разборки нередко можно было увидеть не только нагар на всех внутренних деталях 402-го, но и смазку, свернувшуюся, как «солидол».

Всего двигатель 402 выпускался в двух вариантах:

• Для подачи бензина А-76 — ЗМЗ 4021.
• Для работы на бензине Аи-92 — ЗМЗ 402;

Двигатель ЗМЗ 4021 имеет увеличенную камеру сгорания и отличается от ЗМЗ 402 только головкой блока цилиндров, которая выше на 4 мм.

Технические характеристики ZMZ 402:

• Масло в картере — 5,5 л.
• Количество клапанов на цилиндр — 2;
• Номинальная мощность (на бензине Аи-92) — 100 л.с;
• Диаметр поршня — 92 мм;
• Тип — карбюратор;
• Вес (с принадлежностями) — 181 кг;
• Рабочий объем двигателя — 2 445 литров;
• Количество и порядок расположения цилиндров — 4;

  

  Разобранный блок двигателя ЗМЗ 402 с цилиндрами

• Компрессия в цилиндрах ЗМЗ 402 — 8,5;
• Компрессия в цилиндрах ЗМЗ 4021 — 8,0;
• Номинальная мощность (на бензине А-76) — 90 л.с;
• Ход поршня — 92 мм.

Ранее мы рассказывали про двигатель Газ 53.

ЗМЗ 406

Прежде чем двигатель ЗМЗ 406 появился на Волге 31105, он уже был хорошо испытан на предыдущей модели 3110 и зарекомендовал себя в основном с положительной стороны. Двигатель 406 стал устанавливаться в стандартную комплектацию автомобилей Волга 3110 с 1997 года, и при меньшем объеме (2,3 литра) он обладал большей мощностью и лучшим крутящим моментом. Однако электронная система управления ЗМЗ 406 создавала новые проблемы — датчики и ЭБУ часто выходили из строя, возникали обрывы и короткие замыкания в проводке под капотом.

Некоторые неисправности можно было определить по кодам ошибок при включении зажигания, но обычный пользователь автомобиля не мог самостоятельно разобраться с электроникой. Владельцы автомобилей «Волга» с двигателем 406 должны были пройти диагностику на специализированной станции технического обслуживания.

У 406-й модели были свои «язвы»:

• При малейшем перегреве прокладка головки прогорала, а сама головка часто деформировалась.
• Натяжители цепи ГРМ часто заклинивают;
• Цепи и другие компоненты синхронизаторов также выходили из строя относительно быстро;
• Электрические подвесные бензонасосы время от времени выходили из строя;

Конструкция натяжителя цепи ГРМ ЗМЗ не очень хорошо продумана. Верхнее расширение звена цепи подвергается большой нагрузке и часто ломается.

Если он сломается, это может вызвать множество проблем:

• Во-вторых, цепь рвется, и приходится проводить трудоемкий ремонт.
• Первым шагом будет высверливание остатков из блока цилиндров;

Обрыв цепи также вызван заклиниванием верхнего натяжителя. Но изначально при неисправном натяжителе возникает звук «работающего дизеля». Если владелец автомобиля продолжает ездить, не обращая внимания на шум, результатом будет ремонт — замена цепи ГРМ.

Превышение температуры охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 406 недопустимо — через короткое время ослабнут болты, крепящие шестерню головки блока цилиндров, и прокладка головки блока цилиндров будет пробита. Поверхность головки блока цилиндров часто бывает деформирована — в некоторых случаях ее можно отфрезеровать на станке, но часто требуется замена головки. Стоимость прокладки головки блока цилиндров значительна, а ремонт дорог.

Интересно, что двигатель 406 не имеет практически ничего общего с двигателем 402, если только подушки двигателя остались прежними. ЗМЗ 406 более требователен к моторному маслу, в него нельзя заливать Autolem. Об установленном оборудовании можно сказать, что стартер достаточно надежен и не часто выходит из строя, но слабым звеном является генератор переменного тока.

Еще один момент о бензонасосах — на двигателях 406 они в основном внешние, установлены под автомобилем рядом с топливным баком.

Первые модели 3110 оснащались на заводе бензонасосами Bosch, эти детали отличались высокой надежностью. Позже стали выпускаться детали российского производства, что стало проблематичным для ГАЗ 3110 и ГАЗ 31105.

В другой статье вы узнаете про двигатель Газ 24.

Контроллер двигателя в двигателе ЗМЗ 406 подвержен довольно частым отказам. Неисправность может проявляться по-разному — двигатель начинает дрожать и не развивает обороты.

Часто неисправность ЭБУ приводит к тому, что двигатель вообще не запускается.

Технические характеристики ZMZ 406:

• Масло в картере — 5 литров.
• Компрессия в цилиндрах — 9,3;
• Тип — инжектор;
• Диаметр поршня — 92 мм;
• Номинальная мощность — 133 л.с;
• Вес (с принадлежностями) — 187 кг;
• Рабочий объем двигателя — 2,3 литра;
• Количество и порядок цилиндров — 4 в ряд;
• Количество клапанов на цилиндр — 4;
• Рекомендуемое топливо — бензин Аи-92 и Аи-95;
• Ход поршня — 86 мм;

Chrysler 2.4L

Двигатель Chrysler на Волге 31105 использовался очень хорошо. Надежный и неприхотливый, он легко может пройти 200 тыс. км без ремонта. Конечно, необходимо заботиться о двигателе — вовремя менять моторное масло, следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости в радиаторе. Но без технического обслуживания даже двигатель ЗМЗ 402 не прослужит долго и сломается. Chrysler 2.4, как и ЗМЗ 406, имеет четыре клапана на цилиндр, что означает, что это двигатель DOHC.

Двигатель экономичен, на автомагистрали при скорости 90 км/ч вы легко уложитесь в 8 литров на 100 километров.

Топливная система «Крайслер» является инжекторной, с электронным управлением. Диагностика инжектора, а также двигателя ЗМЗ 406 может быть проведена по кодам ошибок при включенном зажигании. Но в отличие от заволжской версии, новый блок управления в Chrysler 2.4 стоит несоизмеримо дороже.

Двигатель Chrysler 2.4 готов к установке

Хорошо, что есть автосалоны, где можно купить подержанную деталь/запчасти.

Как и 406-й, Chrysler не терпит перегрева. Есть также очень плохой недуг, к счастью, он встречается относительно редко и в основном на первых 31105, поставляемых с этим двигателем. Американский двигатель имеет проблемы с осевым зазором коленчатого вала. Сами упорные шайбы можно легко заменить, но гнездо для них в блоке износилось при сильном износе этих деталей. А это означает только одно — необходимость замены устройства.

В нашем блоге вы прочитаете про двигатель Газ 3110.

Технические характеристики Chrysler 2.4:

• Масло для картера — 5,3 л.
• Компрессия в цилиндрах — 9,5;

  
   

• Тип инжектора;
• Диаметр поршня — 87,5 мм;
• Номинальная мощность — 137 л.с;
• Вес (с принадлежностями) — 179 кг;
• Рабочий объем двигателя — 2,43 литра;
• Количество и порядок цилиндров — 4 в ряд;
• Количество клапанов на цилиндр — 4;
• Рекомендуемое топливо — бензин Аи-92 и Аи-95;
• Ход поршня — 101 мм;

ЗМЗ 405

Двигатель ЗМЗ 405 является «братом-близнецом» модели 406, самое главное отличие — просверленный блок цилиндров под втулки с внутренним диаметром 95,5 мм. В результате этот двигатель обладает большей мощностью и большим рабочим объемом. С 2008 года для модели 31105 выпускается модификация ЗМЗ 40525.10, которая соответствует нормам выбросов Евро-3. Все проблемы с двигателем те же, что и у ЗМЗ 406.

Технические характеристики ZMZ 405:

• Масло в картере — 5 литров.
• Компрессия в цилиндрах — 9,4;
• Тип — инжектор;
• Диаметр поршня — 95,5 мм;
• Номинальная мощность — 145 л.с;
• Вес (с принадлежностями) — 187 кг;
• Рабочий объем двигателя — 2,46 литра;
• Количество и порядок цилиндров — 4 в ряд;
• Количество клапанов на цилиндр — 4;
• Рекомендуемое топливо — бензин Аи-92 и Аи-95;
• Ход поршня — 86 мм;