В начале нынешнего века основной проблемой седельных тягачей КамАЗ было то, что их нельзя было использовать вместе с европрицепами, что значительно сужало область их применения. В 2003 году конструкторы завода представили КамАЗ-5460 — первый 40-тонный седельный тягач с колесной формулой 4 * 2. Шасси было оснащено складывающейся кабиной без тента и дизельным двигателем мощностью 400 лошадиных сил. Читайте также: Седельные тягачи КамАЗ
Первые автомобили этой модели вызвали серьезную критику со стороны водителей. Большинство замечаний касалось устаревшей кабины, очень неудобной и шаткой. После тестирования первой модификации рамы многие гонщики жаловались на сильные вибрации, по словам тестеров, на холмистой местности у гонщика буквально подпрыгивали ноги. Это не было утешением. В результате были приняты меры по поиску новой кабины для КамАЗ 5460. Для этого были задействованы корейские инженеры и конструкторы, создавшие нынешнюю кабину автомобиля.
Во-первых, изменился внешний вид автомобиля, он получил новую решетку радиатора, пластиковые детали над головой, удобные подножки для доступа в салон. В новой кабине установлены два или три сиденья с пневмоподвеской и удобное спальное место. Изменилась и панель приборов: она сделана из качественного пластика, отметим ее информативность и эргономичность. В пользу новой кабины водители отмечают наличие большого количества различных ящиков для вещей и инструментов водителя, а также современное лобовое стекло с отличным обзором.
На сайте производителя стоимость нового КамАЗ-5460 составляет в зависимости от комплектации от 2 до 3,5 млн рублей. Цены на подержанные грузовые автомобили этой модели колеблются от 1 500 000 до 2 500 000 рублей.
Читайте также МАЗ 4371, Тягач Камаз 5460, ПАЗ-4230 Аврора
Габариты и грузоподъемность
Из-за отказа от одного из мостов общая длина шасси немного уменьшилась, по сравнению с другими тракторами Камского автозавода, по остальным параметрам существенных изменений не произошло.
- Длина — 6340 мм:
- Ширина — 2500 мм;
- Высота — 3120 мм;
- Масса шасси в снаряженном состоянии — 7 350 кг;
- Полная масса — 18000 кг;
- Полная масса в составе автопоезда — 40 тонн;
- Максимальная скорость 110 км / ч.
Узнать больше: КамАЗ-65801. Описание двигателя, трансмиссии, тормоза и блока питания. Читайте также: Обзор КамАЗ 5490
Двигатель и расход топлива
Эта модель оснащена двумя типами дизельных двигателей: Камаз 740.63-400 и Камаз 740.64-420. Обе силовые установки имеют по 8 цилиндров с V-образным расположением, но отличаются мощностью и некоторыми другими характеристиками. Помимо этих двигателей, были эксперименты с установкой более слабых силовых установок, но они себя не оправдали.
Двигатель КамАЗ 740.63-400
Основным двигателем данной модели является турбодизель Камаз 740.64-420 рабочим объемом 11,76 л и номинальной мощностью 420 лошадиных сил. Для изготовления деталей поршневого узла используется вермикулярный графит, повышающий прочность двигателя и снижающий уровень шума. Также используется технология карбонизации коленчатого вала, что значительно увеличивает срок его службы. Двигатель КамАЗ-5460 оснащен топливной системой Common Rail, позволяющей более точно измерять подачу топлива, что значительно снижает его расход. Кроме того, блок управления оснащен электронным блоком управления Bosch (производство Китай), что позволяет обнаруживать ошибки и оперативно диагностировать неисправности двигателя и других систем автомобиля.
Расход топлива зависит от условий эксплуатации и типа двигателя, установленного в автомобиле. Летом КамАЗ-5460 потребляет от 25 до 35 литров дизельного топлива на 100 км пути, зимой расход будет несколько выше — до 40 литров. Изначально машина оснащалась топливным баком на 500 литров. Теперь устанавливаются две емкости по 350 литров, что значительно увеличивает пробег грузовика без дозаправки.
Трансмиссия и тормоза КамАЗ-5460
Конструкторы Камского автозавода воспользовались опытом зарубежных производителей и оснастили КамАЗ-5460 надежной механической коробкой передач ZF AS-Tronic (аналогичной той, что устанавливается на многие европейские грузовики). Также читайте: Описание КАМАЗ-740
Стоит отметить, что коробка доступна в двух вариантах — механической и автоматической, поэтому у вас, как у потенциального покупателя, есть определенный выбор. В ручном режиме водитель меняет скорость с помощью рычага на рулевой колонке, при использовании автоматической коробки передач просто нажмите или отпустите педаль акселератора — электроника будет увеличивать или уменьшать скорость без дальнейшего вмешательства.
Водители отмечают плавность работы АКПП. Даже при полной загрузке машина способна быстро и плавно набирать скорость.
Подробнее: Камаз 54115: технические характеристики. Основные неисправности и способы их устранения
На КамАЗ-5460 установлено зарекомендовавшее себя однодисковое диафрагменное сцепление с гидропередачей и пневмоусилителем. Автомобиль оснащен классическими гидравлическими барабанными тормозами и гидроусилителем тормозов. Помимо основной, предусмотрено наличие стояночной, вспомогательной и резервной тормозных систем.
Как уже отмечалось, на КамАЗ-5460 установлено множество электронных и электрических систем, которые питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей общей мощностью 380 А / ч. Кроме того, здесь установлен генератор мощностью 2000 Вт.
Более подробное описание, технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-5460 можно найти здесь:
| Параметры веса и нагрузки | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 7350 | ||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на переднюю ось, кг | 4680 | ||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на задний мост, кг | 2670 | ||||||||||||||||||||||||||
| Нагрузка на седло, кг | 8700 (* 10500) | ||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса автомобиля, кг | 16200 (* 18000) | ||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на переднюю ось, кг | 6200 (* 6500) | ||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на задний мост, кг | 10000 (* 11500) | ||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса полуприцепа, кг | 32500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса автопоезда, кг | 40 000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Мотор | |||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон | 740.63-400 (Евро-3) | ||||||||||||||||||||||||||
| Вид | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охладителем наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) | ||||||||||||||||||||||||||
| при скорости вращения коленчатого вала, об / мин | 1900 г | ||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг · см) | 1764 (180) | ||||||||||||||||||||||||||
| при скорости вращения коленчатого вала, об / мин | 1250: 1350 | ||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и количество цилиндров | V-образная, 8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | ||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | ||||||||||||||||||||||||||
| Коэффициент сжатия | 16,8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Система электроснабжения | |||||||||||||||||||||||||||
| Емкость топливного бака, л | 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Электрическое оборудование | |||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение, В | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| Аккумуляторы, В / Ач | 2 × 12/190 | ||||||||||||||||||||||||||
| Генератор, В / Вт | 28/2000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Схватить | |||||||||||||||||||||||||||
| Вид | диафрагма однодисковая мод. МФЗ-430 ф. «ZF SACHS» | ||||||||||||||||||||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр ведомого диска, мм | 430 | ||||||||||||||||||||||||||
| Тормоза | |||||||||||||||||||||||||||
| Привод | шина | ||||||||||||||||||||||||||
| Габаритные размеры: диаметр барабана, мм | 420 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ширина тормозных колодок, мм | 180 | ||||||||||||||||||||||||||
| Общая площадь тормозных колодок, см2 | 4800 | ||||||||||||||||||||||||||
| Передача инфекции | |||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон | ZF 16S 151 | ||||||||||||||||||||||||||
| Вид | механическая, шестнадцать скоростей | ||||||||||||||||||||||||||
| Проверять | механический, дистанционный | ||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные числа на шестернях | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Главная передача | |||||||||||||||||||||||||||
| Вид | одиночный, с гипоидной передачей | ||||||||||||||||||||||||||
| Курс обмена** | 3,58 или 3,36 | ||||||||||||||||||||||||||
| Колеса и шины | |||||||||||||||||||||||||||
| Тип колеса** | диск из алюминия или стали | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип шины | без трубки | ||||||||||||||||||||||||||
| Режиссер** | f. «Мишлен» (Франция) или ф. Бриджстоун (Япония) | ||||||||||||||||||||||||||
| Размер круга | 9,0-22,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Размер шин | 315/60 R22,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Салон самолета | |||||||||||||||||||||||||||
| Вид | расположен над двигателем, с очень высокой крышей | ||||||||||||||||||||||||||
| Исполнение | с двумя спальными местами, с аэродинамической крышей | ||||||||||||||||||||||||||
| Седельный шарнир | |||||||||||||||||||||||||||
| Тип СГУ | две степени свободы, литые | ||||||||||||||||||||||||||
| Режиссер** | f. «ЙОСТ» 37 С-150 или 37 С-185, или ф. «GEORG FISCHER» SK-S 36.20 / 150 или SK-S 36.20 / 185 | ||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр сцепного пальца, мм | 50,8 (2 дюйма″) | ||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики автопоезда полной массой 40 000 кг | |||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км / ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||
| В полный комплект трактора входят | |||||||||||||||||||||||||||
| — задняя пневмоподвеска; | |||||||||||||||||||||||||||
| — автономное отопление кабины. | |||||||||||||||||||||||||||
| * Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс). | |||||||||||||||||||||||||||
| ** Зависит от конфигурации. | |||||||||||||||||||||||||||
Подробнее: КамАЗ-43253: основные габариты, двигатель, трансмиссия, тормоза и электрооборудование
Основные достоинства и недостатки седельного тягача
Преимущества:
- Качественная коробка передач от немецкого производителя;
- Надежный и ремонтопригодный двигатель отечественного производства;
- Наличие системы Common Rail, значительно снижающей расход топлива;
- Наличие электронного блока управления Bosch для поиска неисправностей;
- Высокая грузоподъемность и грузоподъемность трактора КамАЗ-5460.
Недостатки:
- Многие водители жалуются на плохое качество сборки;
- Первые модификации КамАЗ-5460 оснащались устаревшими кабинами с сильной вибрацией и плохой звукоизоляцией;
- Требует качественного топлива.
Видео обзор автомобиля КамАЗ-5460
КамАЗ-5460: внутри, снаружи, трактор полный:
КамАЗ-5460: до и после обзора:
Ремонт шасси на КамАЗ-5460:
