В декабре 2017 года на выставке Вузпромэкспо-2017 был официально показан прототип серьезного арктического вездехода. Камский автозавод снова на высоте и впечатляет свежим мышлением в сегменте экстремальных грузовиков и внедорожников.
Этот необычный грузовик — концептуальная версия КАМАЗ-Арктика на шинах низкого давления. С самого начала машине предстояло исследовать крайний северный регион. Новинка предназначена для эффективной работы в чрезвычайно суровых климатических условиях. Однако похоже, что грузовик такого размера мог использоваться и на других территориях России. Весь модельный ряд КамАЗ.
О новинке в целом
Этот «гигант» был спроектирован совместно ПАО «КАМАЗ», Московским политехническим, научно-техническим центром «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана. Практически сразу после выставочного центра вездеход КАМАЗ Арктический был отправлен на реальные испытания в Якутию, где он смог погрузиться в «суровую реальность местного климата».
Также нет сомнений в том, что в этой части нашей страны ожидаются экстремальные погодные условия. Цель проекта — создание современного и конкурентоспособного серийного производства унифицированного модельного ряда внедорожников для решения транспортных задач в Арктике и Крайнем Севере с использованием перспективных разработок ПАО «КАМАЗ».
Конструкция КАМАЗ Арктика
предусмотрен жилой модуль с санузлом. Также есть место для приготовления пищи и место для отдыха водителя. Не забыли установить встроенные ящики и полки, которые оказались компактными. Всего могут разместиться трое взрослых. В жилом модуле КАМАЗ Арктика помимо спальных мест есть бензиновый генератор, электрические инверторы, запас питьевой воды, кухня с плитой и микроволновой печью, а также душ.
приятно, что в новинке есть телевизор и спутниковый телефон. За оформление жилого пространства отвечали сотрудники СКБ МАМИ. Специалисты этого подразделения полностью совместили практичные особенности грузовика с довольно элегантным внешним видом и разумной эргономикой, отвечающей всем стандартам комфортного и автономного проживания в жилом отсеке.
К модулю ведет специальная откидная лестница. Такая конструкция представляет собой полноценное жилое пространство, где пассажиры могут жить или рассчитывать на помощь в сложных погодных условиях не менее 3 дней.
Помимо жилого модуля, есть кондиционеры, которые помогают оградить жилое пространство от жителей северной части нашей страны: комаров, мошек и мошек.
Внутренняя часть корпуса модуля
Представленная новинка имеет классический V-образный восьмицилиндровый двигатель КАМАЗа и механическую коробку передач. Сертификацию прошел снегоболотоход. Чтобы автомобиль подходил для арктических условий, а также для районов крайнего севера, машина должна соответствовать достаточно жестким условиям.
Читайте также Камаз Геркулес, МАЗ-5549, Самосвал КамАЗ-6580
КАМАЗ Арктика должен работать при температуре воздуха от -50 до -60 градусов по Цельсию. Проходимость должна быть высокой даже при полном бездорожье, влияющем не только на снежный покров, но и на слабые грунтовые условия, весеннее таяние. Планируется работа на зимних дорогах.
У спецавтомобиля есть автономный генератор. Сломанная рамка образца. Благодаря последним разработкам в этом плане грузовой автомобиль поворачивается за счет изгиба самого шасси. Это связано с огромными параметрами используемых колес, которые для КАМАЗа достаточно широки и не обеспечивают приемлемого ресурса для стандартного поворота.
Шарнирно-сочлененный узел имеет две коробчатые конструкции в виде листов, соединенных двумя шарнирами. Вращение вокруг оси осуществляется с помощью гидроцилиндров. Максимальный угол изгиба 45 градусов. Есть версии КАМАЗа с шагом 6х6 и 8х8. Внедорожник с колесной базой 6 на 6 получит 2 версии: «негабаритный» и «негабаритный». В габаритной версии есть возможность свободно передвигаться как по бездорожью, так и по дорогам общего пользования.
Габаритные размеры
Вторая версия предназначена только для бездорожья. Дорожный просвет составляет 650 и 600 миллиметров. Масса пустого примерно такая же: 17 тонн. На КАМАЗ Арктика можно погрузить до 13 тонн, то есть полная масса автомобиля составляет 30 тонн. На модели установлен двигатель КАМАЗ, который развивает мощность 400 лошадиных сил. Он синхронизирован вместе с «механикой», рассчитанной на 16 скоростей.
Силовые агрегаты арктического грузового вездехода КАМАЗ способны работать при температуре около -60 градусов по Цельсию.
Вариант с колесной базой 8×8 также получил 2 версии: «негабаритный» и «негабаритный». Дорожный просвет такой же. Снаряженная масса «габарита» — 25 тонн, «негабаритного» — 24 тонны. Отечественный грузовой автомобиль может перевозить до 15 и 16 тонн соответственно. Получается, что общий вес автомобиля составит около 40 тонн.
Четырехосная модель имеет перспективную рядную силовую установку КАМАЗ Р6 910.12, позволяющую развивать 450 «лошадиных сил». Есть шестиступенчатая автоматическая коробка передач Allison. Что касается подвески, то здесь применена передняя рессорная подвеска от задней подвески КАМАЗ-5460. Амортизаторы и стабилизатор использовались подвеской КАМАЗ-65225.
Передняя рессорная подвеска внедорожника
Что касается задней подвески, то она сбалансированная. Максимальная скорость не превышает 65 километров в час, а для разгона потребуется до 50 секунд, но не забывайте, какая машина у нас впереди и каковы ее цели. Этот автомобиль потребляет в среднем около 33 литров дизельного топлива на 100 км.
Пневматическая муфта с гидроусилителем. Топливный бак для версии 6х6 — 350 литров. Сцепление фрикционное, дисковое, сухое. Есть функция электрического подогрева двигателя, а также жидкостного подогревателя.
Сбалансированная задняя подвеска
Стоимость
Цена на новый грузовой автомобиль КАМАЗ-Арктика начинается от 7 000 000 рублей. Также разрешена аренда автомобиля — 20 000 руб. В смену.
Подводим итоги
После увеличения серийного производства этого грузового вездехода автомобиль сможет эксплуатироваться даже в самых труднодоступных регионах России. Его неприхотливость, высокая вместимость днища, практичность, грузоподъемность и комфорт никого не оставляют равнодушным. Приятно, что в гостиной можно дождаться, пока пройдет непогода, либо дождаться помощи.
К тому же есть все удобства. По словам руководства компании, в этом секторе можно провести не менее 3 дней, а при среднем использовании ресурсов около недели и даже больше. Мы видим, что Россия намерена использовать эти средства для улучшения социально-экономической части труднодоступных районов нашей страны. Как машины проявят себя в бизнесе через долгое время, покажет время.
