Тонар-45251 — современный большегрузный самосвал грузоподъемностью 45 тонн, предназначенный для перевозки горных пород по технологическим дорогам карьеров или карьеров. Данная модель занимает флагманское положение в модельном ряду самосвалов компании и разработана с учетом всех основных международных требований, что позволяет использовать Тонар-45251 в качестве полноценной замены более дорогим зарубежным аналогам.
Эта машина отличается повышенной износостойкостью элементов шасси, высокой простотой обслуживания, комфортабельностью салона и простотой эксплуатации.
До модернизации (проведенной в 2016 году) самосвал Тонар-45251 оснащался закупленной в Китае одинарной кабиной.
Читайте также: Татра 148, Tatra T815, Тонар 9523-0000020-10
Сейчас компания «Тонар» запустила собственное производство кабин, разработав для своей обновленной линейки самосвалов и тягачей огромную тентованную кабину с двумя сиденьями, установленными на пневмоподвеске. Дизайн двухдверной кабины максимально прост, с множеством прямых углов и плоских кузовных панелей, но высокотехнологичный транспорт не нуждается в излишествах. Гораздо важнее надежность и безопасность конструкции, с чем у цельнометаллической кабины с большим количеством усиливающих элементов проблем нет абсолютно, ведь даже дверные петли имеют около 20 точек крепления. Единственная деталь среди «украшений» — фигурка медведя на капюшоне,который заменяет традиционные шильдики на решетке радиатора.
Интерьер салона также прост по дизайну: плоская передняя панель, много металлической отделки, старомодная форма органов управления и скромная отделка из искусственной кожи на дверях. Но при этом инженеры Тонара нашли место вполне современным и регулируемым спойлерам, качественному рулю с несколькими кнопками управления, кондиционеру, удобным регулируемым сиденьям с пневмоподвеской, регулируемой рулевой колонке и выдвижным подстаканникам.
Общая длина Тонара-45251 составляет 10 400 мм. Ширина доведена до 3315 мм, а высота по верху фонаря ограничена 4115 мм. Колесная база самосвала 5100мм, колесная база задней тележки 1550мм. Собственная масса пустого самосвала достигает 23 500 кг, а конструкция шасси рассчитана на перевозку 45 000 кг груза.
Собственно, для перевозки грузов Тонар-45251 оснащается двумя вариантами грузовой платформы. В обоих случаях это металлический самосвал открытого типа с задним выбросом, но вместимость у него разная:
- Для перевозки сыпучих материалов (уголь, мелкая порода и др.) предназначен кузов объемом 37 м³, дополненный задним бортом с верхней осью вращения. Толщина стенок корпуса 6 мм, толщина днища 10 мм.
- Для перевозки крупных фракций горных пород планируется кузов объемом 27 м³, без заднего борта, но с более толстыми стенками (7 мм) и усиленным днищем (12 мм).
Кузова объединяет применение в их конструкции износостойкой легированной стали 09Г2С и наличие системы обогрева, работающей на выхлопных газах. А два гидроцилиндра Penta обеспечивают подъем, установленные по бокам в подземном положении на специальной несущей конструкции.
Карьерный самосвал Тонар-45251 выпускается с тремя вариантами силовой установки.
- Основными двигателями в линейке являются шестицилиндровые турбированные агрегаты Cummins китайской сборки, оснащенные непосредственным впрыском, жидкостным охлаждением и изохронными топливными насосами.
- Модель QSZ13-C450-II предлагает мощность 450 л.с и крутящий момент 2100 Нм.
- Флагманская версия QSX15-G8 рассчитана на мощность 605 л.с и крутящий момент 2400 Нм.
Единственным недостатком китайских двигателей являются высокие требования к качеству топлива, поэтому для преднамеренной «кормления» самосвала некачественным топливом предусмотрена третья версия двигателя:
- Отечественный 8-цилиндровый турбодизель ТМЗ-8437.10 рабочим объемом 17,24 л, отдачей 425 «лошадей» и тягой 1913 Нм.
Независимо от выбора двигателя, он должен будет работать в паре с американской АКПП Allison 4500 или Allison 4700 (на выбор покупателя). В обоих случаях коробка передач предлагает 6 скоростей вперед и 1 назад, а также дополнена ретардером. «Ремо» у Тонара-45251 два задних моста, при этом есть блокировки между колесами и между осями.
Самосвал основан на рамном шасси собственной разработки с кованой передней балкой (толщина зависит от типа кузова), дополненной пневматическими рессорами, и задними ведущими мостами Hande 25T, которым помогает резиновая балансирная подвеска. Элементы, практически не требующие ухода.
- В версии с кузовом для сыпучих материалов установлен классический рулевой механизм с трапецией.
- Версия с каменным кузовом, в свою очередь, получает гидравлическую рулевую рейку.
Но в обоих случаях рулевой механизм дополнен сразу двумя гидроусилителями.
Wabco поставляет тормоза для Тонар-45251.
Цена на технологический самосвал Тонар-45251 согласовывается при заказе производства в зависимости от конечной комплектации, а также предполагаемой местности и условий эксплуатации.
Производитель включает в стандартную комплектацию карьерного самосвала Тонар-45251: большие зеркала заднего вида, кондиционер, обогрев салона, пневмоподвеску сидений с боковой поддержкой, регулируемую рулевую колонку по вылету и углу наклона, гидроусилитель руля, устройство для сигнализация о приближении самосвала к ЛЭП, комплект огнетушителей, камнеотталкиватели для сдвоенных колес, защита топливного бака и аккумулятора, система автоматической смазки Lincoln Quicklube, подготовка к установке тахографа, радио и рации.
