КамАЗ-5511 — советский и российский автомобиль — самосвал семейства КамАЗ первого поколения, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) в 1977—1997 годах. Шасси собирали в Набережных Челнах, а самосвал – в Нефтекамске (Республика Башкортостан). Самосвал КамАЗ 5511 был одной из первых машин завода, но его использование не прекратилось. КамАЗ 5511 является одной из старейших моделей Камского автозавода и настолько удачен, что эксплуатируется до сих пор. Производство самосвала началось в 1977 году, а сборочная линия остановилась в 1990 году.
КамАЗ – 5511 – технические характеристики
Технические характеристики КамАЗ 5511 действительно отличные, не зря модель сегодня используют на стройках.
- Колесная формула — 6×4
- Весовые параметры и нагрузки, а/м
- Снаряженная масса а/м, кг — 8850
- Грузоподъемность а/м, кг — 10000
- Полная масса, кг — 17400
- Мотор
- Модель — КАМАЗ-740
- Тип — дизель без турбонаддува
- Мощность кВт (л.с.) — 154 (210)
- Расположение и количество цилиндров — V-образное, 8
- Рабочий объем, л — 10,85
- Объем системы смазки, л — 33,2
- Расход топлива
- Летний период — 27л/100км
- Зимний период — 30л/100км
- Передача инфекции
- Тип: механическая, пятиступенчатая.
- Салон самолета
- Тип: Над двигателем, Высокая крыша
- Исполнение — без зажима
- Колеса и шины
- Тип колеса — диск
- Тип шины: пневматическая, трубчатая
- Размер шин: 9,00 R20 (260 R508) с 1996 г. 10,00 R20
- Скачать платформу
- Объем платформы, м³ — 6,6
- угол подъема платформы, град — 60
- Направление выброса — назад
- Общие характеристики
- Максимальная скорость, не менее км/ч — 90
- угол преодоления руля высоты, не менее, % — 25
- Полный внешний радиус поворота, м — 9
Плюсы и минусы КамАЗ – 5511
Преимущества:
- Хорошая проходимость;
- Достаточное свободное пространство;
- Возможность быстрого ремонта узлов;
- Наличие компонентов;
- Функция обогрева кузова выхлопа;
- Быстрое поднятие и опускание корпуса;
- Доступная стоимость;
- Способность переносить тяжелые грузы;
- Качественная тормозная система;
- Хороший обзор;
- Возможность эксплуатации при низких температурах;
- Есть гидроусилитель руля;
- Небольшой размер для данного типа оборудования;
- Без капюшона.
Читайте также Камаз 65222 Cамосвал, КАМАЗ 65117, МАЗ-525
Дефекты:
- Салон устарел как функционально, так и эстетически: некачественная отделка, неудобные сиденья, мало места перед приборной панелью, но в то же время много бесполезного пространства;
- Не слишком мощный двигатель;
- Высокий расход топлива;
- Постоянная необходимость замены множества запчастей;
- Нет полного привода.
КамАЗ – 5511 – история
Начало 1970-х ознаменовалось «великой стройкой» в СССР. Исходя из этого, требовались качественные машины, способные работать длительный период времени, несмотря на большие нагрузки. Поэтому стали разрабатывать модель самосвала для строительных площадок. Автомобиль отличался от аналогичных моделей нестандартным для других отечественных автомобилей ярко-желтым цветом.
КамАЗ-5511 обладает хорошей проходимостью, что делает его намного выше других грузовиков. Самосвалу не страшны разные погодные условия, а с помощью разгрузочного механизма можно выгрузить груз за короткий промежуток времени.
Грузовик представлял собой прочную трехосную раму, имевшую колесную формулу 6х4. Самосвал КамАЗ 5511 отличался повышенной грузоподъемностью, отличной проходимостью и универсальностью. Модель 5511 предназначена для перевозки различных грузов (в том числе сыпучих) по различным дорожным покрытиям.
Наличие основных деталей и узлов позволило унифицировать их вместе с другими деталями другой продукции автозавода в Набережных Челнах. Вдобавок к этому, этот автомобиль смог обрести самый современный по тем временам технический дизайн. Например, можно выделить наличие фар с асимметричным лучом света, что позволило снизить шанс ослепления встречных автомобилей.
Самосвал КамАЗ 5511
В модели были применены различные новшества. Например, были мигающие поворотники, которые срабатывали при аварии; а фары светили асимметричными лучами, которые были хорошо видны в темноте и не слепили встречные машины.
Техника построена как замена самосвалу ЗИЛ-170, имеет три оси и колесную формулу 6х4. Самосвал КамАЗ 5511 обладает отличными техническими характеристиками, отличается надежностью, прочностью и универсальностью, может использоваться в самых разных сферах, где необходимо перевозить тяжелые грузы.
Техника может перевозить грузы массой до 10 тонн: строительные материалы (в том числе сыпучие), мусор, снег, землю и т.д. Грузоподъемность КамАЗ 5511 делает его востребованным на строительных площадках, благоустройстве и сельскохозяйственных работах.
Модель отличается хорошей проходимостью, поэтому используется там, где не могут проехать другие транспортные средства. Эксплуатация самосвала возможна в любом климате и в любое время года. Способствует востребованности самосвала и быстрой разгрузке кузова (на его подъем и возврат в исходное положение уходит менее 20 секунд.)
КамАЗ – 5511 – кузов
Если брать во внимание руководство по эксплуатации или каталог, то самосвал имел большой сварной стальной кузов, который можно отнести к ковшовому образцу. Он также был оснащен специальным навесом сбоку кабины для дополнительной защиты. Специалисты решили немного увеличить корму корпуса, чтобы облегчить возможность выгрузки сыпучих материалов.
Объем кузова самосвала КамАЗ 5511 составляет 7,2 куб.
В качестве дополнительной опции кузов имел специальную систему обогрева, которая работала с помощью выхлопных газов. Кроме того, это может предотвратить замерзание перевозимого груза в холодную погоду. Высота самого кузова самосвала была довольно высокой.
Он фиксировался в рабочем состоянии с помощью стопорных штифтов, которые устанавливались во втулках опор коромысел. Не забыли установить специализированный страховочный трос, предохранявший кузов от опрокидывания.
Чтобы поднять кузов или опустить его, потребуется не более 20 секунд.
С помощью пружины удалось обеспечить размещение страховочного троса на транспортном механизме. Машина отличалась наличием рамы повышенной прочности. Сварное основание, состоящее из штампованных стальных поперечин и стрингеров, соединялось стяжками и кронштейнами.
Гидравлический механизм самосвала включает масляную передачу, коробку отбора мощности, гидрораспределитель, гидроцилиндр, маслобак, ограничительные клапаны, пневматическую передачу, электропневматические клапаны и масляный насос.
Гидропривод подъемного механизма состоит из следующих частей:
- Коробка отбора мощности одноступенчатая, с приводом от коробки передач. Управление осуществляется электропневматикой, органы управления расположены в кабине.
- Трехступенчатый телескопический гидроцилиндр, закрепленный шкворнем между бортом и надрамником. Максимальный угол подъема 60 градусов. Также в механизме есть ограничительный клапан.
- 3 пневматических клапана и система пневматической проводки.
- Масляный бак, насос, маслопроводы и регулирующий клапан.
КамАЗ – 5511: расход топлива
При скорости 60 км/ч расход топлива (топлива) КамАЗ 5511 составляет 27 литров на 100 км. Этот показатель неидеален, но на востребованность модели не влияет (слишком незаменим). Кроме того, заправочные емкости КамАЗ 5511 составляют 175 литров, что достаточно для работы без дозаправки сутки-двое.
Тормозная система
КамАЗ 5511 имеет несколько типов тормозного механизма:
- Основная система двухконтурная (действует раздельно на переднюю и заднюю оси): активируется пневматически педалью тормоза в кабине;
- Резерв: Включается при отказе основной системы с помощью рычага. Действует только на заднюю ось;
- Стояночный тормоз является частью резервной системы;
- Вспомогательный тормоз: необходим для разгрузки и охлаждения рабочего механизма, блокирует подачу топлива и позволяет оборудованию плавно тормозить.
Каждая тормозная система КАМАЗ 5511 работает в автономном режиме. Кроме того, модель оснащена устройством экстренного растормаживания. Естественно, в машине нет антиблокировочной системы.
КамАЗ – 5511: дизайн и кабина
Кабина КамАЗ 5511 окрашена в ярко-желтый цвет, что стало изюминкой модели; этот цвет раньше не использовался. Лобовое стекло трехслойное, оно хорошо защищает водителя и экипаж в кабине от камней, сильного ветра и осадков.
Конструкция подпружинена и надежно прикреплена к раме. В салоне два места (кроме водительского). Есть возможность наклонить кабину вперед; Крепится торсионным механизмом. В таком положении намного легче обслуживать двигатель.
Пол вместе со стеной был покрыт шумо- и теплоизоляционным материалом. Не забудьте предусмотреть в салоне отопление и вентиляцию. Позже кабина смогла получить небольшие изменения, например, появилось 3-х слойное стекло с дополнительной защитой от повреждений.
Водительское сиденье также было модернизировано, что позволяет регулировать его в соответствии с ростом и весом каждого водителя. Кабина также получила высокую крышу. Машина предназначалась для пригородных перевозок, поэтому спального места в ней не было.
КамАЗ – 5511: Модификации
После 1990 года появилась модификация грузовика. Основные изменения:
- дизель заменили на более совершенный турбодвигатель;
- кузов стал объемнее за счет изменения двери багажника;
- установлены пружины.
Модернизированный КамАЗ 55111 стал большей грузоподъемности – мог перевозить до 13 тонн. Однако по внешнему виду его легко спутать с КамАЗ 5511.
КамАЗ – 5511: цена и комплектация
Понятно, что купить новую модель просто невозможно, так как автомобиль снят с производства в 1990 году. Но с другой стороны, внутренний рынок просто переполнен подержанными моделями. Что касается цен, то они сильно разнятся и определяются датой производства и общим состоянием. Так, например, самосвалы середины 1980-х будут стоить 150 000-200 000 рублей.
Модели 1989-1990 годов оцениваются примерно от 300 000 до 400 000 рублей. Так же есть возможность арендовать при необходимости. Цена 900 рублей в час. КамАЗ 5511 с прицепом используется очень часто для того, чтобы иметь возможность перевозить еще больше груза, и техническая составляющая машины это позволяет.
КамАЗ – 5511: итог
Несмотря на то, что грузовик КамАЗ-5511 выпускается давно, сегодня его довольно часто можно увидеть на дорогах РФ и СНГ. Самосвал имеет небольшие габариты, что позволяет чувствовать себя более уверенно даже в городских условиях.
Конечно, это не европеец с красивым салоном, мощным силовым агрегатом, хорошей коробкой передач, но с трудными и грязными задачами КамАЗ справится. Также у него больше недостатков в плане большого расхода топлива на 100 км.
