Минский моторный завод уже более полувека является флагманом белорусского автомобилестроения. Грузовики, автобусы, троллейбусы и прицепы составляют основу производственной номенклатуры. Производство седельных тягачей на заводе было запущено в начале 1950-х годов, и по сей день компания имеет огромный опыт в этой области. Первый седельный тягач МАЗ 5432, принадлежащий заводу тяжелых грузовиков третьего поколения, был собран в начале 1980-х годов. От предыдущих версий грузовик отличается более комфортабельной кабиной с просторным спальным отсеком, а также наличием стабилизатора поперечной устойчивости на передней подвеске.
В 1988 году грузовик имел целую гамму двигателей. Помимо новых двигателей, на Ярославском моторном заводе ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 лошадиных сил соответственно, началась установка 360-сильных дизельных двигателей западногерманской фирмы «MAN». В 1998 году совместное предприятие начало выпуск седельных тягачей с двигателями MAN и кабинами, установленными на усовершенствованном шасси МАЗ 5432. Сборка автомобилей на общей производственной линии в Республике Беларусь позволила снизить базовую себестоимость конкурирующей продукции мирового уровня на 30%. В настоящее время 98% грузовиков МАЗ-МАН соответствуют экологическим стандартам Евро-3.
Видео обзор
МАЗ 5432 — мощный и маневренный полуприцеп-тягач для перевозки грузов по дорогам общего пользования общей массой до 44000 кг. Тягачи МАЗ 5433 первого выпуска были важной частью монополии Советского Союза на международные автомобильные перевозки СОВТРАНСАВТО и успешно работали на международных трассах. На внутреннем рынке грузовики используются для перевозки негабаритных грузов в строительстве и различных отраслях промышленности, нефтепродуктов и сжиженного нефтяного газа, контейнеров, сельскохозяйственной продукции, промышленных и продовольственных товаров.
Читайте также: Самосвал Урал-63685, КамАЗ 45143, Самосвалы Howo
Модификации
За годы своего существования грузовик пережил множество версий, отличающихся грузоподъемностью, приводами и некоторыми конструктивными особенностями. Существует несколько основных модификаций:
- МАЗ-5432 — родоначальник полигона. Он выпускался с 1981 по 1985 год. Он был оснащен 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238 мощностью 280 л.с;
- МАЗ-54321 — начало производства — 1988 г. Оснащался двумя вариантами двигателей ЯМЗ мощностью 360 и 425 л.с;
- МАЗ-54323 — линейка двигателей включала два варианта двигателей ЯМЗ мощностью 300 и 330 л.с;
- МАЗ-543231 — автомобиль был приспособлен для работы при низких температурах до -60°C;
- МАЗ-54328 — модификация «малой мощности» с дизельным двигателем ЯМЗ мощностью 180 л.с;
- МАЗ-5432C — специальная спортивная версия, предназначенная для участия в трековых гонках. Грузовики были оснащены модернизированными двигателями ЯМЗ-8424 мощностью от 650 до 1300 л.с.
Некоторые грузовики также оснащались двигателями Yaroslav мощностью 230, 240, 250 и 400 л.с. и двигателями MAN мощностью от 370 до 410 л.с.
Технические характеристики
МАЗ 5432 — это тягач с колесной формулой 4х2. Грузовик имеет расположение двигателя спереди, моторное отделение под кабиной. Кабина двухместная с двумя спальными местами. Для наклона установлен гидравлический цилиндр с ручным насосом. Сиденье водителя мягкое, регулируемое. Автомобиль оснащен полуавтоматическим прицепом с двумя степенями свободы.
Основные размеры
- Длина — 5950-5980 мм, 6065 мм (МАЗ-МАН);
- Ширина — 2500 мм;
- Высота — 3160 мм, 3116 мм (МАЗ-МАН);
- Дорожный просвет — 280 мм;
- Колесная база — 3550 мм.
Весовые параметры
- Масса автомобиля без нагрузки — 7050 кг;
- Распределение нагрузки — передняя ось — 4680 кг, задняя ось — 2370 кг;
- Полная масса автомобиля — 16000 кг;
- Распределение нагрузки на ось — нагрузка на переднюю ось 6000 кг, нагрузка на заднюю ось 10000 кг
- Допустимая масса на седельно-сцепное устройство — 8800 кг;
- Полная масса автокомбинации — 26800 кг
- Полная масса автопоезда — 34000 кг.
Динамические характеристики
- Максимальная скорость автопоезда — 100 км/ч;
- Время разгона до 60 км/ч — 60 с;
- Скорость движения автопоезда со скорости 50 км/ч составляет 950 метров;
- Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч — 36,7 м;
- Расход топлива автомобильной комбинации — при 60 км/ч 32,3 л, при 80 км/ч 41,8 л;
- Радиус поворота — у внешнего колеса — 8,3 м, клиренс — 9,0 м.
Подвеска и ходовая
Передняя подвеска — на двух полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами. Оснащен двумя гидравлическими амортизаторами двойного действия и боковым стабилизатором. Задняя подвеска — на двух основных рессорах (скользящие задние концы), и двух дополнительных со скользящими концами. Оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм — шариковый винт с гайкой, блокировка с зубчатым сектором. Оснащен встроенным распределителем усилителя рулевого управления с выносным гидроцилиндром. Передаточное число составляет 23.55. Все колеса оснащены барабанными тормозами. Диаметр тормозного барабана составляет 420 мм, а ширина тормозной колодки — 160 мм. Рабочая тормозная система — пневматическая, двухконтурная. Стояночный тормоз — с пружинными энергоаккумуляторами на задних колесах. Вспомогательный тормоз — замедлитель двигателя с пневматическим приводом. Тормоз полуприцепа — это комбинированный тормоз (одноконтурный и двухконтурный). Для предотвращения замерзания конденсата в тормозной системе используется предохранитель на спиртовой основе. Задние шины двойные. Колеса без дисков, крепятся 6 болтами с суппортами 8.5V20. На колеса установлены пневматические шины размером 11.00R20 (300R508) мод. I-111A.
Трансмиссия
Коробка передач МАЗ 5432 имеет четырехступенчатую механическую трансмиссию с мультипликатором ЯМЗ-238А, которая обеспечивает движение с восемью передачами вперед и двумя назад. Все передачи, кроме заднего хода, синхронизированы. Двухдисковое сцепление с окружными пружинами, с механическим приводом с пневматической поддержкой (ЯМЗ-238Н). Карданный вал представляет собой один вал с универсальным шарниром. Главная коробка передач двойная, смещенная. Центральная коническая передача и планетарные шестерни в ступицах колес дают общее передаточное число 5,49.
Электрооборудование
Принципиальная схема электрического аппарата МАЗ 5432 выполнена по однопроводной схеме. Приемники электрической энергии рассчитаны на номинальное напряжение 24 В. Источником электрической энергии являются два аккумулятора 6-СТ-190А или 6-СТ-182, соединенные последовательно, и генератор G273V со встроенным регулятором напряжения.
Особенности и эксплуатация
МАЗ 5432 первых лет выпуска был детищем советского автопрома в полном смысле этого слова. Надежный и неприхотливый в эксплуатации, автомобиль не отличался, однако, выдающимся дизайном или повышенным уровнем комфорта. Очевидно, что на постсоветском рынке тяжелых грузовиков этот автомобиль был очень слабо конкурентоспособен по отношению к западным аналогам. После запуска линии по производству седельных тягачей МАЗ-МАН в 1998 году ситуация изменилась. Грузовик был оснащен комфортабельными кабинами MAN серии F-2000, которые отвечают самым высоким критериям качества. Коробка передач также претерпела изменения. Некоторые грузовики получили более надежные и современные 16-ступенчатые коробки передач ZF. Модернизированные версии МАЗ-5440 оснащены пневматической подвеской и современными двигателями Daimler Chryster, отвечающими стандартам Евро-4 и Евро-5. Однако большая часть парка грузовиков МАЗ 5432 — это относительно старые автомобили. На отечественных дорогах, а также в странах СНГ можно встретить тракторы, выпущенные в середине 1980-х годов, что свидетельствует об их исключительной долговечности и высокой надежности. Старые грузовики можно легко обслужить и отремонтировать во многих сервисных центрах по всей стране. Для автомобилей с новыми двигателями Daimler Chryster может возникнуть проблема, так как сеть в России еще недостаточно развита.
Двигатель
В наземном транспорте наиболее распространены модификации МАЗ 5432 с двигателем Ярослав ЯМЗ-6562.10, отвечающим экологическим требованиям Евро-3.
Основные параметры ЯМЗ-6562.10
- Четырехтактный двигатель с воспламенением от сжатия и турбонаддувом с косвенным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике «воздух-воздух».
- Количество и расположение цилиндров — 6, V-образные;
- Угол наклона цилиндра — 90°;
- Рабочий объем — 11,15 л;
- Мощность при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин — 250 л.с. (184 кВт);
- Максимальный крутящий момент при 1100-1300 об/мин — 1128 Нм (115 кгс-м);
- Вес — 1415 кг.
Автомобили МАЗ 5432 оснащены топливными баками емкостью 350 или 500 литров.
Цена б/у МАЗ 5432 и нового МАЗ 5440
Новый МАЗ 5440B5 отвечает всем технологическим требованиям современного рынка тяжелых грузовиков с двигателями отечественного производства ЯМЗ у официальных дилеров за 3 млн. рублей. Цена на подержанные автомобили начинается от суммы в 300 тысяч рублей. и зависит от года выпуска, общего состояния автомобиля и шин, а также комплектации.
