КамАЗ 65116 (7 видео)

Содержание

КамАЗ 65116 – седельный тягач нового поколения
Описание, эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ 65116
Габариты, грузоподъемность и расход топлива
Характеристики двигателя
КамАЗ 65116: трансмиссия и тормоза
Диагностика седельного тягача КамАЗ 65116
Основные преимущества и недостатки
Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев
🎦 Видео 🎬

Видео:КамАЗ 65116 Класс, Когда Понял Как Надо Ездить 👍. Вычистил Приборку От Пыли👌Скачать

КамАЗ 65116 – седельный тягач нового поколения

На Камском автомобильном заводе в конце 80-х годов 20 века началась разработка седельного тягача для перевозок на средние и дальние расстояния. Однако по разным причинам (удобство водительского места, требования экологических норм) отечественные грузовики не могли конкурировать с зарубежными аналогами. Разрабатывая модель КамАЗ 65116, конструкторы постарались устранить эти проблемы и создать автомобиль, более подходящий для перевозки грузов на дальние расстояния.

КАМАЗ 65116 седельный тягач

Производство КамАЗ 65116 началось относительно недавно – в 2009 году и продолжается по сей день. По своей конструкции это рамное шасси, с колесной формулой 6*4, передним расположением двигателя и бескапотной кабиной. Грузовик выпускается в нескольких модификациях, схожих по конструкции, разница заключается в незначительных технических деталях. Также модели последних лет, как правило, оснащены лицензионным двигателем Cummins.

Тягач КамАЗ 65116 имеет современный внешний вид и достаточно удобную цельнометаллическую складную кабину. В салоне устанавливаются два-три кресла Grammer на воздушных подушках и удобный спальный мешок с раскладывающимся матрасом. Кресло водителя имеет механизмы регулировки под анатомические особенности каждого водителя, что снижает нагрузку на спину и снижает утомляемость при дальних перелетах. Также следует отметить новую приборную панель. Он выполнен из качественного пластика, стал более эргономичным и информативным. Водители отмечают достаточную высоту салона, хорошую обзорность, наличие шумо-, тепло- и звукоизоляции.

Хорошие технические и эксплуатационные характеристики трактора определяют высокую стоимость этой модели. Сегодня за новую машину придется заплатить 4 миллиона рублей. Цена подержанного КамАЗ 65116, выпуска 2009 — 2012 годов, колеблется от 1 500 000 до 2 500 000 рублей.

Читайте также КамАЗ-53605, КамАЗ-43114, КамАЗ 43502

Видео:Тюнинг от ЗАВОДА Камаз. Обновленный Камаз 65116 тягач 2020.Скачать

Описание, эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ 65116

Габариты, грузоподъемность и расход топлива

По своим основным параметрам КамАЗ 65116 мало чем отличается от других тягачей, выпускаемых Камским автозаводом. При этом стоит отметить большую длину и большую грузоподъемность автомобиля.

Длина – 6,52 метра;
Ширина – 2,95 метра;
Высота – 2,95 метра;
Внешний радиус разворота – 10,7 метра;
Колесная база — 5,01 метра
угол подъема — 18.

Снаряженная масса тягача КамАЗ 65116 составляет 7200 килограммов, при этом максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство не должна превышать 15,5 тонны. Следовательно, полная масса автомобиля без прицепа составляет 22 700 килограммов. В составе автопоезда полная масса грузовика может достигать 39 тонн.

Расход топлива зависит от условий эксплуатации и двигателя, установленного на данный тягач. Двигатель отечественного производства потребляет от 37 литров (летом) до 43 литров дизеля (зимой). Аппетиты завода Cummins гораздо скромнее: 24 и 30 литров на 100 километров соответственно. Отметим, что все автомобили этой модели оснащены достаточно вместительным 350-литровым топливным баком.

Характеристики двигателя

Изначально КамАЗ 65116 комплектовался двигателем отечественного производства серий 740.051-260 и 740.51-280. Оба двигателя имеют похожее устройство, технические и эксплуатационные характеристики и отличаются только мощностью – 260 и 280 лошадиных сил соответственно. Камский восьмицилиндровый четырехтактный дизель имеет рабочий объем 10,85 л, V-образное расположение цилиндров, оснащен функцией турбонаддува и системой предварительного охлаждения воздуха.

Дизельный двигатель Cummins 6 ISBe 300

Силовая установка Cummins 6ISBe 300 имеет аналогичную конструкцию, но более эффективна. Этот двигатель также имеет V-образное расположение своих восьми цилиндров и рабочий объем 8,85 л, при этом его мощность составляет 300 л.с.. При правильном обслуживании и использовании только рекомендованных типов масла ресурс двигателя Cummins 6ISBe составляет 1 000 000 километров. Также отметим высокую экологичность этой силовой установки: в зависимости от своих параметров, в зависимости от модификации, она соответствует нормам Евро 3 или Евро 4.

КамАЗ 65116: трансмиссия и тормоза

Все модификации КАМАЗ 65116 комплектуются девятиступенчатыми немецкими механическими коробками передач с коробкой передач ZF 9. Эти коробки передач отличаются высокой надежностью, экономичностью и значительно облегчают работу водителя. Они оснащены резервным насосом гидроусилителя руля, который обеспечивает усиление руля в случае выхода из строя основного насоса гидроусилителя руля.

МКПП на КАМАЗ 65116

Для машин такого типа очень важны тормоза. КамАЗ 65116 оборудован четырьмя тормозными системами, дополняющими друг друга и обеспечивающими безопасность в экстренной ситуации. На каждое колесо установлены основные тормоза барабанного типа, кроме того, грузовик оборудован стояночным, вспомогательным и резервным тормозом.

С более подробным описанием, техническими характеристиками и прайсом седельного тягача КамАЗ 65116 вы можете ознакомиться здесь:

Полная масса автопоезда, кг	37850
Полная масса автомобиля, кг	22850
Снаряженная масса автомобиля, кг	7200
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	15500
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	5050
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг	17800
Длина, мм	6520
Ширина, мм	2500
Высота, мм	2775
Расстояние между центрами, мм	3190
Передний свес, мм	1260
Задний свес, мм	750
Размер шин	11.00 22,5 рэнда
Модель коробки передач	ЦПЗФ 9
Модель сцепления	ЗМФ 430
Приостановка	весна
Блокировка межосевого дифференциала	Есть
Блокировка между колесами	Есть
Передаточное число конечной передачи	5,94

Подробнее: Обзор трактора КАМАЗ 5410: параметры двигателя, трансмиссии и сцепления

Диагностика седельного тягача КамАЗ 65116

Грузовик оснащен современным электронным блоком управления Bosch MS6.1 или ISB CM 2150. Благодаря наличию электроники можно диагностировать неисправности автомобиля, не выходя из кабины. Для этого достаточно найти кнопку «ПРОВЕРКА» (находится под рулем или возле блока предохранителей) и нехитрыми манипуляциями получить информацию о неисправности. Таблица ошибок здесь:

Код ошибки	Описание
111	Критическая внутренняя ошибка ECM: логический сбой
115	Потеря основных и резервных сигналов датчика положения/частоты вращения коленчатого вала — хаотичные или неверные данные
122	Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
123	Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
124	Цепь датчика 1 давления во впускном коллекторе — данные точные, но выше нормы — средняя степень серьезности
131	Цепь датчика положения педали или рычага дроссельной заслонки 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
132	Цепь датчика 1 положения рычага дроссельной заслонки или педали – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
133	Цепь датчика положения педали или рычага дистанционного управления дроссельной заслонкой 1: напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
134	Цепь датчика 1 положения педали дистанционного управления или рычага дроссельной заслонки — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
135	Цепь датчика давления в главной магистрали смазки 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
141	Цепь датчика давления в главной магистрали смазки 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
143	Датчик давления в магистрали системы смазки двигателя — данные точны, но ниже нормы — средний уровень опасности
144	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
145	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
146	Температура охлаждающей жидкости — данные точны, но выше нормы — средний уровень серьезности
151	Температура охлаждающей жидкости — точно, но выше нормы — очень серьезно
153	Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
154	Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
241	Скорость колесного транспортного средства — ошибочные или неверные данные
242	Обнаружена помеха датчика скорости колесного транспортного средства — скорость изменения ненормальная
245	Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
249	Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
252	Уровень масла в двигателе: ошибочные или неверные данные
253	Уровень масла в двигателе — точный, но ниже нормы — максимальная степень серьезности
256	Цепь 1 датчика температуры окружающего воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
271	Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
272	Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
281	Модуль подачи топливного насоса 1 — механическая реакция ненормальна или неправильно отрегулирована
285	Тайм-аут номера группы параметров работы мультиплексной сети SAE J1939 (PGN): ненормальная скорость обновления данных
286	Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939: нарушение калибровки
287	SAE J1939 Мультиплексная педаль акселератора или датчик положения рычага — по сети получены неверные данные
288	SAE J1939 Мультиплексная удаленная педаль акселератора или датчик положения рычага — по сети получены неверные данные
292	Вход дополнительного датчика температуры 1 — специальные инструкции
293	Входная цепь дополнительного датчика температуры 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
294	Входная цепь дополнительного датчика температуры 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение
295	Атмосферное давление: хаотическая природа или ошибка данных
296	Вход дополнительного датчика давления 1 – особые указания
297	Входная цепь дополнительного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокое напряжение
298	Входная цепь дополнительного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низком уровне
322	Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — низкий ток или обрыв цепи
323	Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — низкий ток или обрыв цепи
324	Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — низкий ток или обрыв цепи
325	Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — низкий ток или обрыв цепи
331	Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — низкий ток или обрыв цепи
332	Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — низкий ток или обрыв цепи
334	Температура охлаждающей жидкости: ошибочные или неверные данные
343	Предупреждение о внутреннем сбое ECM — логический сбой
351	Цепь питания форсунки — логическая ошибка
352	Цепь питания датчика 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
386	Цепь питания датчика 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
415	Давление в магистрали системы смазки двигателя — данные точные, но ниже нормы — самый тяжелый уровень
442	Напряжение батареи 1 — точное, но выше нормального — умеренная серьезность
449	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — наиболее серьезные проблемы (двигатель ISB)
449	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — более серьезная опасность (двигатели ISC или ISL)
451	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
452	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
471	Уровень масла в двигателе — точный, но ниже нормы — минимальная серьезность
488	Температура во впускном коллекторе 1 — точное значение, но выше нормы — средний уровень серьезности
499	Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
528	Переключатель выбора вспомогательной кривой крутящего момента — ошибочные или неверные данные
529	Дополнительный вход/выход 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
553	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — наиболее серьезные
554	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — ошибочные или неверные данные
555	Давление картерных газов – данные точны, но выше нормы – средний уровень серьезности
556	Давление картерных газов — данные точны, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности
559	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средняя степень серьезности
559 (двигатели ISC и ISL)	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средняя степень серьезности
584	Цепь управления реле стартера — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
688	Уровень масла в двигателе — данные точны, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности
689	Обороты двигателя/положение: хаотичные или неверные данные
691	Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
692	Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
698	Цепь датчика внутренней температуры контроллера ЭСУД: напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
731	Нарушение согласования датчиков скорости/положения распредвала и коленвала — реакция механической системы не нормальная или нарушена регулировка
778	Частота вращения двигателя/положение распределительного вала — ошибочные или неверные данные
779	Входная цепь дополнительного датчика 3 — неизвестная основная причина
784	Режим адаптивного круиз-контроля — ошибочные или неверные данные
1117	Потеря мощности при переводе пускового выключателя в положение ON. — Хаотичный характер или ошибочные данные
1239	Цепь датчика положения педали или рычага дроссельной заслонки 2: напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
1241	Цепь датчика 2 положения педали акселератора или рычага — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
1242	Датчики положения педали дроссельной заслонки или рычага 1 и 2 — ошибочные или неверные данные
1663	Датчики температуры на входе в каталитический нейтрализатор и на его выходе местами перепутаны местами — состояние сохранено
1664	Нет каталитического нейтрализатора — состояние сохраняется
1665	Цепь датчика 1 температуры системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание ^ на цепь низкого напряжения
1666	Цепь датчика 1 температуры системы очистки отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
1866 г	Цепь датчика перепада давления в клапане рециркуляции отработавших газов — ошибочные или неверные данные
1876 г	Цепь 3 датчика температуры системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
1877 г	Цепь датчика температуры системы очистки отработавших газов 3 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
1878 г	Температура в системе очистки отработавших газов 3 — данные хаотичны или неверны
1879 г	Цепь датчика перепада давления в сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
1881 г	Цепь датчика перепада давления в сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
1883 г	Датчик перепада давления в сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — хаотичные или неверные данные
1896 г	Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка
1899 г	Датчик перепада давления в клапане рециркуляции отработавших газов — данные точны, но выше нормы — средний уровень опасности
1911 г	Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — наиболее серьезные
1921 г	Падение давления на сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — точное, но выше нормы — средняя степень серьезности
1922 г	Падение давления на сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — точное, но выше нормы — более серьезное
2195	Отключение защиты двигателя (вход дополнительного датчика 3) — специальные инструкции
2265	Цепь электрического топливоподкачивающего насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
2266	Цепь электрического топливного насоса подкачки – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
2292	Клапан исполнительного механизма топливной системы — данные точные, но выше нормы — средняя степень серьезности
2293	Требуемый расход через исполнительный клапан топливной системы ниже ожидаемого — Данные точные, но ниже нормы — Умеренная степень серьезности
2311	Ошибка цепочки исполнительных клапанов топливной системы 1 — состояние присутствует
2321	Обороты двигателя/положение: хаотичные или неверные данные
2322	Датчик положения/скорости распредвала: хаотичные или неверные данные
2. 3. 4. 5	Турбокомпрессор 1 Скорость — скорость изменения ненормальная
2346	Температура на входе в турбину турбонагнетателя (оценочная) — точное значение, но выше нормального — серьезность ниже
2347	Температура на выходе из компрессора турбонагнетателя (оценочная) — точное значение, но выше нормы — минимальная серьезность
2363	Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
2367	Цепь электромагнитного клапана 2 моторного тормоза: напряжение выше нормы или короткое замыкание на слишком высокий уровень напряжения
2639	Падение давления в сажевом фильтре системы очистки отработавших газов: данные точные, но выше нормы: самый низкий уровень серьезности
2646	Температура охлаждающей жидкости — сохраненное состояние
2659	Температура охлаждающей жидкости — сохраненное состояние
2963	Температура охлаждающей жидкости — точно, но выше нормы — минимальный уровень серьезности
2964	Температура впускного коллектора 1 — точно, но выше нормы — минимальный уровень серьезности
2973	Давление во впускном коллекторе 1 — ошибочные или неверные данные

Видео:Камаз 65116 седельный тягач 6х4 высокая кабина рестайлинг 2 популярная модель видеообзор.Скачать

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

Надежный двигатель и коробка передач;
Проверенный дизайн;
Более современный внешний вид, удобный салон;
Низкая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами;
Короткий срок окупаемости тягача.

Дефекты:

Низкая крейсерская скорость;
Автомобили, оснащенные российским двигателем, отличаются большим расходом топлива.

Видео:КАМАЗ 65116 | 2020 - ИЗМЕНЕНИЯСкачать

Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев

Иван Самойлов, 39 лет, Тамбовская область:

На КамАЗ 65116 перешел в 2017 году. До этого тоже работал на КамАЗе. Первые впечатления очень благоприятные, в салоне много изменений, наконец-то установили нормальные сиденья, новой панелью доволен. Правда, на пластике все же сэкономили — гремит и скрипит на плохой дороге. Мотор лицензионный, грех жаловаться, по сравнению с нашими моторами он достаточно дешевый. Жаль, что конструкторы не решили проблему со скоростью автомобиля. Согласитесь, что в 21 веке 80 км/ч явно мало для дальних перевозок.