Система управления двигателем.
1 — шкив коленчатого вала (диск синхронизации); 2 — датчик синхронизации (датчик частоты вращения и положения коленчатого вала); 3 — датчик положения дроссельной заслонки; 4 — датчик массового расхода воздуха; 5 — топливный фильтр; 6 — форсунки; 7 — регулятор подпиточного воздуха (холостого хода); 8 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 9 — электронный контроллер двигателя; 10 — блок реле системы управления двигателем; 11 — заглушка впускного трубопровода, на которой установлены наконечники проводов «массы»; 12 — топливная рейка; 13 — регулятор давления топлива; 14 — датчик детонации; 15 — катушки зажигания; 16 — индикатор системы управления двигателем; 17 — топливный модуль; 18 — колодка диагностического разъема; 19 — датчик фаз (датчик положения распредвала); 20 — наконечники высоковольтных проводов; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости.
В другой статье вы узнаете про двигатель Газ 52.
Автомобиль с двигателем ЗМЗ-40522 оснащен электронной системой управления двигателем с рассредоточенным впрыском топлива, которая
- обеспечивает зажигание свечей зажигания и регулирует угол опережения зажигания, что гарантирует работу двигателя без зажигания
- управляет вентилятором радиатора системы охлаждения двигателя.
- Управляет подачей воздуха во время запуска двигателя, прогрева, холостого хода и торможения;
- Управляет подачей топлива в каждый цилиндр;
- управляет подачей топливного насоса;
Система состоит из электронного блока управления, соединенного жгутом проводов с датчиками и исполнительными механизмами.
Система управления включает в себя следующие датчики:
- массовый расход воздуха (проходящий через воздушный фильтр);
- Температура воздуха во входной трубе.
- положение заслонки;
- детонация;
- фаза (положение распределительного вала);
- температура охлаждающей жидкости;
- синхронизация (частота вращения и положение коленчатого вала);
Приводы:
- Сигнализация системы управления двигателем;
- Реле электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения.
- Регулятор холостого хода;
- Катушка зажигания;
- Реле топливного насоса;
- инжекторы.
В нашем блоге вы прочитаете про двигатель Газ 51.
При неисправном датчике ГРМ двигатель не будет работать.
Если датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, фаз или детонации выходят из строя, система переключается в режим ожидания, позволяя автомобилю самостоятельно доехать до места ремонта. Система предупреждает водителя, когда загорается сигнальная лампа контроля двигателя, информируя водителя о том, что автомобиль находится в режиме ожидания.
Кратковременная работа двигателя не повредит ему, но запуск двигателя может быть затруднен, что может снизить сцепление автомобиля с дорогой и привести к увеличению расхода топлива и выбросов.
Электронный блок управления двигателем.
ЭБУ — это специализированный компьютер, который получает сигналы от датчиков и отдает команды исполнительным механизмам системы. На автомобиле с двигателем ЗМЗ-40522 установлен блок Mikas 7.1 или Mikas 7.2.
Его микропроцессор рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных механизмов (на основе данных, полученных от датчиков) в соответствии с программой, введенной в память блока управления (ПЗУ). Программа предназначена для адаптации системы к различным условиям эксплуатации и нагрузкам двигателя. Информация о настройках хранится в памяти (ПЗУ) блока управления двигателем (ЭБУ). Если аккумулятор отсоединен, эта информация теряется. ЭБУ диагностирует цепи датчиков и проверяет правильность работы своих собственных цепей. При обнаружении неисправности ЭБУ включает предупреждающую лампу проверки двигателя в комбинации приборов и сохраняет код неисправности в своей памяти.
Читайте также: Двигатель Газ 66.
БУ установлен в моторном отсеке и закреплен на передней панели невыпадающими винтами.
Предупреждающая лампа двигателя также загорается в случае временного отказа датчика или перегрева двигателя и гаснет после устранения неисправности.
При включении зажигания контрольная лампа загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Это позволяет убедиться в исправности самой сигнальной лампы.
Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, то в зависимости от типа неисправности лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе.
В обоих случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем.
Чтобы переключить контроллер в режим отправки кодов неисправностей, включите зажигание и снимите крышку колодки диагностического разъема, расположенную под капотом с правой стороны.
Соедините контакты «10» и «12» блока с помощью перемычки из медной проволоки.
Коды неисправностей определяются по количеству включений индикатора.
Сначала диагностическая система три раза подряд покажет код «12», указывающий на то, что диагностическая цепь, цепь управления и диагностическая система работают.
Затем отобразятся найденные коды неисправностей.
Каждый код неисправности будет повторяться три раза. После отображения всех найденных кодов неисправностей информационный цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, отображается только код неисправности «12».
Обнаруженный код неисправности сохраняется в памяти в течение примерно 2 часов.
Чтобы очистить память, выключите зажигание и отсоедините аккумулятор на 15 секунд.
Отсоединяйте аккумулятор только при выключенном зажигании во избежание повреждения электроники.
Ранее мы рассказывали про двигатель Газ 69.
ри отсоединении аккумулятора теряются настройки, сделанные ЭБУ для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации.
После включения «общей земли» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали акселератора) не менее 1 минуты, чтобы система зажигания адаптировалась к двигателю. Для адаптации всей системы управления прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте примерно 1 км при частично открытой дроссельной заслонке без резкого ускорения.
Реле управления и предохранители.
Реле системы управления двигателем расположены в моторном отсеке.
1 — главное реле; 2 — реле муфты вентилятора охлаждения; 3 — реле топливного насоса; 4 — реле стартера.
Система управления двигателем включает в себя три предохранителя, расположенных в верхнем блоке предохранителей в салоне автомобиля.
Предохранители системы управления двигателем и защищаемые ими цепи.
1 — электронный блок системы управления двигателем; 2 — датчик кислорода (если установлен); 3 — электронный блок системы управления двигателем, топливный насос.
