Грузовик FAW 1041

FAW 1041 — среднеразмерный коммерческий автомобиль (полной массой до 3,5 т), выпускавшийся в Китае в 2000-х — начале 2010-х годов, выпускался в нескольких вариантах: со стандартным или удлиненным шасси, с обычной или удлиненной кабиной. Номинальная грузоподъемность (по паспорту) 1250 кг. На самом деле грузовик перевозит и две, и две с половиной тонны груза без особых проблем для шасси, подвески и двигателя.

Городской грузовик, сделанный на основе Isuzu Elf

Среди основных преимуществ этой модели то, что автомобилем можно управлять с правами «легкового автомобиля» категории «В». Кроме того, на этот грузовик не распространяются ограничения на въезд в центральную часть крупных городов. Замечательная маневренность модели позволяет использовать ее в густонаселенных районах с узкими улицами и интенсивным движением.

При разработке и выпуске этой модели специалисты FAW взяли за образец японский грузовик Isuzu Elf серии NHR69E. Эти машины производятся в Японии с 1993 года и заслужили отличную репутацию во всем мире.

Об истории компании FAW

First Automobile Works (FAW) — это, по сути, первая и старейшая государственная компания по производству автомобилей в Китае. Его история восходит к 1953 году, когда в городе Чанчунь был открыт первый в истории Китайской Народной Республики автомобильный завод, построенный с помощью Советского Союза. КПП этой компании был полностью идентичен КПП ЗИЛ, а ее персонал прошел обучение в СССР.

Завод выпускал грузовики Jiefang (Джефанг, «Освобождение»), копии советских грузовиков ЗИС-150, а затем и ЗИЛ-157. А также правительственные лимузины Хунци (Hongqi — «Красное знамя»). Во второй половине 1990-х и начале 2000-х годов, с бурным ростом китайской экономики, эта компания стала костяком Цзилиньского автомобильного кластера.

Здесь в начале 2000-х начали работать более двадцати предприятий по производству автомобилей и комплектующих к ним. В том числе совместные предприятия с такими известными мировыми производителями, как ZF, Brose, Faurecia, Siemens VDO Automotive, Thyssen Krupp Automotive, TRW, Valeo. На их долю приходится более пятидесяти процентов экономики Цзилиня.

Корпорация General Motors стала новым стратегическим партнером Первого автомобильного завода. В 2010 году завершено строительство нового завода совместно с GM в Чанчуне, рассчитанного на выпуск до 200 000 автомобилей в год. В 2011 году в Харбине был открыт совместный с GM завод мощностью 100 000 легких грузовиков.

Филиалы, офисы и дистрибьюторы FAW открыты в 2000/2010 годах более чем в 80 странах мира, в том числе в России, Украине, Казахстане. С каждым годом на улицах наших городов появляется все больше коммерческих грузовиков FAW.

Особенности модели FAW 1041

При небольшой габаритной длине (5,25 метра), за счет того, что у автомобиля небольшая бескапотная кабина, длина кузова превышает 3,5 метра. Ширина FAW 1041 соответствует ширине среднего легкового автомобиля, и это дает ему возможность свободно передвигаться в плотном потоке современного мегаполиса.

На шасси FAW 1041 чаще всего устанавливают грузовые фургоны – обычные, изотермические и рефрижераторные, реже используют боковую платформу с тентом или оснащают крано-манипуляторной установкой.

В базовую комплектацию грузовика FAW 1041 входят отопитель салона, антиблокировочная система тормозов, противотуманные фары, гидроусилитель руля, магнитола с разъемом USB и топливный фильтр с возможностью подогрева.

Рестайлинговые версии

В 2006 и 2011 годах был проведен рестайлинг модели FAW 1041. В результате в серийное производство были отправлены более длинные и широкие модификации L2 и L2R5. Последний представляет собой спальный грузовик в увеличенной трехместной кабине.

Длина удлинённой версии грузовика, со спальным местом в кабине, составляет 7,63 м, ширина — 2,2 м, а высота стандартного самосвального кузова — 2,38 м. Грузовик стал более устойчивым в поперечном направлении за счет удлиненной колесной базы, которая составила 4,3 метра, и расширенной до 1,6 метра колеи.

Увеличилась и грузоподъемность, ведь на автомобиль был установлен новый дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 3,9 литра. Наибольший крутящий момент — 343 Нм, мощность — 120 лошадиных сил. Использовались топливные автоматы Bosh немецкого производства. Трансмиссию не меняли, ввиду ее высокой надежности. Подогрев стартера включается поворотом ключа в замке зажигания в отмеченное положение «Н» в замке зажигания. При повороте ключа загорается индикатор прогрева двигателя и гаснет при температуре выше пяти градусов ниже нуля. При более низких температурах индикатор горит до тех пор, пока двигатель не прогреется.

Водители и владельцы FAW 1041 почти единодушно отмечают его высокую грузоподъемность как существенное преимущество. Даже при значительной перегрузке полного заряда паспортные показатели практически не замечаешь. Его разгонные и тяговые характеристики не меняются, а показатели расхода дизельного топлива остаются примерно на одном уровне. Рама и подвеска сделаны прочными и надежными.

Двигатель автомобиля FAW 1041

Грузовик FAW 1041 оснащен рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом собственного производства FAW (модели CA4D32-09), который дополнен электронной аппаратурой впрыска топлива. Этот силовой агрегат соответствует экологическим нормам Евро-2».

Параметры двигателя:

• рабочий объем — до переделки 3,2 л / после — 3,9 л;
• номинальная мощность — 90 л.с./120 л.с.;
• максимальный крутящий момент — 210 Нм / 343 Нм, при скорости 1900 об/мин

Благодаря широким проточным каналам, выполненным для охлаждающей жидкости, двигатель FAW 1041 обладает улучшенными ходовыми качествами. Перегреть этот двигатель невозможно даже изо всех сил. Топливный фильтр оснащен подогревом и водоотделителем.

Чтобы добраться до двигателя, нужно поднять кабину. Гидравлического подъемника нет, как и автоматической блокировки. Даже если вы откроете замок ручкой, это не значит, что кабину можно поднять. Нужно открыть защелку специальным толчком, и только после этого опрокинуть кабину. Получается, что рычаг только открывает замок, а защелка служит предохранителем от автоматического открывания салона.

Дизельный двигатель очень компактно расположен под кабиной. Добраться до турбокомпрессора, ТНВД, стартера, генератора не проблема. Доступны горловины всех заливных бачков, двигатель хорошо приспособлен для обслуживания и ремонта. Обычный расход дизтоплива, по данным производителя – 10,4 л на 100 км.

Трансмиссия и тормозная система грузовика ФАВ 1041

FAW 1041 — заднеприводный автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом и двухвальным карданным валом с промежуточной опорой.

По отзывам эксплуатантов, передачи в вашей трансмиссии (особенно первые три) довольно короткие, в связи с чем при разгоне можно быстро «наехать» на ограничитель. Вы можете свободно передвигаться не только с первой, но и со второй скорости, а потом сразу же использовать четвертую. Привод коробки передач — тросовый.

Карданная передача не усилена и очень похожа на ГАЗелевский. Преимуществом вождения китайского грузовика можно назвать предохранительный хомут, расположенный посередине карданного вала.

Тормоза грузовика FAW 1041 гидравлические, но есть и пневматические варианты (но без энергоаккумуляторов). Сами тормоза барабанные на всех колесах. Приведение в действие стояночного тормоза — тросового типа.

Рама, подвеска, ходовая часть

Рама этого грузовика мощная, стрингерная, штампованно-клепаная, трапециевидная. Передняя подвеска зависимая с многослойными пружинами и амортизаторами двухстороннего действия. Зависимая задняя подвеска: ось и листовые рессоры. Передний мост представляет собой кованую двутавровую балку. Задний мост представляет собой штампованно-сварной картер с полностью разгруженной полуосью.

Крепление задней пружины характерно для пикапов среднего класса, однако скоба устанавливается не вниз, а вверх. Такая схема крепления играет роль защиты резьбового соединения от повреждения камнями и других разрушающих воздействий.

Электрическое оборудование на FAW 1041

Электрооборудование этой модели грузовика двенадцативольтовое, с одной аккумуляторной батареей. Аккумулятор подвешен под грузовым отсеком и не защищен какой-либо крышкой. Поэтому владельцу приходится самому об этом заботиться (но наши водители не первые). Аккумулятор рассчитан на 120 ампер-часов, моноблочный генератор рассчитан на 500 Вт, стартер имеет электромагнитное включение.

Технические характеристики стандартной комплектации в цифрах

• Габаритные размеры: длина – 5 253 м; ширина — 2 м; высота — 1,9 м.
• Колесная база – 2,85 м.
• Ширина передней колеи — 1,39 м, задней — 1,414 м.
• Минимальный дорожный просвет составляет 180 мм.
• Радиус поворота 8 метров, радиус поворота 16,5 метров.
• Максимальная скорость составляет 110 км/ч.
• Тормозной путь на скорости 60 км/ч – 36,7 м.
• Емкость топливного бака – 100 литров дизельного топлива.
• Передний свес – 22 градуса; задний свес -18 градусов;
• Максимальный угол поворота колеса 38 градусов;
• углы установки передних колес: развал — 1 градус; схождение — 1,5-3 мм;
• Наклон оси поворотного колеса 7,5 градусов;
• Наклон оси ролика в продольном отношении составляет 1,25 градуса.
• Допустимый угол подъема 28 градусов;
• Размер шин — радиус R16.

Кабина грузовика FAW 1041

Кабина FAW 1041 (во многом идентичная старой Isuzu Elf) достаточно высока для посадки. Однако для упрощения процедуры посадки, помимо штатной подставки для ног, в середине передней стойки разместили большой поручень. Это действительно помогает, когда вы садитесь в машину, и лучший способ выбраться из салона — просто выпрыгнуть из него. Иначе есть риск испачкать штаны в высокой колесной арке. Закрыть, Сидя на водительском сиденье, закрыть дверь полностью открытой не так-то просто дотянуться первой. Двери кабины открываются на очень большой угол, а проем для посадки в салон нельзя назвать маленьким. Внизу этого проема находится ступенька.

За рулем грузовика абсолютно не тесно. Руль «посажен» почти в горизонтальное положение, и благодаря этому места для ног более чем достаточно. В салоне настолько много места, что вы можете свободно перемещаться с места водителя на пассажирское место, на котором с комфортом могут расположиться два человека. Правда, среднему пассажиру придется сделать немного места, чтобы не мешать водителю переключением передач.

Пассажирское сиденье не имеет регулировок. Раздельное сиденье водителя регулируется как в продольной плоскости, так и по углу наклона его спинки.

Дизайн основных органов управления не вызывает лишних вопросов — он выполнен грамотно и эргономично. Эргономика, рассчитанная японцами, создававшими Isuzu Elf, очень хороша, так как учитывала разные возможные антропометрические параметры водителей из разных стран. Ведь донорский «Эльф» создавался не для внутриазиатского рынка, а для продаж по всему миру. Компоновка и расположение датчиков в комбинации приборов у Isuzu и FAW практически одинаковы. Единственный нюанс: педали сцепления и тормоза в салоне FAW 1041 высоковаты.

Пластик передней панели, конечно, недорогой, но достаточно качественный для автомобиля такого класса. Немного портят вид дешевые пластиковые вставки «под дерево», которыми так любят (и продолжают любить) злоупотребляющие китайские автопроизводители. За счет большой площади остекления в салоне создается очень хороший обзор вперед и в обе стороны, недаром некоторые сравнивают его с аквариумом.

Комбинацию приборов можно назвать довольно простой, но всю необходимую для водителя информацию они содержат в полном объеме. Под спидометром находится мини-жидкокристаллический дисплей, информирующий водителя о суточном и общем пробеге автомобиля. Помимо основного «бардачка», в панели приборов есть дополнительные лючки. На левом торце панели находится заливная горловина бачка с тормозной жидкостью. Отлично закрывается крышкой. Под основным «бардачком» находится еще один люк, скрывающий бачок омывателя и вентилятор отопителя салона. Отдельный люк предназначен для блока предохранителей.

Бардачок в салоне FAW 1041 небольшой (и других в салоне нет), но чуть ниже него расположен бачок омывателя, который удобно заправлять прямо из салона. Очень удобно и оптимально расположены «ползунки» системы отопления и вентиляции. Для курящих в центре передней панели находится пепельница, а над ней два выдвижных подстаканника.

Головное устройство с динамиками в дверях уже входит в стандартную комплектацию автомобиля. Качество звука конечно не премиальное, но вполне приличное. Электростеклоподъемники предусмотрены в стандартной комплектации с механикой, но за доплату, в качестве опции, конечно можно заказать и электропривод.

Отзывы владельцев и водителей FAW 1041

В отзывах этот грузовик часто сравнивают с отечественной ГАЗелью. При аналогичной грузоподъемности FAW 1041 будет компактнее «ГАЗели». Свободнее у «китайца» и доступ к двигателю — после опрокидывания кабины все перед вами на виду. Салон у ФАВ 1041 уже, и соответственно свободного места гораздо меньше, чем на ГАЗелевской. Но обзорность конечно лучше: благодаря огромному лобовому стеклу и большим окнам в дверях.

В движении FAW 1041 заметно громче и менее динамична, чем «ГАЗель», но при этом более маневренная и маневренная. У него более короткая база и направленные колеса поворачиваются на больший угол. Погрузочная высота этих грузовиков одинакова, а внутренние размеры также сопоставимы. Все отмечают, что главное преимущество FAW 1041 в том, что его можно без опасений грузить вместе с кузовом или фургоном – здесь установлена ​​мощная рама, рессоры и шины, которые рассчитаны на большие нагрузки. Возможностей тяговитого дизеля всегда достаточно, чтобы, хоть и медленно, убрать багаж с перегрузом. Ресурс представленного на FAW 1041 силового агрегата большой.

Среди явных недостатков грузовика FAW 1041 все называют: низкое качество сборки, а также металла и материалов отделки. Это многое говорит о низком уровне сборочных работ на «Первом китайском автомобильном заводе». Это неровные зазоры, ломкие ручки, щели в дверях и тому подобное. У ГАЗелей с этим пока дела обстоят намного лучше. Многие уже привыкли ругать отечественный автопром, но по качеству материалов и сборки он все же лучше китайского. Кроме того, ГАЗель с полукапотной конструкцией еще и безопаснее, чем FAW с «плоским лицом.

FAW 1041 прекрасно тянет 2 и 2,5 тонны, хотя динамика, конечно, сильно снижается. Зато можно въехать в любой холм почти не сбавляя скорости. Очень довольны крепкими пружинами, которые не ломаются от перегрузки. Максимум — нужно менять только втулки пружин.

Реальный средний расход дизельного топлива находится в районе 12 литров на 100 километров. Звукоизоляция салона плохая. Сцепление слабое, его периодически приходится ремонтировать или менять, потому что оно просто уходит. С продажей подержанного автомобиля FAW 1041 дела обстоят немного туго: их нужно отдать по дешевке. Однако к моменту продажи в подержанные или третьи руки автомобиль уже многократно себя окупил, несмотря на все его недостатки.

Стоимость подержанного грузовика  FAW 1041 и его аналоги на рынке

Объявлений о продаже автомобилей этой марки на вторичном рынке не так много, но достаточно: цена была привлекательна и многих соблазнила, несмотря на сомнительную репутацию. Зарегистрирован FAW 1041 с версии 2006 по 2013 год; за такой грузовик просят от 70 000 до 300 000 рублей в зависимости от технического состояния каждого конкретного автомобиля.

На рынке существует множество аналогов FAW 1041 — компактного городского развозного грузовика. Среди них старомодный Isuzu Elf 3.5, другие аналогичные китайцы — Foton Ollin BJ10, JAC N56, корейский Hyundai Porter 2.

В целом, грузовик FAW 1041 – очень функциональная машина для перевозки развозных грузов как в пределах одного населенного пункта, так и внутрирегионально, между близлежащими населенными пунктами. «Болезнь» FAW 1041, судя по многим отзывам, это проводка. Можно сразу выкинуть штатные фары и установить соответствующие, например, от той же ГАЗели. По опыту эксплуатации на этих машинах «летают» трубки гидроусилителя, главные тормозные цилиндры, турбины (из-за дороговизны просто топят, и все). Фонтан

FAW 1041 фургон (промтоварный)

Машину брал у дилера в Москве (декабрь 2013), фирма называлась «ТД Авто», находится на трассе МКАД (32 км, внешняя сторона, территория автомобильного гипермаркета ТРАКТ). Ехал туда поездом, обратно в Самару перегонял своим ходом. Как все было и происходит сейчас… Расскажу в свое время.
Краткое описание машины выглядит следующим образом:
FAW-1041 был и остается отличным конструктором для взрослых. Грузовик для тех, кто в прошлом имел опыт работы с дизелями и им не сложно разобраться в проблемах таких двигателей. Изучать машину придется часто, без подробных инструкций и советов, основываясь исключительно на предыдущем опыте. Покупая новый автомобиль, всегда хочется надеяться, что автопроизводитель (в том числе и китайский) наконец-то повернулся к покупателю. На самом деле это совсем не так, остаются проблемы последних лет, плюс к ним добавляется много электроники. Китайская техника еще слабо изучена у нас, запчастей к ней нет! или не те, которые мне были срочно нужны, а «гарантия» есть только на бумаге или у крупного дилера (в Москве),в регионах его просто нет!

За короткий период эксплуатации FAW-1041 имеет следующие достоинства и недостатки:

+ крепкая подвеска, цельная рама от носа до хвоста
+ экономичный, тяговитый турбодизельный двигатель
+ отличная обзорность за рулем, простота в управлении
— 2-местная кабина, зимой холодно, летом жарко и шумно
— слабые электрические компоненты (контакты, кабели, реле и т.д.)
— отсутствие запчастей и сервиса в регионах РФ

Несмотря на выявленные моменты, машина останется в семье и поможет по хозяйству, продавать ее просто нет смысла. Конечно, нам придется заняться доработкой салона, увеличением размера фургона, обслуживанием шасси и т.д. На данный момент переход на больший тоннаж больше не планируется, так как выбор сейчас очень ограничен и машина нерентабельна.
Одно могу сказать точно: связываться с иномарками в будущем (в том числе с китайскими) нет ни желания, ни возможности. Даже продукция ГАЗ в ценах сейчас начинается от 1,5 млн. Хотя здесь есть и положительные моменты – действительно есть гарантия, сервис и запчасти на автомобили от Нижегородского автозавода во всех регионах РФ.

• Двигатель 3.2 дизель (103 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Задний привод
• Машина 2011 года выпуска, куплена в 2013
• FAW 1041 выпускается с 2005 года

FAW 1041: технические характеристики

мы стали обладателями этого чуда два года назад, купили б/у версию с пробегом чуть более семидесяти тысяч, машина подкупила своей экономичностью солярки, 8-9 литров по городу, хорошая грузоподъемность, грузила две тонны и более, поспеши и хоть что-нибудь для нее. Но у машины есть свои проблемы. Слабое сцепление, менял раза 4 за два года эксплуатации, пропадает только когда монтируешь и вуаля, делай что хочешь, шкворни износились, а электропроводка вообще песня, в прямом смысле этого слова, укоротить можно что угодно и когда угодно, муж сразу все поменял, и все удивились, как эта машина еще не загорелась, ну азимой машина не хочет заводиться ни при каких условиях при температуре воздуха ниже двенадцати градусов. Запчасти дорогие, но машину можно обслуживать довольно много, если человек разбирается в технике.Мы думали о своей и теперь она нам помогает, работает каждый день, возит грузы и пока не подводила. Что хочу сказать, китаец ничем не хуже газели, но стоит в разы дешевле, правда немного туговат с небольшой помощью, покупать их не охотно, если нужно продать, у вас есть иметь дело.Что хочу сказать, китаец ничем не хуже газели, но стоит в разы дешевле, правда немного туговат с небольшой помощью, покупать их не охотно, если нужно продать, у вас есть иметь дело.Что хочу сказать, китаец ничем не хуже газели, но стоит в разы дешевле, правда немного туговат с небольшой помощью, покупать их не охотно, если нужно продать, у вас есть иметь дело.