КрАЗ 257 — трехосный тяжелый грузовик повышенной проходимости производства Кременчугского автомобильного завода (Украина). Серийное производство модели продолжалось с 1965 по 1995 год. За 30 лет своего существования техника претерпела несколько серьезных обновлений и изменений.
Разработка КрАЗ 257 началась в 1960 году. Модель рассматривалась как замена КрАЗ 219. Автомобиль представлял собой не просто модернизацию своего предшественника, а принципиально новую модель с передовым для того времени двигателем (ЯМЗ-238) и 5-ступенчатая коробка передач. В новинке устранены типичные проблемы, присущие предыдущим продуктам Кременчугского автозавода. Производительность КрАЗ 257 увеличилась на 30% по сравнению с КрАЗ 219. При увеличении грузоподъемности на 2000 кг масса уменьшилась на 300 кг. Серийное производство началось в 1965 году параллельно с самосвалом КрАЗ 256 и тягачом КрАЗ 258.
В 1977 году серия подверглась глобальной модернизации. Агрегат ЯМЗ-238 получил значительные доработки, увеличившие срок службы. Обновленная версия, выпускавшаяся до 1995 года, называлась КрАЗ 257Б1.
В 1985 году конструкция автомобиля претерпела очередное изменение. Специалисты Кременчугского автозавода совместно с работниками Днепропетровского металлургического института освоили новую конструкцию балансирных осей подвески. Вместо цельного моста автомобиль получил мост из толстостенной трубы, что значительно повысило надежность автомобиля. Жесткость настила была увеличена за счет замены горячекатаных листов (3 мм) на холодногнутые профили (2,5 мм).
Читайте также: МАЗ-525, КАМАЗ 65207, КрАЗ-256Б
КрАЗ 257 по праву считался одним из самых надежных автомобилей в своем классе. Средний срок службы до первого капитального ремонта достиг 190 000 км. После ремонта ресурс капитального ремонта составил 152 000 км. Даже серьезно устаревший КрАЗ 257 продолжал пользоваться доверием покупателей, и его производство было окончательно завершено лишь в 1995 году.
Модификации
КрАЗ 257 выпускается в различных модификациях:
- КрАЗ 257 — базовая версия в виде грузовика с платформой на борту (1965—1977). Автомобиль мог тянуть прицеп массой до 16 600 кг и развивать максимальную скорость до 62 км/ч. Рабочий ресурс составил 180 000 км;
- КрАЗ 257Ш – универсальное шасси, предназначенное для установки широкого спектра надстроек и специального оборудования;
- КрАЗ 257С — серийная версия для эксплуатации в условиях Крайнего Севера при температуре до -60 градусов. Дебют модели состоялся на выставке «Автопром» в 1977 году. Оборудование оснащалось 3-местной кабиной с дополнительным отопителем салона, улучшенной теплоизоляцией, двойной герметизацией проемов и стеклопакетами дверей. КрАЗ 257С работал на дизельном топливе;
- КрАЗ 257Б1 — модернизированная вариация с пусковым подогревателем ПЖД-448, увеличенным ресурсом, отдельным тормозным узлом и другими обновлениями (1977—1995 гг.). Автомобиль мог перемещать прицеп массой до 20 000 кг со скоростью до 68 км/ч. Срок службы оборудования достиг 200 000 км;
- КрАЗ 257Б1 С — модификация КрАЗ 257Б1, адаптированная для эксплуатации в районах Крайнего Севера.
На шасси КрАЗ 257 устанавливались различные надстройки:
- сваебойные и буровые установки;
- кислородные заправочные станции;
- бетономешалки;
- цистерны для перевозки азота и кислорода;
- автокран.
На базе КрАЗ 257 также были разработаны станции получения различных соединений из атмосферного воздуха (АКДС-70 и АКДСМ) и автомобили, способные заменить тепловоз и передвигаться по рельсам.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина — 9640мм;
- ширина — 2650мм;
- высота — 2620мм;
- колесная база — 5050 (+1400) мм;
- дорожный просвет – 290мм;
- передняя колея – 1920 мм;
- задняя колея – 1950 мм;
- радиус поворота — 10500 мм.
Параметры грузовой платформы:
- длина — 5570мм;
- ширина — 2450мм;
- площадь — 14,3 кв.м;
- объем — 11,8 куб.м.
Грузоподъемность КрАЗ 257 — 12 000 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 16 500 кг (20 000 кг для модели КрАЗ 257Б1). Снаряженная масса техники составляет 11100 кг (нагрузка на переднюю ось — 3930 кг, на заднюю тележку — 7570 кг). Полная масса автомобиля – 23310 кг.
Техника может развивать скорость до 62 км/ч. Тормозной путь с грузом на скорости 40 км/ч — 18 м, максимальный набор высоты — 18%.
Размер колеса: 12.00-20 (320-508).
Двигатель
КрАЗ 257 оснащался 4-тактным V-образным дизельным двигателем ЯМЗ-238 с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. По сравнению с предшественником автомобильный агрегат имел большую мощность и лучшие тяговые характеристики (на 5-10%).
Характеристики мотора ЯМЗ-238:
- рабочий объем – 14,87 л;
- номинальная мощность — 176 (240) кВт (л.с.);
- номинальная скорость — 2100 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 883 Нм;
- степень сжатия — 16,5;
- количество цилиндров — 8;
- диаметр цилиндра — 140 мм.
Средний расход топлива составил 38 л/100 км. Автомобиль комплектовался двумя топливными баками по 165 литров каждый.
Устройство
В основе КрАЗ 257 лежит клепаная стальная рама. Продольные балки изготовлены из утолщенных швеллеров, ригели штампованы. На концах стрингеров передний упор закреплен скобами. Автомобиль оборудован тягово-сцепным устройством двустороннего действия и замком. Передние буксировочные крюки приварены к лонжеронам рамы.
Передняя подвеска КрАЗ 257 расположена на 2-х продольных полуэллиптических рессорах с 2-мя телескопическими гидравлическими амортизаторами. Концы пружин находятся в резиновых подушках. Задняя подвеска установлена на 2-х продольных полуэллиптических рессорах (балансирного типа). Моменты реакции и усилия передаются с помощью 6 реактивных тяг.
Балки моста изготовлены из литой стали. На заднем кардане есть промежуточный кронштейн.
Агрегат КрАЗ 257 работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 скорости (5-я передача — повышающая передача). Раздаточная коробка представлена 2-ступенчатым механическим устройством с межосевым дифференциалом в передаче на задние полуоси. Сдвоенная главная передача ведущих мостов имеет передаточное число 8,21. Оборудование оснащено 2-дисковым сухим сцеплением с периферийными нажимными пружинами. Карданная передача — открытого типа с карданными валами, дополненными игольчатыми подшипниками. По заказу автомобиль оснащается 1-ступенчатой механической коробкой отбора мощности.
На КрАЗ 257 используется классическая пневматическая барабанная тормозная система (действует на все колеса). Ручной тормоз барабанного типа имеет механический привод.
Кабина КрАЗ 257 предлагает минимум комфорта. В его основе деревянный каркас, обшитый стальными листами (конструкция кабины была разработана в середине 1960-х годов, после чего практически не менялась). В гостиной могут разместиться 3 человека. Сиденье водителя оснащено пружинным амортизатором и имеет различные регулировки. Передние окна можно открыть, боковые окна можно опустить. В базовое оснащение салона входят люк, дворники, перчаточный ящик, обогреватель, солнцезащитный козырек и вентилятор ветрового стекла. Рулевой механизм имеет пневмоусилитель управления.
Цена нового и б/у
Стоимость автомобилей с пробегом (новые автомобили в продаже отсутствуют):
- 1976-1980 годы — 190-250 тысяч рублей;
- 1986-1990 гг. — 260-330 тыс руб.
Аналоги
К аналогам модели КрАЗ 257 относятся КрАЗ 250, КрАЗ-6510, Tatra T815 и Magirus-Deutz 232 D 19.
