В 2000 году Renault Trucks представила новый средний грузовик Renault Midlum. Новый грузовик заменил самый продаваемый Renault Midliner 1980-х годов, который занимал четвертое место по продажам в своем классе на европейском рынке и успешно продавался в США и Канаде под маркой Mack Mid Liner. С запуском новой модели руководство Renault Trucks надеялось увеличить свою долю рынка до 13 процентов.
Renault Midlum: история модели
Первое поколение Renault Midlum (2000-2006)
Внешне грузовики Renault Midlum первого поколения были очень похожи на предыдущую модель Premium, так как при производстве кабин обеих моделей максимально использовались унифицированные детали. Но кабина Renault Midlum на 20 см меньше по ширине и имеет меньший передний свес, что облегчает маневрирование в городских условиях.
Среднетоннажный Renault Midlum выпускался в 24 комплектациях, которые отличаются:
- полная масса (от 6,0 до 16,0 тонн);
- тип кабины (дневная длина 1,6 м, спальная длина 2,0 м и двухрядная четырехдверная 2,9 м);
- подвеска (пружинная или пневматическая);
- тормозная система (с задними дисковыми или барабанными тормозами);
- размер шасси (длина кузова от 3,4 до 10,2 м).
Линейка двигателей Renault Midlum почти полностью унаследована от Midliner последнего поколения. В него вошли:
- две модификации 4-цилиндрового дизеля объемом 4,0 л мощностью 135 и 150 л.с.;
- три варианта 6,2-литрового 6-цилиндрового турбодизеля мощностью 180, 210 и 250 л.с.
В зависимости от мощности двигателя грузовики также получили свой цифровой индекс. Например, Renault Midlum 150 имеет мощность 150 л.с., а Renault Midlum 210 оснащен силовым агрегатом мощностью 210 л.с.
Двигатели могут быть дополнены четырьмя моделями коробок передач:
- 5-ступенчатая механика производства ZF;
- шести- и девятиступенчатые механические коробки передач Eaton;
- аКПП Аллисон.
Второе поколение Renault Midlum (с 2006 года)
Следующее поколение грузовиков Рено Мидлум, появившееся в 2006 году, получило не только рестайлинговую кабину, но и улучшенное шасси, более эффективную трансмиссию, а также новые экономичные и экологичные двигатели.
Количество доступных комплектаций Рено Мидлум увеличилось с 24 до 75, кроме того, доступны отдельные специальные модификации, например с уменьшенной шириной колеи или повышенной грузоподъемностью и колесной формулой 6х2.
Количество вариантов салона осталось прежним, но значительно увеличилось количество вариантов его оснащения:
- оборудование короткой кабины (дневной) не изменилось;
- кабина Global (бывшая Night) получила пять вариантов отделки (Standard, Relax, Night, Monobloc и Utility), а также три конфигурации (Authentique, Alliance и Privilège).
- четырехдверная кабина на 6 или 7 мест имеет отдельные версии для пожарных и коммунальных служб.
Типы кабин, устанавливаемых на Рено Мидлум
Интерьер кабин стал более современным. Внутренние панели изготовлены из легко чистящихся материалов, а тоннель двигателя и пол грузовика покрыты толстым звукопоглощающим покрытием. Водительское сиденье оснащено пневмоподвеской, руль регулируется по углу наклона, а также по высоте выхода. При необходимости стандартная система отопления может быть усилена опционально доступным автономным нагревателем.
Удобный салон с приборной панелью, обращенной к водителю, практичный и эргономичный.
Двигатели Renault Midlum второго поколения, 4-цилиндровый Dxi5 и 6-цилиндровый Dxi7, оснащены турбонагнетателями и системой селективного каталитического восстановления, соответствующей экологическим нормам Евро3 и Евро5. По аналогии с предыдущим поколением грузовики Renault Midlum получили цифровое обозначение, соответствующее мощности установленного двигателя:
- Renault Midlum 180 оснащен дизельным двигателем Dxi5 мощностью 180 л.с при 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 660 Нм, развиваемым в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;
- Renault Midlum 220 получил двигатель Dxi5 мощностью 220 л.с при 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 815 Нм, доступным в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;
- renault Midlum 270 оснащен силовым агрегатом Dxi7, развивающим 270 л.с при 2100 об/мин и максимальный крутящий момент 1010 Нм, развиваемый при частоте вращения коленчатого вала 1200-1800 об/мин;
- флагманская модель Renault Midlum 300 оснащена турбодизелем Dxi7, способным развивать мощность до 300 л.с при 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 1070 Нм при частоте вращения двигателя от 1200 до 1800 об/мин.
Так выглядит дизельный двигатель Dxi
Автомобили с двигателем Dxi5 могут быть оснащены:
- 6S 800 6-ступенчатая механическая коробка передач;
- аКПП S 2500;
- optitronic 6AS 800 6-диапазонная роботизированная коробка передач.
Еще по теме: Скоро стартуют продажи электрического Renault Maxiti
Грузовики с двигателями Dxi7 могут комплектоваться более мощными коробками передач:
- 6S 1000 6-ступенчатая механическая коробка передач;
- 9-ступенчатая «механика» 9С 1110 ТО;
- 3200 В «автомат» в двух вариантах (с модератором и без);
- optitronic 6AS 1000 «робот.
Для обеспечения возможности установки кузова с оптимальными параметрами для грузовых автомобилей Renault Midlum разработано 7 типоразмеров шасси:
- Сверхлегкая длина 2700 — 5100 мм;
- Легкий Средний: 3070 — 6500 мм;
- Пролет: 3070 — 6500мм;
- Средний: 3070 — 4700мм;
- Тяжелый: 3500–6800 мм;
- 4×4 Пролет: 3070 — 4700мм;
- 4×4 Средний: 3070 — 4100 мм.
Самые распространенные варианты грузовиков Рено Мидлум
Благодаря выбору нескольких комплектаций Renault Midlum становится практически идеальным шасси для любого кузова: фургон, рефрижератор, самосвал, мусоровоз или автоцистерна.
Renault Midlum: характеристики
Технические характеристики Renault Midlum 180 с изотермическим фургоном 4×2:
Холодильник на базе Renault Midlum 180
- Двигатель: DXi5 Евро3;
- Коробка передач: 6S 800 (6 синхронизированных передач переднего хода и 1 передача заднего хода);
- Адрес: с гидроусилением и переменным передаточным числом;
- Тормозная система: электропневматическая двухконтурная, все тормоза дисковые;
- Грузоподъемность: до 8 т;
- Внешний вид кабины: Global (длина 2м), 2 двери ;
- Подвеска: передняя — параболические рессоры, задняя — пневматическая;
- Объем топливного бака: 200 л., оснащен запирающейся крышкой;
- Габаритные размеры фургона (ДхШхВ): 6950мм х 2600мм х 2640мм;
- Материал стен фургона: теплоизоляционные сэндвич-панели.
Судя по отзывам владельцев Рено Мидлум, европейское качество его изготовления не всегда способно удовлетворить требования водителей. Нередки жалобы на работу механической коробки передач (чаще всего не включается задняя передача на Рено Мидлум), не очень удачно подобраны передаточные числа трансмиссии, на холостом ходу наблюдается чрезмерно высокая вибрационная нагрузка. 4-цилиндровых двигателей заметно. Ремонт и обслуживание средних грузовиков Renault также имеет свои особенности. При проведении всех видов ремонтных работ важно соблюдать рекомендуемые производителем моменты затяжки резьбовых соединений Рено Мидлум.Своевременное квалифицированное обслуживание позволит вам использовать эти грузовики максимально эффективно. Например, возможности топовой 300-сильной полноприводной модификации Renault Midlum представлены в следующем видео:
