ГАЗ-71 — вездеход, который использовался в Советском Союзе в военных целях, а также для исследования труднодоступных территорий Сибири. ГАЗ-71 пришел на смену горьковскому вездеходу модели 47, морально устаревшему на тот момент.
История машины
В 1960-е годы, когда советская экономика замечательно оправилась от ужасных последствий войны, в правительстве СССР задумались о создании нового автомобиля, способного преодолеть любые трудности. Машину планировали использовать для освоения Сибири, Дальнего Востока и других неизведанных территорий для развития нефтяной и газовой промышленности.
От нового автомобиля требовалось уметь передвигаться не только по бездорожью, но и плавать в воде. Транспорт должен был выдерживать суровые погодные условия (высокая влажность и экстремально низкие температуры).
С 1954 по 1964 год Горьковский автомобильный завод выпускал вездеход ГАЗ-47, который широко использовался в различных отраслях промышленности и ценился за высокую проходимость. Однако в 1960-е годы стало ясно, что старый вездеход не отвечает современным требованиям. Инженеры стали разрабатывать новую модель на основе старой, взяв от нее все удачные свойства.
Проблема обнаружилась уже на стадии производства: горьковский концерн не мог производить достаточно автомобилей, чтобы удовлетворить потребности всего государства. В 1973 году конвейер по сборке вездеходов был полностью передан Заволжскому специализированному заводу гусеничных тягачей (ЗЗГТ).
Видео:РАЗВЕДКА НА ГАЗ 71 ЗАБРОШЕННОГО ПОЛИГОНА НИИ 9Скачать
Применение вездехода
Первый прототип гусеничной машины нового поколения был собран в 1968 году. Модель получила название ГТ-СМ. За 17 лет производства 71 версия выполнила большое количество хозяйственных и военных задач. Потребитель оценил этот автомобиль за технические характеристики и высокую проходимость.
Некоторые ГАЗ-71 сохранились до наших дней и продолжают нести штатную службу. В основном они используются на севере. Долгий срок службы машины обусловлен ее простой конструкцией, недорогим обслуживанием и доступностью запасных частей.
Вездеход перевозит людей и грузы различных категорий в труднодоступные уголки страны, преодолевая бездорожье, водные преграды и низкие температуры. В военной промышленности ГАЗ-71 использовался для перевозки солдат и боеприпасов, поддержки научных экспедиций, эвакуации раненых и т д. Модель 71 способна буксировать прицепы массой до 2000 кг.
Езда по бездорожью дополняется функцией автоматического извлечения в случае пробки. Вездеход может передвигаться по сугробам, пустыням, болотам, плавать в воде. Максимальная продолжительность заплыва — полтора километра, за счет вращения гусениц ГАЗ-71 может развивать скорость до 6 км/ч.
Плавание требует установки быстросъемных гидродинамических чехлов. Автомобиль может выйти из воды на уклоне не более 20 градусов. Специалисты рекомендуют пользоваться транспортом на спокойных реках, быстрое течение может затопить машину.
Видео:В наличии ГАЗ-71м (ГТ-СМ). Бюджетная версия от партнеров.Скачать
Технические характеристики
При движении по шоссе вездеход ГАЗ-71 показывает прекрасную маневренность, развивает неплохую для своей массы и мощности скорость – до 50 км/ч. Увеличено значение максимальной скорости по сравнению с ГАЗ-47. На болотистой и заснеженной местности машина разгоняется до 18 км/ч.
Характеристики:
- Длина – 5 390 мм;
- Ширина — 2582мм;
- Высота — 1740мм;
- Клиренс — 380мм;
- Мощность силового агрегата составляет 115 лошадиных сил;
- Расход топлива – 100 литров на 100 км.
Расход топлива
При движении на максимальной скорости или бездорожье может потребоваться до 150 литров на 100 километров. Средний расход 100 литров. У квадроцикла 4 бака: три по 232,5 л и один на 77,5 л. Полной заправки хватает, чтобы пройти 400-500 километров без дозаправки.
Двигатель и КПП
Силовой агрегат объемом 4,25 литра, ЗМЗ-41, работает на бензине, вместе с карбюратором имеет восемь цилиндров. Мощность – 115 лошадиных сил. Моторный отсек оснащен системой, которая одновременно активирует двигатель, коробку передач, дополнительную скорость и сцепление.
Силовая установка со всех сторон закрыта металлическими пластинами. Они легко снимаются, обеспечивая свободный доступ к двигателю из кабины и кузова. Дизельный двигатель появился только на транспорте нового поколения — ГАЗ-3403.
Механическая коробка передач имеет пять скоростей: 4 вперед и 1 назад. Дозатор оснащен двойным редуктором. Сцепление сухое, дисковое. Конструкцию дополняют бортовые редукторы и ленточная тормозная система.
Ходовая часть
В основе ходовой части двенадцать гусеничных катков. Они имеют резиновое покрытие и работают в паре с колесами с двумя кольцами. В задней части катков установлены гидравлические амортизаторы.
Каждая гусеница ГАЗ-71 состоит из 83 элементов, соединенных стальными креплениями. Для продления срока службы гусениц предусмотрены съемные снегоочистители. Они предотвращают образование льда и накопление снега.
Видео:Испытания газ 71! Такого ты ещё не видел!Скачать
Устройство кузова и кабины
Грузовая платформа автомобиля изготовлена из стали. Для перевозки людей в условиях низких температур предусмотрена система обогрева кузова и возможность установки тента. Навес крепится на каркасе, вентиляция обеспечивается специальным рукавом. В корпусе есть санитарно-техническое оборудование для эвакуации раненых. Платформа рассчитана на 10 пассажиров, для вашего комфорта предусмотрены полумягкие откидные сиденья.
Кабина выполнена по цельнометаллической технологии. Он имеет две двери и может вместить двух человек: пассажира и водителя. Кабина герметизирована на высоком уровне: после преодоления водных преград глубиной до 1,2 метра кабина остается абсолютно сухой. Вентиляция обеспечивается двумя люками в крыше отсека. Тепловая и акустическая изоляция салона сделана хорошо. Для поддержания комфортной температуры установлен нагревательный механизм. Аккумулятор расположен за сиденьем водителя, прикрыт легко снимаемой металлической пластиной.
Гусеничный вездеход ГАЗ-71 — настоящая легенда советской техники. Выпуск этой модели был завершен в 1985 году, но отдельные экземпляры кое-где работают и сегодня, как правило, в регионах с холодным климатом.
Вы можете купить этот автомобиль на вторичном рынке. Стоимость вездехода зависит от его технического и внешнего состояния. Автомобили в отличном состоянии предлагаются за 700-1300 тысяч рублей в зависимости от года выпуска. Грузовики, требующие ремонта, обойдутся покупателю в 200-700 тысяч рублей.
Новые запчасти доступны в специализированных магазинах, на вторичном рынке много предложений. Вы можете использовать комплектующие следующего поколения внедорожников — ГАЗ-3403.
🌟 Видео 📸
вездеход ГАЗ-71 мадернезированный.переплывает речку.Скачать
Газ 71 в делеСкачать
Гусеничный вездеход ГАЗ-71 для охоты и рыбалки. Обзор вездехода и производстваСкачать
ГАЗ-71 ГТСМ с дизелем Д-245 турбоСкачать
Гусеничный вездеход ГАЗ-71 с дизельным двигателем "мерседес"Скачать
Главная передача ГАЗ-71 ВСЯ ПРАВДА!!!Скачать
ГАЗ-71 и три ШЕРПа. Приключения на болоте.Скачать
Вездеходы МТЛБ, ГАЗ 71, ВИТЯЗЬ по бездорожью крайнего севераСкачать
ГАЗ-34039 (обзор)Скачать
Вездеходы на базе ГАЗ-73 (ГАЗ-71) модернизированные. Кабина, кунг, подвесной ленивец.Скачать
УТОПИЛИ ГАЗ 71...Скачать
Газушка глазами молодёжи / Обзор ГАЗ-71м от «Жизнь ВИА»Скачать
газ 71Скачать
WPL E-1 - гусеничный вездеход ГАЗ-71. Распаковка и обзор.Скачать
Ремонт вездехода ГАЗ 34039. Правка бортовых, ленивцев. усиление задней части вездехода.Скачать
По бездорожью на газ-71!Скачать