Двигатель Газель Бизнес

Постоянная потребность в совершенствовании продукции и конкуренция на автомобильном рынке — вот причина, по которой был разработан двигатель UMZ 4216.

Двигатель был выпущен на Ульяновском моторном заводе для замены устаревшего двигателя 421.

В результате был создан продукт, который на тот момент отвечал последним международным экологическим требованиям Евро-3 и тем самым обошел конкурентов.

Силовая установка унаследовала простую и надежную конструкцию, которая отличалась повышенной тягой и скоростью.

Неудивительно, что такой агрегат нашел свое применение в серийно выпускаемом российском рабочем автомобиле «Газель». На протяжении многих лет двигатель неоднократно совершенствовался и модифицировался, чтобы соответствовать все более строгим нормам.

Поэтому и сегодня этот аппарат пользуется большим спросом, выполняя свои задачи на «отлично».

Двигатель УМЗ 4216 Евро 3:

Появление модели

Ульяновский моторный завод — один из старейших цехов в России. Сегодня сборочные единицы входят в состав коммерческой организации Гр. ГАЗ», а формирование началось в 41 году.

Во время войны в Ульяновск было перевезено оборудование московского автозавода имени И.В. Сталина. С тех пор завод неоднократно менялся и перепрофилировался, пока в 68 году не получил привычное название «Уральский автомобильный завод».

Затем завод начал полноценное проектирование и сборку автомобильных двигателей, и в 69-м году первый двигатель был поставлен на конвейер.

С 97-го года в Ульяновске освоен выпуск двигателей повышенной мощности, которые использовались в коммерческом транспорте. Началом послужила разработка двигателя УМЗ-4215, в котором для создания необходимой топливной смеси использовался карбюратор.

Читайте также: Двигатель Газ 67.

Уже в 98 году эта модель получила модернизированную версию, оснащенную инжектором и соответствующую нормам Евро-2. Испытания и доработка продукта привели к появлению нового двигателя, выпущенного в 2003 году.

Этот агрегат был назван двигателем 4216, и вскоре началось его серийное производство.

Этот продукт использовался в коммерческих автомобилях, произведенных на Горьковском заводе. Основным «клиентом» этих агрегатов была модель «Газель». После ужесточения норм экологии и безопасности, в 2008 году двигатель был модернизирован до стандарта Евро-3.

В 2010 году двигатели начали устанавливать на модернизированные автомобили «Газель Бизнес». Через некоторое время агрегат был модернизирован до стандарта Евро-4 (2012 год), а после оснащения гидрокомпенсаторами в 2013 году он был использован в модели Next.

2014 год стал поворотным моментом для серий Business и Next, поскольку на автомобили был установлен 2,7-литровый двигатель Evotech.

Специальные автомобили на базе «Газель Бизнес»:

Описание и особенности мотора

Силовая установка УМЗ 4216 используется для привода автомобилей, выпускаемых на Горьковском заводе. В состав оборудования входят серийные грузовые и легковые автомобили малой вместимости, серии Газель Next и Газель Бизнес. В качестве основы для расчетов в подразделении был принят двигатель «421», который славится своей простотой и практичностью. По этой причине некоторые функции были унаследованы от предшественника.

Двигатель Газель Бизнес 4216 можно узнать по характерному дизайну рамы.

Компонент изготовлен из материала на основе алюминия, с чугунными цилиндрическими тонкостенными вставками. Во время производства вала стенки шатуна и соединительного стержня подвергаются токовой закалке.

Задняя часть изделия оснащена резиновым уплотнением для обеспечения оптимальной контактной поверхности.

Благодаря множеству сложных процедур, двигатель 4216 соответствует стандартам Евро-3, что вывело «Газель» на международный рынок. Двигатель оснащен механизмом, корректирующим состав зажигательной смеси на основе микропроцессоров и электроники зажигания. Ясность и последовательность обеспечиваются путем получения и обработки ответов кислородных и детонационных счетчиков.

Блок двигателя:

По сравнению с предшественником, двигатель получил следующие изменения:

1. Геометрия цилиндровой группы и поршней двигателя была изменена;
2. Была улучшена очистка масляного картера, что повлияло на расход смазочных материалов двигателя;
3. Было улучшено качество используемого оборудования и повышена надежность двигателя.
4. Была увеличена степень сжатия в камере сгорания двигателя и усовершенствованы технологические процессы;

Эксплуатационные характеристики двигателя УМЗ 4216

В двигателе ГАЗель 4216 для подачи жидкости сгорания используется впуск в каналах подачи. Манипуляция осуществляется с помощью бензинового клапана и распылителя.

Управление подачей регулируется в зависимости от изменяющихся условий с помощью датчиков считывания, блока обработки поступающей информации и исполнительных элементов.

Устройствами, влияющими на регулирование и стабильность работы, являются датчик кислорода, расположенный в выхлопной трубе, и датчик детонации, расположенный на головке двигателя.

ГАЗель «Next», с ровным полом:

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Индикатор:	Ценность:
Началось производство двигателя	Город Ульяновск
Этот двигатель выпускается с	2003 — сегодня
Материал рамы двигателя	Алюминиевый сплав
Мощность двигателя	инжектор
Количество и расположение моторных отсеков	четыре, в ряд
Количество камер двигателя, в рядах Количество камер двигателя, в рядах Количество камер двигателя, в рядах Количество камер двигателя, в рядах	«Раз — два — четыре — три».
Клапаны на моторный отсек, (шт.)	2
Сечение моторного отсека, (мм)	100
Ход поршня двигателя перемещения, (мм)	92
Компрессия двигателя	8,8
Общий объем цилиндров двигателя, (л)	2,89
Мощность двигателя, (КМ)	125
Крутящий момент двигателя, (Нм)	220
Топливо, потребляемое двигателем	Бензин (АИ-92)
Двигатель, соответствующий экологическим стандартам	«Евро три
Вес двигателя, (кг)	170
Расход топлива двигателя, литры на сотые, (GxTxC)	14x10x11
Потеря моторного масла, (грамм на 1000 км)	Менее 100
Марка моторного масла	5W(30,40); 10W(30,40); 15(20)W-40
Количество моторной смазки, (л)	5,8
Частота замены моторного масла, (км)	10000
Рабочая температура двигателя, (°C)	90
Запас, (км)	250000
Используется на машинах	ГАЗ

Расход топлива двигателя ГАЗель бизнес УМЗ 4216 зависит от нескольких факторов. На величину влияет загрузка автомобиля, выбранная скорость движения, сезонность. Например, зимой автомобиль необходимо прогревать, что влияет на расход топлива.

Газовая модификация двигателя 421640:

Модификации двигателя УМЗ ;”!:

Блок «421600», это базовый силовой блок серии. Есть и отрицательные моменты, но двигатель популярен и востребован среди владельцев автомобилей «Газель». Сама база имеет несколько отличительных особенностей, которые влияют на набор дополнительного оборудования.

Так, двигатели «4216.100402» и «42161.1000» поставляются со старым кронштейном, второй двигатель используется в вагонах класса «Эконом». Для двигателей с гидравлическим усилителем руля обозначение «…1000402.10».

Модификация с новыми кронштейнами обозначается «…1000402.20».

Двигатель ГАЗель УМЗ 4216 бизнес, после модификации, поставляется со следующими индексами: «1», «4» (Евро-4), «47» (Евро-4), «7». Двигатели различаются по оснащению, аксессуарам, мощности и другим характеристикам. Электростанции, при необходимости, могут быть переведены на газ или заправлены 92(95) бензином. Производство двигателей, работающих на бензине А-80, должно быть прекращено.

Сводная таблица модификаций УМЗ:

Модификации	Описание
421600	Базовый двигатель с впрыском и компрессией (8,8) на топливе АИ-92. развивает 123 л.с., экологическое соответствие Евро-3.
42161	Такой же, как 421600, двигатель развивает 99 л.с., используется на Газелях эконом-класса.
42164	То же, что и 421600, с улучшенным распределительным валом. Соответствует стандарту Евро-4, развивает мощность 125 лошадиных сил.
421640	То же, что и 42164, работает на газе и бензине. Двигатель развивает мощность 100 лошадиных сил.
421670	То же, что и 421600, работает на газе и бензине. Двигатель развивает мощность 123 лошадиные силы.

Устройство двигателя УМЗ 4216

Конструкция силовой установки внутреннего сгорания включает в себя системы, механизмы и детали, которые в совокупности организуют работу установки. Вы также можете ознакомиться с электрической схемой автомобиля УАЗ 31519.

Питающая группа

В эту группу входят компоненты, подающие топливо в камеру. К ним относятся топливные штуцеры, распылители, фильтрующие элементы. Он также включает в себя линии подачи воздуха и резервуар, который является механизмом управления для работы без нагрузки. Подача топлива регулируется набором датчиков: температуры, положения первого и второго валов, напора, настройки дроссельной заслонки газа.

Схема группы охлаждения двигателя:

Основным механизмом группы питания является кислородный датчик. Расположение индикатора, выхлопные газы автомобиля, перед достижением нейтрализатора. Чтобы избежать проблем с устройством, в автомобиль подается топливо определенного качества.

Кроме того, элементы топливного фильтра заменяются в сроки, указанные в регламенте. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание продлевают срок службы машины до 50 000 км. Двигатели ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 также имеют характерную особенность.

Ранее мы рассказывали про двигатель Газ 52.

Механизм, распределяющий газы

Конструкторы Ульяновского завода модернизировали установку после введения более жестких экологических требований. Манипуляции с механизмом распределения газа были проведены в 2010 году. Результатом этих работ стало новое профилирование кулачка распределительного вала и, как следствие, увеличение размера отверстия клапана (на 1 мм).

Измерения показали стабильность работы двигателя в условиях холостого хода и повысили стандарт до Евро 3. Проблема заключалась в том, что изменения не затронули пружинные элементы, и сила, действующая на детали, превышала стандарт.

Следствием этих мер стало дребезжание гидрокомпенсаторов, которое прекратилось после прогрева двигателя до рабочей температуры.

Штанги с гидравлическими компенсаторами

Использование гидрокомпенсаторов в двигателе УМЗ-4216 означает, что устройство не требует дополнительных регулировок.

Особенностью является постоянная автоматическая коррекция зазоров на протяжении всего срока службы изделия. Эта особенность делает работу двигателя более тихой и устраняет негативные последствия работы на высоких оборотах.

Кроме того, снижается расход компонентов и уменьшаются выбросы выхлопных газов благодаря оптимальному распределению газовой фазы.

Гидравлические компенсаторы на двигателе:

Вентиляция поддона

Вентиляция масляного поддона закрытого типа, при этом часть отработанного воздуха поступает во впускной коллектор через кольца. Работа двигателя возможна благодаря разнице давлений между масляным картером и впускным коллектором. При более высоких нагрузках двигателя выхлопные газы направляются через специально увеличенный патрубок выпускного коллектора. При более низких скоростях и нагрузках он характеризуется меньшей ветвью.

Для предотвращения попадания пыли в масляный картер на высоких оборотах двигателя в крышке переднего толкателя расположен механизм регулировки вентиляционной тяги. Конструкция также отделяет частицы жира и газа.

Поршень двигателя:

Группа смазки

Механизм смазки силового агрегата является составным, а его емкость составляет 5,8 литра. Жидкость циркулирует как под давлением, так и под действием силы тяжести. Для поддержания давления используется насос, который забирает масло из масляного картера и прокачивает его через щели к фильтрующему элементу.

Затем жидкость проходит через полое пространство скелета и попадает в главный тракт. Работа главного тракта заключается в смазке деталей, которые нуждаются в смазке в первую очередь, к которым относятся шейки вала. Смазка шатунов осуществляется путем пропускания масла по трубопроводам от коренных подшипников.

Смазка газораспределительного механизма осуществляется по тому же принципу.

Блок управления двигателем (тюнинг):

Группа охлаждения

Механизм охлаждения закрытый, с жидкостным охлаждением. Для циркуляции воды в контуре охлаждения устанавливается насос. Система охлаждения включает устройство постоянной температуры, охлаждающую рубашку, вкладыши и радиатор.

Для поддержания уровня охлаждающей жидкости используется расширительный бачок, а в случае перегрева — вентилятор принудительного обдува. Для обогрева салона автомобиля используется отопитель со встроенным радиатором.

Вариант изделия относится к соединению между расширительным бачком и теплообменником в отопителе кабины.

Головка двигателя:

Неисправности мотора

В эксплуатации приводной блок зарекомендовал себя как надежный и безотказный. Однако продукт имеет несколько технических дефектов, которые вызывают проблемы. Часто наблюдается неисправность индикаторов или выпускного коллектора. Кроме того, двигатель склонен к перегреву.

Причиной перегрева является замедление на внедорожных скоростях и остановка в городском трафике, что типично для лета. Другой причиной закипания является неисправность муфты, включающей вентилятор, который дует на радиатор.

Устранить дефект можно при замене радиатора на медную конструкцию, которая имеет более высокую тепловую эффективность, чем стандартное изделие. Во время технического обслуживания рекомендуется заполнить контур охлаждающей жидкости антифризом.

Некоторые пользователи устанавливают принудительное включение вентилятора из кабины водителя и меняют пропеллер на модель с большим количеством лопастей.

Характерные особенности двигателя УМЗ 4216

Модель 4216 устанавливается на автомобили ГАЗ, и этот привод используется в коммерческой «Газели». Двигатель в Ульяновске был модернизирован в 2008 году и теперь соответствует стандарту Евро-3, а с 2012 года соответствует стандарту Евро-4. В 2013 году двигатель был оснащен гидрокомпенсаторами, а в 2014 году на Ульяновском заводе начали устанавливать 2,7-литровый двигатель EvoTech, который устанавливается на коммерческие модели Газель Бизнес и Газель Некст.

Устройство двигателя УМЗ 4216

Прототипом Ульяновского моторного завода является двигатель ЗМЗ-21 — он имеет практически такую же конструкцию:

• привод зубчатой передачи;
• алюминиевые стержни;
• нижнее положение распределительного вала;
• два клапана на цилиндр.
• алюминиевый блок цилиндров;
• верхний банк клапанов;

Как и на ЗМЗ-21, на ульяновском двигателе поршни соединены с шатунами «плавающими» поршневыми пальцами — посадка поршня происходит на «холодные» медные (бронзовые) втулки, запрессованные в верхние втулки шатунов.

Все двигатели УМЗ с диаметром цилиндра 92 мм оснащены «мокрой» сменной втулкой в блоке цилиндров (БЦ). В блоке с диаметром поршня 100 мм (модели УМЗ 4215, 4213 и 4216) втулки запрессованы в специальное устройство, и при ремонте не предусмотрена возможность их выштамповки, поэтому при сильном износе цилиндров БЦ необходимо заменить.

В другой статье вы узнаете про двигатель Газ 51.

Двигатель 4216 состоит из следующих частей:

• поршни с пальцами и кольцами; каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно скребковое кольцо;
• шатуны;
• конические стержни и конические стержневые подшипники;
• ступица коленчатого вала и шкив;
• Алюминиевый блок цилиндров с четырьмя чугунными втулками;
  
• Алюминиевая головка блока цилиндров (4 камеры сгорания, в каждой по 2 клапана), коромысла установлены на верхней части головки блока цилиндров;
  
• маховик с зубчатым венцом;
• масляный насос;
• металлическая шестерня коленчатого вала и чугунная шестерня распределительного вала.

  
   

• коленчатый вал с коренным поддоном (5 подшипников) и шатунами (4 подшипника);
• шатуны и толкатели;
• сальники, прокладки;

Зубчатая передача (распределительный вал) приводится в движение коленчатым валом через пару шестерен. Кулачки распределительного вала через толкатели и валы поднимают и опускают коромысла, которые, в свою очередь, приводят в действие впускные и выпускные клапаны. Клапаны наполняют цилиндры топливно-воздушной смесью, и двигатель начинает работать.

Двигатель УМЗ 4216 в Газели Бизнес оснащен электронной системой управления, которая включает в себя:

• высоковольтные кабели с клеммами;
• дроссельная заслонка, распредвал и об/валы, абсолютное давление, датчики детонации;
• регулятор холостого хода;
• топливные форсунки.
• Блок управления MIKAS;
• Модуль зажигания;
• жгут проводов;

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216

Двигатель 4216 — это четырехтактный, рядный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель. Двигатель приспособлен для работы на бензине Аи-92, допускается использование более качественного топлива, например, бензина Аи-95. Технические характеристики двигателя УМЗ-42164 (Евро-4) следующие:

• Степень сжатия (компрессия в цилиндрах) — 9,2;
• ход — 92 мм;
• мощность — 107 л.с;
• Система охлаждения двигателя — жидкостная (заполнена антифризом или золой).
• Вместимость — 2890 см³;
• диаметр стандартных поршней — 100 мм;

Блок и головка блока цилиндров отлиты из алюминия. Двигатель первого комплекта весит 177 кг и включает в себя сам агрегат и принадлежности:

• модуль зажигания с проводами и наконечниками;
• приводные ремни;
• шкив коленчатого вала;
• Датчики ЭБУ.
• стартер;
• генератор переменного тока;
• Впускной коллектор (приемник);
• водяной насос;
• корзину сцепления и диск сцепления;

Согласно заводским стандартам, расход топлива «Газели» с ульяновским двигателем составляет 10 л/100 км на трассе за городом, в смешанном режиме он равен 11 л/100 км. На практике он обычно потребляет больше бензина, многое зависит от:

• скоростной режим;
• нагрузка на автомобиль;
• эксплуатационный период (зимой на отопление расходуется больше топлива).

Коленчатый вал 4216 состоит из четырех шатунов и пяти кривошипов, имеет диаметры:

• основные шейки — 64 мм;
• Шатунные шейки — 58 мм.

На всех шейках, установленных на двух стальных втулках с шайбами, заводской допуск размеров коленчатого вала — 0,013 мм.

При ремонте двигателя ульяновским микрометром измеряют коренные и шатунные шейки — при износе более 0,05 мм вал подлежит обязательной шлифовке. Диаметр поршневого пальца — 25 мм, поршневые пальцы вставляются в бронзовые втулки шатунов.

Как штифты, так и втулки могут со временем изнашиваться, и при наличии люфта в шарнире их следует заменить.

Коленчатый вал в блоке цилиндров поддерживается болтами с крышками, затянутыми с правильным моментом. Каждый колпачок имеет свое местоположение — их нельзя смешивать, а тем более совмещать с другим БК. Также необходимо поставить колпачки на замок — если они установлены неправильно, коленчатый вал может не провернуться (его заклинит), и даже если вал провернется, двигатель быстро выйдет из строя.

В нашем блоге вы прочитаете про двигатель Газ 66.

Неисправности двигателя УМЗ 4216

Ресурс двигателя 4216, заявленный производителем — 250 тыс. км, но нередки случаи, когда двигатель выходит из строя раньше намеченного срока. К часто встречающимся проблемам ДВС относятся:

• Стук клапанов, который иногда трудно устранить;
• Повышенная утечка масла через поршневые кольца:
• перегрев;
• Выход из строя различных датчиков.
• Утечка моторного масла;

Различные неисправности могут возникать преждевременно по разным причинам

• не соблюдаются нормы технического обслуживания;
• Водитель не соблюдает условия эксплуатации — Двигатель перегревается из-за перегрузки;
• Автомобиль управляется в сложных дорожных условиях.

О двигателе УМЗ 4216 ходят самые противоречивые мнения — некоторые владельцы двигателей «Газели» «УАЗ» хвалят и считают:

• умеренный расход топлива;
• обладают хорошей тяговой силой;
• Недорогой и простой в ремонте.

На самом деле двигатель УМЗ 4216 очень прост, и в частности, он демонстрирует значительное сходство с ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, а ремонт этого двигателя может осуществляться практически в полевых условиях. Некоторую сложность для автовладельцев представляет электронное оборудование двигателя — однако инжектор несколько сложнее карбюратора.

Владельцы Газелей с двигателями УАЗ также могут дать отрицательный отзыв:

• Датчики часто выходят из строя, поэтому двигатель начинает стучать и не работает;
• Двигатель склонен к перегреву;
• Двигатель тратит масло впустую, оно течет везде, где только можно.

К сожалению, Ульяновский завод выпускает много бракованных двигателей, и основная претензия к ульяновскому двигателю заключается в том, что у водителей бракованный двигатель. Есть несколько распространенных заводских «ошибок», которые довольно часто встречаются на УМЗ 4216:

• Насос не обеспечивает требуемое давление масла;
• Впускной коллектор ломается и начинает всасывать воздух;
• Электромагнитное охлаждение муфты отказывается работать, и двигатель начинает перегреваться.

Водители этих злополучных «Газелей» отмечают, что двигатель часто приходится «дорабатывать напильником». Также следует отметить — если двигатель полностью восстановлен своими руками, то поломки в нем случаются гораздо реже, главное — собрать блок двигателя, используя оригинальные детали хорошего качества.

Ремонт двигателя УМЗ 4216

В процессе эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные неисправности, одной из самых распространенных проблем является перегрев двигателя.

Если система охлаждения «продувается», из расширительного бачка начинает выходить зола (антифриз).

Нередко прокладка головки блока цилиндров пробивается в результате перегрева — заменить прокладку головки блока цилиндров обычно несложно, и водители часто делают это самостоятельно.

Однако проблема перегрева заключается в другом — поршневые перегородки часто ломаются, а поршневые кольца «осаждаются» под воздействием высокой температуры. Для замены поршней или колец нет необходимости разбирать двигатель, достаточно снять головку блока и масляный поддон.

Капитальный ремонт УМЗ 4216 необходим, когда:

• стук (износ) коленчатого вала;
• изношенные или поврежденные гильзы цилиндров;
• Давление масла в системе низкое, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.

Ульяновский двигатель часто подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для двигателя внутреннего сгорания явления. Многие владельцы «Газелей» ставят медный трехрядный радиатор вместо обычного алюминиевого — медь эффективнее охлаждает антифриз.

Еще один метод борьбы с перегревом — установка электрического вентилятора охлаждения с выключателем, который находится в кабине водителя.

Когда стрелка индикатора на приборной панели начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим возвращается в норму.

Замена двигателей УМЗ 4216

При покупке «Газели» с неудачным двигателем автовладельцы чаще всего избавляются от привода, заменяя его двигателем внутреннего сгорания другой модели. Для замены можно рассмотреть много различных вариантов, но чаще всего владельцы коммерческого транспорта ставят двигатель ЗМЗ-405, этот двигатель выбирают по многим причинам:

• по отношению к импортным приводным агрегатам (Cummins, Toyota, Nissan) ЗМЗ-405 стоит недорого;
• Заволжский двигатель не капризен — он отлично «переваривает» российское топливо и не слишком часто выходит из строя;
• Установка ЗМЗ требует минимальных модификаций.

В последнее время грузовики «Газель Бизнес» оснащаются турбодизелями Cummins, но владельцы автомобилей с УМЗ-4216 практически никогда не рассматривают этот двигатель в качестве замены:

• Cummins стоит недешево;
• Американский двигатель очень чувствителен к качеству топлива, и если автомобиль работает на плохом дизеле, «Камминз» может быстро выйти из строя.

Преимущество ЗМЗ-405 (или 406) в том, что на рынке б/у продается много двигателей в хорошем состоянии, и их цена в несколько раз ниже цены нового двигателя. Правда, при покупке подержанного автомобиля серьезных гарантий нет — приходится верить продавцу на слово.

Однако, даже если 405-й требует некоторого ремонта (замена цепей или поршневых колец), его покупка вместе с ремонтом обойдется гораздо дешевле, чем приобретение дорогого импортного двигателя.

Еще одним недостатком импортных ДВС является то, что в случае серийной сборки на «Газели» придется покупать коробку передач, либо мучиться над установкой «газелевской» коробки передач на новый двигатель.

Двигатель УМЗ-4216: характеристики, ремонт и тюнинг

В первом абзаце хотелось бы написать, что краткое изложение данных об УМЗ 4216 позволяет определить его эксплуатационные возможности. Информация представлена в наиболее понятном стиле.

Технические характеристики

Параметр, Значение

Тип двигателя	Бензин
Количество цилиндров	Четыре, рядные
Объем двигателя, л	2.89
Последовательность работы цилиндров	1-2-4-3
Максимальная мощность, кВт	90.5
Валовая мощность, кВт	78.7
Вытяжная система конфигурируется независимо от того.	Да
Макс. крутящий момент, Нм/об.	235
Полный крутящий момент, Нм/об.	221
RPM, что соответствует максимальному крутящему моменту (в мин.)	2200-2500 об/мин
Минимальная требуемая частота вращения на холостом ходу	800 об/мин
Максимальный расход масла в процентах от общего потребления топлива	0.002
Поставка топлива обеспечивается	Как распределенный впрыск топлива
Потребленное топливо (основное топливо)	Неэтилированный бензин Обычное моторное топливо-92
Используемое топливо (вторичное топливо)	Премиум-95 и Премиум Евро-95
Система смазки	представляет собой комбинированную систему
Вместимость масляной системы (не включает объем масляного радиатора), l	5.8
Тип системы вентиляции картера	закрытая система, с регулятором разрежения в картере
Тип системы охлаждения	Жидкостная система, закрытая, охлаждающая жидкость вынуждена циркулировать
В качестве охлаждающих жидкостей рекомендуется использовать следующие	Тосол А-65М или А-40М; ОЖ-40; ОЖ-65.
Объем системы охлаждения (объем радиатора не учитывается), объем бензинового двигателя, л	3.5
Масса двигателя УМЗ 4216 без наддува, кг.	172
Тип электрооборудования	Однопроводное оборудование постоянного тока. Отрицательные клеммы потребителей и источник питания соединены корпусом.
Номинальное напряжение, В	12
Двигатель установлен на	Соболь и Газель — Бизнес

Двигатель может быть установлен на автомобили «Соболь» и «Газель-Бизнес».

Различные модификации

Следует отметить, что двигатель УМЗ 4216, выпускаемый для «Газели-Бизнес», является одной из модификаций серии двигателей УМЗ 421. Выпускается с 1993 года, имеет модели: 4213, 4215, 4218.

Что касается самого двигателя УМЗ 4216, то можно сказать, что для него существуют отдельные модификации, среди которых:

1. 4216.10 — мощность 123 л.с. Он соответствует стандарту Евро-3 и предназначен для бензина 92.
2. 42161.10 — более слабая версия мощностью 99 л.с.
3. УМЗ 42164.10 — мощность составляет 125 л.с., двигатель соответствует требованиям Евро-4. УМЗ 42164 — самый мощный и в то же время самый экологичный из перечисленных двигателей.
4. 421647.10 — бензиновый двигатель мощностью 100 л.с.
5. 42167.10 — бензиновый двигатель мощностью 123 л.с.

Сама модель UMZ 4216 имеет стандарт Euro 4, что позволяет говорить о ее качестве.

Конструкция двигателя УМЗ 4216

Надежный автомобиль ГАЗель-бизнес. Его двигатель состоит из следующих компонентов:

1. Отвод охлаждающей жидкости, ведущий к радиатору;
2. Впускной патрубок охлаждающей жидкости, выходящий из радиатора;
3. Шкив водяного насоса;
4. Датчик положения, контролирующий работу распределительного вала;
5. Масляный поддон;
6. Свеча зажигания;
7. Датчик, контролирующий положение коленчатого вала;
8. Датчик давления масла;
9. Поршень;
10. Датчик контроля индикатора давления масла;
11. Масляный фильтр;
12. Масляный фильтр; Масляный впускной трубопровод;
13. Регулятор холостого хода для двигателя УМЗ 4216;
14. Вакуумный датчик со встроенным датчиком температуры воздуха;
15. Дроссельная заслонка в сборе;
16. Клапанная крышка;
17. Катушка зажигания;
18. Головка цилиндра;
19. Маховик;
20. Блок цилиндров;
21. Стартер;
22. Индикатор уровня масла;
23. Картер сцепления;
24. Выхлопной коллектор;
25. Корпус термостата;
26. Насадка;
27. Сцепление;
28. Поршневой палец;
29. Генератор;
30. Распределительный вал;
31. Шатун;
32. Масляный насос;
33. Демпфер вибрации коленчатого вала;
34. Приемник;
35. Коленчатый вал.

 Обслуживание двигателя

Весь комплекс мероприятий по техническому обслуживанию, которые необходимо выполнять для поддержания бесперебойной работы двигателя 4216, можно разделить на 3 части: проверка технического состояния, осмотр и диагностика и регламентные работы.

Проверка состояния состоит из следующих этапов:

• Проверка уровня жидкости;
• Проверьте уровень масла
• Проверьте наличие утечек в системах питания, охлаждения и смазки.

Количество DTC (контрольно-диагностических работ), которые двигатель UMZ 4216 должен пройти во время технического обслуживания:

• Диагностика системы CRMS и устранение обнаруженных проблем;
• Состояние контактов в электрооборудовании;
• Проверьте состояние ремней генератора и вентилятора;
• Проверьте работу генератора переменного тока.
• Проверьте термостат, охлаждающую жидкость, датчики температуры и давления масла;
• Герметичность систем вентиляции картера, питания, смазки, охлаждения;
• Убедитесь, что во время работы не слышен шум;
• Проверьте компрессию в цилиндрах;

И последний список — рутинная работа:

• Очистка от нагара и грязи;
• Отрегулируйте зазоры;
• Промойте систему вентиляции картера;
• Замените масло.
• Снова затяните крепления;
• Регулировка клапанов UMZ 4216 (порядок регулировки клапанов зависит от личных пожеланий);
• Промойте систему охлаждения, затем замените жидкость;
• Замените масляный фильтр;

Неисправности и их устранение

Причина неисправности

Преждевременная утечка масла на деталях	Проблемы с задним уплотнением коленвала (возникает при оборотах выше 2500, Газель с двигателем УМЗ 4216 не рассчитана на более высокие обороты). Замена уплотнения сальника полностью решает проблему.
Рывки или вибрация на холостом ходу	Неравномерное поступление смеси в цилиндры из-за дефектов конструкции. В этом случае автомобиль страдает от повышенного расхода топлива.
Дребезжание двигателя	Плохо отрегулированные клапаны. Зазор в клапанах следует проверять каждые 15 000 км пробега. Регулировка клапанов на UMZ 4216 — не единственное решение. Частично проблема может быть решена установкой гидрокомпенсатора. Если клапан в порядке, проверьте распределительный вал или шатунные шейки.
Вибрация	Подушка или дисбаланс в картере, Вибрация или дисбаланс в картере, карбюраторе или системе зажигания.
Двигатель прогрет	Термостат, насос или шлюз (расположенный в системе охлаждения). Прокладка может прогореть. Чтобы избежать этого, затяните гайки и шайбы.