КамАЗ 55102

В середине 70-х годов проблема модернизации парка сельскохозяйственной техники стала достаточно серьезной. Особый дефицит ощущался в сегменте тяжелых самосвалов для перевозки зерна и других сыпучих грузов. В результате в 1980 году было начато производство самосвала КАМАЗ 55102 с откидными бортами и разгрузкой с трех сторон кузова (сбоку и сзади). Очень часто этот грузовик использовался и используется по сей день в составе автопоезда, что значительно увеличивает его возможности. Этот самосвал выпускался до начала 21 века, когда его заменили более современным автомобилем.

КАМАЗ 55102 — грузовик с задним трехосным приводом и системой переднего привода. Модель имеет колесную формулу 6*4 с торсионными колесами на передней оси. На борту имелась кабина, которую при необходимости можно было наклонить вперед, чтобы обеспечить водителю и слесарям полный доступ к двигателю. КамАЗ 55102 сошел с конвейера с двумя сиденьями и без спального места — он не был предназначен для дальних перевозок. При необходимости в кабине можно установить третье сиденье. Приборная панель выполнена из металла и имеет минималистский вид, и с сегодняшней точки зрения выглядит устаревшей. Но в те времена грузовик был очень популярен в совхозах и колхозах.

Поскольку производство КАМАЗа 55102 давно прекращено, купить новый грузовик не представляется возможным. На рынке подержанных автомобилей можно найти грузовики конца 1980-х — 1990-х годов. Стоимость такого автомобиля зависит от его состояния и пробега и колеблется от 300 до 500 тысяч рублей. При покупке такого автомобиля следует учитывать износ его основных узлов и деталей и быть готовым выполнить текущий мелкий ремонт своими руками. Стоимость почасовой аренды грузовика составит примерно от 700 до 900 рублей в час.

Читайте также: КРАЗ 6510, Паз 3206, Мерседес Аксор 1840

Технические характеристики

Габариты грузоподъемность и расход топлива

Основные параметры тягача КАМАЗ 55102 адаптированы к его основному назначению — перевозке сыпучих сельскохозяйственных грузов и их разгрузке в определенном месте. Длина базовой модели составляет 7570 мм, ширина — 2500 мм, высота с опущенным кузовом и кабиной — 2830 мм. Вместимость базовой модели составляет 7,9 м3, но может увеличиваться до 15,8 м3 при установке дополнительной грузовой платформы.

Номинальная масса автомобиля без нагрузки составляет 8 500 кг, а грузоподъемность без прицепа — 7 тонн, и столько же можно погрузить на прицеп.

КАМАЗ 55102 отличается низким расходом топлива — около 25 литров на 100 километров при движении без нагрузки, груженый автомобиль в нормальных условиях эксплуатации потребляет до 31 литра. Расход топлива сильно зависит от скорости движения грузовика и может достигать 40 л/100 км при скорости 80 км/ч. Автомобиль имеет топливный бак, вмещающий 210 литров дизельного топлива.

Двигатель

Автомобиль оснащен дизельным четырехтактным двигателем отечественного производства серии КАМАЗ 740.13. Двигатель характеризуется V-образным расположением цилиндров (всего восемь), оснащен турбокомпрессором и электролитическим воздушным отопителем, который обеспечивает быстрый запуск даже при очень низких температурах. Мощность двигателя составляет 240 л.с., а его рабочий объем — 10,85 л. В соответствии с экологическими стандартами двигатель отвечает нормам Евро-2.

КАМАЗ 740.13.

Двигатель КАМАЗ 55102 оснащен двухступенчатым воздушным фильтром, который используется как для предварительной, так и для тонкой очистки воздуха. Важным преимуществом этого фильтра является то, что он изготовлен из картона, а значит, его замена не требует больших затрат.

Стоит также отметить, что эти автомобили в ранние годы оснащались старым 225-сильным силовым агрегатом.

Читайте также: КАМАЗ 5490: характеристики, параметры двигателя, коробка передач и сцепление

Трансмиссия и тормоза

Камаз 55102 оснащался широко распространенной механической десятиступенчатой коробкой передач, которая состояла из пятиступенчатой основной коробки и двухступенчатого переднего делителя. Это дало автомобилю 10 скоростей вперед и две скорости назад. Наличие сплиттера повышает маневренность автомобиля, улучшает его долговечность и комфорт вождения.

Самосвал КАМАЗ 55102 оснащен двухдисковым сухим сцеплением с гидравлическим пневмоусилителем и периферийными пружинами.

Тормозная система не сильно отличается от других моделей КАМАЗа. Грузовик оснащен барабанными тормозами и двухконтурным пневматическим цилиндром, отвечающим за вспомогательную тормозную систему, а также имеет надежный стояночный тормоз с аккумуляторами на задних колесах.

Более подробно с техническими параметрами и описанием самосвала КАМАЗ 55102 можно ознакомиться здесь:

Преимущества и недостатки КамАЗ 55102

Преимущества:

• Высокая проходимость, надежность и грузоподъемность автомобиля;
• Экономичный и простой в обслуживании двигатель;
• Возможность использования с самосвальным прицепом;
• Простая и надежная конструкция тормоза;
• Доступно.

Слабые стороны:

• Устаревший дизайн интерьера и экстерьера;
• Высокий расход топлива при скорости 75-80 км/ч.

КамАЗ 55102: видео обзор популярного сельхозника

Обзор модели 1990 года после капитального ремонта:

КАМАЗ 55102 — холодный запуск:

Перевозка и разгрузка 10 тонн ила на КАМАЗ 55102: