Полноприводный КАМАЗ-43118 — это универсальный многоцелевой автомобиль, который может быть оснащен стандартным грузовым боксом или использоваться для установки дополнительного оборудован
Основная информация
Седельный тягач КАМАЗ-43118 — трехосная модель с колесной формулой 6х6, созданная на базе автомобиля КАМАЗ-4310 по заказу Министерства обороны. От завода требовалось создать многоцелевой автомобиль с минимальной потребностью в замене деталей и повышенной проходимостью.
Производство началось в 1992 году, но производственная линия была запущена только в 1995 году. В 2010 году модель подверглась рестайлингу, изменилось оснащение и параметры экстерьера.
Основные органы управления КАМАЗ-43118 расположены в кабине:
- педаль подачи топлива;
- комбинированный переключатель;
- выключатель приборов и стартера.
- менеджеры;
- для управления вторичной тормозной системой;
- педаль сцепления;
- педаль рабочей тормозной системы (в настоящее время включена);
- ручка переключения передач;
- средства для регулировки стояночного тормоза;
Технические характеристики
Технические параметры КАМАЗ-43118 после рестайлинга были улучшены, что позволило модели оставаться самой популярной в своем классе на отечественном рынке.
Читайте также: КамАЗ 45143, МАЗ-5549, КамАЗ 43114
Габариты
КАМАЗ-43118 характеризуется следующими габаритными размерами:
- ширина — 2,5 м;
- колесная база — 3,69 м;
- просвет 38,5 см.
- высота — 3,46 м;
- длина — 8,58 м;
Параметры платформы (для моделей с плоским полом):
- ширина — 2,32 м;
- высота борта — 50 см.
- длина — 6,1 м;
При достаточно больших габаритах (ширина и длина), КАМАЗ-43118 достаточно маневренный — для разворота ему требуется 12,3 м.
Максимальная скорость — 90 км/ч
Весовые характеристики модели
Машина имеет следующие весовые параметры:
- Общий вес составляет 21,6 тонны;
- масса в составе автопоезда — 33,6 т;
- максимальный вес груза — 11 225 тонн
- фронтальная загрузка — 5,8 т;
- масса без нагрузки — 10,3 тонны;
- фронтальная загрузка — 4,78 т;
- задний груз — 5,52 т;
- задний груз — 15,8 т;
С учетом технических характеристик и особенностей нагрузки при эксплуатации, КАМАЗ-43118 имеет одну из лучших грузоподъемностей в своем классе. Многие считают его лучшим в целом.
Двигатель
Основным силовым агрегатом автомобиля КамАЗ-43118 является 4-тактный дизельный двигатель V8 КамАЗ 740.55-300. Двигатель оснащен системой охлаждения наддувочного воздуха и турбонаддувом. Эта модель выполнена в соответствии с экологическими стандартами Евро-3 и отличается низким расходом топлива.
Наиболее важные параметры трактора КАМАЗ 740.55-300:
- Мощность двигателя 245 л.с;
- Максимальный крутящий момент 1 060 Нм.
- Частота составляет 2200 об/мин;
- рабочий объем двигателя — 10,85 л;
Кроме того, производитель предлагает 12-литровый двигатель мощностью 300 л.с. и 1177 Нм.
После изменения дизайна срок службы дизельного двигателя был увеличен до 700 000 км, а межсервисный интервал — до 30 000 км. Модернизированный дизельный агрегат также оснащен электронной системой впрыска Common Rail и соответствует требованиям класса выбросов Euro 4.
Расход топлива
Расход топлива КАМАЗ-43118 на 100 км при скорости 40-50 км/ч составляет 33 л. Это стандартный расход топлива, что очень хорошо для тяжелого полноприводного автомобиля. Автомобиль оснащен топливными баками емкостью 210 и 350 литров. Благодаря такой емкости, Камаз-43118 может использоваться в течение нескольких дней без дозаправки (в зависимости от интенсивности использования).
Колеса
Модель оснащена дисковыми колесами 6 на 6 с многослойной резиной, каждое колесо имеет барабанный тормоз с пневматическим приводом и системой регулирования давления в шинах. Рулевая система представляет собой блок RBL, оснащенный современным гидравлическим усилителем руля. Параметры обода составляют 12,2-20,9.
Запасное колесо (шина) для КАМАЗ-43118 традиционно располагается за кабиной, но здесь оно находится под рамой.
Размер шин: 425/85 R21
Тормозная система
Тормозная система КАМАЗ-43118 основана на пневматическом цилиндре с размерами тормозного барабана 40 см и шириной тормозных колодок 14 см. Общая площадь поверхности тормозных колодок составляет 6300 кв. см.
Тележка также оснащена резервной тормозной системой, которая активируется в случае отказа основной системы. Резервная система действует как стояночный тормоз.
Система усилителя позволяет задействовать тормоза на обледенелой поверхности, переместив рычаг вверх примерно на треть (при дальнейшем перемещении рычага задействуются все тормоза). С его помощью можно легко подниматься на длинные холмы в автопоезде. Система помощи активируется нажатием кнопки и не требует переключения передач (сохраняется та передача, которая была включена при нажатии на тормоз). Система снижает вероятность перегрева тормозов.
Шасси
Автомобиль создан на базе усовершенствованного полноприводного шасси, на которое можно установить дополнительное оборудование, такое как цистерна, кран, самосвал или гидроманипулятор. Грузовик также можно использовать в качестве лесовоза.
В основе модели лежит вседорожная рамная платформа с рессорной подвеской.
Сцепление и коробка передач
В погрузчике используется однодисковое диафрагменное сцепление с пневмогидравлическим усилителем. Новая версия модели имеет те же параметры, что и сцепление MFZ-430, но производится компанией ZF&SACHS.
Коробка передач в новой модели также изготовлена компанией ZF&SACHS — механическая коробка передач ZF-9S1310 с девятью передачами. Однако это лишь частичный импорт, поскольку Камский моторный завод имеет собственное производство таких коробок передач (по лицензии).
Более старые КАМАЗы оснащались 10-ступенчатым, 5-ступенчатым агрегатом собственного производства.
Коробка передач — двухступенчатая механическая с блокируемым центральным дифференциалом и пневматическим управлением. Передаточные числа коробки передач: 1,692 для главной (низшей) передачи и 0,917 для второй (высшей) передачи. Передаточное число главной передачи составляет 5,94 или 6,53.
Трансмиссия
Автомобиль оснащается двумя типами коробок передач: фирменной 10-ступенчатой или 9-ступенчатой ZF. Обе коробки передач — механические. Главная коробка передач имеет вал с подшипниками и картер, шестерни работают до полного износа. По этой причине главная коробка передач не разбирается, когда модель находится в эксплуатации. Трансмиссия механического типа и имеет две передачи.
Импортные коробки передач считаются более надежными, значительно улучшают динамику автомобиля и медленнее изнашиваются. Недостатком трансмиссий ZF является то, что они могут плохо переключаться при длительной эксплуатации.
Прочие параметры КамАза 43118
Система охлаждения двигателя закрытого жидкостного типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Он состоит из следующих компонентов: водяной насос, радиатор в сборе, термостаты, радиатор, гидравлическое сцепление, переключатель сцепления, расширительный бачок, перепускные трубы, жалюзи.
Пневмосистема КАМАЗ-43118 и принцип подачи воздуха достаточно сложны, но надежность всего модуля обеспечивается качественными запасными частями. Даже при длительной эксплуатации система охлаждения двигателя редко выходит из строя.
Дизайн
После обновления модель получила новый бампер (более обтекаемый). Зеркала заднего вида и радиаторная решетка были изменены, а боковые обтекатели были интегрированы.
Фары, указатели поворота и габаритные огни были объединены в один блок, а ветровое стекло было сделано цельным (оно не было разделено на две части).
Кабина
Эти автомобили оснащены кабиной с высокой крышей и спальным местом (в некоторых модификациях КАМАЗ-43118), расположенной над моторным отсеком. После модернизации уровень комфорта в кабине значительно повысился. Все современные модели оснащены мягким сиденьем с пневматической подвеской и механическими рычагами. Опции включают подогрев сидений, кондиционер, подлокотники и электрические стеклоподъемники.
С другой стороны, кабина не очень звукоизолирована, и вы постоянно слышите шум внутри, когда машина работает. Платформа выпускается в двух вариантах — с тентом и без него.
Платформа и кабина грузовика расположены друг напротив друга, что отличает его от большинства других КАМАЗов. Поэтому платформа была сделана максимально длинной.
Достоинства и недостатки
Преимущества КамАЗ 43118:
- Доступное соотношение цены и качества (по сравнению с зарубежными аналогами);
- Маневренность.
- Высокая грузоподъемность;
- Высоконадежная конструкция и хорошая проходимость;
Недостатки грузовика следующие:
- высокий расход топлива;
- низкий уровень комфорта в салоне (даже несмотря на модернизацию).
- система измерения давления в шинах работает неправильно;
Эксплуатационные особенности
На заводе выпускается несколько модификаций модернизированного седельного тягача КАМАЗ 43118. Стандартная комплектация востребована в строительстве, различных отраслях энергетики, горнодобывающей и перерабатывающей промышленности. Грузовик обладает отличной проходимостью и активно используется в труднодоступных районах.
Все конфигурации надежны, даже в суровых климатических условиях.
Полноценных конкурентов у этой модели нет, хотя в качестве аналогов можно рассматривать КамАЗ 65117 и новый УРАЛ 5557.
