Компрессор зил 130: характеристики, производительность, устройство

Содержание

• Особенности автомобильного воздушного компрессора ЗИЛ-130
• Компрессорное устройство
• Система смазки
• Ремонт узлов
• Как самостоятельно сделать компрессор на базе ЗИЛ-130
• Компрессор ЗИЛ-130: технические характеристики, эксплуатация и ремонт
• Компрессор ЗИЛ-130: устройство и работа модели
• Подробные параметры модификации
• Модификации Картера
• Механизм разгрузки
• Вал привода устройства
• Поршневой механизм
• Устройство сальника
• Замена прокладки
• Осмотр седла
• Ремонт плунжера
• Особенности компрессора ЗИЛ-130
• Как сделать компрессор пескоструйный
• Практичный вариант
• Модификация компрессора пневмопривода тормозов ЗИЛ 130
• Компрессор для покраски автомобилей
• Вот его краткие характеристики:
• Обзор самодельного компрессора на базе ЗИЛовского
• Мечтать не вредно
• Дыхание
• Система смазки
• Привод
• Что мы получаем в итоге?
• Самодельный компрессор: своими руками
• Как сделать компрессор своими руками из компрессора Зиловский?
• Внутреннее назначение
• Автомобильный компрессор
• Похожие видео
• Необходимое оборудование
• Передача крутящего момента
• Мотор
• Получатель
• Капитальный ремонт компрессора
• Сборка
• Рекомендации специалистов
• Производство

Компрессор — это универсальный инструмент, который широко используется в различных секторах производства, в том числе в автомобильной промышленности. Обычные люди, чтобы не покупать дорогие модели оборудования, решают собрать такой агрегат своими силами. За основу взят компрессор ЗИЛ-130, выпущенный до 2010 года.

Содержание:

Характеристики воздушного компрессора автомобиля ЗИЛ-130

В первую очередь следует изучить характеристики компрессора ЗИЛ-130:

1. Агрегат имеет 2 цилиндра, каждый из которых имеет диаметр 6 см.
2. Производительность устройства составляет 210 литров при рабочем объеме всего 214 см³.
3. Скорость вращения 2 тыс. Об / мин.
4. Параметры внутреннего давления в пневмосистеме равны 740 кПа.
5. Потребляемая мощность не превышает 21,1 кВт.

Устройство компрессора

Этот двухцилиндровый агрегат имеет поршневое устройство. Основная особенность его работы — перекачка воздуха, осуществляемая за счет движения поршней. Его конструкция состоит из следующих элементов:

1. Сальниковая сальник.
2. Мягкий.
3. Катетер заподлицо с каналами.
4. Герметик.

Поршневой компрессор

Непосредственно поршни изготовлены из алюминия, а также имеют специальные поршневые пальцы, фиксируемые стопорными кольцами. Воздух нагнетается непосредственно в цилиндры компрессора через впускные клапаны. Там он сжимается поршнями с последующим попаданием в пневмосистему. Затем он выходит из компрессора через специальные нагнетательные клапаны.

Система смазки

В этом агрегате используется комбинированная система смазки. Таким образом, сама смазка находится в специальном моторном агрегате. Последующее его охлаждение осуществляется с помощью теплоносителя.

Ремонт узлов

Отдельно следует сказать о том, как проводится ремонт такого агрегата при появлении неисправностей. На неисправности могут указывать шум или стуки, возникающие во время работы компрессора, или попадание масла в полный воздушный цилиндр:

1. Появление трещин или сколов на самом блоке плинтуса. Для устранения неисправности требуется полная замена картера при повреждении стенок. Или они приварены в ситуации, когда они находятся на монтажном фланце и также имеют небольшие размеры.
2. Чтобы проверить герметичность самого баллона, его следует поместить в водяную баню, а затем заполнить воздухом высокого давления. Волдыри укажут на повреждение. Чтобы исключить такую ​​проблему, емкость растачивается, а затем шлифуется до нужного размера.
3. Когда шариковые подшипники пришли в негодность, их спрессовывают, а также с последующей заменой на новые.
4. Если шейка коленчатого вала имеет превышение показателей износа более чем на 0,05 мм, требуется полная замена коленчатого вала.
5. Для ремонта головки верхнего шатуна необходимо прижать ремонтную втулку, где предварительно просверлено отверстие. Его диаметр должен составлять 14 019 мм.

Размер, разрешенный для капитального ремонта поршня, зависит от числа, нанесенного на днище изделия. Обычно это +04 или +08.

Специальный ремкомплект должен быть в каждой мастерской, где вы планируете использовать такое изделие. Это позволит быстро восстановить работоспособность устройства.

Схема компрессора

Как самостоятельно сделать компрессор на базе ЗИЛ-130

В зависимости от объема работ, которые планируется выполнить на агрегате, определяется количество модификаций компрессора ЗИЛ. Его реконструкция необходима в ситуации, когда планируется длительная эксплуатация при повышенных нагрузках. Для этого потребуются следующие материалы:

1. Получатель.
2. Манометр установлен на ресивере.
3. Сама силовая установка.
4. Предохранительный клапан.

Когда компрессор создается вручную, важно правильно передать на него крутящий момент. Это то, за что будут отвечать клапан и манометр. В процессе сборки необходимо учитывать следующие особенности:

1. Пара. Если вы планируете подключать силовую установку к агрегату с помощью шкива и ремня, вам нужно будет использовать «более сильный» двигатель из-за потери таким образом некоторой мощности. По этой причине рекомендуется подключать через редуктор, хотя цена довольно высока.
2. Мотор. Этот элемент нужно подбирать так, чтобы его параметры мощности соответствовали потребностям компрессора. Итак, чтобы обеспечить необходимое давление, частота вращения должна быть не менее 2 тыс. Об / мин. Это позволит агрегату работать в крейсерском режиме без значительных нагрузок. Для кратковременного использования достаточно опций мощностью 1 кВт, а при более высокой нагрузке следует использовать более мощные изделия.
3. Получатель. Создан из металлической тары средних размеров. Данная конструкция комплектуется манометром и регулятором давления, который устанавливается на выходе. На входе в бак установлен агрегат с редуктором.
4. Система охлаждения. В некоторых версиях компрессоров при работе наблюдается перегрев, что требует дальнейшего улучшения штатной системы охлаждения.

Сам компрессор необходимо установить на станине в подготовленное сиденье. Туда же крепится двигатель, а остальные элементы устанавливаются отдельно и подключаются через шланги.

Самостоятельное создание компрессора на базе ЗИЛ-130 позволяет получить высокопроизводительный агрегат при невысокой стоимости. Приобрести необходимые товары можно с помощью онлайн-каталога (например, Avito), где продаются различные устройства и запчасти. Каждое из предложений имеет фото и описание статуса и характеристик. При сборке устройства важно учитывать особенности и тонкости создания такой конструкции.

Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

«; cachedBlocksArray [80103] = «Источник

Компрессор Зил-130 своими руками

Компрессор ЗИЛ-130: технические характеристики, эксплуатация и ремонт

Тормозная система ЗИЛ-130 требует компрессора. Принцип работы модификации основан на нагнетании воздуха. Это происходит в закрытой пневмосистеме. Аппарат этой серии устанавливается справа от двигателя. Для детальной разборки компрессора ЗИЛ-130 необходимо учитывать технические характеристики. Однако в первую очередь он рекомендует ознакомиться с устройством механизма.

Компрессор ЗИЛ-130: устройство и работа модели

Принцип работы компрессора основан на перекачке воздуха. Это достигается за счет движения поршней. В стандартную комплектацию входит кабельный кожух с воздуховодами. В центральной камере системы есть сальник. Для привода вентилятора установлена ​​пружина. Чтобы предотвратить повреждение компрессора из-за повышения давления, имеется прокладка. Устройство также участвует в аукционе. При сбросе воздух попадает в клапан.

Подробные параметры модификации

Компрессор ЗИЛ-130 имеет следующие технические характеристики: рабочий объем — 214 куб. Сантиметров, производительность 210 литров. Потребляемая мощность представленной модификации не более 2,1 кВт. Предельная скорость — 2 тысячи оборотов в минуту. Давление внутри пневмосистемы поддерживается на уровне 740 кПа. Стоит компрессор ЗИЛ-130 (цена рыночная) 22 тыс. Руб.

Картер модификации

Стенд под воздушный компрессор ЗИЛ-130 устанавливается с коромыслом. Прямо на передней части устройства есть специальный вал. Как правило, его смазывают только у основания. Основная проблема основания — износ подкосов. Чтобы исправить эту ситуацию, вы можете отключить от сети. Далее нужно осмотреть карданный вал. Для замены картера крышка полностью снимается. Если есть проблема с валом, отсоединяется только передняя часть коромысла.

Нагнетательный механизм

Насосный механизм в устройстве очень компактный. По заверениям специалистов, устройство выдерживает большое давление. Поэтому цена на компрессор ЗИЛ-130 вполне оправдана. Седло в устройстве имеет два выхода. Указанная деталь не контактирует с коромыслом.

Сливной механизм соединен с картером через шланг. Модельное дерево используется с небольшим диаметром. В его основании два кольца и смазка для компрессора ЗИЛ-130. На конце вала установлена ​​короткая заглушка. Выпускной клапан на вентиляторе используется с защитной втулкой. Если есть проблема с подачей воздуха, первым делом проверьте выходное отверстие вентилятора. Затем крышка откручивается и клапан полностью очищается. Следующим шагом специалисты рекомендуют проверить пружину, так как на нее оказывается большое давление.

Коленчатый вал устройства

Коленчатый вал в этом случае соединен с картером. Выпускной канал используется с небольшим диаметром. Цилиндры компрессора ЗИЛ-130 установлены по бокам. Также стоит отметить, что на обратной стороне модификации есть два перекрытия. Вал прикреплен к зажиму. Дополнительное внимание стоит обратить на то, что направляющие у этого компрессора установлены с левой стороны. При закрытом валу специалисты рекомендуют осмотреть вентилятор целиком.

Также проверяется картер, который обычно собирает весь мусор из переработанного масла. Чтобы система функционировала должным образом, давление внутри устройства проверяется. Также необходимо сразу очистить все каналы от картера. Это можно сделать с помощью обычной чистящей палочки. Сиденье предварительно смазано. Если вал деформирован, его необходимо немедленно заменить. Цены на запчасти ЗИЛ-130 вполне приемлемые. Наконечник детали сварен вручную.

Плунжерный механизм

В поршневом механизме этого компрессора используется один ряд подшипников. Специалисты утверждают, что деталь способна выдерживать большие нагрузки на высоких скоростях. Однако важно учитывать, что впускной клапан требует частой очистки. В этом случае канал часто забивается. Чтобы это проверить, выкручивают блок-картер. Вам также нужно будет снять крышку. Регулировочный винт используется для регулировки поршня. Когда лайнер вылетает, можно установить большой винт. В этом случае необходимо выбрать подходящее защитное кольцо. Для решения проблем со стиранием покрытия используются специальные средства для герметизации блока. Некоторые специалисты рекомендуют периодически очищать канальцы.

Дополнительно у автомобилистов могут возникнуть проблемы с основанием плунжера. Это обычная пластина, закрепленная на проволоке. При большом количестве вибраций соединение быстро разрывается. В результате горшок начинает раскачиваться. Чтобы исправить эту ситуацию, рекомендуется сначала снять крышку. После этого важно сразу же очистить розетку. Винт откручивается очень медленно. В этом случае необходимо следить за положением несущего ряда.

Сальник устройства

Сальник на компрессоре ЗИЛ-130 устанавливается с уплотнением. Его камера маленькая. Внизу модификации установлены две направляющие. По бокам камеры есть крепления. Также стоит отметить наличие опоры вверху. Картер компрессора ЗИЛ-130 расположен с правой стороны.

Специалисты утверждают, что сальник не требует частого обслуживания. Однако следует учитывать, что подшипники на держателе могут быстро потускнеть. Для их осмотра снимается только передняя стойка. Далее важно отсоединить колодку и плату сальника. Тогда мастер получит прямой доступ к накладкам. Если на них видны небольшие трещинки, можно попробовать использовать герметик. Однако специалисты рекомендуют сразу же их заменять в случае деформации деталей.

Замена уплотнителя

Чтобы заменить прокладку самостоятельно, важно внимательно осмотреть сальник. Как правило, накапливается много сажи. Также следует отметить стирание уплотнителей из-за перегрева колодок. Это связано с закупоркой канальцев. Чтобы исправить эту ситуацию, желательно открутить защитную крышку компрессора. После этого откручиваются кольца. Кроме того, остается только толкать штангу. Новые колодки устанавливаются на хорошо очищенную поверхность. Цены на новые запчасти ЗИЛ-130 вполне адекватные.

Осмотр седла

Седло компрессора ЗИЛ-130 установлено под выхлопным механизмом. Чтобы внимательно его осмотреть, необходимо снять передний шатун. После этого поршень сразу толкается назад. Следующим шагом будет снятие защитной крышки. Его пластина закреплена четырьмя винтами, которые можно открутить гаечным ключом. В этом случае заглушка вкручивается против часовой стрелки.

Остается добраться до седла, которое закреплено на креплении. Внизу устройства должен быть сальник. В этом случае номерной знак проверяется отдельно. Также стоит посмотреть верх седла. На нем часто скапливается сажа. Очистить корпус можно бензином. В этом случае важно не повредить планку.

Ремонт плунжера

При поломке плунжера ремонт компрессора следует начинать с откручивания переднего картера. Затем откручивается защитная крышка. Затем важно удалить две пластины, которые прикреплены кольцами. Если они не оторвутся, их можно слегка сбить молотком. Следующим шагом будет осмотр сальника. Как правило, на нем скапливается большое количество грязи.

Если вентилятор работает нормально, все внутри устройства должно быть чистым. В этом случае клапаны осматриваются отдельно. Для освобождения поршня рекомендуется использовать большой гаечный ключ. Самостоятельно сделать это проблематично из-за того, что необходимо постоянно держать поршень. В этом случае уместнее обратиться за помощью к другу.

Один источник

Полное описание самодельного компрессора на базе ЗИЛ 130. / КОМПРЕССОР ДОМАШНИЙ

Характеристики компрессора ЗИЛ-130

Как сделать компрессор для пескоструя

Содержание:

Вы можете качественно и быстро очистить любую деталь, поверхность конструкции для дальнейшего ремонта или воспользоваться пескоструйной очисткой.

Но для этого устройства требуется источник сжатого воздуха с необходимым давлением и мощностью.

Самодельный пескоструйный компрессор избавит вас от покупки дорогостоящего и не всегда достаточно надежного оборудования.

Практичный вариант

Компрессорная конструкция МАЗ, ЗИЛ 130 — 157 зарекомендовала себя как надежное и экономичное устройство. Привод этих автомобилей потребует минимальных доработок своими руками.

От МТЗ ГАЗ малоэффективен, а от КамАЗа нужны большие доработки.

Ресивер устанавливается под нужды взрывных работ: баллон с газом на 50 литров или готовый от автомобиля КамАЗ и меньшего размера от ЗИЛа, в котором уже есть необходимые отверстия.

Примерная схема самодельного устройства и схема пневмоподключения компрессора следующие. Ствольная коробка в горизонтальном положении установлена ​​на опорах с колесами. Компрессор без нижней крышки устанавливается на отрезке воздуховода шириной 200 — 250 мм через паронитовую прокладку.

На противоположном конце канала через фрезерованные пазы на ножки крепится электродвигатель. Пазы нужны для натяжения ремня, который подбирается с небольшим сечением, чтобы потери мощности на приводе были минимальными.

Канал подключается к верхней части ресивера, сверху и с торца подключается проводка от компрессора к ресиверу, устанавливается манометр контроля давления, на корпусе монтируется предохранительный клапан и выпускной штуцер с клапаном конец.

Электродвигатель подбирается под нужды. Для сети 220 В минимально необходимая мощность трехфазного электродвигателя составляет 1,5 кВт, об / мин — 1420 об / мин.

Необходимое передаточное число между коленчатым валом и шкивом компрессора в этом случае составляет 1: 3. При большой мощности передаточное число уменьшается — увеличивается производительность. Для блока питания 220 В оптимально 2,2 кВт.

Используя 380 В (трехфазный), можно уменьшить мощность.

Внешний диаметр шкивов автомобильных агрегатов составляет примерно 210 мм. В случае двигателя мощностью 1,1 кВт со шкивом 80 мм передаточное число составляет 210/80 = 2,6.

Электродвигатель будет работать на максимальной мощности при давлении 8 атм. Расход 260 л / мин (максимум) достигается при 2500 об / мин вала компрессора.

Изменяя передаточное число, можно достичь 3200 об / мин, максимальной скорости агрегата на ЗИЛ 130.

Доработка компрессора тормозного пневматического привода ЗИЛ 130

В случае, если в удобном месте на 10 мм ниже центра коленчатого вала делается отверстие для заливки масла. Под заглушкой нарезается резьба. В нижней части канала имеется резьбовое отверстие для маслосливной пробки.

На стороне, противоположной шкиву, в крышку подшипника ввинчивается штуцер с маслостойкой трубкой или трубкой, который соединяется с емкостью, служащей расширительным баком для смазки и сапуна. Возможно использование бачка сцепления для тормозной жидкости ВАЗ.

Он расположен перед головкой блока цилиндров. Для установки арматуры откручивается впускной клапан автомобильной магистрали.

Изменилась система смазки коленвала: в каждом шатуне просверлены вставки в сборе, 2 отверстия с потайной головкой на переходе от шатуна к нижней головке шатуна. Просверливайте крышки шатунов по одной.

Для отверстий D 3 мм, зенковка 10 мм, направление сверления в центре вала. Потребуется разобрать компрессор: снять головку, открутить шатуны. Образовавшиеся отверстия обеспечат смазку втулками разбрызгиванием.

Цилиндры смазываются во время работы из-за образующегося масляного тумана.

Вытяжное устройство агрегата (солдатика) остается заводским: оно позволит регулировать давление, при котором агрегат будет отключаться. Сливной шланг необходимо подключить к силовому ресиверу (если их больше одного). Также рекомендуется использовать автомобильный манометр и предохранительный клапан.

Для выключения двигателя при работе компрессора на холостом ходу своими руками можно предусмотреть автоматическое включение / выключение. Между выхлопным каналом и регулятором давления автомобильного агрегата необходимо будет вставить датчик порогового давления — выключатель стоп-сигнала ВК12Б от УАЗ, ГАЗ и так далее.

Каталожный номер 40P-37210010. Схема управления упростится, если будет обнаружен датчик давления, контакты которого размыкаются при приложении давления. Чтобы самостоятельно собранный компрессор работал более плавно, на шкив автомобильного агрегата необходимо установить уравновешенный маховик.

Для нормальной работы система охлаждения не требуется: при работе на постоянной скорости агрегат редко нагревается выше 60 ° С. На автомобиле его рабочая температура составляет 90 ° С, но 120 ° С не критично.

В случае интенсивной эксплуатации можно создать систему охлаждения испарительного типа. Над уровнем головы устанавливается емкость 4-5 литров, патрубки подсоединяются к компрессору на входе-выходе теплоносителя.

Это позволит поддерживать температуру ниже 100 ° C.

Источник: http://PokraskaMashin.ru/rashodniki-i-instrument/kompressor-dlya-peskostruya-svoimi-rukami/

Компрессор для покраски автомобиля

Компрессор для покраски автомобилей — важнейшее оборудование для покрасочных работ. Сразу нужно сказать, что приемлемый компрессор стоит не так уж и дешево и не каждый может позволить себе купить такое оборудование для разовой покраски своего автомобиля.

Именно поэтому многие автомобилисты, которые вот-вот освежат краску своего железного коня, посмотрев цены на этот чудесный агрегат, приходят к мысли, что раз уж руки не растут там, где ноги, то можно попытать счастья и сделать что-то сделай сам.

А мы, в свою очередь, не для образования, а ради идеи приведем вам пример такого рода работы.

В нашем случае за основу взят автомобильный компрессор ЗИЛ-130, пропановый баллон и двигатель мощностью 2-3 киловатта. Именно об этих компонентах мы упоминаем, учитывая их доступность в нашей стране и почему компрессор ЗиЛ конструктивно наиболее подходит для нашей модификации.

Вот его краткие характеристики:

• два поршня;
• поршень диаметром 60мм;
• куб объемом 12 см.;
• вес — 14 кг;

Вот что нам понадобится, чтобы сделать компрессор для покраски автомобиля:

• компрессор от ЗИЛ;
• пустой баллон из пропана;
• мотор 2-3 кВт;
• металлический уголок;
• шланги, хомуты, герметик и всякая мелочь;
• хотя бы знаком с основами кузнечного дела, сварки и токарной обработки.

У автомобильного компрессора ЗиЛ днища нет, поэтому мы делаем его из стального листа толщиной 5мм. Заклеиваем конструкцию паронитом 2мм и герметиком с обеих сторон, чтобы предотвратить утечку масла.

Самый сложный этап нашего предложения — это доработка системы смазки компрессора. Для этого необходимо его разобрать, взять шатуны, но не забыть отметить, где они были. Просверливаем шатуны вместе со вставкой: три отверстия по 3 мм и зенковка диаметром 10 мм. Все показано на картинке.

Всю эту процедуру мы проводим, чтобы наш компрессор не застрял: в нашем случае смазка не распределяется принудительно, как в автомобиле, а растекается по картеру и смазывает коленвал через эти отверстия.

1. Сливная пробка любого размера;
2. Штуцер для слива масла, если давление слишком велико;
3. Заливная горловина любого размера;
4. Адаптер для подключения воздушной системы к окрасочной площадке, резьба 3/8. Труба берется из медной, потому что место подключения компрессора к головке сильно нагревается: трубы взорвутся, пластик расплавится.

Просверливаем отверстие на 10 мм ниже центра коленвала 3.

В это отверстие устанавливаем штуцер 2, рекомендуется отвести патрубок от карбюратора, так как он устойчив к бензину и маслу. Еще пара советов: работаем с пропановым баллоном сваркой, только полностью наполнив его водой, для этого откручиваем бронзовый вентиль; если для покраски не хватает объема воздуха, установите дополнительные ресиверы.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter Самодельный компрессор для покраски автомобиля для некоторых автомобилистов сегодня становится просто необходимостью Пневматическая система автомобиля Чтобы «надуть» пневмоцилиндры, вы можете использовать внешний источник: Оборудование для авто Покраска Оборудование для сферы применения воздушных компрессоров разнообразно.Центр оптовой продажи автозапчастей «Шате-М Плюс» объявляет о запуске программы лояльности Патрон, с помощью партнеров по оптовой продаже компании в Республике БЭСИ области — экономия времени, а точнее — возможность его более практического использования

Источник: http://vsepoedem.com/story/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya

Обзор самодельного компрессора на базе ЗИЛовского

Без компрессора никуда. Покупать новый в магазине — дорого. А покупать хоть 260 литров производственной мощности вроде ЗИЛовского еще дороже, а слабенький нисколько не сдавался. Вы должны пойти по пути, по которому идет большинство: построить дом, сделанный дома.

Самая большая сложность, которую он испытывает при создании самодельного компрессора на базе ЗИЛовского, — это система охлаждения и смазки, которая работает в тесной связи с системой смазки и охлаждения двигателя внутреннего сгорания ЗИЛ. В этих двух системах кроется корень всего зла.

Сначала в голове возникла такая мысль: купить насос ГУР из старого ведра на разборку, сварить радиатор из профильной трубы или купить и прогнать масло через радиатор с ГУР по контуру смазки и одновременно по охлаждающему контуру.

Мечтать не вредно

Насос гидроусилителя в разборке можно легко купить за 1500 рублей, профиль под радиатор стоил бы не дороже + всякие мелочи, и в бюджет 5000 рублей он вполне мог уместиться. А за эти деньги можно получить вечный компрессор по определению да еще с жидкостным охлаждением.

Может быть, когда-нибудь и сделаю, но пока буду исходить из финансовых возможностей и доработать систему смазки в соответствии с возможностями.

Сапун

В двигателе ЗИЛ картер компрессора напрямую связан с картером, а картер, в свою очередь, связан с атмосферой через вентиляционное отверстие. В нашем случае картер компрессора никак не может быть подключен к атмосфере и при работающем компрессоре вылезает наружу сальники коленчатого вала.

Проблему решили установкой самодельной форточки. Я просверлил отверстие в том месте, куда, на мой взгляд, было меньше всего шансов забросить маслом. В отверстии нарезал резьбу и вкрутил в нее штуцер, на штуцер надел шланг и перекинул через голову вниз. Хотя это и неприемлемо, избыточное давление начало сбрасываться, и сальники теперь на месте.

Система смазки

Дрель — полезный инструмент! Просверливаем сквозные отверстия в шатуне по принципу: чем больше отверстий, тем лучше, чем больше отверстий, тем лучше в запонках!

Монтируем компрессор на сваю, подгоняем штуцер к сливу с поддона, надеваем шланг на штуцер и для поддержания уровня масла на нужном уровне подключаем шланг к какой-то емкости. Я адаптировал резервуар с уровня воды в здании.

Привод

Блок показывать не буду — реализовал от электродвигателя мощностью 3 кВт 1500 об / мин. Что тут показать? .. Его тоже можно возить на велосипеде. Если вы хотите управлять электродвигателем, не покупайте гениальный и мощностью менее 2,2 кВт, иначе он не раскачивает компрессор и он даже не запустится.

Что получаем в итоге?

В результате мы практически бесплатно получаем устройство, подходящее только для накачивания шин или для других работ, не требующих качества воздуха.

Для покраски такой компрессор категорически не подходит даже для пневмоинструментов. Компрессор оказывается плохим: через несколько минут он нагревается и начинает сбрасывать конденсат в систему. Масло тоже кидает и с ужасной силой и его надо постоянно доливать. В общем, фигня еще что-то.

Я использую такой компрессор несколько лет, и все эти годы я понимаю, что сначала необходимо делать это нормально, с нормальной системой смазки и с нормальным охлаждением. В таком виде за все годы он меня никогда не устраивал и не устраивает. Но если денег нет, то с этими недостатками придется мириться.

Источник: http://alisa-motors.ru/obzor-samodelnogo-kompressor-na-baze-zilovskogo/

Самодельный компрессор — своими руками

Компрессор в гараже всегда пригодится: накачивает колеса, красит, «сдувает» любую деталь и т.д.
 Как-то наткнулся на одноцилиндровый компрессор для автомобиля ГАЗ 66, электродвигатель и пару ресиверов, основные идеи почерпнул из интернета.

Поэтому не буду останавливаться на принципе работы (и все понятно), а опубликую только фото и небольшое описание самодельного компрессора для гаража.
Приемники
 По этому случаю были представлены два «водолазного снаряжения», которые дали жизнь идее создания компрессора. Ниже расположены два сливных клапана для слива конденсата.

Справа на ресивере — сливной клапан, слева — патрубок для соединения емкостей с компрессором.

Колеса прилагаются, слабенькие, но достаточно, чтобы передвигаться по гаражу, верхнее с поворотной осью. Колеса сняты со старых приспособлений медовой тележки.

Самодельный картер компрессора
У компрессора ГАЗ 66 не было крышки картера, пришлось делать самодельную. Использовали отрезок трубы диаметром 300 мм и толщиной 5 мм.

Загнул края сектора и выровнял их в одной плоскости, на концах приварил уголки 25Х25 мм. Отрезаю лишний угол. Снизу крышки просверлил отверстие и установил сливную пробку (болт 10мм).

Сделал направляющие для крепления под углом 30х50 мм.

Коллектор для приборов В ресиверах не было дополнительных отверстий для установки приборов (манометра, аварийного датчика).

Долго думал, что делать коллектору для их установки на трубопровод. Возникла идея использовать старый главный цилиндр сцепления ВАЗ. На первый взгляд все просто: привариваем две штуки и все.

Но я столкнулся с тем, что сделать качественную сварку невозможно, металл, из которого сделан цилиндр, содержит много углерода. «Пузырьки» при электросварке, сваренные в несколько слоев, залиты изнутри клеем для герметизации.

В дальнейшем эта технология себя не оправдала, и коллектор заменили на ресивер ГАЗ-66, отверстий под приборы хватает.

Компрессорная схема, ручная работа Электродвигатель 1,5 кВт, трехфазный 220/380, 1500 об / мин, установлен на направляющих, с возможностью перемещения для натяжения ремня, закрепленного 4 болтами М10.

Компрессор фиксируется на салазках болтами крышки картера. 

Пусковые конденсаторы самодельного компрессора Для работы такого двигателя по расчетам требуются Сраб 152 мкФ и Спуск 250 мкФ, но этого оказалось достаточно для работы и запуска при давлениях до 4х АТМ C = 106 мкФ.

Но если давление выше, то надо добавить пусковой конденсатор. Я прикидываю, что при давлении около 8 атм потребуется номинальная мощность 1,2 кВт, при 4-5 атм будет ниже. Вывод: емкость выбранных мною конденсаторов достаточная.

Конденсаторы различных типов на напряжение пробоя 500-630 В размещаются в ящиках вокруг двигателя. Ящики крепятся к раме и закрываются стальным кожухом. Корпуса конденсаторов изолированы от корпуса компрессора резиновыми уплотнениями. Для зажигания использовалась бензоколонка 10А.

Подключение к сети осуществляется по 3-х проводной схеме (корпус «заземлен»)

На картинке самодельный воздушный фильтр. Состоит из бутылки с жидкостью для промывки инжектора и банки из-под кофе, внутри сетки и поролона.

Работа компрессора и охлаждение.
Для трансмиссии использовался ремень ВАЗ 2101. Ведущий шкив самодельный, ведомый шкив от компрессора ЗиЛ 130. Для охлаждения на валу компрессора, над шкивом устанавливается вентилятор автомобиля ВАЗ 2121 и центрируется шайбой привод защищен кожухом.

Смазка и вентиляция картера Три отверстия просверлены в шатуне и втулках для улучшения смазки кривошипно-шатунного механизма. Центральный канал коленчатого вала соединен с бачком (бак ГТС автомобиля ВАЗ) маслостойким шлангом. В него стекает лишнее масло; при работающем компрессоре также можно доливать масло.

Особенность компрессора ГАЗ 66 в том, что он одноцилиндровый; во время работы меняется давление в картере, что нежелательно. Неудобство устранил: просверлил отверстие в корпусе, нарезал резьбу М10, прикрутил штуцер и соединил с маслобаком. Я расширил отверстие в крышке бака до 8 мм и установил резиновую мембрану с прорезями.

Общий вид компрессора.

Все части закрыты стальными экранами толщиной 1,5 мм. Это все. Была идея добавить ящик, чтобы сэкономить место в гараже, которого много не бывает.

Место для инструмента.
Я прикрепил алюминиевый ящик к верхней части двигателя и к батарее конденсаторов. Я собираюсь хранить в нем инструменты и аксессуары. Это видно на фото в начале статьи. 

Источник: http://bazila.net/avto-moto/samodelnyj-kompressor.html

Как сделать компрессор своими руками из зиловского компрессора?

Домашний уют 1 января 2016 г

Компрессор — универсальный агрегат, нашедший довольно широкое применение как на большом производстве, так и в небольших мастерских.

Также он устанавливается на различную технику и спецтехнику.

Именно поэтому вопрос, как сделать компрессор своими руками из компрессора Зиловского, вызывает большой интерес у многих умельцев, желающих сэкономить на покупке этого устройства.

Бытовое назначение

Для начала следует сказать, что такие изделия не будут отличаться высокой производительностью, а их изготовление может потребовать больших затрат. Однако существует множество вариантов применения, которые заставляют искать материал о том, как сделать компрессор своими руками из компрессора Зиловского.

• В первую очередь такое устройство отлично подойдет для накачивания автомобильных шин.
• Также подобный агрегат можно использовать для работы с некоторыми маломощными пневмоинструментами.
• Чаще всего эти продукты используются в мастерских для нанесения краски на поверхности. Дело в том, что при наличии объемного ресивера они могут довольно долго работать и создавать для этого необходимое давление.
• Некоторые специалисты используют такие агрегаты в слесарях и других отраслях промышленности. Главное, чтобы технические характеристики соответствовали заданным параметрам.

Автомобильный компрессор

Начинающие мастера часто задаются вопросом, зачем покупать именно эту деталь, чтобы сделать компрессор своими руками. Они считают Зил 130 морально устаревшим автомобилем, а установленные на нем агрегаты изношены.

Однако сразу стоит отметить, что именно эту деталь в нашей стране найти проще всего, а ее стоимость напрямую зависит от штата. В то же время простота изготовления данного агрегата позволяет производить элементарный ремонт и значительно упрощает обслуживание.

К тому же компрессор из Зиловского компрессора своими руками сделать намного проще, чем использовать для него другие изделия этого типа. Для выполнения элементарных задач его практически не нужно даже переделывать. Однако, если требуется длительное использование или большие нагрузки, необходимо внести некоторые корректировки.

Видео по теме

Необходимое оборудование

Чтобы сделать компрессор своими руками из компрессора Зиловского, необходимо решить проблему передачи крутящего момента на сам агрегат. Также вам понадобится двигатель определенной мощности и с определенным числом оборотов. Поэтому потребуются определенные покупки.

В этом случае стоит обратить особое внимание на ресиве?