Фронтальный погрузчик ТО-18

Зарядное устройство ТО-18 производит белорусская компания «Амкодор». Другое название модели – Амкодор 333. Как и многие машины белорусского производства, ТО-18 отличается простотой в эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокими эксплуатационными характеристиками.

Назначение

Погрузчик используется для погрузочно-разгрузочных работ, выравнивания поверхности, устройства котлованов, буксировки технических устройств и перевозки грузов на небольшие расстояния. Приложения:

•  здание;
•  коммунальные услуги;
•  сельское хозяйство;
•  добыча полезных ископаемых.

Зарядное устройство А 18

Технические характеристики

Некоторые технические характеристики фронтального погрузчика

Двигатель

В процессе совершенствования конструкции внешний вид ТО-18, конструкция кабины и схема управления несколько изменились. Главное отличие от автомобилей первых лет выпуска — силовой агрегат. Сегодня это дизель Д 260.2, развивающий мощность 123 л при 2100 об/мин. С. Мощности этого шестицилиндрового рядного двигателя достаточно, чтобы обеспечить необходимую подвижность погрузчика и работу всех его систем.

Расход топлива

Топливный бак имеет емкость 215 литров. Расход топлива 233 г/кВт*ч.

Трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает машине хорошую плавность хода, что немаловажно при проведении погрузочных работ, имеет четыре скорости вперед и две назад. Его характеристики позволяют разгонять ТО-18 до максимальной скорости 38 км/ч.

Мосты

Оба моста ведущие, серии ODM. Их унаследовал трактор-погрузчик Т-150К производства Харьковского тракторного завода. Во времена СССР особое значение придавалось унификации техники, даже если она происходила на предприятиях, расположенных друг от друга на многие сотни километров. Оснащенные дифференциалами повышенного трения, эти мосты придают ТО-18 большую проходимость.

Тормозная система

В зависимости от года выпуска менялась и конструкция тормозной системы. На сегодняшний день модель «АМКОДОР 333В» оснащена рабочими барабанными тормозными механизмами с раздельным пневматическим приводом на оси. Пневматические подпружиненные энергоаккумуляторы, установленные на передней оси, выполняют роль системы аварийного и стояночного тормозов.

Рулевое управление

Роль рулевого управления выполняет шарнирно-сочлененная рама, на которой установлен гидравлический привод с обратной связью. Для безопасности к нему крепится переднеприводная аварийная помпа. Такая конструкция делает погрузчик маневренным, несмотря на солидные габариты, и повышает безопасность его эксплуатации.

Гидросистема

Гидравлическая система представляет собой два насоса с приоритетным клапаном для рулевого управления.

Фронтальный погрузчик ТО-18 Амкодор 333В при разработке траншей

Устройство

Рама зарядного устройства представляет собой конструкцию, соединенную шарнирами. Оборудование управляется усиленным гидравлическим приводом. А еще есть обратный гидравлический способ подключения. Гидравлический механизм разделен на два насоса. Наибольшее давление идет на управление, а наименьшее — на управление ковшом. Гидравлический привод имеет аварийную систему, оснащенную колесным насосом.
Тормозная система имеет гидравлический привод. Тормоза дискового типа. Механический стояночный тормоз.

Габаритные размеры

Амкодор ТО-18 считается зарядным устройством с оптимальными конструктивными особенностями. Его отличает продуманное соотношение массы, мощности и геометрических параметров, что объясняет его высокую производительность, надежность, маневренность и неприхотливость в обслуживании. Погрузчик приспособлен для выполнения любых видов работ.

Длина машины составляет 7100 мм, ширина — 2500 мм, высота до крыши кабины — 3400 мм. Колея магазина ТО-18 Б — 1930 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5600 мм. При максимальной высоте выгрузки 2800 мм Амкодор ТО-18 имеет стандартную ширину режущей кромки ковша 2500 мм и вылет кромки ковша 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг.

Кабина

Салон «Амкодор ТО-18» считается достаточно комфортным по современным требованиям. Он имеет большую площадь остекления, защиту FOPS от подлетающих предметов и автоматическую систему защиты оператора ROPS в случае опрокидывания. Для обеспечения комфорта работы внутри кабины установлен отопитель и вентилятор. Каркас кабины съемный.

Навесное оборудование

• Снегоуборщик – это многофункциональное средство с широкими возможностями, предназначенное для уборки утрамбованного, сухого и мокрого снега. В целом отвал справляется с любым сугробом, но в зависимости от модификации опция может меняться. Например, версия с механическим отвалом предлагает возможность ручной регулировки угла наклона, а для этого необходимо покинуть кабину. Модификация с гидроприводом удобна тем, что регулируется с помощью рычага прямо из салона.

• Паллетная вилка — это устройство с возможностями вилочного погрузчика, предназначенное для погрузки и перемещения грузовых контейнеров, которые легко деформируются. Это может быть любой хрупкий и легко бьющийся груз, в частности, стеклянная тара. Такой груз принято размещать исключительно на поддонах из соображений безопасности при транспортировке.
• Телескопическая стрела — это устройство с универсальными возможностями, способное перемещать груз в воздухе, поднимать грузовой контейнер на определенную высоту и размещать его, например, на высоком стеллаже или полке. Стрела имеет крюк крана, закрепленный на шарнирном кронштейне, что позволяет крюку вращаться в любой плоскости.
• Захват для бревен грузоподъемностью 5 тонн, предназначен для работы с бревнами, трубами и столбами. Подобный ему грузовой контейнер держится с помощью клипсы, и не спадает при транспортировке. Захват для бревен имеет уникальные гидравлические шланги, благодаря которым орудие не испытывает перегрузок даже при критически высоком давлении в гидросистеме.
• Вилочный захват — более старый вид оборудования, предназначенный для работы на предприятиях, занимающихся производством, утилизацией и хранением труб небольшой толщины (диаметром до 400 мм). Это удобный и полезный вариант для промышленности.
• Ковш для снега – это устройство предназначено для уборки, погрузки и транспортировки снега и других сыпучих материалов, в том числе строительного мусора, камней, грязи и т.п. По сути, этот вариант является альтернативой обычной передней ступице. Отличие заключается в материале изготовления: например, для ведра для снега используется специальная толстая сталь, которая не подвержена коррозии и каким-либо повреждениям.
• Экскаваторный отвал – удобное приспособление, способное заменить дорогой специализированный экскаватор. Этот вариант имеет поворотную функцию, которая автоматически регулируется рычагом из салона. Отвал экскаватора предназначен для снижения стоимости земляных работ. С экономической точки зрения этот вариант кажется более предпочтительным, чем специальный экскаватор.
• Зажимной ковш: устройство с двумя «зажимами», которые представляют собой двойную конструкцию, сцепляющиеся друг с другом для сжатия и прочного удержания грузового контейнера во время транспортировки. В основном речь идет о сыпучих грузах: песок, снег, мусор, листва и т.д.
• Щетка – это коммунальный аксессуар, полезные свойства которого заключаются в эффективной уборке снега, пыли, грязи и листвы – с дорожек, проездов, парковок, а также на складах и т.д. Щетка, пожалуй, самый популярный вариант среди представителей ЖКХ.
• Зажимные/захватные вилы – удобное приспособление для работы с волокнистыми изделиями, а также максимальной плотностью 800 кг на 1 м.куб. Сюда входят сыпучие корма, сено, скошенная трава и другие подобные материалы, удерживаемые зажимами или захватами во время транспортировки.
• Люлька представляет собой специальную подъемную конструкцию, которая может заменить подъемный кран. Используется для работы на высоте. Принцип работы люльки следующий: оператор входит в «кабину» люльки, поднимается на определенную высоту и выполняет различные задания. Например, это может быть отделка высоких потолков и стен, отделка фасадов зданий и сооружений. Кроме того, люлька предназначена для облегчения работ, связанных с установкой и укладкой высоковольтных опор и осветительных завес.
• Адаптер является незаменимым устройством при подключении тяжелых орудий. Адаптер повышает безопасность этих опций, которые имеют чрезвычайно высокую нагрузочную способность. Это может быть ведро для снега, люлька или бульдозерный отвал.
• Нож-ведро/лезвие – это устройство предназначено для облегчения работы с замерзшими сугробами. Ковш устанавливается по краям ковша или отвала, после чего можно сразу приступать к работе. Устройство быстро снимается и надевается.

Особенности устройства и эксплуатации

• ТО-18Б — одноковшовый фронтальный погрузчик, обладающий рядом особенностей, выгодно отличающих его от ближайших конкурентов. Машина наделена отличными показателями маневренности, управляемости, экономичности и экономичности. В конструкции погрузчика используется шарнирно-сочлененная рама, а рулевое управление усилено гидравлической системой. Разумеется, это только положительно сказалось на маневренности погрузчика. Эта особенность позволяла эксплуатировать устройство в труднодоступных местах, при наличии препятствий, а также в случаях, когда автомобилю необходимо развернуться в условиях скопления людей. При выполнении резких маневров исключены раскачивания и вибрации за счет идеальной развесовки по осям и, что немаловажно, низкого центра тяжести. Более того,Также обратим внимание на отличную внедорожную составляющую погрузчика ТО-18Б, речь идет о больших колесах из толстой резины и широком профиле, который практически невозможно проколоть. Высокий дорожный просвет, широкая колея и минимальные свесы кузова также позволяют преодолевать сложные условия бездорожья: раскисшую местность, подъемы и колеи.

• За производительность отвечает заводской двигатель Д-442МСИ мощностью 130 лошадиных сил. Более доступная версия получила 123-сильный агрегат Д-260.2. Оба двигателя имеют хорошие тяговые характеристики, за счет небольшой разницы в мощности. Оба двигателя полностью раскрывают потенциал погрузчика и его навесного оборудования. Система предпускового подогрева и жидкостного охлаждения способствует лучшей вентиляции узлов ДВС, а также бесперебойной работе двигателя в любое время года. За счет этого двигатель хорошо приспособлен к морозу и жарким условиям. Кроме того, силовая установка позволяет развивать максимальную скорость до 36 км/ч, что очень важно при движении в городе.Хорошая динамика и хорошая топливная экономичность позволяют преодолевать большие расстояния за достаточно короткое время.
• В конструкцию гидравлической системы входят два отдельных насоса. Давление подается на рулевое управление, а также на гидравлический клапан. Коробка передач — гидромеханическая с двумя передними и двумя задними передачами. Высокая гидравлическая мощность позволяет работать с большими нагрузками, и при этом можно не бояться перегрузок и перегрева рабочего органа.
• Фронтальный ковшовый погрузчик ТО-18Б имеет номинальную вместимость 1,9 м3, а максимальная грузоподъемность достигает 3400 кг. Усилие отрыва 10500 кг. Столь большое значение было достигнуто благодаря Z-образной (кубической) схеме крепления).

• Рассматриваемое зарядное устройство по комфорту в салоне находится на уровне более дорогих зарубежных аналогов. Таким образом, модель белорусского производства отличается высоким уровнем эргономики расположения рабочих органов, переключателей, кнопок и рычагов. Например, управление аксессуарами вынесено на отдельный джойстик, расположенный под рукой. В целом все органы управления расположены максимально близко к водителю. Это касается и контрольно-измерительных приборов, на которые выводится важная информация о состоянии рабочих органов, их нагрузке и возможной перегрузке. Кроме того, особое внимание разработчики уделили организации рабочего места водителя, благодаря возможности регулировки сиденья и рулевой колонки. Более того,Отдельного внимания заслуживает большая площадь остекления, без которого были бы проблемы с обзорностью. При этом остекление пришлось слегка тонировать, чтобы в кабину не попадали ультрафиолетовые лучи; эту характеристику очков можно оценить в жарких и солнечных условиях. Погрузчик имеет полный силовой пакет, включая подогрев сидений и полноценную систему обогрева. Кондиционер доступен в качестве опции. Звукоизоляция кабины погрузчика на высоком уровне, как и подобает моделям этого класса. Уютная атмосфера в салоне, наличие приятного на ощупь пластика, удачный дизайн водительского места и другие особенности – все это в совокупности положительно сказалось на производительности труда.Водитель меньше отвлекается и может работать дольше, что очень важно при многосменной работе.Погрузчик имеет полный силовой пакет, включая подогрев сидений и полноценную систему обогрева. Кондиционер доступен в качестве опции. Звукоизоляция кабины погрузчика на высоком уровне, как и подобает моделям этого класса. Уютная атмосфера в салоне, наличие приятного на ощупь пластика, удачный дизайн водительского места и другие особенности – все это в совокупности положительно сказалось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и может работать дольше, что очень важно при многосменной работе.Погрузчик имеет полный силовой агрегат,который включает в себя подогрев сидений и полноценную систему обогрева. Кондиционер доступен в качестве опции. Звукоизоляция кабины погрузчика на высоком уровне, как и подобает моделям этого класса. Уютная атмосфера в салоне, наличие приятного на ощупь пластика, удачный дизайн водительского места и другие особенности – все это в совокупности положительно сказалось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и может работать дольше, что очень важно при многосменной работе.Удачная конструкция сиденья водителя и другие особенности — все это в совокупности положительно сказалось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и может работать дольше, что очень важно при многосменной работе.удачная конструкция водительского места и другие особенности — все это в совокупности положительно сказывалось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и может работать дольше, что очень важно при многосменной работе.
• Фронтальный погрузчик ТО-18 Б удобен в обслуживании и длительном использовании. В подтверждение этому отметим высокую ремонтопригодность машины, приемлемую стоимость комплектующих и расходных материалов, а также долговечность наиболее дорогих узлов, агрегатов и рабочих органов машины. Удобный доступ в моторный отсек, благодаря крышке капота с газонаполненными креплениями, позволяет легко достать необходимые узлы, требующие замены. Весь процесс обслуживания не занимает много времени, особенно при замене расходных материалов.

Преимущества и недостатки

Модель особенно ценится на внутреннем рынке страны. Это обусловлено следующими преимуществами:

•  стоимость намного ниже по сравнению с аналогичными моделями европейских и японских производителей;
•  хорошая производительность;
•  наличие запчастей;
•  надежность;
•  простота обслуживания;
•  хорошая производительность.

Есть и недостатки у модели:

•  слабая защита основных модулей;
•  шланги на открытом воздухе.

Подъемный механизм в условиях частого попадания мелких частиц и пыли может выйти из строя из-за того, что на деталях образуется абразивный слой. Но у этой техники много преимуществ, поэтому при покупке на них обращают больше внимания.