Рассмотрим два легендарных грузовика советского производства ГАЗ-66 и ЗИЛ-131. Оба автомобиля были созданы в 1960-х годах, имеют богатое военное прошлое и завоевали немалую популярность среди геологов и туристов. Обе машины обладают неплохой фоновой способностью и грузоподъемностью.
Блок: 1/6 Количество символов: 283
Источник: https://vchemraznica.ru/chto-luchshe-gaz-66-ili-zil-131-sravnenie-i-otlichitelnyj-osobennosti/
ГАЗ-66
ГАЗ-66, в просторечии «Шишига», созвучный номеру 66, отсюда и название, — это двухосный полноприводный грузовик. Он имеет четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4254 куб. См и мощностью 120 л.с. Передний мост переключаемый. Трансмиссия — механическая, 4-х ступенчатая с синхронизаторами третьей и четвертой передачи. Дорожный просвет достаточно большой: он составляет 315 мм.
Колесная база автомобиля составляет примерно 3,3 м. Радиус поворота — 9,5 метра. Глубина преодолеваемого брода составляет 0,8 метра. Номинальная емкость бака 210 литров. Максимальная скорость достигает 90 км / ч, а расход топлива колеблется от 20 до 30 литров на 100 км.
Отличительной особенностью автомобиля является компактность его кабины, расположенной прямо над двигателем. Он откидывается и наклоняется вперед для проверки и обслуживания двигателя.
Блок: 2/6 Количество символов: 861
Источник: https://vchemraznica.ru/chto-luchshe-gaz-66-ili-zil-131-sravnenie-i-otlichitelnyj-osobennosti/
Это интересно — устройство популярного советского грузовика Зил-130 и возможные неисправности
История и модификации
В 1960 году была предложена версия с повышенной проходимостью — ЗИЛ-132, но в производство она не пошла. ЗИЛ-131 выпускался с 1966 по 1986 год, в 1986 году появилась модернизированная версия — ЗИЛ-131Н. Обновленная версия выпускалась как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2). Обновленный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 отличался повышенной степенью сжатия, что позволяло работать на высокооктановом топливе А-76 и АИ-93, винтовые впускные каналы в головке блока цилиндров.
Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) были основные варианты машины (с лебедкой и без):
- Автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием получил обозначение ЗИЛ-131А, а с 1986 года выпускается как ЗИЛ-131НА.
- Седельный тягач ЗИЛ-131В и ЗИЛ-131НВ выпускаются с 1986 года. Полноприводной тягач ЗИЛ-137-137Б (10 × 10), состоящий из седельного тягача ЗИЛ-137 и десятиосного двухосного двигателя полуприцеп-тонны с активными осями ЗИЛ-137Б. Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В (предназначенные в первую очередь для зенитно-ракетных войск в качестве ракетно-транспортных тягачей) имели двигатели повышенной мощности с цилиндро-поршневой компоновкой ЗИЛ-375.
- Для холодного климата ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС.
Кроме того, большой объем производства заняла рама для крепления различного спецтехники. Автоцистерны АТЗ-3.4-131, АТЗ-4.4-131, АТЗ-4-131, автоцистерны МЗ-131, автоцистерны АТ-4.0-131, АЦ-4.3-131 выпускались на шасси ЗИЛ-131 и ряде других. Стандартные кузова КУНГ К-131 и КМ-131 были специально разработаны для армейских версий мастерских и мастерских. Кроме того, некоторые спецтехники на базе ЗИЛ-131 имеют полную массу выше официально разрешенной: например, мобильная установка аэропорта АПА-50М имеет массу 10950 кг, АПА-35-2В — 11370 кг.
Производство ЗИЛ-131Н в Москве было остановлено в 1994 году в связи с началом производства ЗИЛ-4334, но на Уральском автомобильном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, где его заменили ЗИЛ-433420. После 2002 года Уральский автомобильный завод выпустил полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-521320, также с дизельным двигателем, а шасси для спецтехники (пожарные машины и др.) Все еще производятся. Основное отличие ЗИЛ-131Н от других ЗИЛов — возможность установки на него бурильно-крановой установки (БКМ-313), с глубиной бурения 3 м. Еще есть ЗИЛ-131НА с установкой БКМ-313, имеющий глубину бурения 5м.
-
Специализированный автомобиль армии ГДР на шасси ЗИЛ-131
-
Автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40 (131) М9-АР-01 на шасси ЗИЛ-131 производства Пожтехника-Поморие, Архангельск
-
500 км марша украинской армии на ЗИЛ-131
-
ЗИЛ-131. Вооруженные Силы России
-
ЗИЛ-131. Вооруженные Силы России
-
Левый вид двигателя
-
Вид на двигатель справа
-
Манометр и клапан давления в шинах, спидометр
Блок: 3/7 Кол-во символов: 3021
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-131
Блок: 3/12 Количество символов: 1
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Технические характеристики
- Пустой вес:
- без лебедки — 6135 кг
- с лебедкой — 6375 кг
- Полная масса:
- без лебедки — 10185 кг
- с лебедкой — 10 425 кг
- Диапазон:
- на земле — 3500 кг
- Допустимая масса прицепа:
- по дорогам с твердым покрытием — 6500 кг
- на земле — 4000 кг
- Шоп-круиз — 630 км
- Радиус поворота — 10,8 м
- Тормозной путь со скорости 50 км / ч — 29 м
Кузов представляет собой деревянную площадку с откидным люком, в боковых решетках откидные скамейки на 16 мест, дополнительная съемная центральная скамья на 8 мест, на установленных арках кузов накрывается тентом. В отличие от ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с., унифицированным с автомобилем ЗИЛ-130 двигателем, гидроусилителем руля, электропневматическим приводом раньше включал переднюю ось. Передний мост может быть включен тумблером на приборной панели, а при включении смещенного рычага переключения передач в раздаточной коробке пневматическое срабатывание включения переднего моста принудительно активируется переключателем, установленным в механизме. Коробки передач на 2-й и 4-й передаче оснащены блокировками, предотвращающими самопроизвольное отключение передачи, например, в случае торможения двигателя на спуске. Применялась бесконтактная система зажигания с электронным переключателем, более мощный автомобильный генератор. На случай выхода из строя электронного переключателя имеется аварийный генератор импульсов, позволяющий путешествовать в одиночку до 30 часов без существенной потери динамики.
Блок: 2/7 Кол-во символов: 1538
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-131
Сходства
Значительная часть обеих машин была произведена для Советской армии. Оба они по-своему надежны и обладают предсказуемым ресурсом. Конечно, на фоне современных грузовиков, предназначенных только для движения по асфальтированным дорогам, с ресурсом в несколько сотен тысяч километров эти автомобили не идут ни в какое сравнение, но они имеют огромное преимущество в способности пересекать загородную местность. Если обслуживание будет проводиться своевременно и аккуратно, исходя из пробега, машины вас не подведут.
Внедорожники обоих грузовиков примерно одинаковы на фоне других автомобилей, поэтому условно относятся к одному классу. Оба грузовика в основном оснащены утепленным кунгом, который можно превратить в настоящий жилой отсек. Собственно, именно поэтому грузовики так популярны у рыбаков, охотников и туристов, которые покупают их для личных нужд.
К минусам авто, безусловно, можно отнести большой расход топлива. Отсутствие синхронизаторов на первых двух передачах накладывает на водителя свои ограничения — тем, кто не привык ездить с двойным сжатием и отскоком, будет сложно.
Блок: 4/6 Кол-во символов: 1118
Источник: https://vchemraznica.ru/chto-luchshe-gaz-66-ili-zil-131-sravnenie-i-otlichitelnyj-osobennosti/
интересно: устройство дизельного двигателя Зил-131 (видео)
Устройство автомашины
Конструкция внедорожника ЗИЛ 131 состоит из следующих основных узлов:
- Мотор.
- Несущий каркас.
- Передача инфекции;
3.1 сцепление,
3.2. Механическая коробка передач,
3.3 раздаточная коробка,
3.4 карданная передача,
3,5 ведущие оси,
3.6 дифференциала,
3,7 полный привод. - Кузов (грузовая платформа, КУНГ).
- Шасси;
5.1 элементы передней и задней подвески,
5.2 передние гидроамортизаторы,
5,3 дисковые колеса со специальными восьмислойными шинами. - Система контроля;
6.1 рулевое управление с гидроусилителем,
6.2 тормозная система. - Электрическое оборудование;
7.1. Аккумулятор,
7.2. Генератор,
7.3 закуска,
7.4 оптика,
7,5 катушка зажигания,
7.6 устройства управления,
7,7 свечей. - Кабина полностью металлическая.
ЗИЛ 131 с баком
Блок: 5/12 Количество символов: 804
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Различия
Есть два основных отличия. Во-первых, это грузоподъемность машин и, как следствие, формулы колес. ЗИЛ трехосный и его грузоподъемность выше, чем у двухосного ГАЗа: три с половиной тонны по земле и пять тонн по асфальту против двух тонн. В результате ЗИЛ стал длиннее — чуть более 7 метров, в отличие от 5,6-метровой Shishiga.
Двигатель ЗИЛ не только мощнее, но и имеет в полтора раза больший крутящий момент — 41 кгс * м. ГАЗ имеет крутящий момент всего 29 кгс * м, поэтому, например, на ГАЗе сложнее заводить набор высоты и буксировать прицепы.
Второе отличие — это компоновка. У ГАЗа складная кабина, изначально расположенная над двигателем, у ЗИЛа — классическая кабина с капотом. Из-за этих различий возникают совершенно разные подходы к обслуживанию и ремонту машин.
Блок: 5/6 Количество символов: 778
Источник: https://vchemraznica.ru/chto-luchshe-gaz-66-ili-zil-131-sravnenie-i-otlichitelnyj-osobennosti/
Дополнительное оборудование
Военные машины ЗИЛ 131, в отличие от своих гражданских аналогов, оснащались следующим дополнительным оборудованием:
- специальный смотровой люк в крыше кабины;
- центральная стойка, усиливающая лобовое стекло;
- затемняющая оптика, а также специальная фара, установленная слева от водителя,
- крепления для различных видов транспорта.
Кроме того, большинство автомобилей было специально оснащено комплектом, в который входили:
- прибор ночного видения;
- замки для оружия;
- прибор химической разведки;
- отделение для карт и документов;
- противопожарное оборудование;
- землеройный инструмент;
- коллективная аптечка.
Блок: 6/12 Количество символов: 670
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Кабина
Важной отличительной чертой военного автомобиля ЗИЛ 131 является удобная цельнометаллическая кабина по сравнению с предшественником ЗИЛ 157. Он сразу отличается интересным внешним видом, актуальным на данный момент для автомобилей этого класса. К тому же в нем комфортнее водителю и двум пассажирам. Кроме того, нужно учитывать достоинства:
- усиленный каркас;
- эффективные системы отопления и вентиляции;
- вращающиеся оконные форточки;
- отдельные сиденья для водителя и пассажиров;
- регулируемое водительское сиденье;
- качественная эргономика;
- компактная, легко читаемая информация на приборной панели, показывающая:
- напряжение в бортовой сети,
- уровень топлива,
- скорость передвижения,
- давление моторного масла,
- температура в системе охлаждения,
- количество оборотов силового агрегата.
Большое рулевое колесо позволяло комфортно управлять внедорожником, особенно на пересеченной местности, а сиденье водителя и большое ветровое стекло обеспечивали лучшую видимость во время движения грузовика. Широкие двери кабины, а также усиленные ручки открывания позволяли при необходимости очень быстро уйти или наоборот произвести быструю посадку, что для армейской машины крайне важно.
ЗИЛ 131 кабина
Блок: 7/12 Количество символов: 1262
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Достоинства и недостатки
ЗИЛ 131 выпускался с 1966 по 1994 годы на Автозаводе имени Лихачева. За это время было создано почти миллион экземпляров, что говорит о довольно больших преимуществах этого грузовика. Исходя из многочисленных отзывов водителей и соответственно владельцев данной модели, можно выделить следующие достоинства:
- высокая проходимость;
- многофункциональность;
- общая надежность;
- ремонтопригодность за счет обширной унификации и простой конструкции, что позволяет, например, ремонтировать двигатель ЗИЛ 131 по схемам и даже по фото;
- возможность изменять давление в колесах;
- устойчивость на любой дороге;
- качественное рулевое управление;
- надежный универсал;
- эффективные тормоза.
Кроме того, следует отметить, что в довольно большом количестве отзывов отмечается качественная сборка автомобиля на заводе, что не совсем характерно для отечественного автопрома и, вероятно, этот факт связан с военным назначением автомобиля грузовик.
Исходя из рассмотрения уже указанных доработок, следует отразить основные недостатки ЗИЛ 131.
- Главное — невероятный, на данный момент, расход топлива. Для перевозки 6,0 т грузов это 40 л / 100 км. Они даются при движении по дорогам с твердым покрытием, по грунтовым дорогам расход возрастает почти до 50 литров.
- Плохая звукоизоляция и недостаточная виброзащита кабины усложняют управление автомобилем, особенно при работе двигателя на полной мощности и высоких оборотах ЗИЛ 131.
- Плохая антикоррозионная защита кабины, явно недостаточная для нужд автомобиля, эксплуатируемого в сложных дорожных условиях.
- Сложный запуск двигателя в холодный период времени, связанный с использованием низкооктанового топлива A76.
- Недостаточное качество резиновых уплотнений мостов, что приводит к потере трансмиссионной жидкости из картеров.
Несмотря на указанные недостатки, и в первую очередь невысокую эффективность транспорта, автомобили ЗИЛ 131 по-прежнему используются там, где главным фактором для грузового автомобиля является его безопасная способность пересекать загородную местность.
Блок: 8/12 Кол-во символов: 2089
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Что лучше
Грузовики дополняют друг друга. ГАЗ-66 легче и удобнее в обращении, а ЗИЛ-131 более подъемный. Таким образом, у одного нет преимуществ перед другим — не все предоставляются бесплатно. К примеру, на ГАЗе можно вывезти меньше инвентаря или оборудования, чем на ЗИЛе, а если речь идет о жилом кунге, то у ЗИЛа больше вместимости. Но при этом ГАЗ имеет гораздо меньший расход топлива и более экономичен в эксплуатации.
Благодаря небольшому радиусу поворота и небольшому весу на ГАЗе легче маневрировать. Он также имеет более высокую максимальную скорость движения. При этом проходимость у ЗИЛа больше, как за счет того, что у него два дополнительных колеса, так и за счет более мощного двигателя. Если вы идете в поход, на рыбалку или в экспедицию небольшой группой, то ГАЗ-66 кажется более предпочтительным. Если группа большая и мощность играет решающую роль по скорости и расходу топлива, у ЗИЛ-131 будет явное преимущество.
Блок: 6/6 Количество символов: 1064
Источник: https://vchemraznica.ru/chto-luchshe-gaz-66-ili-zil-131-sravnenie-i-otlichitelnyj-osobennosti/
Цены на подержанные грузовики
Автомобили ЗИЛ 131 перестали выпускаться в 1994 году, однако небольшое количество под маркой «Амур» 521320 было произведено на Новоуральском заводе в Свердловской области. В 2010 году предприятие было признано банкротом, и производство внедорожников «Амур» было прекращено. Таким образом, сейчас на рынке представлены в основном подержанные автомобили ЗИЛ 131, а также небольшое количество грузовых автомобилей со складов долгосрочного хранения автомобилей Росрезерва.
Двигающийся грузовик восьмидесятых годов прошлого века можно купить по цене от 200 тысяч рублей. Стоимость самого дорогого автомобиля ЗИЛ 131 с хранением не превышает 450 тысяч рублей. В каком сегменте представлены модели КУНГ с запасом хода до 1000 км. На общую стоимость влияет наличие оборудования, поставляемого с шасси грузовика. Так, предлагается VIP-версия ЗИЛ 131 с КУНГом, оснащенная для охоты и рыбалки, которая включает в себя электростанцию, внутреннюю сеть на 12 и 220 вольт, телевизор, обогреватель, плиту, тканевый чехол, сейф. 650 тыс. Руб.
Блок: 9/12 Количество символов: 1079
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Аналоги
К аналогичным моделям выпускавшегося ранее класса ЗИЛ 131 можно отнести следующие советские автомобили (конца 90-х годов прошлого века):
- ЗИЛ 157;
- Урал 375;
- КАЗ 4540;
- КрАЗ-255Б;
- ГАЗ 66.
Среди отечественных полноприводных автомобилей, аналогичных по параметрам выпускаемому ныне грузовику ЗИЛ 131, следует отметить:
- Камаз 43114;
- Урал Аванти 4320;
- Камаз 43502;
- ГАЗ 33088;
- Prato Avanti 3010;
- МАЗ 543403.
Среди иномарок наиболее распространены:
- HOWO 6 × 6 (Китай);
- Mercedes-Benz Actros 3341A 6×6 (Германия);
- MAN TGS 40.430 6×6 (Германия);
- IVECO-AMT 6×6 653900 (Китай);
- FAW Jiefang 6×6 (Китай);
- Renault K 430 P 6×6 (Франция);
- Daewoo Novus 6×6 (Южная Корея).
Блок: 11/12 Кол-во символов: 713
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Заключение
Военный грузовик ЗИЛ 131, а также различные специальные автомобили, выпускаемые на его базе, для своего времени были очень продвинутыми машинами по конструктивным параметрам и техническим показателям. Это позволяло проводить их эксплуатацию в сложных боевых условиях и оставаться востребованными более 30 лет. Практически для всей военной техники это очень долгий срок эксплуатации. Таким образом, история создания и качество подготовленного конструкторами для армии грузовика ЗИЛ 131, высокая проходимость, надежность, ремонтопригодность в настоящее время позволяют эксплуатировать такие автомобили на бездорожье нашей страны.
Дизайн ЗИЛ 131 оказался настолько удачным, а его технические характеристики — высочайшего качества, что позволило выпускать автомобиль более 30 лет.
Блок: 12/12 Количество символов: 849
Источник: https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html
Количество блоков: 19 Общее количество символов: 17962
Количество использованных доноров: 3
Информация для каждого донора:
- https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/voennyj-zil-131.html: использовано 8 блоков из 12, количество символов 7467 (42%)
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-131: использовано 3 блока из 7, количество символов 5247 (29%)
- https://vchemraznica.ru/chto-luchshe-gaz-66-ili-zil-131-sravnenie-i-otlichitelnyj-osobennosti/: использовано 5 блоков из 6, количество символов 4104 (23%)
|
Поделиться в соц.сетях: |
Оцените статью: Загружается… |
Чтобы вдвое увеличить грузоподъемность таких полноприводных автомобилей, используют двойные колеса.На ГАЗон-Шишига ставят мост от ГАЗ-53 с одной парой колес.Спереди также ставят колеса от ГАЗ-53, или 52, с шинами 8.25-20. (240/508) Кстати, на ГАЗе даже был заводской вариант сельскохозяйственного самосвала. На ЗИЛ-131 и Урал-375 (4320) ставят заднюю стойку шасси с межосевым дифференциалом, от КамАЗ-5320, или от ЗИЛ-133, с парой, правильно выбирая передаточное число главных редукторов по отношению к ось передняя (если оставить в движении переднюю ось)… Размер шин в данном случае от 9.00-20 (260/508) до 11.00-20 (300/508) Хотя оси с колесами на ЗиЛ и Урал заменять не нужно, просто замените штатные шины с переменным давлением на более несущие дорожные шины. «Шины постоянного давления МАЗ размером 12.00-20 (320-508), либо шины повышенной проходимости для экскаваторов ЭО-3322. Только на ЗИЛ-131, в этом случае не рекомендуется загружать более 10 тонн.
Отвечать
