Газель с двигателем Cummins ISF2.8

В 2010 г. Горьковский автомобильный завод начал выпуск легких грузовиков «Газель-Бизнес», некоторые из которых оснащены дизельными двигателями Cummins ISF2.8 с турбонаддувом, пользующимися большой популярностью. Эти американские двигатели производятся в Китае и отличаются высокой надежностью и производительностью. До конца 1912 года они соответствовали стандарту Евро-3, после чего были оснащены каталитическими нейтрализаторами и перешли на Евро-4.

Двигатель Cummins ISF2.8, установленный на Газель

Когда в 2013 году была запущена новая модель Газель Next, дизельный двигатель Cummins остался в стандартной линейке двигателей, продемонстрировав свои преимущества. Выбор поставщика, компании Cummins Inc. — Cummins Inc. имеет репутацию компании, продукция которой хорошо зарекомендовала себя на международных рынках. Согласно статистике, каждый десятый дизельный автомобиль в мире оснащен двигателем Cummins.

В другой статье вы узнаете про Газель Бизнес.

В России двигатели Cummins уже устанавливаются на автомобили нескольких марок, и существует сеть технических центров, имеющих опыт их обслуживания. И компания предлагала поставки по доступным ценам. Все эти факторы определили выбор.

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.8

По сравнению с обычным двигателем УМЗ-4216.70, американский дизельный двигатель имеет значительно больший крутящий момент и другой тепловой режим.

Обычный двигатель УМЗ-4216.70 на Газели.

По этой причине многие компоненты автомобиля пришлось разрабатывать заново:

1. Система охлаждения. Имеется электрический воздухозаборный нагреватель (используется при необходимости). Он также уменьшает выброс белого дыма в первые минуты после запуска двигателя. Установлен новый вентилятор с опорой и заменены шланги.
2. Трансмиссия. Коробка передач размещена в большем картере, передаточные числа отличаются для более плавного хода, а валы и шестерни изготовлены из высокопрочной стали. Установлены синхронизаторы Hoerbirger и подшипники SKF. Сцепление получило дополнительный демпфер холостого хода.
3. Рулевое управление. Были использованы насос и шкив усилителя рулевого управления ZF.
4. Выхлопная система. Была установлена новая впускная труба и виброкомпенсатор.
5. Электрооборудование. В комплект входит аккумулятор большой емкости (75 Ач). Был использован новый блок управления Cummins, который поддерживает работу во время сильных морозов.
6. Топливная система. Грузовики можно накачивать вручную.
7. Микроавтобусы оснащены автономным отоплением салона Eberspacher (для других моделей это опция).

Адаптация «Газели Next» намного проще. Коробки передач стали шире, появились дополнительные подшипники и пересмотренные синхронизаторы. Задняя ось изготовлена из высокопрочной стали. В комплект поставки входит сцепление ZF Sachs и увеличенный диаметр его входного диска (280 вместо 240 мм).

Описание и характеристики двигателя

Приоритетом компании Cummins Inc. было и остается поддержание следующих характеристик своей продукции

1. Высокая надежность и производительность.
2. Соблюдение экологических стандартов.

   

   Двигатель Cummins ISF2.8 на грузовике Газель Next

3. Низкие эксплуатационные расходы.
4. Малые габариты и вес.

Газель» оснащена двигателем Cummins ISF2.8, который полностью соответствует этим характеристикам и идеально подходит для легких грузовиков массой до 3,5 тонн. Эти машины пользуются популярностью, несмотря на более высокую цену по сравнению с бензиновыми аналогами. Разница в стоимости быстро окупается благодаря низким эксплуатационным расходам дизельного двигателя.

В нашем блоге вы прочитаете про Газ 66 с манипулятором.

Что это за двигатель? Это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, разработанный для Газели. Он нетребователен к качеству топлива и имеет хорошую ремонтопригодность. Производитель заявляет, что срок службы составляет 500 000 км. Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из высокопрочного серого чугуна, втулки фрезерованы и имеют среднее крепление, в случае износа или повреждения их можно заменить. Поршни являются композитными — нижняя часть алюминиевая, а верхняя — из сплава, устойчивого к высоким температурам.

Блок цилиндров Cummins ISF2.8

Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и сбалансирован. Его шейки цементированы, имеют высокую поверхностную твердость и не поддаются механической обработке, вал можно заменить только целиком. Вкладыши подшипников также не производятся для ремонта. Распределительный вал расположен в головке блока цилиндров и приводится в движение цепью с гидравлическим натяжителем и двумя губками. Прокладка головки блока цилиндров состоит из нескольких стальных пластин. Читайте также размеры Газели

Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров, что повышает простоту обслуживания. Каждый цилиндр имеет четыре клапана с хромированными штоками из термостойкого сплава. На выпускных клапанах установлены сверхпрочные пружины, содержащие хром и силикон. Топливная система имеет электронный контроль над количеством топлива, подаваемого на форсунки. Высокое давление (до 1800 бар) обеспечивается насосом.

Первый фильтр очищает топливо, второй фильтр очищает топливо. За ними следуют щелевые фильтры. Имеется также система удаления воды из топлива. Допустимо (но не рекомендуется) использовать топливо низкого качества с этой системой очистки. Впрыск делится на предварительный и основной, этот метод улучшает сгорание смеси. Форсунки расположены в центре головок.

Система охлаждения Cummins ISF2.8 настраивается на разные температуры. Газель-Бизнес может работать при температуре до +45 °C.

Система должна быть заполнена высококачественной охлаждающей жидкостью (Shell и аналогичные). Во избежание быстрого износа насоса не заполняйте его водой или антифризом, отличным от указанного в инструкции по эксплуатации. В системе используется радиатор большого объема, и существует возможность нагрева впускного коллектора.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8

Если двигатель перегревается, электронная система управления выключает двигатель (перекрывает подачу топлива).
Основные данные Cummins ISF2.8:

1. В Газели расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч составляет 8,5/10,3 литра.
2. Минимальная скорость (холостой ход) — 750 ± 50;
3. Максимальные обороты — 3600;
4. Вес — 214 кг;
5. Рабочий объем — 2,781 л;
6. Объем жидкости в системе охлаждения — 6 литров;
7. Мощность — 120 л.с;
8. Максимальный крутящий момент — 297 Н*м. ;
9. Объем масла в картере — 5 литров.

Двигатель Cummins ISF2.8 имеет модульную архитектуру, которая позволяет легко модернизировать отдельные компоненты. Ожидается, что в будущем двигатель достигнет экологического стандарта Евро-5.

Эксплуатация

Для того чтобы Газель с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и безотказно, необходимо соблюдать несколько правил. Одним из самых важных является использование топлива, соответствующего сезону. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что фары, сигналы, стеклоочистители и омыватели работают правильно. Перед выездом проверьте состояние колес.

Читайте также: Газ 66 с дизельным двигателем.

Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель дизельного топлива) и дайте ему прогреться. Чтобы прогреть масло в трансмиссии и заднем мосту, после запуска двигателя некоторое время поезжайте на пониженной передаче. Это особенно важно в холодную погоду. Постепенно увеличивайте нагрузку и используйте все передачи.

Будьте осторожны при движении по глубоким лужам и сразу после мойки автомобиля. Если вода попадет в колесные тормоза, их эффективность будет серьезно снижена. В этом случае двигайтесь на низкой скорости и нажмите на тормоз, чтобы прогреть механизм и дать воде испариться.

Чтобы избежать чрезмерной нагрузки на двигатель и трансмиссию, не ездите долгое время на низких оборотах двигателя (ниже 1500 об/мин), но на пониженной передаче. По этой же причине желателен плавный ход, без резких ускорений и торможений.

По окончании движения не выключайте двигатель сразу, дайте ему поработать на холостом ходу минуту или две, чтобы температура двигателя и турбокомпрессора равномерно снизилась. Это особенно важно при больших нагрузках при движении.

По отзывам владельцев Газелей Cummins, при бережном обращении двигатель работает хорошо, а проблемы возникают редко. Но, к сожалению, совершенных механизмов не бывает, иногда случаются сбои.

Устранение характерных неисправностей

Большинство проблем связано с перегрузкой, использованием некачественного топлива, масла и охлаждающей жидкости, несвоевременным обслуживанием или некомпетентной эксплуатацией. Отзывы владельцев часто включают жалобы на плохое топливное оборудование, особенно форсунки. Для предотвращения проблем следует вовремя менять фильтры и масло, заправляться на надежных станциях (к сожалению, бывают случаи, когда топливо разбавляют водой). В случае частых поломок в топливную систему можно добавить дополнительный сепаратор.

Это форсунки для Cummins isf 2.8.

Предупреждающие признаки неисправных форсунок:

1. Трудности с запуском двигателя.
2. Стучащий шум в двигателе;
3. Черный дым из глушителя;
4. «Плавающие» обороты на холостом ходу;
5. Снижение мощности.

Не эксплуатируйте двигатель с неисправными форсунками, это может привести к серьезным последствиям. Если в цилиндры подается больше топлива, поршень и клапаны начинают плавиться. Если топлива поступает меньше, запуск двигателя будет затруднен или невозможен, а его мощность значительно снизится.

Несмотря на использование всех фильтров, в топливе может присутствовать вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Металлическая стружка подается вместе с топливом, вызывая повреждение форсунок. Перед заменой определите причину неисправности и при необходимости промойте всю топливную систему. Другой распространенной неисправностью является сломанная трубка, отводящая масло из турбокомпрессора.

Это происходит из-за вибраций и приводит к быстрой потере масла. Автомобильная компания «Горький» признала конструктивный недостаток и объявила о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубы. Если ваш автомобиль не имеет такого оборудования, обратитесь к официальному дилеру ГАЗ. До этого момента проверьте, нет ли утечек масла на сливной трубке.

Иногда возникают неисправности турбокомпрессора Holset HE211W. Причиной может быть недостаток масла, частая работа в экстремальных условиях, перегрев или случайное повреждение компрессора. Симптомами являются синий дым и характерный запах горящего масла. Турбину следует заменить на оригинальную, иначе она может вызвать дополнительные проблемы. Другой проблемой является недостаточный зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и мусором.

Зазор между интеркулером и двигателем Cummins isf 2.8

Регулярно очищайте его, иначе двигатель может перегреться. Хорошим решением является увеличение зазора между радиатором и интеркулером. Грязный воздушный фильтр вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются, как абразивная пыль, попадающая в цилиндры. Если это произошло, меняйте фильтр чаще, чем указано в руководстве пользователя.

Большие нагрузки на двигатель иногда могут вызвать проворачивание подшипников и коленчатого вала. На шейках возникают задиры, и поврежденные детали необходимо заменить. В этом случае старайтесь приобретать оригинальные запасные части. В отзывах упоминается частое загрязнение контактов электронной педали акселератора. Признаками этой неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали тормоза и рывки во время движения. Снимите педаль и очистите контакты спиртом.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на двигателе Cummins isf 2.8

Это важное мероприятие, которое некоторые водители, имеющие опыт регулировки бензиновых двигателей, почему-то боятся выполнять на американском дизеле. Но в этом нет ничего особенно сложного, с регулировкой справится даже не очень опытный водитель. Во время работы зазор между клапанами и коромыслами постепенно увеличивается. Однако слишком большой зазор приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Симптомом проблемы является характерный дребезжащий шум при работе двигателя. При нормальной работе зазор не должен превышать 0,38 мм на впускных клапанах и 0,76 мм на выпускных клапанах.

Ранее мы рассказывали про Газ 3102 2021.

Производитель рекомендует проводить проверку каждые 80 000 км, но не стоит откладывать регулировку, если вы почувствовали стук. Установите значения зазоров для впускных клапанов (коротких) 0,25 мм и для выпускных клапанов (длинных) 0,5 мм.

Короткие предназначены для впускных клапанов, а длинные — для выпускных.

Проверки и регулировки выполняются при холодном двигателе. Процедура:

1. Снимите вентиляционную трубу.
2. Отсоедините топливопроводы от форсунок.
3. Ослабьте гайки и сдвиньте топливопровод (рампу) в сторону.
4. Снимите колпачок и держатель форсунки.
5. Снимите форсунки.
6. Снимите клапанную крышку.
7. Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) зазоры.
8. Выполните сборку в обратном порядке.

Для проверки зазоров поверните коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве с таким же отверстием в блоке двигателя, концы кулачков должны быть направлены вниз на первом цилиндре.

Распределительный вал Cummins isf 2.8

Это можно сделать, повернув шкив генератора (с помощью гаечного ключа) по часовой стрелке. Обратные клапаны: 1VP, 1VP, 2VP, 3VP. С небольшим усилием щуп должен войти в паз. Если он слишком тугой или слишком свободный, ослабьте контргайку и затяните регулировочный винт. Закрепите и повторно проверьте паз. Повторите этот шаг для тех клапанов, которые требуют регулировки.

Поверните коленчатый вал на 360 градусов, проверьте и отрегулируйте оставшиеся зазоры, 2 UP, 3 UP, 4 UP, 4 UP.

Мнения владельцев

Отзывы о Газелях с двигателями Cummins показывают, что многие покупали автомобиль, потому что хотели иметь дизельный двигатель. Некоторых смущало производство в Китае, но, учитывая репутацию американской компании, они все равно покупали автомобиль. Покупатели не разочарованы, двигатель оправдал их ожидания. Отрицательных отзывов немного, некоторые честно указывают на то, что та или иная проблема возникла из-за неисправности.

Владельцы новой «Газели» с «Камминз» описывают свои первые впечатления, в которых отмечают, что автомобиль не уступает иномаркам того же класса, а стоит гораздо дешевле. Они отмечают хорошие тяговые свойства двигателя, низкий уровень шума и вибрации даже после холодного запуска. После короткого периода эксплуатации (месяц-два) они пишут об отсутствии утечек масла и охлаждающей жидкости. Двигатель не имеет ослабленных креплений, его состояние отличное.

Владельцы обслуживаемых автомобилей отмечают удобство замены масла, когда не нужно снимать крышку двигателя, и постоянное наличие расходных материалов. Цены на них и на обслуживание вполне доступны. Некоторые авторы, имеющие более длительный опыт эксплуатации «Газели» с двигателем Cummins, сообщают, что за весь срок эксплуатации (два года) они ни разу не воспользовались гарантией. Топливная экономичность также подтверждена — расход топлива составляет 10-12 литров на 100 км пробега. Послегарантийный ремонт, если он необходим, стоит не очень дорого.

В обзорах содержатся советы по эксплуатации в зимний период. Обращает на себя внимание легкость запуска двигателя при морозе 20-25°C. Однако необходимо заранее подготовить аккумулятор к холодному сезону — проверить уровень и плотность электролита, покрыть клеммы защитным слоем, подзарядить при необходимости.

Производитель рекомендует использовать масла вязкостью 5W-40, 15W40 и заменять их каждые 15 000 км. Это многосортные масла: чем меньше первая цифра в обозначении, тем ниже вязкость. В холодную погоду лучше использовать масло 5W, а 15W больше подходит для лета. В случае использования некачественного топлива масло следует менять чаще, чем рекомендовано производителем.

Запуск двигателя в холодную погоду облегчается при использовании предпускового подогревателя дизельного топлива. Рекомендуется проверить его работу в начале сезона. Однако не стоит следовать всем советам в отзывах. Например, в Интернете можно найти совет — «залейте в стартер и аккумулятор масло низкой вязкости». Автор либо ошибается, либо не понимает, что пишет. Стартер имеет заводскую смазку на весь срок службы.

Вот как выглядит стартер для двигателя Cummins isf 2.8

А в аккумулятор заливается электролит, добавляется дистиллированная вода, но не масло. Если вы сомневаетесь в какой-либо рекомендации, обратитесь за советом к более опытному другу или обратитесь к соответствующей литературе. Однако большинство отзывов дают разумные советы. А масса положительных отзывов о двигателях Cummins еще раз подтверждают их высокую надежность и хорошие эксплуатационные характеристики.