КрАЗ 6443

Содержание

Модификации
Технические характеристики
Габаритные размеры:
Двигатель
Характеристики моторов:
Устройство
Цена нового и б/у
Стоимость б/у автомобилей:
Аналоги

КрАЗ 6443 — трехосный тяжелый тягач производства Кременчугского автомобильного завода (Украина). Расцвет этого предприятия пришелся на середину 1980-х годов, именно тогда была разработана модель КрАЗ 6443. В 1987 году производитель представил прототип нового седельного тягача КрАЗ 4Э6440. Начало серийного производства пришлось ждать еще 5 лет, до 1992 г. В продуктовой линейке Кременчугского завода модель стала продолжением серии КрАЗ 6510. В 1993 г было собрано 39 автомобилей, производство автомобиля в настоящее время непрерывный.

КрАЗ 6443 предназначен для перевозки большегрузных полуприцепов-тягачей в местах, допускающих движение техники с нагрузкой на ось до 22 000 кг. Автомобиль не предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья или пересеченной местности. КрАЗ 6443 используется для работы с крупногабаритными нестандартными грузами и тяжелой техникой промышленного или строительного назначения. Высокая мобильность и малый радиус поворота позволяют использовать машину на строительных площадках.

Модификации

КрАЗ 6443 выпускается в различных модификациях:

КрАЗ 6443 — базовая версия (колесная формула 6 на 6);
КрАЗ 644301 — тягач для работы в холодном климатическом поясе;
КрАЗ 64431 — версия с формулой 6 на 4 колеса.

КрАЗ 6443 также отличался типом климатического исполнения:

«У» — умеренный (до -40 градусов);
«Т» — тропический (до +50 градусов).

Читайте также: МАЗ-5549, Самосвал MAN TGS 8×4, Самосвал Hyundai HD270

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина — 7550мм;
ширина — 2450мм;
высота — 2985мм;
колесная база – 4080 мм;
дорожный просвет — 300мм;
ширина колеи (перед/зад) – 2070 мм;
радиус поворота — 13000 мм.

Снаряженная масса автомобиля 10 800 кг, полная масса 28 000 кг (нагрузка на переднюю ось — 6 000 кг, нагрузка на заднюю тележку — 22 000 кг). КрАЗ 6443 способен перевозить грузы до 12 000 кг. Допустимая масса буксируемого полуприцепа — 48 000 кг, полная масса в составе автопоезда — до 59 000 кг.

Максимальная скорость автомобиля – 75 км/ч, автопоезда – 60 км/ч. Угол въезда машины 35 градусов, угол съезда 50 градусов, набор высоты до 18 градусов. Тормозной путь на скорости 60 км/ч — 38,5 м, на скорости 40 км/ч — 35 м.

Двигатель

До 2015 года на КрАЗ 6443 устанавливались дизельные агрегаты Ярославского моторного завода:

ЯМЗ-238Д;
ЯМЗ-238ФМ;
ЯМЗ-238ДЕ2.

Двигатели серии ЯМЗ-238 имели схожую компоновку (V-образное расположение цилиндров, система наддува, жидкостное охлаждение). Двигатели соответствовали экологическому классу Евро-2.

Характеристики моторов:

ЯМЗ-238Д: рабочий объем — 14,86 л, номинальная мощность — 318 л.с., максимальный крутящий момент — 1225 Нм, количество цилиндров — 8;
ЯМЗ-238ФМ: рабочий объем — 14,86 л, номинальная мощность — 320 л.с., максимальный крутящий момент — 1185 Нм, количество цилиндров — 8;
ЯМЗ-238ДЕ2: рабочий объем — 14,86 л, номинальная мощность — 330 л.с., максимальный крутящий момент — 1225 Нм, количество цилиндров — 8.

Удельный расход топлива КрАЗ 6443 с двигателями ЯМЗ-238 составлял 59-61 л/100 км. Автомобиль был оборудован 2-мя топливными баками общим объемом 500 литров.

С 2015 года Кременчугский автомобильный завод отказался от агрегатов российского производства. Двигатели ЯМЗ-238 были заменены дизельными агрегатами китайского производства.

Устройство

КрАЗ 6443 построен на базе платформы с зависимой подвеской, в которой используются полуэллиптические рессоры. Такая схема позволяет оптимизировать нагрузку на сцепной механизм и обеспечить работоспособность системы в условиях экстремальных механических нагрузок независимо от дорожного покрытия.

Зависимая передняя подвеска основана на 2-х полуэллиптических рессорах, работающих вместе с 2-мя гидравлическими амортизаторами. Задняя зависимая подвеска сбалансирована и построена на 2-х полуэллиптических рессорах. На машину установлены колеса с шинами 12.00R20 (320R-508).

До 2015 года все модификации КрАЗ 6443 комплектовались 8-ступенчатой 2-диапазонной коробкой передач ЯМЗ с синхронизаторами на всех скоростях, кроме задней. Коробка передач оснащалась встроенным стояночным тормозом. Ярославская трансмиссия зарекомендовала себя и считалась одним из самых надежных элементов автомобиля. Двухдисковое сухое сцепление фрикционного типа имело периферийное расположение пружин сжатия.

КрАЗ 6443 оснащался пневматической тормозной системой, включающей:

рабочие тормоза: барабанные с внутренними колодками (используются на каждом из 6 колес);
стояночный тормоз представляет собой механизм барабанной передачи с механическим приводом. Установлен на вторичном валу раздаточной коробки;
вспомогательный тормоз — разгонное устройство, установленное в пневматической выхлопной системе.

КрАЗ 6443 оснащался 3-местной кабиной с обновленной эргономикой по сравнению с моделями 1970-1980 годов. Значительно улучшен обзор по сторонам и вперед. Приборная панель стала более информативной, сохранив при этом лаконичность и простоту предыдущих моделей. В салоне также был установлен мощный отопитель, который эффективно справлялся с поддержанием комфортных условий даже в северных регионах. Дизайн салона, несмотря на некоторые доработки, сохранил стиль и черты советского времени. Сиденья, сделанные отдельно для пассажиров и водителя, выполнены в ретро-дизайне. Просторный салон вмещал до 3-х человек, включая водителя.

Маховик имел большой диаметр, и даже наличие гидроусилителя не делало машину легкой в управлении.

Опционально КрАЗ 6443 оснащался следующими элементами:

теплостар-14.Ц10 или предпусковой подогреватель Webasto, облегчающий запуск в морозы;
иностранное седельно-сцепное устройство уменьшенной высоты Джорджа Фишера или JOST;
удлиненная кабина, дополненная специальным спальным местом;
дополнительный отопитель салона Планар-4Д/24.

Цена нового и б/у

КрАЗ 6443 выпускается до сих пор, но выпуск автомобиля очень ограничен. На российском рынке неходовые модели предлагаются по цене 2,98-3,35 млн рублей.