Обзор МАЗ 5432 (2 видео)

Минский моторный завод уже более полувека является флагманом белорусского автомобилестроения. Грузовики, автобусы, троллейбусы и прицепы составляют основу производственной номенклатуры. Производство седельных тягачей на заводе было запущено в начале 1950-х годов, и по сей день компания имеет огромный опыт в этой области. Первый седельный тягач МАЗ 5432, принадлежащий заводу тяжелых грузовиков третьего поколения, был собран в начале 1980-х годов. От предыдущих версий грузовик отличается более комфортабельной кабиной с просторным спальным отсеком, а также наличием стабилизатора поперечной устойчивости на передней подвеске.

В 1988 году грузовик имел целую гамму двигателей. Помимо новых двигателей, на Ярославском моторном заводе ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 лошадиных сил соответственно, началась установка 360-сильных дизельных двигателей западногерманской фирмы «MAN». В 1998 году совместное предприятие начало выпуск седельных тягачей с двигателями MAN и кабинами, установленными на усовершенствованном шасси МАЗ 5432. Сборка автомобилей на общей производственной линии в Республике Беларусь позволила снизить базовую себестоимость конкурирующей продукции мирового уровня на 30%. В настоящее время 98% грузовиков МАЗ-МАН соответствуют экологическим стандартам Евро-3.

Содержание

Видео обзор
Модификации
Технические характеристики
Основные размеры
Весовые параметры
Динамические характеристики
Подвеска и ходовая
Трансмиссия
Электрооборудование
Особенности и эксплуатация
Двигатель
Основные параметры ЯМЗ-6562.10
Цена б/у МАЗ 5432 и нового МАЗ 5440
🌟 Видео 📺

Видео:МАЗ 5432 / обзор / NICE-CAR.RU Скачать

Видео обзор

МАЗ 5432 — мощный и маневренный полуприцеп-тягач для перевозки грузов по дорогам общего пользования общей массой до 44000 кг. Тягачи МАЗ 5433 первого выпуска были важной частью монополии Советского Союза на международные автомобильные перевозки СОВТРАНСАВТО и успешно работали на международных трассах. На внутреннем рынке грузовики используются для перевозки негабаритных грузов в строительстве и различных отраслях промышленности, нефтепродуктов и сжиженного нефтяного газа, контейнеров, сельскохозяйственной продукции, промышленных и продовольственных товаров.

Читайте также: Самосвал Урал-63685, КамАЗ 45143, Самосвалы Howo

Видео:МАЗ 5432 Установили КПП ZF-16 (Выехали проверить)Скачать

Модификации

За годы своего существования грузовик пережил множество версий, отличающихся грузоподъемностью, приводами и некоторыми конструктивными особенностями. Существует несколько основных модификаций:

МАЗ-5432 — родоначальник полигона. Он выпускался с 1981 по 1985 год. Он был оснащен 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238 мощностью 280 л.с;
МАЗ-54321 — начало производства — 1988 г. Оснащался двумя вариантами двигателей ЯМЗ мощностью 360 и 425 л.с;
МАЗ-54323 — линейка двигателей включала два варианта двигателей ЯМЗ мощностью 300 и 330 л.с;
МАЗ-543231 — автомобиль был приспособлен для работы при низких температурах до -60°C;
МАЗ-54328 — модификация «малой мощности» с дизельным двигателем ЯМЗ мощностью 180 л.с;
МАЗ-5432C — специальная спортивная версия, предназначенная для участия в трековых гонках. Грузовики были оснащены модернизированными двигателями ЯМЗ-8424 мощностью от 650 до 1300 л.с.

Некоторые грузовики также оснащались двигателями Yaroslav мощностью 230, 240, 250 и 400 л.с. и двигателями MAN мощностью от 370 до 410 л.с.

Видео:Маз 5432Скачать

Технические характеристики

МАЗ 5432 — это тягач с колесной формулой 4х2. Грузовик имеет расположение двигателя спереди, моторное отделение под кабиной. Кабина двухместная с двумя спальными местами. Для наклона установлен гидравлический цилиндр с ручным насосом. Сиденье водителя мягкое, регулируемое. Автомобиль оснащен полуавтоматическим прицепом с двумя степенями свободы.

Основные размеры

Длина — 5950-5980 мм, 6065 мм (МАЗ-МАН);
Ширина — 2500 мм;
Высота — 3160 мм, 3116 мм (МАЗ-МАН);
Дорожный просвет — 280 мм;
Колесная база — 3550 мм.

Весовые параметры

Масса автомобиля без нагрузки — 7050 кг;
Распределение нагрузки — передняя ось — 4680 кг, задняя ось — 2370 кг;
Полная масса автомобиля — 16000 кг;
Распределение нагрузки на ось — нагрузка на переднюю ось 6000 кг, нагрузка на заднюю ось 10000 кг
Допустимая масса на седельно-сцепное устройство — 8800 кг;
Полная масса автокомбинации — 26800 кг
Полная масса автопоезда — 34000 кг.

Динамические характеристики

Максимальная скорость автопоезда — 100 км/ч;
Время разгона до 60 км/ч — 60 с;
Скорость движения автопоезда со скорости 50 км/ч составляет 950 метров;
Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч — 36,7 м;
Расход топлива автомобильной комбинации — при 60 км/ч 32,3 л, при 80 км/ч 41,8 л;
Радиус поворота — у внешнего колеса — 8,3 м, клиренс — 9,0 м.

Видео:МОЙ ПЕРВЫЙ ТЯГАЧ MAЗ-5432 - РАБОТЯГА !!!Скачать

Подвеска и ходовая

Передняя подвеска — на двух полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами. Оснащен двумя гидравлическими амортизаторами двойного действия и боковым стабилизатором. Задняя подвеска — на двух основных рессорах (скользящие задние концы), и двух дополнительных со скользящими концами. Оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм — шариковый винт с гайкой, блокировка с зубчатым сектором. Оснащен встроенным распределителем усилителя рулевого управления с выносным гидроцилиндром. Передаточное число составляет 23.55. Все колеса оснащены барабанными тормозами. Диаметр тормозного барабана составляет 420 мм, а ширина тормозной колодки — 160 мм. Рабочая тормозная система — пневматическая, двухконтурная. Стояночный тормоз — с пружинными энергоаккумуляторами на задних колесах. Вспомогательный тормоз — замедлитель двигателя с пневматическим приводом. Тормоз полуприцепа — это комбинированный тормоз (одноконтурный и двухконтурный). Для предотвращения замерзания конденсата в тормозной системе используется предохранитель на спиртовой основе. Задние шины двойные. Колеса без дисков, крепятся 6 болтами с суппортами 8.5V20. На колеса установлены пневматические шины размером 11.00R20 (300R508) мод. I-111A.

Видео:МАЗ-5432: Сила и надежность в одном автомобиле!Скачать

Трансмиссия

Коробка передач МАЗ 5432 имеет четырехступенчатую механическую трансмиссию с мультипликатором ЯМЗ-238А, которая обеспечивает движение с восемью передачами вперед и двумя назад. Все передачи, кроме заднего хода, синхронизированы. Двухдисковое сцепление с окружными пружинами, с механическим приводом с пневматической поддержкой (ЯМЗ-238Н). Карданный вал представляет собой один вал с универсальным шарниром. Главная коробка передач двойная, смещенная. Центральная коническая передача и планетарные шестерни в ступицах колес дают общее передаточное число 5,49.

Видео:1987 год. Новые тягачи МАЗа (6422 и 5432).Скачать

Электрооборудование

Принципиальная схема электрического аппарата МАЗ 5432 выполнена по однопроводной схеме. Приемники электрической энергии рассчитаны на номинальное напряжение 24 В. Источником электрической энергии являются два аккумулятора 6-СТ-190А или 6-СТ-182, соединенные последовательно, и генератор G273V со встроенным регулятором напряжения.

Видео:Обзор на МАЗ 5432А5-323, 2008Скачать

Особенности и эксплуатация

МАЗ 5432 первых лет выпуска был детищем советского автопрома в полном смысле этого слова. Надежный и неприхотливый в эксплуатации, автомобиль не отличался, однако, выдающимся дизайном или повышенным уровнем комфорта. Очевидно, что на постсоветском рынке тяжелых грузовиков этот автомобиль был очень слабо конкурентоспособен по отношению к западным аналогам. После запуска линии по производству седельных тягачей МАЗ-МАН в 1998 году ситуация изменилась. Грузовик был оснащен комфортабельными кабинами MAN серии F-2000, которые отвечают самым высоким критериям качества. Коробка передач также претерпела изменения. Некоторые грузовики получили более надежные и современные 16-ступенчатые коробки передач ZF. Модернизированные версии МАЗ-5440 оснащены пневматической подвеской и современными двигателями Daimler Chryster, отвечающими стандартам Евро-4 и Евро-5. Однако большая часть парка грузовиков МАЗ 5432 — это относительно старые автомобили. На отечественных дорогах, а также в странах СНГ можно встретить тракторы, выпущенные в середине 1980-х годов, что свидетельствует об их исключительной долговечности и высокой надежности. Старые грузовики можно легко обслужить и отремонтировать во многих сервисных центрах по всей стране. Для автомобилей с новыми двигателями Daimler Chryster может возникнуть проблема, так как сеть в России еще недостаточно развита.

Видео:Этот СуперМАЗ Уронит любой Камаз. И КраЗ.Скачать

Двигатель

В наземном транспорте наиболее распространены модификации МАЗ 5432 с двигателем Ярослав ЯМЗ-6562.10, отвечающим экологическим требованиям Евро-3.

Основные параметры ЯМЗ-6562.10

Четырехтактный двигатель с воспламенением от сжатия и турбонаддувом с косвенным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике «воздух-воздух».
Количество и расположение цилиндров — 6, V-образные;
Угол наклона цилиндра — 90°;
Рабочий объем — 11,15 л;
Мощность при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин — 250 л.с. (184 кВт);
Максимальный крутящий момент при 1100-1300 об/мин — 1128 Нм (115 кгс-м);
Вес — 1415 кг.

Автомобили МАЗ 5432 оснащены топливными баками емкостью 350 или 500 литров.

Видео:Дальнобой МАЗ 5432, на Сибирь!Скачать

Цена б/у МАЗ 5432 и нового МАЗ 5440

Новый МАЗ 5440B5 отвечает всем технологическим требованиям современного рынка тяжелых грузовиков с двигателями отечественного производства ЯМЗ у официальных дилеров за 3 млн. рублей. Цена на подержанные автомобили начинается от суммы в 300 тысяч рублей. и зависит от года выпуска, общего состояния автомобиля и шин, а также комплектации.