Двигатель Газ 53

Грузовики ГАЗ 53, оснащенные двигателями внутреннего сгорания ГАЗ-53 и ЗМЗ-53, стали своеобразным символом эпохи Советского Союза. Эти автомобили выпускали в 60-х годах прошлого века на Горьковском автозаводе. В первых моделях, выпускавшихся с 1961 по 1966 год, на машины устанавливался двигатель ГАЗ 53, который впоследствии был заменен двигателем ЗМЗ 53 для использования в особо тяжелых условиях.

Читайте также: Двигатель Газ 52.

Технические характеристики двигателей ГАЗ 53 и ЗМЗ 53

И ЗМЗ, и двигатель ГАЗ 53 имеют очень схожие характеристики.

Легковые автомобили и автобусы, на которых установлены данные силовые агрегаты:

• ГАЗ 53;
• ГАЗ 53А;
• ГАЗ 3307;
• ГАЗ 3308;
• ПАЗ 3205.

Ранее мы рассказывали про двигатель Газ 51.

Особенности конструкции двигателей ГАЗ 53 и ЗМЗ 53

1. Двигатель включает головки блока цилиндров с камерой сгорания повышенной турбулентности, тип впускного клапана — винтовой. Это нововведение положительно сказалось на компрессии и КПД трансмиссии.
2. Комбинированная система смазки позволяет качественно смазывать трущиеся поверхности, способствует увеличению КПД и увеличению срока службы узлов и рабочих частей.
3. Благодаря наличию в ДВС системы рециркуляции выхлопных газов вредных веществ выбрасывается в окружающее пространство в несколько раз меньше.
4. Жидкость системы охлаждения циркулирует по специальным линиям и каналам, обеспечивая качественный отвод тепла от элементов обработки горячего металла двигателя внутреннего сгорания, независимо от температуры окружающей среды.

Порядок работы 8 цилиндрового двигателя ГАЗ 53

Опытные механики, которые сталкиваются с ремонтом и восстановлением данных силовых агрегатов, знакомы с порядком работы цилиндров. Схема зажигания цилиндров двигателя ГАЗ 53: 1-5-4-2-6-3-7-8. Материал блока и обеих головок блока цилиндров — алюминиевый сплав АЛ-4, что позволило значительно снизить вес двигателя ГАЗ 53.

Интересно: Судя по многочисленным отзывам бывалых автолюбителей, сама конструкция четырехтактного П-образного 8-цилиндрового двигателя весьма удачна. Однако все достоинства этого двигателя значительно сокращаются из-за ряда неблагоприятных факторов:

• некачественная сборка основных узлов;
• использование смазочных материалов с неадекватными свойствами и характеристиками;
• несоблюдение правил технического контроля и многое другое.

Если вы решили отремонтировать двигатель своими руками, то нужно строго соблюдать последовательность, в которой работают цилиндры. В розничной сети по-прежнему предлагаются запчасти к ГАЗ 53 и ЗМЗ 53 для текущего ремонта и ремонта.

Совет: Вместо ремонта рекомендуется заменить старый изношенный двигатель ГАЗ 53 на современный дизель. Чаще всего для этих целей используются двигатели, предназначенные для средних грузовиков.

В другой статье вы узнаете про двигатель Газ 66.

Выпуск двигателя ГАЗ 53 продолжался до 1989 года. Последние версии двигателей получили следующие изменения:

1. Они были оснащены более совершенной конфигурацией распредвала.
2. Кулачковый профиль нового вала имеет измененную кривизну.
3. Установлен карбюратор, модель К135М.
4. Электрическая система была улучшена.
5. Изменены материалы изготовления некоторых деталей.
6. Многие узлы стали решаться по-другому.

Благодаря многочисленным улучшениям обновленный двигатель получил заметное увеличение мощности более чем на 5 лошадиных сил.

Область использования двигателей ГАЗ 53 в наши дни

По-прежнему активно используются грузовики ГАЗ 53, многие из которых оснащены дизельными двигателями. Однако есть и автомобили, которые работают на собственном силовом агрегате. Основные недостатки устаревших моделей:

• из-за чрезмерного КПД бензинового двигателя ГАЗ-53 его технические характеристики не соответствуют современным требованиям комфорта;
• устройство кабины устаревшей конструкции зимой не отапливается;
• сиденья необычно жесткие, неудобные;
• рулевое колесо не оборудовано гидроусилителем.

Чаще всего такие машины используются совместно со специализированными надстройками:

• емкости для различных жидкостей;
• устройства канализации;
• кузова для фургонов;
• коммунальное оборудование;
• противопожарное оборудование и др.

Особенности устройства системы зажигания двигателя ГАЗ 53

От качества работы элементов системы зажигания зависят следующие показатели:

1. Силовая искра.
2. Своевременность его образования.
3. Полнота сгорания топливовоздушной смеси.

При стабильной работе силового агрегата на электродах появляется электрическое напряжение, необходимое для успеха искры. Если искра слабая или отсутствует вовсе, показатели мощности ДВС уменьшаются, а расход топлива увеличивается. Мощность искры зависит от расстояния между электродами (зазора) и амплитуды напряжения.

В нашем блоге вы прочитаете про двигатель Газ 69.

Основные причины, приводящие к неисправностям в системе зажигания двигателя ГАЗ 53:

1. Искра не образуется при перегреве катушки и переключателя. При этом двигатель не запускается, пока их температура не упадет, так что появляется искра.
2. Обрыв и искры высоковольтных кабелей.
3. Прожигание контактов подвижного курсора на распределителе.
4. Перегорание крышки распределителя в положениях пружины.
5. Выход из строя свечей зажигания.

Во избежание перегрева двигателя рекомендуется отрегулировать процесс зажигания. Для этого зазоры между электродами системы регулируются с помощью специального устройства, называемого «автомобильный стробоскоп». С помощью этого устройства опытные мастера регулируют и контролируют момент зажигания.

При раннем зажигании возникают следующие неисправности:

• выход из строя прокладки ГБЦ головного блока (поломка);
• истощение поршней;
• клапаны.

При отложенном зажигании:

• увеличивается расход бензина;
• двигатель перегревается.

Техническое обслуживание двигателей ГАЗ 53 и ЗАЗ 53

Продолжительность работы этих моторов зависит от соблюдения правил обслуживания механизмов и систем работы. В перечень работ по ТО для энергоблоков входят следующие элементы:

1. Проверка крепления рабочих валков.
2. Очистка клапанов от нагара и других вредных отложений.
3. Регулировка зазоров между клапанами и коромыслами газораспределительного механизма.
4. Проверьте уровень моторного масла с помощью щупа.
5. Периодическая замена масла и масляного фильтра в системе смазки двигателя.
6. Ежедневный контроль уровня охлаждающей жидкости. Если в радиатор налита вода, ее уровень не должен доходить до края горловины на 40 мм, при использовании антифриза в системе охлаждения этот размер составляет 70 — 80 мм.
7. Регулярная чистка и промывка компонентов топливной системы (карбюратор, фильтр тонкой очистки, поплавковый механизм и др.).

Как проводится замена смазочной жидкости в двигателе ГАЗ 53

При обслуживании силового агрегата ГАЗ 53 обязательным элементом является замена моторного масла. Сколько масла в двигателе ГАЗ 53? Ответ на этот вопрос можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Важно: Если сопроводительная документация недоступна, вы можете воспользоваться советом опытных механиков. Для старых двигателей ГАЗ 53 объемом 3,5 литра в систему смазки необходимо заливать не менее семи литров рабочего материала. В двигатель ЗМЗ 53 заливается 8 литров смазки.

В зависимости от условий, в которых эксплуатируется конкретный автомобиль, интервал замены масла варьируется от 5 до 7000 километров.

Рекомендуемые марки смазочных материалов для восьмицилиндровых Y-образных двигателей ГАЗ 53 и ЗМЗ 53:

• Газпромнефть (минеральная вода 10W30, 15W, полусинтетика 10W40 — на лето; синтетика 5W40 — на зимние морозы.
• Лукойл (с аналогичными показателями вязкости).

Тюнинг двигателя ГАЗ 53

Модернизация силового агрегата проводится в условиях специализированных сервисных центров, оснащенных специальным современным оборудованием, где для настройки работают квалифицированные специалисты.

Часто опытные автовладельцы сами дорабатывают двигатели в гараже. При этом им удается увеличить мощность и улучшить систему управления транспортным средством.

Многие специалисты сходятся во мнении, что наиболее правильное решение — изменить принцип работы топливной системы, переделать бензиновый двигатель в дизельный.

Для этого придется вложить много материальных средств. Следующие компоненты остались неизменными по сравнению с предыдущей конструкцией:

• цилиндры;
• шатуны;
• коленчатый вал чугун.

Все остальное подлежит замене6

• поршни;
• гБЦ (заменена алюминиевая на чугунную);
• клапаны;
• мягкий.

В процессе работы полностью заменяется смазочная и охлаждающая жидкости.

Для модернизации двигателя с меньшими затратами рекомендуется использовать для замены детали и агрегаты, взятые от бывших в употреблении машин. Выбирая наиболее подходящие для капитального ремонта предметы, необходимо убедиться, что они целы и пригодны для дальнейшего использования. Детали и узлы должны быть целыми, без видимых дефектов в виде деформаций, трещин и т.д.