Двигатель ЗМЗ 406 был впервые установлен на «Волгу» в 1994 году в качестве прототипа и разработан гораздо раньше. С тех пор двигатель несколько раз модифицировался и зарекомендовал себя как надежный приводной агрегат с отличными техническими характеристиками. Первые модели «Газелей», поступившие в производство в том же 1994 году, первоначально оснащались проверенным двигателем ЗМЗ 402.
Вот как выглядит двигатель ЗМЗ 406, установленный на Газель
Но карбюраторный двигатель для 1,5-тонного грузовика был все еще слаб, и у него была еще одна проблема — 402 потреблял много топлива, особенно под нагрузкой. Поэтому с 1997 года на ГАЗ 3302 устанавливался карбюраторный двигатель ЗМЗ 4063 объемом 2,3 литра и мощностью 110 л.с.
В другой статье вы узнаете про двигатель Газ 52.
Двигатели семейства ЗМЗ 406 на «Газели»
Двигатель ЗМЗ 406 имел много преимуществ перед двигателем 402:
- Она реже требовала ремонта. Основной проблемой в 406-м были цепи ГРМ, которые приходилось менять с периодичностью раз в 70-100 тыс. км.
- У него не было серьезных проблем с расходом масла. По крайней мере, масло через заднее уплотнение просачивалось очень редко, в отличие от ЗМЗ 402;
Задний сальник в двигателе ЗМЗ 406
- Он обладал хорошей динамикой и мощностью;
В настоящее время многие владельцы старых версий «Газели» с двигателем 402 уже заменили двигатель на более современный силовой агрегат. Кроме того, устанавливают автовладельцы не только карбюратор версии ЗМЗ 4063.10. Можно поставить и более современный инжектор ЗМЗ 405, только дополнительно придется внести изменения в электрическую часть автомобиля.
Замена двигателя ЗМЗ 402 на ЗМЗ 406
Произвести замену двигателя 402 на двигатель 406 в общем-то не сложно, и это вполне возможно сделать самостоятельно. Однако прежде чем приступать к обмену, следует запастись всем необходимым. Карбюраторный двигатель 406 устанавливается с наименьшими изменениями. Что необходимо иметь для перемещения двигателя:
- Цилиндр сцепления, еще одна трубка сцепления со шлангом.
- Жгут проводов для подключения ЭБУ и датчиков на двигателе;
- Электронный блок управления системой зажигания;
- Впускная труба глушителя, не подходит от ЗМЗ 402;
- Сам двигатель, включая комплектующие — стартер, генератор, механический бензонасос, карбюратор, впускной и выпускной коллектор, с 2 катушками зажигания.
Двигатель на крепежах поднимается один к одному, коробка также поднимается на место без изменений.
В нашем блоге вы прочитаете про двигатель Газ 51.
Готов к установке на двигатель Газели ЗМЗ 406
Потребуется натянуть новый трос сцепления — привод на ЗМЗ 406 находится с другой стороны. Разобраться в электрической системе в целом несложно, достаточно иметь перед глазами схему электропроводки. Существует специально продаваемый передний жгут проводов для ZMZ 4063 — нет никаких проблем с подключением штекеров к датчикам, штекеры все разные и находятся на разных расстояниях.
Электронный блок управления двигателем установлен в салоне тюнингованной Газели. Скорее всего, вам придется повозиться с патрубками радиатора, но серьезных изменений не требуется.
При желании можно поставить инжекторный двигатель ЗМЗ 4062 от «Волги» или ЗМЗ 405 — эти двигатели отличаются в основном рабочим объемом. Поршни всех 406-х двигателей имеют стандартный диаметр 92 мм, в 405-м двигателе они имеют диаметр 95,5 мм. Кстати, существует ЗМЗ 409, который имеет тот же диаметр поршня, что и 405.
С 2008 года двигатель ZMZ 406 больше не устанавливается на автомобили, но он, вероятно, еще долго будет продаваться на вторичном рынке. Новый силовой агрегат 406 из первой комплектации стоит в среднем от 115 до 125 тысяч рублей, а это недешево. Но все познается в сравнении — стоимость американского дизеля Cummins в несколько раз выше — 620-640 тысяч рублей, за такие деньги можно купить не одну подержанную «Газель».
Сейчас многие двигатели ЗМЗ 406 продаются по объявлениям, можно купить б/у двигатель совсем недорого. Продавая «движки» частным дилерам и на свалках, можно купить привод, даже с какой-то гарантией (например, в свалке) от 20 до 35 тысяч рублей.
Установка инжекторного двигателя
Переход на инжектор от двигателя 406 уже будет несколько сложнее — потребуется дополнительно установить электрический бензонасос, подогнать новый корпус воздушного фильтра.
Установка электрического бензонасоса на двигатель ЗМЗ 406
Кстати, здесь вам придется купить дополнительные детали, помимо этого вам понадобится новый картридж фильтра и еще один электрический жгут под капотом. Вам также понадобятся гофрированные шланги воздушного фильтра, расходомер (ДМРВ).
Читайте также: Двигатель Газ 53.
Если вы не против установить электрический бензонасос внутри топливного бака, это не будет слишком большой проблемой. Лучше купить дистанционный бензонасос Bosch, он будет намного надежнее, чем деталь GASO. Насос установлен под днищем возле бака — врежьте топливопровод и проведите два провода к клеммам на двигателе. Один из проводов должен быть заземлением, а другой — питанием 12 вольт. Питание подается через реле, поэтому вам также потребуется приобрести реле и установить его где-нибудь на автомобиле.
Комплект для электрического бензонасоса
Реле обычно устанавливается в моторном отсеке, ближе к ветровому стеклу. Читайте также ГАЗель с двигателем Cummins ISF2.8 Вернуться к оглавлению
Установка ЗМЗ 405 вместо УМЗ 4216
В настоящее время многие «Газели» оснащены двигателем УМЗ 4216 мощностью 123 л.с. Однако, к сожалению, двигатель не отличается надежностью, и на него поступает много жалоб. Часто бывает, что владельцы автомобилей, намучившись с УМЗ, решают заменить силовой агрегат.
Надежный и проверенный двигатель ЗМЗ 405 рассматривается в первую очередь как замена, такую услугу по замене предлагают различные компании.
Ранее мы рассказывали про двигатель Газ 24.
Переместить двигатель своими руками несложно. Схема и принцип замены практически такие же, как и в случае установки двигателя ЗМЗ 406 вместо ЗМЗ 402. Парадоксально, но хваленые турбодизели Cummins иногда снимают, а на их место устанавливают ЗМЗ 405. Cummins в целом хороший двигатель, но его ресурс по капитальному ремонту значительно меньше российского дизеля.
Двигатель MZ 405 готов к установке на Газель.
Различные коммерческие службы также предлагают замену Cummins на ЗМЗ 405. А это значит, что такая работа востребована.
Ремонт дизеля обойдется в «копейки» — «Капитальный ремонт» 405-го гораздо дешевле. Кроме того, многие детали для заволжского двигателя можно купить б/у — объявления на Avito продают любые запчасти, и предложений более чем достаточно.
Конечно, старые поршневые втулки или кольца никогда не ставят, но распределительный вал можно легко установить и использовать, если он в отличном состоянии. Не всегда имеет смысл покупать новый коленчатый вал — покупка подержанного, даже с расточкой, обойдется в несколько раз дешевле. Еще одним плюсом является то, что коленчатые валы 405 и 406 полностью взаимозаменяемы.
