КамАЗ-43114

КамАЗ-43114: полноприводный грузовик, повышенной проходимости

Первый КамАЗ-43114 сошел с конвейера Камского завода в 1996 году, но история его создания началась немного раньше. Дело в том, что модель разрабатывалась на основе опыта войны в Афганистане, где активно использовались военные внедорожники. На основе полученного опыта с использованием узлов и агрегатов от старых моделей была разработана новая военная машина повышенной проходимости. Однако она сразу же нашла применение в гражданской сфере. В частности, их интересует нефтяная и газовая промышленность, автомобиль используется как лесовоз, устанавливаются различные надстройки и манипуляторы. Автомобиль также участвовал в спортивных соревнованиях. Он доказал свою ценность в знаменитом ралли Париж-Дакар.

Выпуск модели КамАЗ-43114 был прекращен в 2015 году, ему на смену пришел более современный грузовик КамАЗ 5350.

Экстерьер и интерьер КамАЗ-43114

Грузовик выделяется строгими, несколько агрессивными формами и довольно высоким дорожным просветом. По конструкции это трехосное рамное шасси с тремя ведущими мостами и передним расположением силового агрегата. Автомобиль оснащался лобовым стеклом с одинарной или раздельной отделкой (в зависимости от года выпуска), большими зеркалами и металлическим бампером. В зависимости от назначения КамАЗ-43114 мог оснащаться лебедкой с приводом от коробки отбора мощности.

В салоне установили три посадочных места, спальное место доступно только для бортовой версии автомобиля. Дизайн интерьера отличался лаконичностью форм и аскетизмом. Цельная металлическая панель давала достаточно информации для управления автомобилем. Рулевое управление получило гидроусилитель. Автомобиль был оборудован датчиком засоренности воздушного фильтра, автономным отопителем и предпусковым подогревателем. Военные версии машины на крыше рубки имели люки для ведения огня или эвакуации экипажа. Гражданские версии отличались цветом кабины. В частности, автомобили ярко-оранжевого цвета поставлялись для горнодобывающей промышленности.

Сколько стоит КамАЗ-43114

Новые автомобили не выставляются на продажу, так как их производство прекращено несколько лет назад. На вторичном рынке цена КамАЗ-43114 зависит от многих факторов. В частности пробег, год выпуска и техническое состояние. Сегодня купить грузовик 2002-2005 годов в удовлетворительном техническом состоянии можно по цене от 900 000 до 1 350 000 рублей в зависимости от комплектации.

КамАЗ-43114: техническое описание и характеристики машины

Габаритные размеры и весовые характеристики

• Общая длина автомобиля с кузовом: 7 960 миллиметров;
• Высота воздухозаборной трубы: 3290 мм;
• Ширина (без наружных зеркал): 2500 мм;
• Дорожный просвет: 365 миллиметров;
• Общий радиус поворота: 11 метров;
• Длина/ширина погрузочной платформы: 4 892/2 470 мм;
• Высота кузова: 1535 мм;
• Высота борта: 730мм;
• Полная масса пустого: 9 200 кг;
• КамАЗ-43114 вездеход грузоподъемность: 6000 кг;
• Полная масса автомобиля в составе автопоезда – 27 350 кг (при движении по бездорожью – 22 850 кг);
• Глубина брода: 1,5 метра;
• Максимальная скорость грузовика: 90 км/час.

Читайтет также: Камаз 65115, КамАЗ 45143, Самосвал КамАЗ-6580

Силовой агрегат и расход топлива КамАЗ-43114

Автомобиль приводится в движение силовой установкой отечественного производства КАМАЗ-740.31-240. Конструктивно это восьмицилиндровый дизель с V-образным расположением цилиндров, системой турбонаддува и технологией принудительного воздушного охлаждения. Автомобиль оснащен турбокомпрессором, основными элементами которого являются турбина и компрессор, благодаря которому к двигателю подается сжатый воздух.

КАМАЗ 740.31 двигатель 240 л.с

Турбодизель КамАЗ-740.31-240 при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин развивает номинальную мощность 240 лошадиных сил, при этом его объем составляет 10,86 литра. Двигатель имеет стандартный для отечественных моторов ресурс двигателя – 800 000 километров пробега, он оснащен предпусковым подогревателем, облегчающим запуск в холодное время года. Слабым местом КамАЗ-740.31-240 являются его экологические показатели – он соответствует требованиям стандарта Евро 2. Одной из особенностей двигателя является шумозащитный экран, снижающий уровень издаваемого шума.

Расход топлива во многом зависит от сезона эксплуатации и нагрузок на автомобиль. Летом при движении по дороге с твердым покрытием КамАЗ-43114 расходует 33,5 литра на 100 километров, зимой этот показатель увеличивается до 37,3 литра. В базовой комплектации вездеход оснащен двумя топливными баками общей емкостью 420 литров (210+210).

Некоторые модификации автомобиля могут быть оснащены основным баком на 170 литров и дополнительным объемом на 125 литров.

Трансмиссия и система электропитания вездехода КамАЗ-43114

В качестве трансмиссии в грузовике используется проверенная временем коробка передач КамАЗ-154. Эта десятиступенчатая механика состоит из пятиступенчатой ​​главной коробки передач и двухступенчатой ​​(делительной) коробки передач, обеспечивающей 10 передних и две задних скорости. Основные детали механической коробки передач смазываются распылением, масло для шестерен делителя и главного картера поступает из специального маслонагнетателя. Кроме того, вездеход оснащен двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с пневматическим приводом и блокируемым межосевым дифференциалом. Тяговое усилие от двигателя на переднюю и заднюю оси передается через карданные валы.

В конструкции автомобиля предусмотрено наличие двухдискового сухого сцепления с гидравлическим приводом и пневмоусилителем, благодаря которым происходит взаимодействие двигателя и коробки передач.

Автомобиль КамАЗ-43114 работает на одностержневой проводке, все его электрические цепи и электроприборы питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов, каждый емкостью 190 А/ч. Кроме того, грузовик оснащен 28-вольтовым генератором мощностью 2 киловатта и преобразователем напряжения.

Принципиальная схема электроснабжения грузовика КамАЗ-43114 доступна здесь:

Тормозная система и подвеска КамАЗ-43114

За безопасность автомобиля отвечают пневматические барабанные тормоза, давно доказавшие свою эффективность и надежность. На каждом колесе установлен тормозной барабан с литыми суппортами, диаметром 400 миллиметров, ширина тормозных колодок 140 мм. Стояночный тормоз, работающий от энергоаккумуляторов, управляется из кабины водителя. Безопасность грузовика повышается за счет наличия вспомогательного и резервного тормоза. Все тормозные системы имеют общие компоненты, но работают автономно.

Основными частями передней подвески КамАЗ-43114 являются две пятнадцатилистовые рессоры, детали крепления и два гидравлических, телескопических амортизатора. В конструкции задней подвески инженеры исключили наличие амортизаторов. Основную работу здесь выполняют полуэллиптические рессоры, балансир и реактивные тяги. Для предотвращения сильного опрокидывания и опрокидывания автомобиля установлен поперечный стабилизатор.

Детальные технические характеристики автомобиля можно найти здесь:

Технические инструкции и руководство по эксплуатации КАМАЗ-43114 доступны здесь:
Скачать инструкцию по эксплуатации