Марка КРАЗ

Марка КРАЗ МАЗ

История Кременчугского машиностроительного завода берет свое начало еще до Великой Отечественной войны. В северной части города было начато строительство авиационного завода, но с приходом войны строительство было заморожено. завод вернулся в город после освобождения, чтобы построить мостостроительный завод, который был так нужен побежденной стране. В 1948 году завод начал работу, и в течение восьми лет здесь было произведено 27 километров мостов, на которых в то время работало около двух тысяч человек. Но с приходом Хрущева и его американской кукурузомании в 1956 году компания была передана в ведение Министерства сельскохозяйственной промышленности, чтобы начать производство комбайнов, а Ростов помогал.

История

Они в свою очередь привезли комбайн КУ-2А и всю техническую документацию, включая чертежи, для начала производства. И хотя кукурузная болезнь Хрущева продолжалась недолго, к тому времени завод выпустил 11 000 комбайнов. Очередная трансформация завода началась в мае 1958 года, советское правительство решило переориентировать Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) на производство дизельных двигателей и коробок передач. Производство тяжелых трехосных грузовиков ЯАЗ решил перенести в Кременчуг на территорию бывшего комбайнового завода. Рождение Кременчугского автозавода (КрАЗ) состоялось 10 апреля 1959 года, когда из импортных деталей были собраны первые два 10-тонных самосвала ЯАЗ-222.

История

Читайте также: Седельный тягач МАЗ, Самосвал MAN TGS 6×4, КамАЗ-6540

В мае 1959 года был запущен главный конвейер, а к концу года освоен выпуск 7-тонного автомобиля КрАЗ-214 (6×6) и 12-тонного автомобиля КрАЗ-219 (6×4). В следующем году был представлен автомобиль КрАЗ-221 (6×4) с полуприцепом до 30 тонн. Первая серия автомобилей КрАЗ, названная «Днепр», практически не отличалась от последней серии автомобилей ЯАЗ. В 1961 году в институте УкрНИИ на базе автомобиля КрАЗ-219 был разработан оригинальный дизель-тягач ДТУ-10 с двумя дополнительными тяговыми двигателями мощностью 172 кВт, питающимися от катенера. Некоторое время он курсировал по троллейбусной линии Симферополь — Ялта.

История

Видео:🔴Эволюция КрАЗ|KrAZ Evolution|Все модели КрАЗ (1959-2020)Эволюция#11Скачать

🔴Эволюция КрАЗ|KrAZ Evolution|Все модели КрАЗ (1959-2020)Эволюция#11

В 1963 году автомобили первого семейства были модернизированы и получили индекс «В». Экспериментально на несколько моделей были установлены более мощные дизельные двигатели ЯМЗ-238, 12-вольтовая электрическая система была заменена на 24-вольтовую, грузоподъемность самосвала КрАЗ-2225 была увеличена до 11 т. В 1964 году все грузовики получили 4-тактный дизельный двигатель ЯМЗ-238А V8 (14860 см3, 215 л.с.). Базовым грузовиком был 12-тонный самосвал КрАЗ-2565 (6×4), развивавший скорость 60 км/ч. Также были выпущены бортовой грузовик «2575» и трактор «258B». Единственной новинкой стал десятитонный самосвал КрАЗ-2545 с системой двойного давления, на который впервые был установлен двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-204И (180 л.с.).

История

С 1966 года эти автомобили оснащались 240-сильной версией дизельного двигателя ЯМЗ-238. В 1967 году началось производство 7,5-тонного автомобиля КрАЗ-255Б (6×6). Он был оснащен 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой с центральным дифференциалом, широкими шинами с центральной системой контроля давления воздуха. Максимальная скорость составляла 70 км/ч. Тягач КрАЗ-2556 мог тянуть грунтовые и шоссейные прицепы полной массой 18 и 30 тонн соответственно. В 1969 году модельный ряд пополнился лесовозом КрАЗ-255Л. В 1977-79 годах последней модернизацией модельного ряда стала установка отдельного воздушного цилиндра в передних и задних тормозах и использование дополнительной цифры «1». В это время появились северное и тропическое базовые шасси (индексы «С» и «Т»), а также газобаллонный КрАЗ-256Г.

История

Видео:Продажа КРАЗ 2007 годСкачать

Продажа КРАЗ 2007 год

С начала 1960-х годов на заводе было разработано новое семейство тяжелых автомобилей КрАЗ-250 с более комфортабельной металлической кабиной и современным оформлением передней части. После испытаний в 1968 году он был принят к производству, но начало выпуска было отложено на 10 лет из-за отсутствия мощностей по производству кабин. Только в 1978 году появилось длиннобазное шасси КрАЗ-250 (6×4) грузоподъемностью 14,6 тонн с дизельным двигателем ЯМЗ-238 (240 л.с.). На его базе также выпускались 14-тонный самосвал «251» и седельный тягач «252». Тем не менее, предприятие «АвтоКрАЗ» имени 50-летия Советской Украины продолжало собирать устаревшие модели — самосвал КрАЗ-25651 и тягач КрАЗ-25851.

История

Лучше сложилась судьба другого представителя нового семейства — военного грузовика КрАЗ-260 (6×6), появившегося на рынке в 1980 г. Он пришел на смену серии «255Б» с новым дизельным двигателем ЯМЗ-238Л с турбонаддувом (300 л.с.) и 8-ступенчатой синхронизированной коробкой передач. Грузоподъемность увеличилась до 9 тонн, а снаряженная масса — с 11650 до 12775 кг. На базе модели 260 были выпущены магистральное шасси КрАЗ-260Г и седельный тягач КрАЗ-2606 общей массой 27,5 т. В то же время КрАЗ работал над созданием технологически совершенных грузовиков, которые сохранялись в опытных образцах.

Видео:коробка передач на кразеСкачать

коробка передач на кразе

В начале 1960-х годов были проведены испытания КрАЗ-253 (6×6) с кабиной над двигателем. В 1976-78 годах с использованием серийных узлов и агрегатов был разработан КрАЗ-6434 (8×8) с шарнирно-сочлененной рамой. В конце 1970-х и начале 1980-х годов было построено много грузовиков с колесной формулой 8×4 и 8×8. В Советском Союзе Кременчугский автомобильный завод был ведущим производителем тяжелых трехосных грузовиков и крупнейшим производителем таких автомобилей в Европе. В 1988 году КрАЗ выпустил 29789 автомобилей, большая часть которых была экспортирована в более чем 40 стран мира. После распада СССР КрАЗ, ставший ОАО «Кременчугский автомобильный завод», потерял основные рынки сбыта и оказался в критической ситуации.

История

Это потребовало активной разработки и внедрения новых грузовиков, отвечающих международным требованиям. Они появились в начале 1990-х годов и отличались более современным и строгим дизайном, улучшенной компоновкой, комфортабельными кабинами и новыми мостами «Rockwell». Первыми представителями нового семейства в 1991-92 годах стали переходные модели с новым дизайном, но со старыми ведущими мостами — шасси КрАЗ-65101 (6×4) грузоподъемностью 16,6 т и самосвал КрАЗ-6510 грузоподъемностью 13,5 т с дизельным двигателем ЯМЗ-238М2 V8 с турбонаддувом (232-240 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач, развивавшие скорость 80 км/ч.

История

Видео:Тест-драйв Краз-255Б1 (не эфир)Скачать

Тест-драйв Краз-255Б1 (не эфир)

Позже был показан самосвал КрАЗ-65055 (6×4) с новым кузовом грузоподъемностью 16 тонн и двигателем ЯМЗ-238Б (288-300 л.с.), 8-ступенчатой коробкой передач и новыми мостами, развивающий скорость 90 км/ч. На его основе 15-тонная модель «65032» (6×6). В новое семейство также вошли седельные тягачи «6444» (6×4), «6443» (6×6) i «64431» (6×4) с удлиненными кабинами для полной массы 32, 42 и 59 тонн соответственно. На смену серии «260» пришел 10-тонный самосвал КрАЗ-6322 (6×6) с турбодизельным двигателем ЯМЗ-238Д (318-330 л.с.) и уравнителем, позволяющим водителю вручную дозаправлять впускной трубопровод, чтобы избежать падения мощности на низких оборотах.

История

Максимальная скорость автомобиля была увеличена до 85 км/ч. Он базируется на 18-тонном самосвале «65034» и лесовозе «643701» с растворяющим устройством для доставки 30 тонн древесины. На Киевском международном автосалоне в 1995 году впервые были представлены автомобили КрАЗ с колесной формулой 4×2 и полной массой 16-19 тонн. Модельный ряд включал седельный тягач КрАЗ-5444 со спальной кабиной, 8,5-тонный бортовой автомобиль «5133В2» и самосвал «5124С2», унифицированные с серией 3-осные автомобили, оснащенные дизельным двигателем ЯМЗ-238Д и 8-ступенчатой коробкой передач. Через год был представлен бортовой автомобиль КрАЗ-5131ВЕ (4×4) с двигателем ЯМЗ-238БЛ (300 л.с.), развивающий скорость 85 км/ч.

История

Видео:СУПЕРГРУЗОВИК КРАЗ 257 СССР / Тест-драйв и обзор Грузовика | Pro АвтомобилиСкачать

СУПЕРГРУЗОВИК КРАЗ 257 СССР / Тест-драйв и обзор Грузовика | Pro Автомобили

В том же 1996 году дебютировал 14-тонный самосвал КрАЗ-6125 (6×4) с более экономичным двигателем ЯМЗ-236Б V6 (11149 см3, 250 л.с.). Для перевозки легких грузов (0,5-0,8 т/м3) предлагается 15-тонная длиннобазная версия «6130C4» с объемом кузова 20 м3. Новый лесовоз «6133M6» (6×6) с краном может перевозить грузы длиной до 6 м и весом 16,5 т. В сочетании с двухосным прицепом общий вес грузовика составляет 46,5 тонн. Большинство новых моделей теперь оснащаются иностранными двигателями и приводами.

История

С 1996 года на КрАЗе существует отдельное совместное предприятие IVECO-КрАЗ, которое собирает легкие грузовики и фургоны TurboDaily с использованием импортных комплектующих. Позже двигатели и трансмиссии для них производились на совместном предприятии «ИВЕКО-Мотор Сич» в Запорожье. В 1998 году компания выпустила 82 грузовика и 489 фургонов. Вторая холдинговая компания «АвтоКрАЗ» начала сборку 4,5-тонных грузовиков IVECO-65.9 в декабре 1998 года, детали для которых поставляет турецкая компания Otoyol. С начала 1999 года он собирает грузовики ГАЗ-3309 российского производства, но до сих пор оба проекта не завершены. Что касается собственной продукции КрАЗа, то в 1998 и 2000 годах завод выпустил 1112 автомобилей. 1417 грузовиков. — В 1998 году компания выпустила 1112 грузовиков, а в 2000 г. 1417, большая часть которых была экспортирована в Россию и несколько стран мира.

История

📹 Видео 💡

НЕПОБЕЖДЕННЫЙ САМОСВАЛ / КРАЗ-256 Б1/ Иван ЗенкевичСкачать

НЕПОБЕЖДЕННЫЙ САМОСВАЛ / КРАЗ-256 Б1/ Иван Зенкевич

КрАЗ 255 Б1 переезжает реку вброд. Это нужно видеть!Скачать

КрАЗ 255 Б1 переезжает реку вброд. Это нужно видеть!

Сколько пойдет по трассе КрАз 255???!!! MAX Speed Test KRAZ 255.Скачать

Сколько пойдет по трассе КрАз 255???!!! MAX Speed Test KRAZ 255.

Эволюция КрАЗ | Кременчугский Автомобильный Завод | с 1946 года по 2023 годСкачать

Эволюция КрАЗ | Кременчугский Автомобильный Завод | с 1946 года по 2023 год

КрАЗ 1994Скачать

КрАЗ 1994

НОВЫЙ «КрАЗ» они стали другими в 2022 годуСкачать

НОВЫЙ «КрАЗ»   они стали другими в 2022 году

Автомобиль КрАЗ 260 преодолевает тяжелое бездорожье в грязиСкачать

Автомобиль КрАЗ 260 преодолевает тяжелое бездорожье в грязи

Новый старый КРАЗ. История обновленного капотникаСкачать

Новый старый КРАЗ. История обновленного капотника

Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.Скачать

Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.

краз и камазСкачать

краз и камаз

КРАЗ С КОНСЕРВАЦИИ!!! КРАЗ- 65101/ Мега машины СССР/Иван ЗенкевичСкачать

КРАЗ С КОНСЕРВАЦИИ!!! КРАЗ- 65101/ Мега машины СССР/Иван Зенкевич

Какие перспективные разработки есть у КрАЗаСкачать

Какие перспективные разработки есть у КрАЗа

КрАЗ 256 самосвал легенда о легендарных КрАЗ КрАЗ КрАЗ 256Скачать

КрАЗ 256 самосвал легенда о легендарных КрАЗ КрАЗ КрАЗ 256

Новогодний выпуск 🎁 Редкий КРАЗ авто-кран кс3575А! Всех с наступающим 2023 года! 🎉🎊Скачать

Новогодний выпуск 🎁 Редкий КРАЗ авто-кран кс3575А! Всех с наступающим 2023 года! 🎉🎊
Поделиться или сохранить к себе: