Одним из национальных богатств России является лес. От Карелии до Дальнего Востока лесозаготовки всегда были важнейшей частью экономики нашей страны. Это кропотливая работа целых компаний, большого количества людей и машин. Ну а главные рабочие лошадки здесь — лесовозы. Речь пойдет о представительном лесовозе Урал Некст и его характеристиках.
Технические характеристики
Этот лесовоз относится к группе так называемых лесовозов. Это одноместное транспортное средство, оснащенное гидроманипулятором и прицепом. Основная задача «Урала» — экспортировать уже пиломатериалы в связках необходимой длины (что исключает перевозку нетоварных частей бревен).
Гидроманипулятор позволяет водителю самостоятельно выполнять погрузку/разгрузку, сокращая время на эту операцию. Также нет необходимости в отдельной грузоподъемной машине.
Сортиментовоз Урал-Некст с гидроманипулятором
| Шасси | Урал 4320-74 (Урал-NEXT) |
| Формула колеса | 6×6 |
| Грузоподъемность, кг | 8850 |
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг | 12195 |
| Вес брутто (кг | 21045 |
| Габаритные размеры, мм | 10950x2500x4000 |
Силовой агрегат
| Инженерная модель | ЯМЗ-53602 |
| Рабочий объем, л | 6,65 |
| Максимальная мощность | 229 кВт (312 лошадиных сил) |
| Крутящий момент, Нм | 1226 |
Трансмиссия
| Контроль | Механик
|
| Электронная система полного привода | Механик. Есть блокируемый межосевой дифференциал. |
Тип подвески
| Перед | Зависимый. Он состоит из телескопических амортизаторов и двух продольных полуэллиптических рессор. |
| Задний | Зависимый, уравновешенный. Реактивные тяги и две продольные полуэллиптические рессоры. |
Дополнительные характеристики
| Суммарная емкость топливных баков, л | 510 |
| Салон самолета | 2-местный, 2-дверный, цельнометаллический |
| Гидравлический манипулятор | По запросу клиента
ОМТЛ-70.02, ОМТЛ-97, ЛВ-185, СФ-65, СФ-75, СФ-85 |
Для небольших предприятий, занимающихся лесозаготовками, все это является существенным преимуществом лесовозов перед так называемыми лесовозами.
Для справки: хлысты – это транспортные средства, предназначенные для перевозки древесины в хлыстах (пиломатериалы без сучьев целиком), с использованием прицепа-диссольвера, часто не оборудованного погрузчиком.
Шасси лесовоза Урал Next усилено дополнительными стрингерами. Рама оборудована металлической площадкой с вертикальными распорками и противоударной защитой пакета в кабине при торможении.
Гидроманипулятор устанавливается за кабиной или сзади, в зависимости от пожеланий заказчика. Наиболее популярными, учитывая дешевизну приобретения и эксплуатации, являются такие установки, как: ЛВ-185, ОМТЛ-70.02, ОМТЛ-97, СФ-65, СФ-75, СФ-85. Также дополнительно устанавливаются баки для рабочей жидкости подъемного механизма.
На Урале используются усиленные мосты и раздаточные коробки. Полный привод: с колесной формулой 6х6. Автомобиль обладает феноменальной проходимостью, как и все внедорожники Уральского автозавода.
Двигатель
Автомобиль оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-536, мощностью 312 л.с. Средний расход топлива в эксплуатации составляет 38 л/100 км. Это замечательный показатель, особенно по сравнению с его предшественником Урал 375, у которого расход бензина АИ-93 был выше 50 л/100 км, при мощности двигателя всего 180 л.с.
Кроме того, новый Урал оснащен мощной лебедкой: даже если он застрянет где-нибудь в грязи или снегу, то сможет выбраться самостоятельно.
В общем, здесь все сделано для жесткой эксплуатации и длительной езды с перегрузкой по трассе. Так сколько же деревянных кубиков может унести на себе этот работяга? Эта цифра составляет около 15.
Новое поколение
По сравнению с классической кабиной лесовоза Урал 4320, которая без существенных изменений восходит к 1977 году, новый Next намного современнее. Агрессивный дизайн Урал 4320 подчеркивает суровость машины. При внимательном рассмотрении формы и дверей обнаруживаются знакомые черты: Газель Некст, Газон Некст.
Правильно — такой же модуль от производителя Группа ГАЗ устанавливается на Уральский Лесовоз, разница только в оригинальном оперении. Новая кабина имеет усиленное основание, это сделано из соображений безопасности при опрокидывании автомобиля.
Внутреннее пространство стало намного больше. Модуль хорошо утеплен и оснащен мощной печкой, что особенно важно, учитывая географию эксплуатации Уральского лесовоза, в северные районы Сибири, где зимой -40…-50 является нормой. За рулем стало гораздо комфортнее, чем в модели 4320 – этому способствует кресло, удобный руль и современная панель. Уральский завод позаботился о водителе, сделав его работу менее утомительной.
Подводя итоги, хотелось бы отметить, что благодаря своим внедорожным качествам, грамотному проектированию спецоборудования и современной кабине у лесовоза есть все для работы в условиях сибирской тайги. Урал Некст намного предпочтительнее иномарок. Стоит он на порядок дешевле знаменитых Volvo и Scania и чуть дороже Урала 4320 с классической кабиной.
