Камаз 54112

КамАЗ 54112м с кабиной РИАТ. По сути, водитель получил кемпер с двумя спальными местами, газовой плитой, полноразмерной раковиной и телевизором.  Более подробное описание седельного тягача КамАЗ 54112, его технические характеристики и рекомендации по эксплуатации вы найдете здесь: Модели. КамАЗ-5410.Технические характеристики КАМАЗ 54112 (6×4) седельный тягач.

Седельный тягач КамАЗ-54112

КамАЗ-54112 присутствует на конвейере Камского автозавода более двадцати лет — с 1981 по 2006 год. Автомобиль, по сути, является модернизированной версией предыдущей модели — 5410. С учетом опыта эксплуатации. КамАЗ 5410 конструкторы установили на новый автомобиль усиленное шасси и двигатель с улучшенными тягово-экологическими характеристиками. Автомобиль предназначен для перевозки грузов на средние и дальние расстояния, нашел применение в военных целях. Этот седельный тягач сошел с конвейера завода в трех модификациях: базовой, тропической и арктической (для работы при -50 ° С). Кроме того, выпускались небольшие партии машин для работы со специализированными прицепами.

КамАЗ-54112: экстерьер, интерьер и цена автомобиля

Конструкция КамАЗ-54112 основана на клепаной раме, на передней части которой расположен двигатель. На автомобиль установили стандартную удлиненную кабину Камаза с металлическими бамперами и круглыми фарами. Пассажирский салон отличался угловатыми формами и большими зеркалами, обеспечивающими достаточный обзор. Лобовое стекло имеет практически вертикальное положение, оно разделено на две части молдингом.

Внутри вагона дверь-площадка, внутри установлены два-три сиденья, для отдыха водителя предусмотрено спальное место. Сиденье водителя и крайнее правое сиденье имеют ряд регулировок. В своих отзывах водители отмечают качественную работу автономного отопителя и хорошую звукоизоляцию. При этом нужно сказать, что автомобиль был оборудован устаревшей и малоэргономичной металлической панелью от старой модели, индикаторы и приборы которой не всегда могли дать водителю достаточную информацию о текущем состоянии автомобиля.

также часто можно было услышать жалобы на сильные вибрации в кабине КамАЗ-54112 и наличие свищей. Рулевая колонка жестко закреплена на месте, оснащена гидроусилителем руля (ГУР).

Читайте также: Тонар 9523-0000020-10, ПАЗ 3201, КамАЗ 63501

Отдельно стоит упомянуть прототип новой модификации КамАЗ-54112м. Начнем с того, что автомобиль был выпущен в единичном экземпляре и в серийное производство так и не пошел. Основное отличие этого автомобиля от базы 54112а — кабина РИАТ с отдельной комнатой для водителя, с двумя спальными местами, газовой плитой, телевизором, душем и столом. Сегодня КамАЗ-54112м РИАТ 1995 года выпуска до сих пор ездит по улицам России как напоминание о провалившемся проекте.

В связи с прекращением производства покупка нового седельного тягача КамАЗ-54112 невозможна.

Лучше всего будет купить грузовик с малым пробегом, взятый из армейской консервации. За такую ​​машину обычно просят около 700 тысяч рублей. Машины начала 90-х предлагаются в сети по цене от 350 000 до 450 000 рублей. Автомобиль начала 2000-х годов может стоить от 500 до 750 тысяч рублей.

Описание, технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-54112

Габаритные размеры и весовые параметры

• Длина трактора: 6 785 мм;
• Ширина со сложенными наружными зеркалами: 2 500 мм;
• Высота салона: 2 850 мм;
• Высота автомобиля над воздухозаборником: 3 100 мм;
• Колесная база спереди и сзади: 4 160 мм;
• Общий внешний радиус поворота: 8 метров;
• Люфт: 280 мм;
• Угол въезда: 260;
• Общий вес снаряженного автомобиля: 6900 кг;
• Максимальная нагрузка на ССУ: 12 000 кг;
• Полная масса полуприцепа: 26 850;
• Максимальный вес трактора в автопоезде: 34 тонны;
• Тип колеса: дисковый;
• Тип и размер шин: камерная, 10.00 R20 (280 R508);
• Максимальная скорость по паспорту: 95 км / ч.

КамАЗ-54112: двигатель и расход топлива

Автомобиль оснащался несколькими отечественными двигателями, на опытный образец КамАЗ-54112м РИАТ был установлен более современный дизельный двигатель Cummins мощностью 330 лошадиных сил.

КамАЗ 740.31-240. Восьмицилиндровый дизель с V-образным расположением цилиндров, системой наддува и функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Объем двигателя 10,86 литра, номинальная мощность достигает 240 лошадиных сил, при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин. По экологическим параметрам турбодизель соответствует требованиям стандарта Евро 2.

КамАЗ 7403.10

КамАЗ 7403.10-260. Он имеет схожие характеристики с предыдущим двигателем, но отличается рядом настроек, поэтому его мощность составляет 210 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2600 об / мин. Двигатель комплектуется отечественной топливной системой с ТНВД и системой впрыска. По количеству выбрасываемых в атмосферу вредных веществ дизель КамАЗ 7403.10-260 соответствует стандарту Евро 2.

Машина не особо экономичная. В идеальных условиях при движении по хорошей дороге со скоростью не более 70 км / ч расход топлива составляет 35 литров. Реальный расход топлива превышает этот показатель на 12-15%. В зависимости от модификации КамАЗ-54112 комплектуется топливным баком на 250, 350 или даже 500 литров.

Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-54112

Седельный тягач КамАЗ-54112 комплектуется отечественной механической коробкой передач КамАЗ-15. Эта десятиступенчатая коробка передач устанавливается на большегрузных автомобилях, движущихся в составе автопоезда. «Механика» состоит из пятиступенчатой ​​главной коробки и двухступенчатой ​​коробки передач (делителя).

Эта комбинация допускает 10 передач переднего хода и две передачи заднего хода.

В агрегате используется комбинированная система смазки: все основные детали смазываются распылением, редуктор и подшипники редуктора смазываются устройством впрыска масла. Коробка передач управляется дистанционно с помощью коромысла. Механическая трансмиссия КАМАЗ-15 отличается низкими затратами на обслуживание и эксплуатацию, отличается надежностью и хорошей динамикой разгона.

Электроснабжение электрических цепей и электрооборудования КамАЗ-54112 осуществляется за счет наличия двух кислотно-щелочных аккумуляторных батарей на 12 В общей емкостью 380 А / час. Кроме того, на грузовике установлен генератор на 28 вольт мощностью два киловатта. Поскольку все цепи имеют рабочее напряжение 24 вольта, автомобиль оборудован автоматическим регулятором напряжения.

Ознакомиться со схемой подключения седельного тягача КамАЗ-54112 вы можете ниже:

1 — реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 — генератор; 3 — блок предохранителей; 4 — реле стартера; 5 — закуска; 6 — аккумуляторные батареи; 7 — выключатель «масса»; 8 — кнопка выносного выключателя «масса» аккумулятора; 9 — реле электродвигателя отопителя; 10 — амперметр; 11 — предохранители 13.3722 (7,5 А); 12 — предохранитель ПР310 (10 А); 13 — инструмент и пусковой выключатель; I — к тепловому реле EFU.

Подвеска и тормозная система КамАЗ-54112

КамАЗ-54112 по своей конструкции представляет собой трехосное шасси с колесной формулой шесть на четыре. Клепанная рама усилена двумя прочными лонжеронами на поперечинах. Основа передней подвески состоит из двух листовых рессор, которые обеспечивают мягкость автомобиля в сочетании с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска подвергается гораздо большей нагрузке. Поэтому, имея аналогичную конструкцию, она усовершенствована за счет использования дополнительных пружин.

Отдельно стоит упомянуть седельно-сцепное устройство (ССУ), которое имеет две степени свободы (может свободно перемещаться в продольной и поперечной плоскостях). При движении по бездорожью и неровным дорогам эта особенность СБУ позволяет избежать дополнительных нагрузок на шасси и подвеску автомобиля.

Тормозная система КамАЗ-54112 соответствует международным требованиям безопасности дорожного движения. Включает основной, вспомогательный, резервный и стояночный тормоз. Автомобиль оснащен барабанными тормозами, каждое колесо оснащено тормозным барабаном диаметром 400 мм, ширина тормозных колодок 140 мм.

Подробные технические характеристики седельного тягача КамАЗ-54112 доступны здесь:

Масса седельно-сцепного устройства, кг	8100	11100
Масса пустого, кг	6650	7000
Включено:
на передней оси	3350	3520
на тележке	3300	3480
Общий вес, кг	14900	18325
Включено:
на передней оси	3940	4395
на тележке	10960	13930
Общая допустимая масса автопоезда, кг	25900	33000
Максимальная скорость грузовика, км / ч	80	80
Время разгона автопоезда до 60 км / ч, с	70	80
Превышена максимальная подъемная сила автопоезда, %	18	18
Биение автопоезда 50 км / ч, м	800	900
Тормозной путь автопоезда 60 км / ч, м	38,5	38,5
Проверить расход топлива автопоезда, л / 100 км:
при 60 км / ч	32,0	34,0
на скорости 80 км / ч	40,4	46,1
Радиус поворота, м:
на внешнем колесе	7,7	8.0
глобальный	8,5	9.0
Давление в шинах, кгс / см2:
передний	6.5	7.3
задний	4.3	5,3

КамАЗ-54112: видео обзор на youtube

Кабина трактора КАМАЗ-54112 старой модели, со спальным местом:

Небольшой обзор КамАЗ-54112М РИАТ:

Обзор модели КамАЗ-54112 с полуприцепом НЕФАЗ-96742:

Что говорят на форумах: отзывы владельцев седельного тягача КамАЗ-54112

Павел Сумахов, 54, Волгоградская область:

Купил КамАЗ-54112а в 2010 году. Автомобиль еще 1987 года выпуска, со старой кабиной и двигателем мощностью 210 лошадиных сил. Несмотря на то, что автомобиль давно снят с производства, на рынке полно оригинальных запчастей, а стоимость их относительно невысока. Сам автомобиль достаточно надежен, прост в обслуживании и эксплуатации. На большие расстояния лучше не ездить — в салоне сильная вибрация, летом жарко, зимой прохладно — в общем комфорт 70-х. Двигатель довольно прожорливый. Иногда на обратке использую 45 и 47 литров на 100 км, но двигатель неприхотлив по качеству топлива.

Один источник

КАМАЗ-54112 «Стартовые макеты”

Характеристики седельного тягача 6х4 c усиленной рамой КамАЗ-54112

Тягач КамАЗ-54112 присутствовал в производственной программе Камского завода с 1981 по 2002 год. Техника представляла собой обновленную версию модели 5410, оснащенную усиленным шасси и дизельным двигателем повышенной мощности и крутящего момента.

Устройство

Сердце трактора — рама, собранная на заклепках из штампованных стальных элементов. Лонжероны имеют переменное сечение. На задней поперечине установлено жесткое буксирное устройство. Устройство используется для перевозки неисправного трактора на небольшое расстояние. Запрещается использовать устройство для буксировки прицепов на постоянной основе. Над задней тележкой расположено седловое устройство, предназначенное для шарнирного соединения трактора и полуприцепа.

Полуприцеп рассчитан на работу с полуприцепами до 25 т. В грузовике установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач, обеспечивающая максимальную скорость 80 км / ч. По отдельному заказу был установлен агрегат с 2-ступенчатым делителем. Передача коробки передач выносная механическая, но управление делителем осуществляется дополнительным пневматическим устройством. Передние передачи оснащены синхронизаторами. Сцепление сухое, комплектуется 2 дисками и гидропередачей с пневмоусилителем.

Крутящий момент на заднюю стойку шасси передается приводным валом. Вал-редуктор двухступенчатый, есть несколько вариантов передаточного числа. Центральная ось оснащена рычагом переключения передач, который позволяет установить вал для привода задней оси.

Отличие машины заключалось в увеличенном объеме топливного бака, который устанавливался на левом лонжероне рамы. Емкость 250 литров. Автомобиль получил усиленную переднюю подвеску. На пружину добавили 4 листа, гидроамортизаторы остались прежними. Кроме того, установлена ​​навеска стабилизатора поперечной устойчивости, уменьшающая крен автомобиля при движении. Коромысло задней подвески оснащено шарнирными реактивными тягами.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем тормозов. Рулевая колонка жестко закреплена в салоне. Пневматическая тормозная система немного отличается от первых автомобилей КамАЗ. В систему входит компрессор с повышенной производительностью, установлен радиатор охлаждения сжатого воздуха. В цепь управления тормозом введен 2-х секционный клапан.

Трактор оборудован цельнометаллической откидной кабиной, расположенной над двигателем. В кабине 3 места, за спинками есть спальное место. Есть вагоны, оборудованные кабиной без спального места, такая комплектация делалась по желанию заказчика. Внутренние панели облицованы многослойным утеплителем, который покрыт утеплителем мягкого типа. Сиденье водителя регулируется, и крайнее пассажирское сиденье имеет аналогичную конструкцию.

Кабина смонтирована на стойке с амортизаторами для снижения вибрации при движении по неровной дороге. В стандартную комплектацию входит водонагреватель, подключенный к системе охлаждения. Дополнительную вентиляцию обеспечивают окна раздвижных дверей и люк на крыше. Кабина оснащена рядом аэродинамических элементов, снижающих шум от движения и предотвращающих загрязнение.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам автомобиль КамАЗ-54112 допускает эксплуатацию при температуре окружающего воздуха не ниже -40 ° С и не выше + 40 ° С. Трактор позволяет продолжать движение на высоте до 3000 м, что обеспечивает преодоление горных перевалов. По отдельному заказу выпускались автомобили с усиленной теплоизоляцией и доработанной системой запуска двигателя с автономным отопителем. Такой грузовик можно эксплуатировать при температуре -50 ° С.

Изначально машина была рассчитана на работу с полуприцепом модели 9385 грузоподъемностью 20 500 кг. Допускается использование других прицепов, рассчитанных на напряжение 24 В и оснащенных штатными разъемами для приведения в действие пневматического тормоза.

Габариты

Параметры седельного тягача:

• длина — 6785 миллиметров;
• ширина (без учета зеркал) — 2500 мм;
• высота (по наивысшей точке воздухозаборника) — 2830 мм;
• высота с откинутой кабиной — 3360 мм;
• высота седла от земли — 1280 мм;
• база (между передней и центральной осью) — 2840 мм;
• база заднего лафета — 1320 мм;
• клиренс — 280 мм;
• угол въезда — 26°.

Расход топлива

При максимальной загрузке грузовика расход топлива не превышает 35 литров на 100 км пути (заводской стандарт).

Затраты на топливо могут быть выше, так как они зависят от состояния дорожного покрытия, пробега силовой установки, исправности тормозов, веса и ряда других факторов.

Исправный грузовик должен проехать не менее 720-750 км с полным баком.

Двигатель

На грузовике установлен двигатель 7403 (турбодизель) мощностью 260 л.с., построенный на блоке штатного двигателя КамАЗ 740. На каждый ряд цилиндров установлен отдельный турбонагнетатель. В связи с изменением режима работы используются модернизированные форсунки, обеспечивающие пониженную подачу топлива.

Основные технические данные агрегата:

• диаметр цилиндра — 120 мм;
• ход поршня — 120 мм;
• объем — 10850 см³;
• количество цилиндров — 8;
• степень сжатия — 16;
• мощность — 260 л.с при 2600 об / мин;
• крутящий момент — 850 Н / м при 1600-1800 об / мин.

Редко бывает поздняя модификация, оснащенная двигателем, отвечающим нормам токсичности выхлопных газов Евро-2. Мощность двигателя 240 л.с.

Грузоподъемность

Грузовик отличается увеличенной до 11000 кг нагрузкой на седло. Вес полуприцепа с грузом составляет 26 000 кг, что соответствует общей массе прицепа 33 225 кг (с водителем и заправленным топливом). В полной загрузке оборудование может преодолевать склоны под углом до 18°.

Цена нового и б/у

Новых грузовиков 54112 в продаже нет, так как сборка была завершена более 15 лет назад. Первые машины стоили 100-250 тысяч рублей. Оборудование после нескольких серьезных доработок, ряд узлов и агрегатов были заменены на аналогичные. Например, распространенной модификацией является установка дизельного двигателя ЯМЗ 238 вместе с трансмиссией от тягача МАЗ.

Сборочные машины в начале 90-х стоили около 400 тысяч рублей. Из-за невысоких объемов производства грузовики последних лет редко собираются на вторичном рынке. Такие автомобили владельцы оценивают в 500-700 тысяч рублей. Стоимость аренды трактора 1-1,5 тысячи рублей в час, в стоимость входит полуприцеп.

Один источник

КамАЗ 54112 внедорожник в грязи в игре SpinTires 2015

Описание модели КамАЗ-54112 (54112)

Камаз 54112м – седельный тягач, отечественного производства

Впервые седельный тягач КамАЗ 54112 был представлен публике в 1980 году. В то время экономика Советского Союза ощущала острую нехватку грузовых автомобилей для средних и дальних перевозок. Разработка таких автомобилей велась с середины 60-х годов ХХ века, а в 1969 году было принято решение о строительстве нового автомобильного завода, способного удовлетворить потребности таких автомобилей.

В строительстве и оснащении предприятия приняли участие более 700 иностранных компаний, большинство из которых имеют американское, немецкое, японское и итальянское гражданство. Стоит отметить, что сотрудничество с зарубежными производителями запчастей продолжается и по сей день. КамАЗ оснащает многие автомобили американскими дизельными двигателями Cummins, устанавливает коробку передач от известного производителя трансмиссий немецкой компании ZF Friedrichshafen AG.

На строительство и адаптацию нового автозавода ушло около 7 лет, первые машины сошли с конвейера в 1976 году. А уже через четыре года покупателям стала доступна новая модель — КамАЗ 54112 во многом морально устарел. Были предприняты усилия по его модернизации, также состоялась презентация КамАЗ 54112М — автомобиля с улучшенной кабиной и отсеком для водителя. Однако по неизвестным причинам дальше презентации дело не пошло и в начале 21 века работы по модернизации КамАЗ 54112 были остановлены, а сама модель остановлена.

В связи с тем, что седельный тягач Камаз 54112 не выпускается около 20 лет, новых автомобилей этой серии на рынке нет. При этом на дорогах постсоветских стран до сих пор работает большое количество грузовиков серии 54112. Цена такого трактора с 1988 по 1990 год составляет около 3,5 тысяч долларов США, модели 1992-1995 годов стоили больше: 4,5. — 6 тысяч долларов. Такую машину также можно взять в аренду по цене 900 — 1100 рублей в час.

Общие сведения о КамАЗ 54112

Как и большинство других автомобилей Камского завода, КамАЗ 54112 имеет колёсную форму 6 * 4 и нишевую компоновку кабины. По информации из открытых источников, грузовик выпускался в двух различных модификациях и предназначался для использования в различных климатических зонах: от субтропиков до крайнего севера.

• «Т» — автомобиль создан для тропиков, хорошо переносит повышенную влажность, может работать при температуре от -10 до 45 градусов тепла.
• «HL» — отличается рядом конструктивных особенностей, позволяющих использовать эту модель при морозах до 500 ° С.

На стандартном тягаче КамАЗ 54112 устанавливалась двух- или трехместная цельнометаллическая складывающаяся кабина со спальником или без него. Водительское сиденье было мягким, что немного повысило комфорт при использовании автомобиля. В целом кабина была не особо удобной, что приводило к неоднократным попыткам ее улучшения. В результате на КамАЗ 54112м была установлена ​​кабина с корпусным модулем от американской компании RIAT (фото).

КамАЗ 54112м с кабиной РИАТ

В основном водитель ехал на автофургоне с двумя койками, газовой плитой, полноразмерной раковиной и телевизором. Во время еды одна из кроватей легко трансформируется в стол и два стула.

Появление КамАЗ 54112м с кабиной РИАТ вызвало ажиотаж на рынке, но дальше прототипа дело не пошло, в серийное производство этот трактор не пошел.

Сегодня КамАЗ 54112м существует в единичном экземпляре, его до сих пор можно встретить на дорогах России.

КамАЗ 54112: габариты и грузоподъемность

Масса пустого автомобиля в стандартной версии не превышает 7000 килограммов, грузоподъемность — 10 тонн, а в автопоезде полная масса не может превышать 33000 килограммов.

Габаритные размеры КамАЗ 54112 следующие:

Ширина: 2,5 метра

Длина: 6,22 метра

Высота: 3,15 метра

Колесная база: 4,16 метра

Двигатель и расход топлива

Базовая модель КамАЗ 54112 оснащалась дизельным двигателем Камского завода рабочим объемом 10,85 л. Восьмицилиндровый агрегат имеет V-образное расположение цилиндров, его номинальная мощность достигает 191 л.с. Некоторые модификации КамАЗ 54112 (выпущенные во второй половине 90-х годов) оснащались более мощным двигателем (240 л.с.), соответствующим экологическим нормам Евро-2.

Оба двигателя имеют довольно высокий расход топлива. На скорости 60 км / ч в составе автопоезда трактор потребляет до 34 литров на сотню километров. Если автомобиль движется со скоростью 80 км / ч, средний расход дизельного топлива будет колебаться в пределах 43-46 литров на 100 км. Запас хода на одном баке превышает 500 километров, емкость топливного бака — 250 литров.

Как мы уже говорили, конструкторы Камского завода разработали обновленную версию трактора — КамАЗ 54112М. Автомобиль предназначался для дальних перевозок и поэтому оснащался более дешевым и современным двигателем Cummins номинальной мощностью до 296 л.с.

Трансмиссия и рулевое управление

Базовая модель КамАЗ 54112 оснащалась отечественной 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Многие водители отмечают высокую надежность и ремонтопригодность данного агрегата. Для облегчения переключения передач в трансмиссии сцепления используется пневмоусилитель. В более новых моделях отображается дополнительный разделитель, увеличивающий количество передач.

Однако создатели КамАЗ 54112м отказались от этой коробки передач в пользу механической коробки передач производства Eaton, которая по своим характеристикам значительно превосходила отечественные аналоги.

В обеих модификациях конструкторы предусмотрели гидроусилитель руля, что повысило управляемость автомобиля, информативность рулевой колонки и значительно облегчило работу водителя.

Все модификации КамАЗ 54112 оснащались барабанными тормозами, которые устанавливались на каждое колесо, а также предусматривался запасной тормоз. На тот момент тормозная система автомобиля полностью соответствовала международным стандартам.

Более подробное описание седельного тягача КамАЗ 54112, его технические характеристики и рекомендации по эксплуатации можно найти здесь:

Масса седельно-сцепного устройства, кг	8100	11100
Масса пустого, кг	6650	7000
Включено:
на передней оси	3350	3520
на тележке	3300	3480
Общий вес, кг	14900	18325
Включено:
на передней оси	3940	4395
на тележке	10960	13930
Общая допустимая масса автопоезда, кг	25900	33000
Максимальная скорость грузовика, км / ч	80	80
Время разгона автопоезда до 60 км / ч, с	70	80
Превышена максимальная подъемная сила автопоезда, %	18	18
Биение автопоезда 50 км / ч, м	800	900
Тормозной путь автопоезда 60 км / ч, м	38,5	38,5
Проверить расход топлива автопоезда, л / 100 км:
при 60 км / ч	32,0	34,0
на скорости 80 км / ч	40,4	46,1
Радиус поворота, м:
на внешнем колесе	7,7	8.0
глобальный	8,5	9.0
Давление в шинах, кгс / см2:
передний	6.5	7.3
задний	4.3	5,3

Диагностика двигателя КамАЗ

Последние модели КамАЗ с отечественным двигателем и все автомобили с двигателем Cummins комплектуются электронными блоками управления Bosch MS6.1 и ISB CM 2150. Кнопка «ПРОВЕРИТЬ», в зависимости от модели грузовика, находится под рулем или рядом с коробкой предохранители.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Таблица с кодами ошибок и их расшифровкой доступна здесь:

Код ошибки	Описание
111	Внутренний критический отказ контроллера ЭСУД — отказ логического устройства
115	Потеря сигналов от основных и резервных датчиков частоты вращения / положения коленчатого вала — хаотичные или ошибочные данные
122	Цепь 1 датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание из-за высокого напряжения
123	Цепь датчика 1 давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
124	Цепь 1 датчика давления во впускном коллекторе — точность, но вне допустимого диапазона — сила тяжести
131	Цепь 1 рычага педали или датчика положения дроссельной заслонки — напряжение выше нормы или короткое замыкание высокого напряжения
132	Цепь 1 рычага педали или датчика положения дроссельной заслонки — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
133	Цепь 1 педали дистанционного управления или датчика положения дроссельной заслонки — напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокое напряжение
134	Положение педали дистанционного управления или цепь 1 рычага дроссельной заслонки — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
135	Цепь датчика давления в магистрали системы смазки 1 — напряжение выше нормы или цепь замкнута на высокое напряжение
141	Цепь датчика давления в магистрали системы смазки 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание при низком напряжении
143	Датчик давления в магистрали для смазки двигателя — Точность, но ниже нормы — Средняя плотность
144	Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости — напряжение выше нормы или короткое замыкание из-за высокого напряжения
145	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
146	Температура охлаждающей жидкости — точная, но выше нормы — умеренная степень
151	Температура охлаждающей жидкости — точная, но выше нормы — максимальная сила тяжести
153	Цепь 1 датчика температуры впускного коллектора — выше нормы или короткое замыкание на высокое напряжение
154	Цепь 1 датчика температуры впускного коллектора — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
155	Температура впускного коллектора 1 — Точная, но выше нормальной — Максимальная сила тяжести
195	Двухпроводной датчик — Цепь 1 датчика уровня охлаждающей жидкости — напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокое напряжение
195	Трехпроводный датчик — Цепь 1 датчика уровня охлаждающей жидкости — напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокое напряжение
196	Двухпроводной датчик — Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
196	Трехпроводной датчик — Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
197	Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — точность, ниже нормы — средняя степень серьезности
221	Цепь датчика барометрического давления — напряжение выше нормы или короткое замыкание высокого напряжения.
222	Напряжение в цепи датчика барометрического давления ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
234	Обороты двигателя / положение распределительного вала — точное, но выше нормы — максимальная сила тяжести
238	Цепь питания датчика 3 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание при низком напряжении
239	Цепь питания датчика 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание в цепи высокого напряжения
241	Скорость автомобиля на колесах — данные хаотичные или неверные
242	Выявлено вмешательство в датчик скорости колесной техники: скорость изменения не соответствует норме
245	Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
249	Цепь 1 датчика температуры окружающего воздуха — напряжение выше нормы или высокое напряжение короткое замыкание
252	Уровень моторного масла — данные хаотичные или неверные
253	Уровень моторного масла — точный, ниже нормы — максимальная сила тяжести
256	Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
271	Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание
553	Цепь 1 датчика давления в Common Rail высокого давления — Точность, но вне допустимого диапазона — Максимальная сила тяжести
554	Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — хаотичные или неверные данные
555	Давление в картере — точное, но выше нормы — средняя степень тяжести
556	Давление в картере — точное, но выше нормы — максимальная сила тяжести
559	Цепь 1 датчика давления в общей топливораспределительной рампе высокого давления — точность, ниже нормы — сила тяжести
559 (Двигатели ISC и ISL)	Цепь 1 датчика давления в общей топливораспределительной рампе высокого давления — точность, ниже нормы — сила тяжести
584	Цепь управления реле стартера — напряжение выше нормы или высокое напряжение короткое замыкание
585	Цепь управления реле стартера — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
596	Напряжение системы зарядки — точное, но выше обычного — умеренная степень серьезности
597	Напряжение системы зарядки — точное, ниже нормы — умеренная степень серьезности
598	Напряжение системы зарядки — точное, ниже нормы — максимальная сила тяжести
599	Прекращение использования дополнительных двойных управляемых выходов — особые инструкции
649	Интервал замены моторного масла — Статус сохраняется
686	1-скоростной турбокомпрессор — неверные или неверные данные
687	1-скоростной турбокомпрессор — Точный, ниже нормы — Средняя плотность
688	Уровень моторного масла — точный, но выше нормального — максимальная сила тяжести
689	Обороты двигателя / положение коленчатого вала — данные хаотичные или неверные
691	Цепь 1 датчика температуры на входе компрессора турбокомпрессора — напряжение выше нормы или короткое замыкание высокого напряжения
692	Цепь 1 датчика температуры на входе компрессора турбокомпрессора — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
698	Цепь внутреннего датчика температуры контроллера ЭСУД — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
731	Нарушение согласованности датчиков частоты вращения / положения распредвала и коленчатого вала — реакция механической системы некорректна или регулирование нарушено
778	Частота вращения двигателя / положение распределительного вала — данные хаотичные или неверные
779	Входная цепь дополнительного датчика 3 — основная причина неизвестна
784	Режим адаптивного круиз-контроля: данные хаотичные или неверные
1117	Потеря мощности, когда ключ зажигания находится в положении ON. — Данные хаотичные или неверные
1239	Цепь 2 рычага педали или датчика положения дроссельной заслонки — напряжение выше нормы или короткое замыкание высокого напряжения
1241	Цепь датчика 2 положения педали или рычага дроссельной заслонки — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
1242	Датчики положения педали или рычага дроссельной заслонки 1 и 2 — данные хаотичные или неверные
1663	Датчики температуры на входе и выходе каталитического нейтрализатора поменяны местами — состояние остается
1664	Отсутствие катализатора — состояние сохраняется
1665	Цепь датчика температуры 1 системы очистки выхлопных газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
1666 г	Цепь 1 датчика температуры системы очистки выхлопных газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание высокого напряжения
1667	Температура в системе очистки выхлопных газо