Современный уровень автомобилизации в России можно оценить как очень высокий. За почти 30 лет постсоветской истории количество автомобилей на душу населения многократно увеличилось и продолжает увеличиваться. Стремительно растущий автомобильный рынок, в свою очередь, создает спрос на услуги эвакуатора.
Необходимость эвакуации автомобиля или другой самоходной техники может быть совершенно разной: при неисправности транспортного средства, при нарушении правил парковки, при дорожно-транспортном происшествии, при необходимости доставки нового автомобиля с дилерского авто, при переносе строительной техники и дорог на объект, при перевозке ретроавтомобилей, требующих особого ухода и т.д. Часто требуется немедленная эвакуация. В условиях перегруженных транспортных артерий крупных городов необходимо как можно быстрее освобождать проезжую часть от внезапно утратившего способность к самостоятельному передвижению автомобиля во избежание коллапса транспорта.
Сегодня на российском рынке представлены десятки компаний, производящих краны всех видов, на все случаи жизни, на любой вкус и кошелек, на базе отечественных и зарубежных шасси, как малотоннажные — полной массой до 3,5 тонн, а в тяжелых, с колесной формулой от 6х4/6х6 до 8х4/8х8, с минимально необходимым функционалом и с массой различных опций, расширяющих вылет крана. Вот лишь некоторые из них: «Чайка-Сервис», «СпецМобил», «Смартеко», «Автомеханический завод», «Луидор-Тюнинг», «РусТрак», Вернокс, «Техпро», «Центртранстехмаш», «НЗСА», «Веркер Автоспецтехника» и другие.
В качестве основы для кранов чаще всего используются шасси отечественных марок: ГАЗели и ГАЗоны из модельного ряда новых и старых моделей, а также среднетоннажные грузовики КАМАЗ и МАЗ, хотя и тяжелые, в том числе полноприводные модели, Также используется. Также большой популярностью пользуются иномарки, от легких до тяжелых: Ford, Volkswagen, Hyundai, Hino, Isuzu, Fuso, MAN, Scania, Mercedes, Volvo и др., автобусы и различная спецтехника. Широкий выбор шасси с различной грузоподъемностью, размерами колесной базы и колесными формулами позволяет адаптировать краны к различным потребностям клиентов.
Самые дешевые отечественные краны базируются на шасси ГАЗели и имеют стационарную ломаную платформу
Российские производители выпускают различные типы кранов разной конструкции: с ломаной платформой (стационарные), с прямой платформой (стационарные), с выдвижной платформой, со съемной платформой (многоподъемного типа), с двухъярусной платформой, а также с устройством для частичной зарядки.
Легкий автокран с устройством частичной загрузки
Каждый из этих типов кранов может быть дополнительно оснащен подъемным краном. Краны с прямой (стационарной) платформой имеют в базовой комплектации КМУ, так как данная конструкция крана не предусматривает непосредственного въезда автомобиля на платформу, а только погрузку ее краном-манипулятором. Различные модели кранов имеют комбинированную конструкцию. Например, бортовой кран может быть дополнительно оборудован тягово-сцепным устройством для эвакуации второго автомобиля или механизмом для перевозки буксируемого автомобиля методом частичной загрузки.
Кран с выдвижной платформой и КМУ на шасси КАМАЗ-4308, АЗ «Чайка-Сервис”
Каждый из этих типов кранов имеет свои плюсы и минусы. Наибольшее распространение в России получили модели с ломаной неподвижной платформой и с выдвижной платформой, как наиболее универсальной. Краны этих двух типов выпускают практически все отечественные производители, в модельных рядах которых есть тягачи.
Кран-платформа разборная стационарная на шасси Hino 300, оснащенная прицепом-автовозом, «СпецМобил”
Разборные платформенные краны конструктивно просты, отличаются низкими эксплуатационными расходами, отличаются надежностью, большой полезной длиной платформы и, самое главное, доступной ценой. Стационарная ломаная платформа имеет двухстворчатую конструкцию, что позволяет без проблем погрузить на кран большинство моделей автомобилей, находящихся в эксплуатации, за исключением автомобилей с очень низким дорожным просветом, например спортивных автомобилей. В задней части платформы имеются выдвижные или откидные аппарели, через которые автомобиль загружается на платформу. Их можно подогнать под размер автомобильной колеи, поэтому в их конструкции предусмотрена возможность движения в горизонтальном направлении. В качестве дополнения можно подключить специальные удлинители,которые необходимы для зарядки автомобиля с низким дорожным просветом.
Погрузка производится за счет лебедки или за свой счет, если автомобиль исправен. Лебедки используются для загрузки транспортных средств с хорошим управлением и разблокированными колесами. В остальных случаях для зарядки машины потребуются дополнительные устройства. В частности, для эвакуации автомобиля с заблокированными колесами или неисправной ходовой частью на кране, оборудованном лебедкой, тележками или краном-манипулятором применяют кран-манипулятор. Фиксация эвакуируемого автомобиля осуществляется с помощью колесных упоров, лебедки и натяжных ремней.
у этого есть свои плюсы и минусы.
Электрические лебедки устанавливаются чаще других, так как они удобны и безопасны в использовании, а также относительно просты в установке. Такая лебедка удобна еще и тем, что может иметь функцию передвижения в поперечной плоскости, что значительно облегчает сцепку с буксировочным крюком машины, которую необходимо транспортировать. Лебедка управляется с пульта. Существенным преимуществом электролебедки является возможность ее использования при выключенном двигателе эвакуатора, но это приводит к потреблению значительного количества электроэнергии, поэтому для надежной работы желательно установить в эвакуатор дополнительные аккумуляторы.
Гидравлические лебедки существуют разной мощности, самые мощные рассчитаны на большие нагрузки и могут использоваться для эвакуации тяжелого оборудования. Помимо электрических, они могут иметь функцию перемещения в поперечной плоскости. Гидравлические лебедки устойчивы к перегрузкам, даже при слишком больших усилиях они не выходят из строя, а просто останавливаются. Недостаток в том, что во время работы лебедки должен быть включен двигатель крана.
Механические лебедки развивают высокое тяговое усилие, что выгодно отличает их от электрических аналогов. Недостатком этого следует назвать сложность, возникающую при поперечном перемещении троса лебедочного устройства.
В настоящее время в домашних кранах наибольшее распространение получили электрические и гидравлические лебедки.
Еще один успех: краны с раздвижной платформой. Отличительной чертой кранов данного типа является отсутствие аппарелей, что позволяет увеличить скорость погрузочно-разгрузочных работ. Для загрузки эвакуируемого автомобиля платформа с помощью гидроцилиндров меняет наклон и движется в сторону дороги, обеспечивая плавный заезд. Автомобиль движется сам или тянется лебедкой (электрической или гидравлической) над платформой, которая затем возвращается в исходное горизонтальное положение на шасси. Устойчивость и безопасность при погрузке/разгрузке эвакуируемого автомобиля обеспечивают задние гидравлические опоры, которые могут опускаться независимо друг от друга. Еще одна особенность: на платформе может быть установлен механизм преднатяга задней подвески, что,в сочетании с малым углом въезда позволяет эвакуировать автомобили с малым дорожным просветом и малым углом свеса (например, спортивные автомобили). Ползунковые краны также могут быть оборудованы тележками и пандусами. Фиксация эвакуируемого автомобиля осуществляется так же, как и в кранах со стационарной платформой.
Кран с раздвижной платформой на шасси Hino 300, «СпецМобил”
На обоих типах платформ по желанию заказчика возможна установка крана, оснащенного гидравлическим поворотным устройством и траверсой с колесными фиксаторами. КМУ позволяет эвакуировать автомобили, которые не могут самостоятельно заехать на платформу, а также из канав, узких мест, из-за препятствий. Работа крана с КМУ может осуществляться без присутствия владельца буксируемого автомобиля. Для максимальной устойчивости краны CMU оснащены четырьмя аутригерными гидравлическими опорами. В свою очередь наличие гидравлического поворотного устройства позволяет регулировать положение эвакуируемого автомобиля при погрузке и разгрузке. Конструкция поворотных стационарных палубных и раздвижных палубных кранов, оборудованных КМУ,также предусмотрена лебедка, позволяющая подтянуть автомобиль на платформу, если он находится в движении.
Эвакуатор со стационарной ломаной платформой и КМУ на шасси «ГАЗон NEXT», АЗ «Чайка-Сервис”
В коммунальных службах движения автотранспорта широкое распространение получили стационарные прямые платформенные краны, оснащенные краном-манипулятором с гидравлическим поворотным устройством и траверсой с фиксаторами для колес. Из-за особенностей работы этих служб эвакуация автотранспорта часто осуществляется без участия автовладельца. Поэтому единственным возможным способом загрузки автомобиля на кран является крано-манипуляторная установка. В этом случае не обязательно устройство для непосредственного заезда автомобиля на кран — ломаную платформу или выдвижную платформу. Кроме того, как и другие краны с КМУ, этот тип машин оснащен четырьмя гидравлическими выносными опорами и всем необходимым набором инструментов для фиксации транспортируемого автомобиля.
Кстати, кран со стационарной прямой платформой и выдвижной платформой с КМУ можно рассматривать как многофункциональное транспортное средство. Кран-манипулятор дает возможность осуществлять погрузку и разгрузку, а вместительная горизонтальная платформа — перевозку не только автомобилей, но и различных грузов.
Стремясь расширить функциональные возможности своих автомобилей, некоторые производители предлагают очень интересные и полезные опции эвакуаторов. Например, компания Smarteco предлагает краны с бортами, с навесом на съемной раме и даже с легкой тележкой. Тент или фургон защищает перевозимый груз от воздействия окружающей среды и обеспечивает его сохранность. При необходимости раму можно снять и эксплуатировать кран без нее.
Кран с легким фургоном на шасси Isuzu, «Smarteco”
Еще один тип крана, который не так распространен, — это устройство частичной загрузки. Кроме того, в качестве дополнительной опции к традиционным платформенным кранам предлагается устройство частичной загрузки, в этом случае можно перевозить два автомобиля одновременно. Кран с устройством частичной загрузки предназначен для перемещения автомобилей путем зацепления колес передней или задней оси буксируемого автомобиля с помощью специальной Т-образной балки.Колеса эвакуируемого автомобиля в транспортном положении фиксируются скобами. Кран может быть дополнительно оснащен подвижной тележкой, необходимой в случае блокировки колес буксируемого автомобиля.
Кран со стационарной прямой платформой, КМУ и устройством частичной нагрузки на шасси ГАЗон NEXT, Smarteco
Двухэтажные эвакуаторы занимают промежуточное положение между эвакуаторами и автовозами. Их используют как для эвакуации, так и для перевозки ремонтопригодной техники. Этот тип машины позволяет перевозить два автомобиля одновременно. На платформе машина может ездить своим ходом по пандусам или грузиться лебедкой. Особенность этого крана в том, что при погрузке верхняя палуба опускается на нижнюю палубу, таким образом достигается минимальная высота погрузки.
Двухъярусный кран на шасси JAC с автовозом «Смартеко”
Кран двухъярусный на шасси «ГАЗон NEXT», «Луидор-Тюнинг”
Особое положение в семействе кранов занимают модели, предназначенные для эвакуации крупногабаритной тяжелой техники – грузовиков, автобусов, гусеничной техники и другой спецтехники.
Несколько производителей выпускают краны-манипуляторы на шасси большегрузных автомобилей. В зависимости от базового шасси их грузоподъемность может варьироваться от 8 до 15 т. В отличие от тралов гидравлические рамповые краны обладают гораздо большей маневренностью и проходимостью. Эти машины имеют стационарную платформу, гидравлические аппарели (одинарные или двойные) и оснащены лебедкой.
Кран с гидравлической аппарелью для перевозки тяжелой техники на шасси КАМАЗ-65117, «СпецМобил”
Тяжелые малогабаритные краны — еще более редкий тип транспортных средств. В качестве основы для них используются 3-х и 4-х осные шасси КАМАЗ, MAN, Scania, Volvo (в том числе 6х6 и 8х8) и другие. Тяжелые малогабаритные краны предназначены для перевозки грузовых автомобилей, автобусов и прицепов. В базовой комплектации буксировка осуществляется посредством подъемной стрелы за передней осью машины.
Кран с гидравлической аппарелью для перевозки большегрузного оборудования, оборудованный КМУ, на шасси КАМАЗ-65117, «Смартэко”
Оснастив кран дополнительными опциями, возможна буксировка на колесах или с жесткой сцепкой. Кроме того, кран может быть оснащен двумя лебедками. Одновременное использование двух лебедок значительно облегчает работу крана (например, при постановке на колеса длинного перевернутого автомобиля) и снижает риск деформации буксируемого автомобиля. Опционально кран может быть оснащен КМУ с гидравлической поворотной траверсой. Такое оборудование выпускает автомобильный завод «Чайка-Сервис”.
Тяжелый прицеп с устройством частичной загрузки на шасси КАМАЗ-65801, АЗ «Чайка-Сервис”
Недавно АЗ «Чайка-Сервис» представил свою новую разработку категории большегрузных тягачей, назвав ее многофункциональным автомобилем «пять в одном». Этот специальный автомобиль сочетает в себе кран с гидравлической рампой, бортовую платформу, подъемный кран, автогидравлический подъемник и контейнеровоз. В качестве базы используется шасси Isuzu Giga.
Многофункциональный автомобиль «Пять в одном» на шасси Isuzu Giga, ООО «Чайка-Сервис”
Трос Чайка-Тадано КМУ характеризуется максимальной грузоподъемностью 8200 кг при вылете 1,8 м и грузоподъемностью 310 кг при максимальном вылете 15,67 м, высота подъема достигает 19 м Гидравлическая лебедка с тяговым усилием 13,6 тонн устанавливается на корабельную платформу, платформа оборудована аппарелью с гидравлическим механизмом складывания в горизонтальное положение. Также на платформе есть замки для крепления 20-футового транспортного контейнера, съемные стальные борта и быстросъемные полки.
Как видите, на российском рынке представлено большое разнообразие конструкций кранов и предлагаемых к ним дополнительных опций. Выбор зависит от потребностей и возможностей покупателей. Важно отметить, что наиболее передовые отечественные производители используют в современных моделях кранов высококачественные легированные стали, что позволяет выпускать модели с большей грузоподъемностью при уменьшенном собственном весе. Кроме того, подрамник и платформа могут быть оцинкованы горячим способом, что позволит увеличить срок службы техники за счет повышения антикоррозийных свойств. А благодаря покраске и сушке металлоконструкций в специальной камере краска выдерживает сложные условия эксплуатации с экстремальными температурами, повышенной влажностью и воздействием агрессивных сред.
