КамАЗ-4310

КамАЗ-4310: универсальный армейский грузовик

Сразу же после начала производства автомобилей на Камском заводе Минобороны стало проявлять особый интерес к его продукции. К армейским грузовикам предъявлялось несколько требований: простота обслуживания и эксплуатации, высокая надежность, проходимость. КамАЗ-4310 изначально разрабатывался под эти требования, первая партия грузовых вездеходов сошла с конвейера завода в 1981 году, серийное производство базовой модели продолжалось до 1992 года, некоторые модификации вездехода выпускались до 2010 года.

В базовой комплектации грузовик оснащался кузовом с откидными бортами, жесткой рамой, тентом и предназначался для перевозки личного состава, кроме того, такие кузова оснащались деревянными полами. Однако вскоре грузовик стали использовать как лесовоз, на его базе установили самосвал с жилыми модулями, смонтировали несколько манипуляторов. Следует отметить, что КамАЗ-4310 некоторое время использовался как седельный тягач; именно на тех машинах и был установлен спальник. Нельзя не упомянуть о спортивной версии КамАЗ-С4310, которая создавалась специально для раллийных гонок, несколько раз машина принимала участие в ралли Париж-Дакар. Некоторое время небольшими партиями производилась модификация, получившая название «Тайфун.

Конструктивно КАМАЗ-4310 представляет собой рамный грузовик с цельнометаллической передней кабиной и колесной формулой 6*6. На большинстве военных автомобилей устанавливалась механическая лебедка барабанного типа, усилие которой передается от домкрата силы

Кабина КамАЗ-4310 выглядит стандартно для грузовиков Камского завода 80-90-х годов. В салоне установлены три кресла на пневмоподвеске (сиденье водителя регулируется по наклону спинки, весу и расстоянию до рулевой колонки), двухъярусная кровать доступна только в качестве опции. Приборная панель выполнена из металла, имеет лаконичный стиль и мало функционала. Зал имеет хорошую звуко- и теплоизоляцию, оборудован автономным обогревателем. Также следует отметить, что конструкторы предусмотрели наличие гидроусилителя руля (ГУР), значительно облегчающего работу водителя. Некоторое время завод выпускал вездеходы КамАЗ-4310 в тропической комплектации, эксплуатируемые в южных широтах.

Последний КамАЗ-4310 давно сошел с конвейера, поэтому купить новую машину не представляется возможным. Однако для тех, кто хочет приобрести этот грузовик, неплохим решением станет покупка автомобиля с военной комплектацией. Стоимость такого автомобиля начинается от 1,4 миллиона рублей. Модель 1992-1995 годов выпуска в базовой комплектации можно приобрести за 450 — 550 тысяч рублей.

Технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-4310

Габариты и грузоподъемность

• Высота автомобиля – 3 590 миллиметров;
• Ширина без зеркал – 2500 мм;
• Длина — 7 650;
• Дорожный просвет (клиренс): 365мм;
• Общий радиус поворота снаружи: 11,2 метра;
• Снаряженная масса: 8 410 кг;
• Грузоподъемность: 6000 кг;
• Погрузочная высота: 1530 миллиметров;
• Максимальная глубина преодоления брода: 1500 мм;
• максимальный угол подъема: 310;
• Максимальная скорость: 85 км/ч.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-4310

В первые годы выпуска вездеход комплектовался отечественным четырехтактным силовым агрегатом КамАЗ-740.10. Это классическая V-образная восьмерка рабочим объемом 10,85 литра и номинальной мощностью 210 лошадиных сил при скорости 2600 об/мин.

Позднее на грузовик был установлен дизельный двигатель КамАЗ-740.10-20. Что касается его основных характеристик, то он во многом похож на своего предшественника, но имеет большую мощность: 220 л.с. Двигатель прославился своей надежностью и простотой в обслуживании, за что получил неофициальное название «Рекс». Оба двигателя по своим параметрам не очень экологичны, едва соответствуя нормам Евро 1.

КАМАЗ-740.10.

Спортивные и специализированные модификации КамАЗ-4310 оснащены дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 430 лошадиных сил. Этот двигатель рабочим объемом 11,86 л имеет систему турбонаддува и интеркулера. Конструктивно двигатель представляет собой V-образную восьмерку.

Читайте также Камаз 55111, КамАЗ 45143, Камаз 65222 Cамосвал

Заявленный расход топлива соответствует показателю в 30 литров на 100 километров. Однако следует отметить, что такой расход топлива возможен только при движении автомобиля по дороге с твердым покрытием в летнее время. В реальных условиях при движении по бездорожью и по пересеченной местности расход топлива вездехода КамАЗ-4310 может достигать 50 литров на 100 км. В базовой комплектации грузовик поставляется с двумя топливными баками по 125 литров каждый.

Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-4310

В базовой версии КамАЗ-4310 оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обладает высокой живучестью и позволяет грузовику разгоняться до скорости 60 км/ч за 35 секунд. На 2 – 5 скорости устанавливаются синхронизаторы, мосты квадроциклов оснащаются блокируемыми дифференциалами. Как и любой полноприводный грузовик, КамАЗ-4310 оснащен раздаточной коробкой, имеющей двухступенчатую коробку передач и цилиндрический блокируемый межосевой дифференциал. Взаимодействие двигателя и коробки передач обеспечивается двухдисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.

Электросхемы и приборы автомобиля питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов общей емкостью 380 Ач. Кроме того, автомобиль оснащен двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и регулятором напряжения.

Тормозная система и подвеска КамАЗ-4310

Грузовик КамАЗ-4310 оборудован четырьмя тормозными системами, кроме основных здесь установлены вспомогательный, резервный и стояночный тормоз. Кроме того, автомобиль имеет систему экстренного растормаживания и механизм двухпроводной и однопроводной передачи тормозных систем прицепа. Каждое колесо тележки оснащено тормозными барабанами с опорными дисками, фрикционными накладками, стяжными пружинами и растяжками. Стояночный тормоз работает с пружинными энергоаккумуляторами.

В конструкции КамАЗ-4310 используется зависимая рессорная подвеска, выполненная на четырехлистовых рессорах. В передней подвеске также используются гидравлические телескопические амортизаторы. Пружины передней подвески состоят из десяти лепестков, задняя подвеска усилена дополнительными рессорами. Как показала практика, такая подвеска отличается надежностью и живучестью, кроме того, ее легко ремонтировать и обслуживать.

Подробные технические характеристики, описание и заправочные объемы грузовика КамАЗ-4310 можно посмотреть в таблице:

Видео обзор КамАЗ-4310

Устройство и обслуживание КамАЗ-4310:

Вездеход с гидроманипулятором КАМАЗ-4310

Лесовоз КАМАЗ-4310 с манипулятором — обзор и тест-драйв:

Что говорят на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-4310

Степан Рязанцев, 47 лет, Псковская область:

Работаю на грузовике пять лет. Автомобиль приобретался как лесовоз и работает в очень сложных условиях бездорожья. Машина отличается высокой проходимостью и надежностью основных агрегатов. По крайней мере, к двигателю, коробке передач и раздатке претензий нет, иногда выходит из строя гидроманипулятор. Но это уже претензия к его производителю. В ерунде, конечно, постоянно что-то льет, и нужно учитывать возраст машины. О комфорте в салоне и говорить не приходится, летом жарко, даже вентилятора нет, а зимой печка работает сносно, замерзать не приходилось.