МАЗ-5336 — это большегрузный автомобиль-шасси с колесной формулой «4×2», предназначенный для установки различных специальных конструкций (развозной автобус, саморазгружающаяся платформа, развозной грузовик, эвакуатор, автоцистерна и т.д.) или как многоярусный грузовик, который предназначен для перевозки грузов (в том числе автопоездов). Он приспособлен для работы даже в сложных погодных и дорожных условиях.
Официальная премьера МАЗ 5336, сменившего модель с индексом МАЗ-5335, состоялась в 1988 году, и тогда же началось его серийное производство на Минском автомобильном заводе. С тех пор грузовик несколько раз модернизировался, благодаря чему пользуется неослабевающим интересом на рынке.
МАЗ-5336 имеет двухдверную, цельнометаллическую кабину, выполненную в типичном стиле белорусского производителя — ее отличает большая площадь окна, прямоугольная решетка радиатора черного цвета и примечательные блоки фар, вмонтированные в бампер.
Шасси имеет следующие габаритные размеры: 8150 мм в длину, из которых 4900 мм — расстояние между осями, 2500 мм в ширину и 3160 мм в высоту (на уровне кабины). Длина его рамы составляет 5506 мм, а дорожный просвет — менее 260 мм. Длина грузовика с тентом составляет 8630 мм, а его высота с тентом — 4000 мм.
Читайте также: МАЗ 4371, КамАЗ-5308, МАЗ 7310
В стандартной комплектации МАЗ-5336 имеет кузов объемом 10 кубических метров, с длиной и шириной салона 6080 мм и 2380 мм соответственно, и высотой грузового места 700 мм.
Собственная масса в зависимости от модификации составляла от 7000 до 8700 кг, а полезная нагрузка — от 7800 до 11000 кг. Полная масса автомобиля составляла от 16500 до 18000 кг (6500 кг на переднюю ось и 10000-11500 кг на заднюю), а в составе автопоезда она могла достигать 36000 кг.
Кабина МАЗ-5336 — двухместная, с простым, но эргономически хорошо продуманным дизайном. Водитель имеет подвесное сиденье и регулируемую рулевую колонку. Кроме того, внутри грузовика есть две полки для сна.
Для белорусских грузовиков доступны два дизельных двигателя:
- На МАЗ-5336А3/-320/-321 устанавливаются шестицилиндровые V-образные агрегаты ЯМЗ-236ВЕ2 («Евро-2») и ЯМЗ-6562.10Е3 («Евро-3») рабочим объемом 11,15 л с турбонаддувом, топливной системой Common Rail, жидкостным охлаждением и интеркулером:
- Первый генерирует 250 л.с. (184 кВт) при 2 000 об/мин и 1 078 Н-м крутящего момента при 1 200-1 400 об/мин;
- Второй генерирует 250 л.с. (184 кВт) при 1 900 об/мин. (184 кВт) при 1900 об/мин и 1128 Нм пикового крутящего момента при 1100-1300 об/мин.
- МАЗ-5336A5/-320/-321 оснащены двигателями ЯМЗ-238ДЕ2 («Евро-2») и ЯМЗ-6581.10 («Евро-3») V8 объемом 14,86 литра с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и непосредственным впрыском топлива:
- Мощность первого составляет 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин и 1225 Н-м крутящего момента при 1200-1400 об/мин;
- Последний — 330 л.с. (243 кВт) при 2100/об/мин; второй — 330 л.с. (243 кВт) при 1200-1400/об/мин. (243 кВт) при 1900 об/мин и 1274 Н-м крутящего момента при 1100-1300 об/мин.
Все версии оснащены 8-ступенчатой «механической» коробкой передач ЯМЗ-2381 и сухим двойным сцеплением, передающим всю мощность на колеса задней оси (с блокировкой дифференциала).
Максимальная скорость автомобиля составляет 95 км/ч, а расход топлива не превышает 20-25 литров (в зависимости от версии) на сто километров.
МАЗ-5336 имеет рамную конструкцию лестничного типа, которая изготовлена из высокопрочной стали.
Автомобиль оснащен зависимыми подвесками на обеих осях, подвешенными на полуэллиптических рессорах (спереди — с противооткатной балкой и телескопическими амортизаторами).
Грузовик оснащен системой рулевого управления с интегрированным гидравлическим усилителем.
Базовый автомобиль оснащен двухконтурной тормозной системой с пневмоцилиндром, барабанным механизмом на каждом колесе и ABS, а также топливным баком емкостью 350 литров (все модификации).
В России цена МАЗ-5336, по данным 2017 года, начинается от ~2 млн рублей. В стандартной комплектации «Белорус» имеет: гидроусилитель руля, ABS, подвеску сиденья водителя, радио, цифровой тахограф, подогреватель двигателя, трехточечные ремни безопасности и ряд другого оборудования.
МАЗ-5336 расход топлива на 100 км.
Одной из самых популярных моделей является МАЗ 5336, так как это обсуждаемый образец на постсоветском пространстве. Секрет популярности такого транспортного атланта, как МАЗ 5336, прост и понятен. Это неоспоримое и проверенное временем качество сборки, а также надежность и универсальность.
Кроме того, он обладает звукоизоляцией и высокой грузоподъемностью — до 10,9 тонн. Технические параметры МАЗ 5336 обеспечили массовый спрос.
История модели
Грузовик с бортовой платформой поступил в производство в конце 80-х гг. Производство было начато на предприятии «Минский автомобильный завод».
Доработав недостатки и недочеты своего предшественника МАЗа, но уже с номером 5335, специалисты приступили к серийному производству усовершенствованной модели. На тот момент грузовик с серийным номером МАЗ 5336 соответствовал требованиям и стандартам, установленным Международным таможенным управлением.
Улучшенные эксплуатационные показатели и производственные затраты, модернизированная подвеска, более мощные двигатели, увеличенная грузоподъемность и улучшенная звукоизоляция. Все эти особенности отличают новую модель МАЗа от предшественника, а специальная солнцезащитная шторка в базовой версии является дополнительным бонусом.
С 1990-х годов этот грузовик захватил рынок, вытеснив предыдущую модель.
Назначение
Грузовик идеально подходит для перевозок по дорогам с твердым покрытием, т.е. для пригородных, внутригородских и межрегиональных перевозок.
Двухосное шасси подходит для цистерн, надстроек, строительных и коммунальных машин. Грузовик также часто используется для сборки эвакуаторов и пожарного оборудования. Он часто используется как часть конструкции автопоезда для перевозки грузов на большие расстояния.
Это расширяет его рабочий профиль и демонстрирует его универсальность. Конструкция автомобиля подходит для поездок на дальние расстояния. Для МАЗа также предусмотрены дополнительные модификации, включая спальное место для водителя.
На основе этой конструкции собираются пассажирские автобусы, что подтверждает универсальность и уникальность этой модели транспортного средства.
Устройство грузовика
- приводной блок
- механизм сцепления, состоящий из шариковой гайки, рукоятки управления и пружинного устройства;
- трансмиссия;
- Тормозная система (барабанного типа с внутренними колодками и передними диафрагменными камерами);
- Электрооборудование, цветовая схема которого приведена в руководстве по эксплуатации.
Несмотря на большое количество вариантов шасси, даже сейчас бортовая версия очень популярна. Его можно встретить не только на дорогах бывшего Советского Союза, но и в Восточной Европе.
Технические характеристики
Рассмотрим МАЗ 5336, а также расход топлива при различных условиях эксплуатации:
- Расход топлива на 100 км при средней скорости 60 километров в час — 21 литр;
- Расход топлива на 100 км при скорости 80 км/ч — 29 литров;
- В сочетании с трактором и прицепом при скорости 60 км/ч — 33 литра;
- В автопоезде, движущемся со скоростью 80 км/ч — 40 литров.
Кузов автомобиля МАЗ 5336 состоит из бортов, которые находятся сбоку, а сплошная платформа выполнена из металла. Пол изготовлен из прочной древесины. Базовая версия грузовика, выпускаемая Минским автомобильным заводом, не имеет тента. Это нововведение является опциональным, но можно заменить оборудование на шасси.
Конструкция машины
- Грузовик оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238 мощностью 300 л.с;
- Грузовики имеют экологический класс Евро-3 или выше;
- Имеется четырехступенчатая механическая коробка передач и гидравлический усилитель руля;
- Подвеска рессорного типа, оснащена амортизаторами и стабилизаторами;
- Используются топливные насосы с переменным давлением;
- Сцепление двухдисковое;
- Общий вес автомобиля составляет 18 тонн;
- Вес автомобиля, представленного в составе автопоезда, составляет 40 тонн;
- 50 секунд достаточно, чтобы разогнаться до 60 км/ч;
- Не раскрывайте колеса;
- Тормозной путь с 60 км/ч до 0 км/ч составляет 36,7 метра.
Дополнительные особенности
| Полная площадь платформы | 14,3 кв. м. |
| Дорожный просвет машины | 230 мм |
| Максимальная скорость автомобиля | 100 км в час |
| Емкость топливного бака МАЗ | 255 литров |
| Рисунок колеса | 4х2 |
Кабина
Трактор оснащен специальной увеличенной кабиной для 2 или 3 человек, оборудованной ремнями безопасности, подогревом блока двигателя и системой ABS. Кабина может наклоняться с помощью гидравлического привода. Эта деталь отличает модель МАЗ 5336 от ранее выпускавшихся грузовиков.
Также есть два спальных места, поэтому водитель и его помощник могут с комфортом преодолевать большие расстояния. Стоит отметить, что салон оснащен специальной защитой для задней части кузова, а также усовершенствованной системой звукоизоляции.
Подпружиненное сиденье водителя регулируется по длине и высоте, а также по наклону спинки и подушки сиденья. Рулевое колесо оснащено всеми возможными регулировками.
Габариты платформы
- Высота серванта составляет 700 мм.
- Длина платформы составляет 6080 мм.
- Ширина платформы составляет 2380 мм.
Эта модель имеет 24-вольтовую систему электропроводки, которая аналогична основным моделям автомобилей. Источником энергии являются две батареи, соединенные последовательно, и генераторная установка переменного тока.
Эксплуатация
Эта машина прошла проверку качества и времени в соответствии с возможными критериями. За годы своего присутствия на рынке МАЗ 5336 претерпел множество модификаций, изменений и инноваций. Однако эта машина по-прежнему актуальна и востребована во многих странах благодаря своей доступности и соотношению цены и качества.
Запчасти для этой модели легко найти. Благодаря своей популярности и значимости на автомобильном рынке, запчасти можно купить и отремонтировать в любой точке России.
В зависимости от страны и даже региона, где эксплуатируется МАЗ 5336, требования различаются. Поэтому автомобили оснащаются двигателями от Евро-3 до Евро-5. Грузовики с двигателями Евро-2 постепенно снимаются с производства.
Модификации
Поскольку эта модель выпускается Минским автомобильным заводом уже давно — с 1988 года, были разработаны десятки версий. МАЗ-5336 используется в качестве грузового автомобиля, металлического и сварного фургона, а также самосвала, закрытого тентованного фургона и др.
В течение 31 года выпускались различные модификации этого автомобиля, отличавшиеся мощностью двигателя, вместимостью и грузовым отсеком, типом коробки передач или наличием дополнительных опций.
Например, МАЗ-53366 представлял собой двухосное шасси с двигателем ЯМЗ-238М2 грузоподъемностью 8,28 т. Модель 53361 была базовой версией. А модели 62 и 63 отличались мощностью двигателя в 300 и 330 л.с. соответственно.
Новые версии с дополнительным оснащением
- межосевые и боковые замки;
- противооткатные упоры;
- жидкостно-независимый нагреватель;
- цифровой тахограф;
- предохранительные устройства.
Современные варианты, выпускаемые Минским автомобильным заводом, чаще всего производятся совместно с немецкими или американскими машиностроителями. Однако большая часть флота была построена после распада Советского Союза.
Как и любой автомобиль, МАЗ-5336 имеет свои преимущества и недостатки при эксплуатации и обслуживании.
Плюсы
- Основным преимуществом двухосного шасси является высокая простота обслуживания.
- К моменту первого капитального ремонта пробег машины составляет в среднем около 1 миллиона километров, а мелкие неисправности устраняются сразу.
- Машина адаптирована и разработана для тяжелых условий работы. Он приспособлен к топливу не самого высокого качества.
Минусы
- На 100 км требуется очень большой расход топлива.
- При длительном использовании наблюдается низкий комфорт эксплуатации.
Покупка и цены
Купить МАЗ-5336 не сложно, так как модель широко распространена и доступна как при покупке б/у, так и при покупке абсолютно легкового автомобиля.
Если покупатель хочет приобрести подержанный грузовик, может заплатить от 450-500 до 700-850 тысяч рублей за модели, которые были выпущены в конце 90-х и начале 2000-х годов.
Модель 2010 года будет стоить дороже — около миллиона рублей. Цена варьируется и напрямую зависит от года выпуска, комплектации, пробега и общего технического состояния.
Новый автомобиль будет стоить около 1,5-2 миллионов рублей. Также можно арендовать автомобиль — средняя цена начинается от 2 000 рублей в час.
Источник
Междугородний грузовик в России #54 Обзор МАЗ 5336 Купава. МАЗ Петрович.
Шасси/бортовой МАЗ-5336
Посмотрите на фотографию МАЗ 5336, вы думаете, что никогда не видели такого МАЗа? Скорее всего, вы ошибаетесь или просто не обращаете внимания на встречные грузовики, потому что у этого белорусского грузовика есть множество применений. Возможно, именно этот грузовик доставляет продукты в магазин — туда, где совершаются покупки. МАЗ 5336 может использоваться как: эвакуатор, цистерна, и даже как пожарная машина, в общем, область применения этого автомобиля не маленькая.
Купить МАЗ 5336
Важным преимуществом этого белорусского грузовика является его цена. Только двух-трехлетние МАЗ 5336 продаются за $20 000, а за $5 000 можно купить МАЗ 5336, выпущенный в начале 1990-х годов.
МАЗ 5336 часто используется в качестве автопоезда, тянущего за собой прицеп. Собственная масса шасси 5336 составляет 7 300 кг, а грузоподъемность бортовой версии грузовика — 8 280 кг, столько же готов взять прицеп. Общий вес минского автомобиля составляет 40 тонн. Борта грузового бокса могут складываться не только сзади, но и по бокам, а пол выложен деревом. Длина шасси составляет 8600 мм, колесная база минского грузовика — 4960 мм, а длина грузовой платформы — 6100 мм. При габаритной ширине минского грузовика 2500 мм, ширина платформы составляет 2420 мм.
Подвеска сиденья МАЗа может регулироваться как в продольном направлении, так и по высоте, как и рулевое колесо. Благодаря наличию двух спальных мест, автомобиль МАЗ можно использовать для длительных межрегиональных поездок.
Технические Характеристики МАЗ 5336
МАЗ 5336 с двигателем ЯМЗ-238Б имеет хорошие характеристики. Турбированный V8 объемом 14,8 литра развивает 330 лошадиных сил и 1225 Нм тяги. Разгон до 60 км/ч занимает 60 секунд, а на автостраде пустой автомобиль может разогнаться до 115 км в час. При движении со скоростью 60 км в час ярославский турбодизель расходует 22 литра дизельного топлива на 100 км, а при 80 км расход увеличивается до 29,6 литра. Расход топлива в загруженном автомобиле может достигать 40 литров на 100 км. Следует отметить, что такой же двигатель устанавливался на автомобиль МАЗ 64229.
