- КамАЗ 65116 – седельный тягач нового поколения
- Описание, эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ 65116
- Габариты, грузоподъемность и расход топлива
- Характеристики двигателя
- КамАЗ 65116: трансмиссия и тормоза
- Диагностика седельного тягача КамАЗ 65116
- Основные преимущества и недостатки
- Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев
- 🎦 Видео 🎬
КамАЗ 65116 – седельный тягач нового поколения
На Камском автомобильном заводе в конце 80-х годов 20 века началась разработка седельного тягача для перевозок на средние и дальние расстояния. Однако по разным причинам (удобство водительского места, требования экологических норм) отечественные грузовики не могли конкурировать с зарубежными аналогами. Разрабатывая модель КамАЗ 65116, конструкторы постарались устранить эти проблемы и создать автомобиль, более подходящий для перевозки грузов на дальние расстояния.
КАМАЗ 65116 седельный тягач
Производство КамАЗ 65116 началось относительно недавно – в 2009 году и продолжается по сей день. По своей конструкции это рамное шасси, с колесной формулой 6*4, передним расположением двигателя и бескапотной кабиной. Грузовик выпускается в нескольких модификациях, схожих по конструкции, разница заключается в незначительных технических деталях. Также модели последних лет, как правило, оснащены лицензионным двигателем Cummins.
Тягач КамАЗ 65116 имеет современный внешний вид и достаточно удобную цельнометаллическую складную кабину. В салоне устанавливаются два-три кресла Grammer на воздушных подушках и удобный спальный мешок с раскладывающимся матрасом. Кресло водителя имеет механизмы регулировки под анатомические особенности каждого водителя, что снижает нагрузку на спину и снижает утомляемость при дальних перелетах. Также следует отметить новую приборную панель. Он выполнен из качественного пластика, стал более эргономичным и информативным. Водители отмечают достаточную высоту салона, хорошую обзорность, наличие шумо-, тепло- и звукоизоляции.
Хорошие технические и эксплуатационные характеристики трактора определяют высокую стоимость этой модели. Сегодня за новую машину придется заплатить 4 миллиона рублей. Цена подержанного КамАЗ 65116, выпуска 2009 — 2012 годов, колеблется от 1 500 000 до 2 500 000 рублей.
Читайте также КамАЗ-53605, КамАЗ-43114, КамАЗ 43502
Видео:Тюнинг от ЗАВОДА Камаз. Обновленный Камаз 65116 тягач 2020.Скачать
Описание, эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ 65116
Габариты, грузоподъемность и расход топлива
По своим основным параметрам КамАЗ 65116 мало чем отличается от других тягачей, выпускаемых Камским автозаводом. При этом стоит отметить большую длину и большую грузоподъемность автомобиля.
- Длина – 6,52 метра;
- Ширина – 2,95 метра;
- Высота – 2,95 метра;
- Внешний радиус разворота – 10,7 метра;
- Колесная база — 5,01 метра
- угол подъема — 18.
Снаряженная масса тягача КамАЗ 65116 составляет 7200 килограммов, при этом максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство не должна превышать 15,5 тонны. Следовательно, полная масса автомобиля без прицепа составляет 22 700 килограммов. В составе автопоезда полная масса грузовика может достигать 39 тонн.
Расход топлива зависит от условий эксплуатации и двигателя, установленного на данный тягач. Двигатель отечественного производства потребляет от 37 литров (летом) до 43 литров дизеля (зимой). Аппетиты завода Cummins гораздо скромнее: 24 и 30 литров на 100 километров соответственно. Отметим, что все автомобили этой модели оснащены достаточно вместительным 350-литровым топливным баком.
Характеристики двигателя
Изначально КамАЗ 65116 комплектовался двигателем отечественного производства серий 740.051-260 и 740.51-280. Оба двигателя имеют похожее устройство, технические и эксплуатационные характеристики и отличаются только мощностью – 260 и 280 лошадиных сил соответственно. Камский восьмицилиндровый четырехтактный дизель имеет рабочий объем 10,85 л, V-образное расположение цилиндров, оснащен функцией турбонаддува и системой предварительного охлаждения воздуха.
Дизельный двигатель Cummins 6 ISBe 300
Силовая установка Cummins 6ISBe 300 имеет аналогичную конструкцию, но более эффективна. Этот двигатель также имеет V-образное расположение своих восьми цилиндров и рабочий объем 8,85 л, при этом его мощность составляет 300 л.с.. При правильном обслуживании и использовании только рекомендованных типов масла ресурс двигателя Cummins 6ISBe составляет 1 000 000 километров. Также отметим высокую экологичность этой силовой установки: в зависимости от своих параметров, в зависимости от модификации, она соответствует нормам Евро 3 или Евро 4.
КамАЗ 65116: трансмиссия и тормоза
Все модификации КАМАЗ 65116 комплектуются девятиступенчатыми немецкими механическими коробками передач с коробкой передач ZF 9. Эти коробки передач отличаются высокой надежностью, экономичностью и значительно облегчают работу водителя. Они оснащены резервным насосом гидроусилителя руля, который обеспечивает усиление руля в случае выхода из строя основного насоса гидроусилителя руля.
МКПП на КАМАЗ 65116
Для машин такого типа очень важны тормоза. КамАЗ 65116 оборудован четырьмя тормозными системами, дополняющими друг друга и обеспечивающими безопасность в экстренной ситуации. На каждое колесо установлены основные тормоза барабанного типа, кроме того, грузовик оборудован стояночным, вспомогательным и резервным тормозом.
С более подробным описанием, техническими характеристиками и прайсом седельного тягача КамАЗ 65116 вы можете ознакомиться здесь:
Полная масса автопоезда, кг | 37850 |
Полная масса автомобиля, кг | 22850 |
Снаряженная масса автомобиля, кг | 7200 |
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 15500 |
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 5050 |
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг | 17800 |
Длина, мм | 6520 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота, мм | 2775 |
Расстояние между центрами, мм | 3190 |
Передний свес, мм | 1260 |
Задний свес, мм | 750 |
Размер шин | 11.00 22,5 рэнда |
Модель коробки передач | ЦПЗФ 9 |
Модель сцепления | ЗМФ 430 |
Приостановка | весна |
Блокировка межосевого дифференциала | Есть |
Блокировка между колесами | Есть |
Передаточное число конечной передачи | 5,94 |
Подробнее: Обзор трактора КАМАЗ 5410: параметры двигателя, трансмиссии и сцепления
Диагностика седельного тягача КамАЗ 65116
Грузовик оснащен современным электронным блоком управления Bosch MS6.1 или ISB CM 2150. Благодаря наличию электроники можно диагностировать неисправности автомобиля, не выходя из кабины. Для этого достаточно найти кнопку «ПРОВЕРКА» (находится под рулем или возле блока предохранителей) и нехитрыми манипуляциями получить информацию о неисправности. Таблица ошибок здесь:
Код ошибки | Описание |
---|---|
111 | Критическая внутренняя ошибка ECM: логический сбой |
115 | Потеря основных и резервных сигналов датчика положения/частоты вращения коленчатого вала — хаотичные или неверные данные |
122 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
123 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
124 | Цепь датчика 1 давления во впускном коллекторе — данные точные, но выше нормы — средняя степень серьезности |
131 | Цепь датчика положения педали или рычага дроссельной заслонки 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
132 | Цепь датчика 1 положения рычага дроссельной заслонки или педали – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
133 | Цепь датчика положения педали или рычага дистанционного управления дроссельной заслонкой 1: напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
134 | Цепь датчика 1 положения педали дистанционного управления или рычага дроссельной заслонки — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
135 | Цепь датчика давления в главной магистрали смазки 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
141 | Цепь датчика давления в главной магистрали смазки 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
143 | Датчик давления в магистрали системы смазки двигателя — данные точны, но ниже нормы — средний уровень опасности |
144 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
145 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
146 | Температура охлаждающей жидкости — данные точны, но выше нормы — средний уровень серьезности |
151 | Температура охлаждающей жидкости — точно, но выше нормы — очень серьезно |
153 | Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
154 | Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
241 | Скорость колесного транспортного средства — ошибочные или неверные данные |
242 | Обнаружена помеха датчика скорости колесного транспортного средства — скорость изменения ненормальная |
245 | Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
249 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
252 | Уровень масла в двигателе: ошибочные или неверные данные |
253 | Уровень масла в двигателе — точный, но ниже нормы — максимальная степень серьезности |
256 | Цепь 1 датчика температуры окружающего воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
271 | Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
272 | Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
281 | Модуль подачи топливного насоса 1 — механическая реакция ненормальна или неправильно отрегулирована |
285 | Тайм-аут номера группы параметров работы мультиплексной сети SAE J1939 (PGN): ненормальная скорость обновления данных |
286 | Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939: нарушение калибровки |
287 | SAE J1939 Мультиплексная педаль акселератора или датчик положения рычага — по сети получены неверные данные |
288 | SAE J1939 Мультиплексная удаленная педаль акселератора или датчик положения рычага — по сети получены неверные данные |
292 | Вход дополнительного датчика температуры 1 — специальные инструкции |
293 | Входная цепь дополнительного датчика температуры 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
294 | Входная цепь дополнительного датчика температуры 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкое напряжение |
295 | Атмосферное давление: хаотическая природа или ошибка данных |
296 | Вход дополнительного датчика давления 1 – особые указания |
297 | Входная цепь дополнительного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокое напряжение |
298 | Входная цепь дополнительного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низком уровне |
322 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — низкий ток или обрыв цепи |
323 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — низкий ток или обрыв цепи |
324 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — низкий ток или обрыв цепи |
325 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — низкий ток или обрыв цепи |
331 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — низкий ток или обрыв цепи |
332 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — низкий ток или обрыв цепи |
334 | Температура охлаждающей жидкости: ошибочные или неверные данные |
343 | Предупреждение о внутреннем сбое ECM — логический сбой |
351 | Цепь питания форсунки — логическая ошибка |
352 | Цепь питания датчика 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
386 | Цепь питания датчика 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
415 | Давление в магистрали системы смазки двигателя — данные точные, но ниже нормы — самый тяжелый уровень |
442 | Напряжение батареи 1 — точное, но выше нормального — умеренная серьезность |
449 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — наиболее серьезные проблемы (двигатель ISB) |
449 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — более серьезная опасность (двигатели ISC или ISL) |
451 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
452 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
471 | Уровень масла в двигателе — точный, но ниже нормы — минимальная серьезность |
488 | Температура во впускном коллекторе 1 — точное значение, но выше нормы — средний уровень серьезности |
499 | Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
528 | Переключатель выбора вспомогательной кривой крутящего момента — ошибочные или неверные данные |
529 | Дополнительный вход/выход 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
553 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — наиболее серьезные |
554 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — ошибочные или неверные данные |
555 | Давление картерных газов – данные точны, но выше нормы – средний уровень серьезности |
556 | Давление картерных газов — данные точны, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности |
559 | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средняя степень серьезности |
559 (двигатели ISC и ISL) | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средняя степень серьезности |
584 | Цепь управления реле стартера — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
688 | Уровень масла в двигателе — данные точны, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности |
689 | Обороты двигателя/положение: хаотичные или неверные данные |
691 | Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
692 | Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
698 | Цепь датчика внутренней температуры контроллера ЭСУД: напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
731 | Нарушение согласования датчиков скорости/положения распредвала и коленвала — реакция механической системы не нормальная или нарушена регулировка |
778 | Частота вращения двигателя/положение распределительного вала — ошибочные или неверные данные |
779 | Входная цепь дополнительного датчика 3 — неизвестная основная причина |
784 | Режим адаптивного круиз-контроля — ошибочные или неверные данные |
1117 | Потеря мощности при переводе пускового выключателя в положение ON. — Хаотичный характер или ошибочные данные |
1239 | Цепь датчика положения педали или рычага дроссельной заслонки 2: напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
1241 | Цепь датчика 2 положения педали акселератора или рычага — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
1242 | Датчики положения педали дроссельной заслонки или рычага 1 и 2 — ошибочные или неверные данные |
1663 | Датчики температуры на входе в каталитический нейтрализатор и на его выходе местами перепутаны местами — состояние сохранено |
1664 | Нет каталитического нейтрализатора — состояние сохраняется |
1665 | Цепь датчика 1 температуры системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание ^ на цепь низкого напряжения |
1666 | Цепь датчика 1 температуры системы очистки отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
1866 г | Цепь датчика перепада давления в клапане рециркуляции отработавших газов — ошибочные или неверные данные |
1876 г | Цепь 3 датчика температуры системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
1877 г | Цепь датчика температуры системы очистки отработавших газов 3 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
1878 г | Температура в системе очистки отработавших газов 3 — данные хаотичны или неверны |
1879 г | Цепь датчика перепада давления в сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
1881 г | Цепь датчика перепада давления в сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
1883 г | Датчик перепада давления в сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — хаотичные или неверные данные |
1896 г | Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка |
1899 г | Датчик перепада давления в клапане рециркуляции отработавших газов — данные точны, но выше нормы — средний уровень опасности |
1911 г | Цепь датчика давления Common Rail высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — наиболее серьезные |
1921 г | Падение давления на сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — точное, но выше нормы — средняя степень серьезности |
1922 г | Падение давления на сажевом фильтре системы рециркуляции отработавших газов — точное, но выше нормы — более серьезное |
2195 | Отключение защиты двигателя (вход дополнительного датчика 3) — специальные инструкции |
2265 | Цепь электрического топливоподкачивающего насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
2266 | Цепь электрического топливного насоса подкачки – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
2292 | Клапан исполнительного механизма топливной системы — данные точные, но выше нормы — средняя степень серьезности |
2293 | Требуемый расход через исполнительный клапан топливной системы ниже ожидаемого — Данные точные, но ниже нормы — Умеренная степень серьезности |
2311 | Ошибка цепочки исполнительных клапанов топливной системы 1 — состояние присутствует |
2321 | Обороты двигателя/положение: хаотичные или неверные данные |
2322 | Датчик положения/скорости распредвала: хаотичные или неверные данные |
2. 3. 4. 5 | Турбокомпрессор 1 Скорость — скорость изменения ненормальная |
2346 | Температура на входе в турбину турбонагнетателя (оценочная) — точное значение, но выше нормального — серьезность ниже |
2347 | Температура на выходе из компрессора турбонагнетателя (оценочная) — точное значение, но выше нормы — минимальная серьезность |
2363 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
2367 | Цепь электромагнитного клапана 2 моторного тормоза: напряжение выше нормы или короткое замыкание на слишком высокий уровень напряжения |
2639 | Падение давления в сажевом фильтре системы очистки отработавших газов: данные точные, но выше нормы: самый низкий уровень серьезности |
2646 | Температура охлаждающей жидкости — сохраненное состояние |
2659 | Температура охлаждающей жидкости — сохраненное состояние |
2963 | Температура охлаждающей жидкости — точно, но выше нормы — минимальный уровень серьезности |
2964 | Температура впускного коллектора 1 — точно, но выше нормы — минимальный уровень серьезности |
2973 | Давление во впускном коллекторе 1 — ошибочные или неверные данные |
Видео:Камаз 65116 седельный тягач 6х4 высокая кабина рестайлинг 2 популярная модель видеообзор.Скачать
Основные преимущества и недостатки
Преимущества:
- Надежный двигатель и коробка передач;
- Проверенный дизайн;
- Более современный внешний вид, удобный салон;
- Низкая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами;
- Короткий срок окупаемости тягача.
Дефекты:
- Низкая крейсерская скорость;
- Автомобили, оснащенные российским двигателем, отличаются большим расходом топлива.
Видео:КАМАЗ 65116 | 2020 - ИЗМЕНЕНИЯСкачать
Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев
Иван Самойлов, 39 лет, Тамбовская область:
На КамАЗ 65116 перешел в 2017 году. До этого тоже работал на КамАЗе. Первые впечатления очень благоприятные, в салоне много изменений, наконец-то установили нормальные сиденья, новой панелью доволен. Правда, на пластике все же сэкономили — гремит и скрипит на плохой дороге. Мотор лицензионный, грех жаловаться, по сравнению с нашими моторами он достаточно дешевый. Жаль, что конструкторы не решили проблему со скоростью автомобиля. Согласитесь, что в 21 веке 80 км/ч явно мало для дальних перевозок.
🎦 Видео 🎬
КАМАЗ 65116 СЛОМАЛСЯ...Скачать
Новый интерьер КамазаСкачать
В продаже 🔥 КамАЗ 65116!Скачать
КАМАЗ через 500 000 км: ДВЕ КАПИТАЛКИ, любовь и ненависть. Или Камминз и ZF - опыт эксплуатацииСкачать
КАМАЗ 65116 ТЯГАЧ И 65115 САМОСВАЛ - ДОСТОЙНЫЙ ВАРИАНТ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗСкачать
Камаз 65116Скачать
КАМАЗ 65116. КУПИЛ СЕБЕ? ИЛИ СНОВА НОВАЯ РАБОТА?Скачать
Дальнобой по России.Работа на на Камазе по городу.Камаз 65116Скачать
Получили новый Камаз 65116Скачать
КАМАЗ 6х4 с новой приборной панельюСкачать
Автопоезд тягач КАМАЗ 65116-A5 и бортовой полуприцеп НЕФАЗ-9334-01Скачать
Китайцы нервно курят! Рестайлинговый Камаз 65116 с бородой 🧔♀️ / Нельзя так много всего менять.Скачать
Самосвал-зерновоз КАМАЗ 65116Скачать
КАМАЗ тягач 65116Скачать
Обзор на КамАЗ 65116-N3, 2012Скачать
Новый КамАЗ 2020? Новая панель, тягач 65116. new KAMAZ truck.Скачать