ГАЗ-3310 «Валдай» — один из самых удачных автомобилей, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Модель представляет собой низкорамный грузовик средней грузоподъемности. Серийное производство «Валдая» началось в 2005 году и было полностью остановлено в 2016 году. Практически с первых же дней, когда грузовик появился в продаже, он стал быстро набирать популярность у потребителей. Следует отметить, что за весь период производства было реализовано более 20 тысяч автомобилей, что является недостижимым показателем для других отечественных грузовиков в этом сегменте.
Модель оказалась самой востребованной среди владельцев малого и среднего бизнеса. Здесь он доставил любой груз в черте города и даже области, так как имеет достаточно компактные габаритные размеры и небольшую погрузочную высоту.
История
Предшественники этой машины не могли похвастаться хорошей проходимостью (семейство ГАЗ-3307, разработанное в 1980-х годах). Но это объясняется тем, что грузовики в основном разрабатывались для работы в сельской местности и других подобных местностях, где отсутствует дорожное покрытие. Также в то время городские дороги были не такими загруженными, как сейчас, поэтому на маневренность никто не жаловался.
ГАЗ Валдай разрабатывался, наоборот, для городского транспорта. В этом смысле у него более низкая посадка. Это было достигнуто путем замены ранее использовавшихся больших 20-дюймовых колес на меньшие 17,5-дюймовые колеса, которые можно найти на любом европейском развозном грузовике.
При этом сильно пострадала проходимость грузовика, но это не совсем то, что нужно для такого типа автомобилей. ГАЗ «Валдай» относится к классу Н-2, категории MCV, что означает эксплуатацию на дорогах с твердым покрытием. Хоть эта модель и напоминает семейство ГАЗелей, но для управления ею водителю недостаточно иметь категорию В, здесь уже нужна С.
Разработка первых образцов грузовика ГАЗ-3310 велась совместно со специалистами Минского автозавода в 1999 г. Но позднее Минский автозавод вывел на рынок модель МАЗ 4370 «Зубрёнок» на полторы и пять тонн, впереди Горьковского автозавода в этом сегменте.
Изначально инженеры планировали установить на раму грузовика бескапотную кабину, заимствованную у МАЗ-5336. Однако эта идея осталась в планах. Реализация приветствовалась решением установить массивную кабину, применяемую в достаточно популярных автомобилях серии «ГАЗель.
Чтайте также: ГАЗ 51, ГАЗ 33086, Мега-пикап ГАЗ «Вепрь-Next»
Это решение оказалось удачным, как с точки зрения производственных затрат, так и с технической составляющей. Кстати, о последнем. Стандартная ГАЗель комплектовалась исключительно четырехцилиндровыми рядными двигателями, но оказалось, что в подкапотном пространстве с минимальными изменениями можно было поставить рядный шестицилиндровый дизель марки ГАЗ-562, разработанный на базе иностранного силового агрегата Steyr.
Что касается внешности, то здесь по понятным причинам Валдай очень похож на ГАЗели. Но есть и отличия, такие как массивный передний бампер и видоизмененная решетка радиатора. При этом общие габаритные размеры автомобиля заметно выросли.
В 2010 году установленные силовые установки минского производства были заменены на современные дизельные агрегаты Cummins. В результате машина стала комфортнее и тише. Также на холостых заметно снизился уровень вибраций. Ну а что касается расхода топлива, то он стал еще меньше. Все это только повысило интерес покупателей к этой модели.
Горьковский автомобильный завод окончательно прекратил серийное производство автомобиля ГАЗ «Валдай» в декабре 2015 года. Причиной тому стало появление более современного пятитонного грузовика ГАЗон Некст, который существенно отличался от своего предшественника. Но в остальном это был все тот же городской развозчик, с небольшой погрузочной высотой и низкопрофильными колесами.
Модификации
ГАЗ Валдай имеет довольно много модифицированных версий. Базовыми являются модели ГАЗ-3310 и ГАЗ-33101. Они были оснащены дизельной силовой установкой ГАЗ-562, имевшей систему наддува. Максимальная мощность этого двигателя составляет 150 лошадиных сил при рабочем объеме 3,13 литра. Однако обе версии так и не поступили в серийное производство. Взамен Горьковский автомобильный завод представил модификацию ГАЗ-33104, у которой под капотом установлен дизельный силовой агрегат Д-245.7, предоставленный Минским моторным заводом.
Самой популярной модификацией этого грузовика стала версия с индексом ГАЗ-33106. Он был оснащен дизельным двигателем Cummins ISF, который также оснащен системой турбонаддува. Для потребителей эта модификация стала доступна в 2010 году и выпускалась до 2015 года. Также существовала экспортная вариация, которая отличалась от базовой версии наличием дизельного двигателя Cummins CIV.
Другими не менее популярными версиями стали:
- Модификация ГАЗ-331041. На нем установлен дизельный двигатель Д-245.7 Минского моторного завода. Также у него увеличенная колесная база;
- Модификация ГАЗ-331042. Оснащен все тем же дизелем Д-245.7 Минского моторного завода. Также у него увеличенная колесная база;
- Модификация ГАЗ-331043. Является аналогом предыдущих модификаций. Под капотом установлен двигатель Д-245.7. Использует удлиненную колесную базу и кабину экипажа;
- Модификация ГАЗ-331061. Оснащен импортным двигателем Cummins и увеличенной колесной базой;
- Модификация ГАЗ-331063. Оснащен импортным двигателем Cummins и увеличенной колесной базой. Также в модификации имеется двухместная кабина, внутри которой имеется два спальных места;
Если стандартная версия имеет колесную базу 3310 миллиметров, то в удлиненных версиях она увеличена до 4000 и 4750 миллиметров. Длина бортов грузовой платформы также увеличилась до 5000 и 6000 миллиметров.
Редкие модификации:
- Модификация ГАЗ-33104В. Это седельный тягач, предназначенный для перевозки любого груза в груженом полуприцепе. Производство данной модели осуществляет компания «Чайка-Сервис», но только под заказ;
- Модификация ГАЗ-43483. Это экспериментальная модификация с усиленной подвеской, двойной кабиной и полной массой 8500 килограммов;
- Модификация САЗ-2505. Это грузовик, оборудованный самосвальным кузовом с задней разгрузкой. Установленный кузов имеет объем 3,78 куб. Максимальная грузоподъемность в этом случае составляет 3000 килограммов;
- Модификация САЗ-2505-10. Это самосвал с трехсторонней разгрузкой и объемом 5 куб. Максимальная грузоподъемность этой модификации составляет 3180 килограммов;
- Модификация САЗ-3414. Это грузовик тракторного типа. Предназначен для буксировки полуприцепа марки САЗ-9414. Также доступно по запросу;
- Модификация КАВЗ-32081. Это автобус с компактными габаритными размерами;
- Модификация ПАЗ-3202. Это автобус с компактными габаритными размерами;
- Модификация ГалАЗ-3207. Это автобус с компактными габаритными размерами;
- Модификация «Касатка». Это пожарная машина. На борту имеется специализированное оборудование для спасательных работ.
Кабина
ГАЗ «Валдай» оснащен трехместной металлической кабиной, заимствованной у семейства «ГАЗель». В этом смысле интерьер остался привычным и неизменным, за исключением нескольких мелочей. Например, приборная панель была оснащена двумя электрическими манометрами, отвечающими за каждый тормозной контур. В салоне установлен руль «Соболь».
Сиденье водителя регулируется. Водитель может регулировать его высоту. Рулевая колонка также имеет различные регулировки. Здесь вы регулируете угол наклона, ну и высоту. Благодаря всему этому водитель может устроиться на рабочем месте достаточно комфортно с учетом своего телосложения.
Несмотря на то, что кабина досталась в наследство от семейства ГАЗелей, Валдай отличается лучшей обзорностью. Это связано с тем, что конструкция салона немного увеличена в размерах, особенно по высоте, и установлены большие грузовые зеркала заднего вида, вынимающиеся из металлических кронштейнов.
Видео
Технические характеристики
Двигатель
Для грузовика ГАЗ «Валдай» производитель изначально выбрал несколько силовых установок, среди которых ГАЗ-562, дизели Iveco и Д-245.7.
В результате на первые грузовики был установлен рядный шестицилиндровый дизельный двигатель марки ГАЗ-562, который был разработан на базе иностранного агрегата Steyr.
В 2006 году модели стали комплектоваться двигателями Минского моторного завода – Д-245.7. В 2010 году от него решили отказаться в связи с переходом на более совершенные двигатели.
Характеристики Д-245.7:
- Рабочий объем – 4,75 л;
- Максимальная мощность — 122 л.с.;
- Диаметр цилиндра — 110мм;
- Ход поршня – 125 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания — 17;
- Максимальный крутящий момент — 423 Нм (при 1300 об/мин);
- Вес полностью собранного двигателя 530 кг.
В 2011 году линейка устанавливаемых двигателей пополнилась импортным агрегатом Cummins ISF-3,8s3154. Это рядная четырехцилиндровая силовая установка с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и системой охлаждения наддувочного воздуха, а также непосредственным впрыском топлива CommonRail с электронным управлением Bosch.
Характеристики Cummins ISF-3.8s3154:
- Рабочий объем – 3,8 л;
- Максимальная мощность – 156 л.с.;
- Диаметр цилиндра — 102мм;
- Ход поршня – 115 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания – 17,2;
- Максимальный крутящий момент 500 Нм (при 1200-1900 об/мин);
- Вес полностью собранного двигателя составляет 335 кг.
Силовая установка Cummins ISF-3.8s3154 соответствует экологическим требованиям Евро-4. По заявлению производителя, его эксплуатационный ресурс составляет 500 тысяч километров. Он также способен обеспечить грузовику максимальную скорость 105 километров в час и расход топлива до 15-16 литров на 100 километров пути.
КПП
Для автомобиля ГАЗ «Валдай» Горьковский автозавод выбрал пятиступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах.
Трансмиссия имеет коническую гипоидную главную передачу. Крутящий момент передается на задние колеса через два карданных шарнира с промежуточной опорой и три карданных шарнира через игольчатые подшипники. Задний мост оснащен коническим дифференциалом.
Сама коробка передач оснащена сухим однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом управления.
Как описано выше, в 2011 году автомобили перешли на импортные двигатели Cummins. В этом смысле специалисты провели тщательную проверку большинства элементов трансмиссии, что позволило добиться большей надежности. Так, коробка передач оснащалась двухконусными синхронизаторами, первичным валом и вильчатым сцеплением. Кроме того, появилось несколько импортных деталей, в том числе диафрагменное сцепление производства ZF Sachs.
Тормозная система
Этот грузовик оснащен двухконтурной тормозной системой. Имеет пневматический привод, систему ABS и датчики износа колодок. На каждое колесо установлены дисковые тормоза.
Стоит отметить, что тормозные колодки рассчитаны на достаточно длительный срок службы, то есть на 200 тысяч километров пробега.
Стояночный тормоз также с пневматическим приводом и в целом реализован, как и у более крупных грузовиков: на задних колесах установлены подпружиненные энергоаккумуляторы, обеспечивающие полную блокировку колес.
Ходовая часть
Передняя подвеска грузовика ГАЗ Валдай представлена двумя пакетами полуэллиптических рессор и двухходовыми гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска выполнена точно так же, но имеет дополнительные пружины.
Рулевое управление
Модель имеет тот же адрес, что и большинство других автомобилей Горьковского автозавода. Он состоит из шариковой гайки, винта и рейки, которая также была оснащена встроенным гидравлическим серводвигателем.
Используемый гидроусилитель руля оснащен пластинчатым насосом двойного действия от производителя ZF LS.
Габаритные размеры
- Общая длина (стандартная) — 6050 мм;
- Общая длина (модификация) – 7565 мм;
- Общая длина (модификация) – 8315 мм;
- Габаритная ширина (по кабине) – 2164 мм;
- Общая ширина (по боковым зеркалам) — 2643 мм;
- Высота кабины – 2245 мм;
- Высота переднего свеса – 1030 мм;
- Высота заднего свеса (стандарт) – 1710 мм;
- Высота заднего свеса (модификация) – 2535 мм;
- Колесная база (стандартная) – 3310 мм;
- Колесная база (модификация) – 4000 мм;
- Колесная база (модификация) – 4750 мм;
- Ширина передней колеи – 1740 мм;
- Ширина задней колеи – 1702 мм;
- Дорожный просвет – 177мм;
- Длина грузовой платформы (стандарт) – 3660 мм;
- Длина грузовой платформы (модификация) – 4900 мм;
- Длина грузовой платформы (модификация) – 6200 мм;
- Ширина грузовой платформы – 2350 мм;
- Высота борта — 515 мм;
- Высота грузовой платформы с тентом 1480 мм.
Особенности
Многие водители отмечают, что двигатель «Минск Д-245.7» очень шумный, а также издает сильные вибрации.
С появлением на Валдае иностранных электростанций Cummins эти проблемы почти полностью исчезли. При этом была доработана и коробка передач, которая помимо повышенной надежности отличается еще и более тихой работой и точностью переключения, что в совокупности положительно сказывается на комфорте вождения. Кроме того, владельцы также отмечают, что у этого грузовика действительно отличная маневренность, а это очень важное качество при работе в достаточно стесненных условиях. Сам адрес очень простой.
Двигатели Cummins обладают лучшими мощностными и тяговыми параметрами при достаточно хорошей экономичности. Хоть этот двигатель и не позволяет развивать большую скорость на грузовике, зато без проблем тянет груженую машину в гору.
Что касается расхода топлива, то здесь он совсем небольшой. Также двигатель не привередлив к качеству заливаемого топлива, что в российских реалиях является огромным плюсом.
Значительное количество положительных отзывов было направлено на тормозную систему. Всем владельцам понравились дисковые тормоза и антиблокировочная система, которые сделали торможение намного эффективнее. И это многократно проверено на практике, даже в условиях гололеда. Машина отлично и без проблем тормозит, на бока не заносит.
Хотя производитель заявляет, что ГАЗ «Валдай» имеет максимальную грузоподъемность 3900 килограммов, но, как показала практика, он способен и на большее. Многие владельцы без проблем перевозили грузы весом 10 000 или даже 11 000 фунтов в грузовике. Такая экстремальная с технической точки зрения эксплуатация продемонстрировала качество и надежность используемых в подвеске пружин. Стоит отметить, что по этому параметру отечественный грузовик превосходит большинство аналогов азиатского производства.
Есть у ГАЗ Валдай и несколько существенных недостатков. Одним из основных является использование металла низкого качества, как в кабине, так и в грузовой платформе. В отзывах часто упоминается, что после довольно короткого периода эксплуатации, обычно 2-3 года, на металлических элементах салона и кузова появляется коррозия.
Еще одной проблемой была слабая электропроводка, которая часто приносит различные недостатки. Довольно часто перегорают лампы осветительных приборов.
Кабина грузовика по комфорту уступает европейским и даже азиатским аналогам. В этом смысле использование автомобиля для дальних перелетов очень утомительно. Водительское кресло хоть и имеет несколько вариантов регулировки, но все же недостаточно удобное. По словам водителей, сиденье нуждается в хорошей поясничной поддержке.
Как и большинство других моделей Горьковского автозавода, «Валдай» имеет довольно сомнительное качество сборки. И прежде всего это проявляется в мелочах. Несмотря на то, что автомобиль выпускался 10 лет, он всегда имел одни и те же недостатки и недостатки, которых, к тому же, очень много. Из-за этого машина требует постоянного внимания и иногда мелкого ремонта.
Цена
Поскольку серийное производство этого грузовика прекратилось в 2015 году, купить новую машину сейчас невозможно. Однако на вторичном рынке много б/у вариантов.
Здесь грузовик можно приобрести в самых разных исполнениях. Это может быть стандартная бортовая модель с тентом или изотермический фургон на борту. Также существует множество образцов с самостоятельными модификациями, такими как, например, спальник, установленный над кабиной.
База ГАЗ «Валдай» служила для создания различной специализированной техники, в том числе: автокрана, ассенизатора, автокрана, самосвала и других.
По стоимости данная модель имеет достаточно широкий ценовой диапазон. Минимальная цена стандартного грузовика составляет около 180 тысяч рублей и может увеличиваться в зависимости от года выпуска, технического состояния и комплектации.
Если рассматривать специализированную технику на базе Валдая, то тут цена иногда доходит до 1млн. Опять же, в зависимости от пробега, технического состояния и типа установленного оборудования.
