КамАЗ-53605

В этой статье рассмотрим обзор на КамАЗ-53605.

КамАЗ-53605: современный универсальный грузовик

Производство модели началось в 2005 году и в связи с высоким спросом продолжается по сей день. КАМАЗ-53605 выпускается в двух модификациях: самосвал и универсальное шасси. В 2012 году производитель провел глубокий рестайлинг автомобиля. Основные изменения коснулись внешнего вида машины, кабины и ее интерьера, появились защиты, изменена конструкция рамы.

Изначально модель разрабатывалась как грузовик для городских нужд и основной спрос ожидался со стороны коммунальных служб. Так и случилось: на КамАЗ-53605 стали монтировать различные погрузчики и надстройки, он используется как мусоровоз (РАРЗ МКМ-4605), автокран, и этот самосвал часто можно увидеть на стройках. Еще одной особенностью КамАЗ-53605 является то, что на его базе разработаны спортивные автомобили, которые участвуют в различных гонках грузовиков. Также на базе этого шасси был разработан специальный автомобиль «Штурм» — водомет для разгона демонстраций.

Экстерьер, интерьер, стоимость КамАЗ-53605

Конструктивно КАМАЗ-53605 представляет собой рамное шасси, заднеприводное (формула четыре на два колеса) с передним расположением двигателя, которое расположено под бескапотной кабиной. До 2012 года автомобиль комплектовался стандартной камазовской кабиной, которую заменила современная кабина Mercedes Axor. Грузовик получил пластиковый бампер, большое цельное лобовое стекло и несколько наружных зеркал с разными углами обзора.

В салоне устанавливаются два или три посадочных места, койки нет вне зависимости от комплектации. Сиденья водителя и пассажира получили пневматическую подвеску и механизмы регулировки в разных плоскостях. Особое внимание производитель уделил приборной панели – она стала трехсекционной, разворачивается к водителю, отметим эргономичное расположение датчиков и приборов управления, а также наличие антибликового покрытия. Существенные изменения произошли в конструкции рулевой колонки. Собирается из импортных деталей производства Zahnradfabrik или RBL, во многих комплектациях водитель имеет возможность регулировать высоту и вылет руля.

На сайте производителя цены на шасси КамАЗ-53605 начинаются от 2 900 000 рублей, за самосвал покупателю придется заплатить на миллион больше – 3 990 000 рублей. В сети доступно большое количество объявлений о продаже подержанных грузовиков этой модели.

Самосвал 2012-2014 годов выпуска в хорошем техническом состоянии можно приобрести по цене 1 900 000 — 2 100 000 рублей.

Габаритные размеры и грузоподъемность КамАЗ-53605

• Длина: 6 760 миллиметров;
• Ширина без зеркал/с наружными зеркалами: 2500 мм;
• Высота: 2935мм;
• Дорожный просвет (клиренс): 270 миллиметров;
• Общий внешний радиус поворота: 8 метров;
• Длина монтажной рамы: 3990 мм;
• Наибольший угол, преодолеваемый уклон: 140;
• Масса снаряженного самосвала КамАЗ-53605: 8 725 кг;
• Снаряженная масса шасси: 6 825 кг;
• Полная масса автомобиля: 20,5 тонн;
• Максимальная скорость: 90 км/ч.

Читайте также: Камаз Геркулес, Тягач Камаз 5460, Камаз-6460

Двигатель и расход топлива КамАЗ-53605

В качестве силового агрегата производитель КамАЗ-53605 использует различные типы четырехтактных дизелей с водяным охлаждением.

КАМАЗ 740.30-260. Надежная, хотя и не самая современная восьмерка с V-образным расположением цилиндров, системой турбонаддува и функцией принудительного воздушного охлаждения. При стандартном для данного класса двигателей объеме 10,86 л номинальная мощность турбодизеля составляет 260 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин. Максимальное значение крутящего момента составляет 1060 Нм.

Очень часто в дорестайлинговых моделях автомобилей можно встретить двигатель КамАЗ 740.30-240. По своим характеристикам и конструкции он не имеет существенных отличий от своего предшественника, но мощность у него меньше – 240 лошадиных сил. Оба силовых агрегата сертифицированы по стандарту Евро-3.

После рестайлинга на грузовик устанавливали два типа двигателей: отечественный турбодизель КамАЗ 740.62-280 и лицензионный Cummins ISBe6.7 E5.

КАМАЗ 740.62-280 (3 евро). По большинству характеристик этот турбодизель мало чем отличается от предыдущих моторов. Однако его рабочий объем увеличился до 11,76 литров, за счет чего увеличилась и номинальная мощность – до 280 лошадиных сил.

Камминз ISBe6,7 E5. В своем классе этот двигатель считается самым экономичным и наименее шумным. Что касается его конструкции, то это шестицилиндровый рядный дизель объемом 6,7 л, с безгильзовым исполнением блока цилиндров. Как и большинство современных дизельных двигателей, Cummins ISBe6.7 E5 оснащен системой турбонаддува и технологией принудительного воздушного охлаждения. Здесь установлена ​​топливная аппаратура Common Rail с ТНВД BOSCH. При частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин двигатель развивает мощность 279 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 1007 Нм при частоте вращения 1300 об/мин. По экологическим показателям Cummins ISBe6.7 E5 соответствует требованиям стандарта Евро 5.

Cummins ISBe6.7

Как уже было сказано, на сегодняшний день КамАЗ-53605 является одним из самых экономичных грузовиков в своем классе. Средний расход топлива в жаркое время года составляет от 23 до 25 литров дизельного топлива на 100 км пути. Зимой расход топлива несколько увеличивается – до 27 литров на 100 километров. В базовой комплектации КамАЗ-53605 поставляется с 210-литровым топливным баком, на некоторых машинах устанавливается бак емкостью 350 литров.

Трансмиссия и электропитание КамАЗ-53605

В предпроектный период на грузовик устанавливали отечественную десятиступенчатую коробку передач КамАЗ-154. Эта «механика» ориентирована на использование в автомобилях средних размеров, состоит из пятиступенчатой ​​главной коробки передач, редуктора и двухступенчатого делителя. Коробка передач КамАЗ-154 совместима только с однодисковым сцеплением, с двухдисковым сцеплением не используется.

В современной модификации КАМАЗ-53605 комплектуется десятиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF 9S1310. Коробка предназначена, по большей части, для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях современного города. ZF 9S1310 агрегатируется с однодисковым сухим сцеплением MFZ430 или MFZ395 диафрагменного типа с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.

МКПП ZF 9S1310

Электропроводка КамАЗ-53605 выполнена по одностержневой схеме, электроприборы грузовика питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов, каждый емкостью 190 А/ч. Кроме того, автомобиль оснащен двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и автоматическим регулятором напряжения.

Тормозная система и подвеска КамАЗ-53605

В машине установлены барабанные тормоза, это утверждение касается как задних, так и передних колес. Диаметр тормозных барабанов составляет 420 миллиметров, при ширине колодки 180 мм. Грузовик оборудован четырьмя типами тормозных систем (основной, вспомогательной, резервной и стояночной), все они способны к автономной работе, несмотря на наличие общих узлов и агрегатов. Помимо тормозов, КамАЗ-53605 также оборудован системой экстренного растормаживания.

В конструкции автомобиля используется обычная рессорная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. Передняя подвеска работает в связке с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Экстремальные нагрузки, испытываемые задней тележкой и рамой во время движения, компенсируются увеличенным количеством полуэллиптических рессор.

Более подробные технические характеристики среднетоннажного грузовика КамАЗ-53605: