Трактор ЛТЗ 60

Универсальный пропашной трактор ЛТЗ-60 выпускался Липецким тракторным заводом и относился к тяговому классу 1,4. Эта модель использовалась для вспашки, посева трав и зерновых, культивации и уборки колосьев и пропашных культур, других общесельскохозяйственных работ, погрузочно-разгрузочных работ, перевозки.

Благодаря усовершенствованному типу конструкции в ЛТЗ-60 достигнуто оптимальное использование энергии при эксплуатации. Масса трактора была снижена по сравнению с массой аналогов. Весовая нагрузка на переднюю и заднюю оси модели также была оптимизирована. В процессе государственных испытаний ЛТЗ-60 показал высокую эффективность. По сравнению с популярным МТЗ-80 он был дешевле и имел меньшую стоимость.

Трактор был дополнен 120 орудиями и машинами, что позволило использовать его практически во всех видах сельскохозяйственных работ, а также в садово-парковых, лесохозяйственных, землеройных, строительных и других сферах. Также к трактору добавились почти все приспособления и машины, созданные для МТЗ-80. Вскоре после появления ЛТЗ-60 Липецкий завод приступил к выпуску широкой гаммы грузовых автомобилей, разработанных на его базе.

Видео ЛТЗ-60 в работе

Выпуск ЛТЗ-60 начался в 1991 году. Модель разрабатывалась как замена устаревшему к тому времени трактору Т-40. Однако в 1990-е годы Липецкий тракторный завод, как и большинство российских предприятий, пережил несколько кризисов. В результате осенью 2004 года он был официально признан банкротом. Вместо этого предприятия был образован Липецкий тракторный завод, вошедший в состав общества «Тракторные заводы».

Однако ЛТЗ-60 всегда считался лучшей моделью Липецкого тракторного завода. Выпускалось несколько модификаций этого трактора:

  1. ЛТЗ-60АВ получил дизельный двигатель водяного охлаждения Д65М1Л, который собирали на Рыбинском моторном заводе;
  2. На ЛТЗ-60АБ устанавливался дизельный двигатель Д248 Минского моторного завода, также имевший водяное охлаждение;
  3. На ЛТЗ-60А устанавливался дизельный двигатель воздушного охлаждения Д144 производства Владимирского тракторного завода;
  4. ЛТЗ-60АВ-01 использовался для обслуживания ферм старого образца и отличался заниженной кабиной.

Технические характеристики ЛТЗ-60

  • На трактор ЛТЗ-60 устанавливался силовой агрегат Д65М1Л объемом 4,94 л и мощностью 60 (44,1) л.с. (кВт).
  • Максимальный крутящий момент двигателя трактора составил 221,4 Нм, запас по крутящему моменту составил 15%.
  • Модель могла развивать скорость до 30 км/ч.
  • За один час работы техника потребляла всего 8,98 литров топлива.
  • Грузоподъемность трактора составляла 850 кг
  • Масса – 3380 кг, агротехнический просвет – 540 мм, колея – 1460-170 мм.
  • Габаритные размеры ЛТЗ-60: длина — 3920 мм, ширина — 1710 мм, высота — 2560 мм. При установке дополнительного оборудования отдельные параметры могут существенно отличаться от указанных выше.

Норма расхода топлива трактора ЛТЗ-60

Удельный расход топлива ЛТЗ-60 составлял 242-249 (178-183) г/кВт в час (г/л.с в час) при объеме топливного бака 70 литров.

Двигатель

«Базовый» ЛТЗ-60 получил четырехцилиндровый четырехтактный двигатель водяного охлаждения Д65М1Л объемом 4,94 л производства Рыбинского моторного завода.

Устройство

К основным достоинствам ЛТЗ-60 можно отнести курсовую устойчивость, простоту управления, автоматическое включение переднего ведущего моста, повышающее пробуксовку задних колес, наличие полного заднего хода на всех передачах.

Полный привод в этой модели включался при движении по вязкому грунту, в остальное время движение осуществлялось задней осью. Рулевой механизм ЛТЗ-60 был гидрообъемным, с дополнительным гидроцилиндром на трапеции, тормозная система действовала на все колеса и относилась к ленточному типу.

Модель получила однодисковое сухое фрикционное сцепление с дополнительным сцеплением от независимого карданного вала и восьмиступенчатую коробку передач с реверсом на каждую передачу. ЛТЗ-60 имел сухие ленточные тормоза и стояночный тормоз, который приводился в действие приводом на основные колеса.

Кабина ЛТЗ-60 отличалась высоким уровнем комфорта, что позволяло использовать трактор практически в любых погодных условиях (при низких температурах на севере, умеренном и жарком климате на юге). Кабина модели имела надежную защиту от шума и вибраций и была абсолютно герметичной. Большая площадь остекления позволяла водителю полностью наблюдать за окружающей местностью. Сиденье тракториста было выполнено с учетом последних требований к комфорту: оно регулировалось с помощью встроенного рычага под определенную комплекцию и рост, что сводило к минимуму дискомфорт даже при длительной работе. Угол наклона спинки также устанавливался самостоятельно.Амортизаторы успешно гасили большую часть вибраций, появляющихся при проезде неровностей.В кабине имелась система отопления (автономное отопление) и вентиляции (через открывающиеся окна в боковых окнах). Эти качества положительно сказались на работоспособности и производительности труда.

Фото

Органы управления трактором располагались рядом с рабочим местом. Они всегда были перед моими глазами.
Обслуживание и ремонт ЛТЗ-60 не доставлял особых хлопот. Узлы и агрегаты, применявшиеся при сборке спецтехники, отличались большим запасом прочности и были прекрасно подготовлены к работе в сложных условиях. Прогрессивные решения позволили снизить динамические нагрузки на отдельные узлы трактора, что увеличило срок службы. Благодаря капотному типу кузова доступ к двигателю оказался очень удобным, что облегчило обслуживание. При регулярном осмотре и контроле уровня жидкостей в элементах системы, без капитального ремонта, ЛТЗ-60 мог служить долго.

Сколько стоит ЛТЗ-60 новый и б/у?

Стоимость ЛТЗ-60 зависит от многих параметров. Из их:
— новизна (устаревшие автомобили предлагаются по гораздо более низкой цене);
— техническое состояние. Даже отличную технику можно за несколько лет довести до плачевного состояния. Стоимость трактора с серьезными проблемами будет не такой высокой;
— модификация. Липецкий тракторный завод выпускал несколько принципиально разных модификаций ЛТЗ-60 с двигателями разных производителей. Внешне модели отличались только формой салона, но и цена у них была разная.
Цена подержанного ЛТЗ-60 в любом состоянии вряд ли будет завышена. Так, ЛТЗ-60АВ 1998-2002 годов выпуска предлагается по стоимости 170 000-250 000 рублей.

Аналоги

Помимо различных модификаций самого трактора ЛТЗ-60 и трактора Т-40, к его аналогам относится продукция Минского и Харьковского тракторных заводов. Однако они мощнее и дороже.

Фонтан

Плуг тракторный ЛТЗ-60


лтз 60: технические характеристики трактора

Трактор ЛТЗ-60

ЛТЗ-60 — один из самых массовых тракторов Липецкого тракторного завода. Эта машина является обновленной версией модели ЛТЗ-55. Трактор пользуется большим спросом на российском и постсоветском рынках, и до сих пор пользуется постоянным спросом в небольших фермерских хозяйствах. Рассматриваемая модель дополнена широким перечнем навесных и прицепных вариантов, что делает ее универсальной и востребованной во многих отраслях сельского хозяйства и промышленности. В свое время этот трактор пользовался большим спросом не только в государственном, но и в частном секторе экономики. Компактный и динамичный, маневренный и простой в обслуживании – таким представлялся самый экономичный, популярный и массовый трактор 1990-х – начала 2000-х годов В данной статье представлены основные преимущества модели, ее возможности и характеристики.

Навигация по статье

Описание и возможности

ЛТЗ-60 использовался в основном в сельском хозяйстве, хотя поддержка широкого списка вариантов позволяла использовать его и в других сферах деятельности. Так, в сельской местности машина активно использовалась для возделывания и уборки пропашных и пропашных культур, вспашки, посева трав, зерновых и овощных культур, в том числе картофеля и свеклы. Машина способна выполнять обработку почвы, рыхление, окучивание и другие общеземельные работы. Также в сельском хозяйстве, жилищно-коммунальном хозяйстве, а также в строительстве этот трактор использовался при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, монтажных, дорожных и строительных работах и ​​даже участвовал в поисково-спасательных задачах. Поэтому ЛТЗ-60 — это универсальный колесный трактор, который является одной из самых массовых машин 1990-х годов.

Характеристики трактора ЛТЗ 60

  • Разработчик — Липецкий тракторный завод
  • Тяговое усилие 13кН
  • Тип двигателя: четырехцилиндровый дизельный, рабочим объемом 4,94 л
  • Мощность двигателя — 45 лошадиных сил
  • Номинальные обороты в минуту — 2000 об/мин
  • Крутящий момент — 220 Н/м
  • Удельный расход топлива — 250 г/кВт в час
  • Емкость топливного бака — 70 литров
  • Колесная база — 2145мм
  • Масса трактора с оборудованием — 2640 кг
  • Ширина трактора — 2170 мм (с колеей 1835 мм)
  • Высота — 2660мм
  • Длина петли — 3725 мм.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. Машина была запущена в производство в 1990 году и на тот момент отличалась сбалансированными параметрами, простой конструкцией и хорошей простотой в обслуживании. Благодаря продуманному шасси трактор обладал отличной устойчивостью на неровностях дорожного покрытия, им было легко управлять и маневрировать. При необходимости передний ведущий мост мог включаться автоматически, что значительно снижало вероятность пробуксовки колес. Включение задней передачи в тракторе предусмотрено на всех передачах. Простая система полного привода отлично работала благодаря отсутствию сложных электронных компонентов. Полный привод можно использовать при работе в грязи и вязком грунте, а также в других случаях (при выполнении несложных внедорожных задач),достаточно заднего привода. Рулевое управление усилено гидрообъемным механизмом с дополнительным гидроцилиндром. Для дополнительной надежности и безопасности ходовая часть оснащена ленточными тормозами, которые при включении полного привода работают синхронно на все четыре колеса, значительно повышая эффективность торможения. Для полного раскрытия возможностей полного привода трактор получил простой без излишеств кузов и ходовую часть, но в них преобладают высокий клиренс, минимальные свесы кузова, большие углы въезда и съезда, массивные колеса с глубоким протектором, а также как мощная защита двигателя. Кроме того, для очень тяжелых внедорожных препятствий,можно использовать блокировку межосевого дифференциала и для всех четырех колес. Также каждая ось использует свой дифференциал. Например, передний мост работает с закрытым блокируемым дифференциалом с двумя сателлитами, а для заднего моста используется храповое двойное сцепление.
  2. Трактор ЛТЗ-60 получил восьмиступенчатую трансмиссию с однодисковым сцеплением и дополнительным сцеплением, связанным с валом отбора мощности, имеющим два режима работы — от 500 до 1000 об/мин. За счет этого повышается КПД коробки передач, а также повышаются тяговые характеристики. Грузоподъемность основного тягового устройства, расположенного сзади, составляет 850 кг. Помимо вала отбора мощности, эти параметры были достигнуты благодаря гидронасосу производительностью 50 литров в минуту. Гидравлическое давление 200 МПа.
  3. Машина оснащена дизельным двигателем простой конструкции. Его рабочий объем составляет 4,5 литра, а мощность и крутящий момент достигают 60 сил и 220 Н/м соответственно. Максимальная скорость составляет 30 км/ч, которая набирается довольно быстро. При этом трактор потребляет 9 литров топлива, что является достойным показателем для трактора такого уровня. Для увеличения запаса хода используется топливный бак емкостью 70 литров, чего достаточно для длительных поездок по городу, а также для работы тяжелым широкозахватным инструментом. Двигатель запускается электростартером мощностью 4 кВт. В базовый комплект входит дополнительный пускатель на 700 Вт, с выпрямителем и регулировкой напряжения. Жидкостное охлаждение эффективно борется с высокими температурами и предотвращает перегрев двигателя,что особенно актуально жарким летом.
  4. Кабина трактора ЛТЗ-60 – образец простоты, совершенства и функциональности. Он абсолютно герметичен, поэтому надежно защищен от внешнего шума и вибрации. Это, в определенной степени, повысило комфорт в салоне. Также сюда мы добавим автономное отопление, с помощью которого можно установить оптимальный температурный режим для комфортной работы зимой. При желании можно открыть боковые окна и таким образом обеспечить небольшую прохладу в жаркое время года. Также отметим хорошую по меркам 1990-х шумоизоляцию и наличие регулируемого водительского сиденья и рулевой колонки. Широкая площадь остекления создает круговой обзор и позволяет осмотреться.

Для трактора ЛТЗ-60 существуют такие навесные опции:

  • Плуг ПЛН-3-35
  • Культиватор КПС-4
  • Культиватор КРН-5,6
  • Сеялка ССТ-12Б
  • Сеялка СУПН-8
  • Переработка картофеля КСМ-4
  • Переработка картофеля КТН-2В
  • Переработка картофеля СН-4Б
  • Переработка картофеля VHF-2
  • Переработка картофеля «Крот»
  • Опрыскиватель ОП-2000
  • Опрыскиватель ПОМ-630.

Модификации

Трактор ЛТЗ-60 выпускался в различных модификациях. Рассмотрим самые популярные из них:

  • ЛТЗ-60А — версия трактора, конструктивно аналогичная базовой модели. Обновленный автомобиль получил более мощный 60-сильный двигатель
  • ЛТЗ-60АБ — модернизированный трактор с экономичным 57-сильным дизельным двигателем Д-248 водяного охлаждения. Эта модель имеет повышенную грузоподъемность 900 кг, семиступенчатую коробку передач, однодисковое сцепление со сцеплением, а также усиленные пружины амортизатора
  • ЛТЗ-60АБ-10 является продолжателем модернизированного семейства АВ. Это универсальный трактор с более широкой опорой для навесных опций. Благодаря этому машина используется повсеместно: в коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве, при погрузке и разгрузке, а также для перевозки грузов и уборки снега
  • ЛТЗ-60АВ — дизельный трактор с улучшенным гидроусилителем руля и более просторной кабиной
  • ЛТЗ-60АВ-01 — модификация с низкой кабиной.

Фото ЛТЗ 60

Видео ЛТЗ 60


лтз 60: технические характеристики трактора

Полноприводный трактор ЛТЗ-60

Трактор ЛТЗ-60 — полноприводная сельскохозяйственная машина тягового класса 1,4 тонны. Это устройство, которое сегодня уже не производится, эффективно используется при весенней посадке и уборке урожая, вспашке полей, транспортировке различных продуктов, благоустройстве территории.

Трактор ЛТЗ-60

Производство липецких тракторов началось в 1991 году. Было решено усовершенствовать предыдущую модель Т-40, которая устарела и однозначно нуждалась в доработке. В результате получился достаточно легкий и недорогой автомобиль, который очень экономно расходует топливо, стабилен в движении и прост в управлении. Он мог конкурировать даже с самой массовой моделью трактора того времени — МТЗ-80.

Конструкторы предусмотрели полный задний ход для любой передачи, что повысило маневренность. А то, что автоматика была установлена ​​на переднюю ось (а она передняя), исключала пробуксовку задних колес.

Капотный тип кузова облегчает доступ к двигателю для обслуживания. Большая, шумо- и виброустойчивая кабина оборудована обогревом и вентиляцией, а удобное сиденье регулируется под ваш вес и рост.

Возможность соединения с различными сельскохозяйственными машинами и оборудованием (более 120 видов, все совместимы с МТЗ-80) позволяло использовать трактор для любых сельских работ, и не только. В ходе производства разрабатывались различные модификации трактора, увеличивающие возможности его использования. После банкротства завода в 2004 году и его реорганизации производство этой модели было прекращено.

Фото трактора ЛТЗ-60

Устройство

Двигатель

Четырехцилиндровый дизель рыбинского производства, который есть в базовой модели, имеет водяное охлаждение. Его мощность составляет 60 лошадиных сил, а топлива он «кушает» довольно много – всего 8,98 литра в час.

Трансмиссия

Агрегат оснащен постоянно замкнутой однодисковой муфтой сухого трения. Для передачи вращения на вал отбора мощности используется дополнительная муфта. Четырехступенчатая коробка передач рассчитана на восемь скоростей. Их оси расположены поперечно. Блокировка передач осуществляется роликом блокировки педали сцепления. Тормоза — сухие, ленточные.

Главной передачей заднего моста является редуктор (цилиндрические шестерни). Эта ось оснащена двухсателлитным самоблокирующимся дифференциалом. На переднем мосту главная передача осуществляется с помощью косозубых конических шестерен, а ее дифференциал представляет собой храповую двухстороннюю обгонную муфту. При пробуксовке колес более 4% включается сама.

Электрика

Генератор выдает мощность 700 Вт, он оснащен выпрямителем на 14 вольт и регулятором напряжения. Для запуска двигателя используется электростартер мощностью 4 киловатта.

Используются аккумуляторные батареи типа 6СТ-190А. Есть две розетки — для подключения переносного фонаря и электроприборов для буксировки техники. Кабина оборудована крышей.

Рулевое управление

Этот механизм, состоящий из руля, рулевой колонки и гидропривода, служит для поворота передних колес. Гидрообъемный рулевой привод с насосом-дозатором, установленным на рулевой колонке, имеет дополнительный гидроцилиндр на трапеции. На рулевой колонке можно менять высоту (с помощью фиксатора) и наклон (есть 5 фиксированных положений).

Трактор может работать с такими механизмами и агрегатами, как:

  • плуг трехкорпусный типа ПЛН-3-35;
  • скоростной культиватор КПС-4;
  • картофелесажалки СН-4Б, КСМ-4, Крот;
  • свеклосахарная сеялка ССТ-12Б;
  • сажалка для кукурузы СУПН-8;
  • проращиватели КРН-5 и КРН-6;
  • опрыскиватель ПОМ-630;
  • машина для посадки рассады СКН-6А;
  • картофелекопалки КТН-2В и УКВ-2;
  • картофелеуборочный комбайн ККУ-2А;
  • коллекторы ФН-1 и ФН-4.

И это далеко не весь список. Имейте в виду, что ЛТЗ-60 можно легко превратить в очень полезную машину для коммунальных или дорожных рабочих. Для этого также используются насадки. Так, с помощью отвала плуга с амортизатором можно расталкивать массы снега или земли, а подвесив щеточное устройство, перемещающееся за счет коробки отбора мощности, можно очищать дороги. Экскаваторы также изготавливаются на базе ЛТЗ-60.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЛТЗ-60 в таблице:

Характеристики Индикаторы Измерительное устройство
Тип двигателя Д65М1Л
Скорость вперед 1.83-30.03 километров в час
Обратная скорость 5,95 километров в час
Тяговое усилие (максимальное) 13.03 кН
Мощность двигателя (рабочая) 44.1 киловатты
Номинальная скорость) 2000 г об/мин
Крутящий момент (максимальный) 221,4 Нью-Мексико
Количество цилиндров двигателя 4 персональный компьютер.
Диаметр цилиндра 11 см
Ход поршня тринадцать см
Объем работы 4,94 меня
Объем топливного бака 70 меня
Расход топлива (удельный) 242-249 г/кВт.ч
Передний привод регулируется пошагово
Обратный путь изменить, заменив колеса
Размер передней колеи 1375 и 1835 гг метр
Продольная база 2.145 и 2.12 метр
Клиренс (регулируемый) 0,5 и 0,65 метр
Вес (конструктивный с оборудованием) 2,64 ты
Вес (конструкционный без оборудования) 2422 ты
Вес (рабочий, без балласта) 2,9 ты
Ширина (при колеи 1375 м) 1,71 метр
Ширина (при колеи 1835 м) 2.17 метр
Высота кабины (клиренс 0,5 м) 2,52 метр
Высота кабины (клиренс 0,65 м) 2665 метр
Длина (с шарнирной системой) 3725 метр
Длина (без шарнирной системы) 3.3 метр

Основные модификации

ЛТЗ-60А

Модель отличалась тем, что на нее был установлен другой дизельный двигатель — Д-144, с воздушной системой охлаждения и осевым вентилятором. Этот двигатель производился во Владимире, на тракторном заводе. Его объем 4,15 литра, крутящий момент 221,4 Нм, а мощность такая же, как у D65M1L – 60 лошадиных сил. Трактор позволяет навешивать технику до 850 кг.

ЛТЗ-60АВ

Модель выпускается с 1994 года. От базовой она практически не отличается: у нее все тот же дизель рыбинского производства.

Агрегат ЛТЗ-60АВ-01 был несколько другим, имел незаметную кабину и предназначался для использования в сельском хозяйстве.

ЛТЗ-60АБ

Выпуск этой модели начался в 1995 году. Она оснащена дизельным двигателем белорусского производства — Д-248 Минского моторного завода. Он имеет жидкостное охлаждение, мощность — 57,5 ​​лошадиных сил, рабочий объем — 4,75 литра. Мотор имеет высокий крутящий момент – 235,4 Нм. Грузоподъемность орудий 900 кг. Самая совершенная версия – ЛТЗ-60АБ-10, которая пользуется наибольшим спросом.
На видео трактор ЛТЗ-60АВ в работе:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: