МАЗ самосвал

Автомобиль МАЗ-5551 выпускается Минским автомобильным заводом уже три десятилетия, с 1985 года. Несмотря на далеко не инновационный дизайн (его прямой предок, МАЗ-503, впервые вышел на дороги в 1958 году), самосвал МАЗ-5551 остается одним из самых популярных восьмитонников на российской земле. О серии Камаз 500 читайте в этой статье.

Описание и сфера применения

В отличие от дальнобойных аналогов, таких как ЗИЛ-4520, более компактный и маневренный МАЗ-5551 может легко ориентироваться в городских районах. Чаще всего его можно встретить работающим на городских строительных площадках. Основное назначение этого грузовика — перевозка сыпучих материалов, и делает он это на короткой стреле, что определяется приводом 4х2.

Смотрите видео:

Другие способы применения МАЗ-5551:

• сельское хозяйство
• промышленность
• городское хозяйство и дорожное строительство

Читайте также: Самосвал МАЗ-6501, Самосвал МАЗ 10, МАЗ-5549

Характеристики кузова

В стандартном исполнении МАЗ-5551 имеет цельный корпус с разгрузкой назад. Опрокидывание и наклоны кузова управляются дистанционно и автоматически.

Кабина имеет два сиденья, как показано на рисунке, а между сиденьями водителя и пассажира расположено отделение для документов. Сиденье водителя подпружинено и может перемещаться вперед и назад, а рулевая колонка регулируется в двух направлениях.

На этом и боковых зеркалах с электроприводом и подогревом комфорт в стандартной кабине заканчивается, нет даже подушек в местах их крепления.

Для доступа к приводным агрегатам кабина наклоняется вперед с помощью гидравлического привода. Кабина может быть поднята только при открытой решетке радиатора, а привод находится за решеткой. Крепление в опущенном положении осуществляется с помощью простого стального троса.

Днище грузовика нагревается за счет подачи выхлопных газов. Такая конструкция значительно облегчает эксплуатацию грузовика в холодное время года. Для экстремальных условий и температур до -60°C была разработана модель MAZ-5551 01 XL.

Коробка передач в базовой версии — 5-ступенчатая механическая коробка ЯМЗ-236П, более поздние модели грузоподъемностью до 10 тонн оснащались коробкой передач ЯМЗ-2361. Сейчас новые грузовики могут оснащаться коробкой передач западного производства.

Сзади имеется стабилизатор поперечной устойчивости, который значительно уменьшает крен грузовика на поворотах. Передние и задние тормоза барабанного типа с пневматическим управлением.

Часто при подаче заявления на техосмотр возникает вопрос о том, где найти номер шасси. Номер на раме МАЗ 5551 расположен в традиционном для советских грузовиков месте — сзади справа, в передней части рамы (обычно рядом с задним мостом или с небольшим смещением).

Двигатель модели МАЗ 5551 и расход топлива

Дизельный двигатель

Двигатель МАЗ 5551 — дизельный V6 (такой же, как у МАЗ-53366). До последних лет все автомобили МАЗ-5551 оснащались 180-сильным двигателем ЯМЗ-236М2 производства Ярославского автомобильного завода. В новых модификациях он заменяется на ЯМЗ-6563.10 Евро 3, а некоторые модели оснащаются двигателями Cummins Евро 4 с турбонаддувом.

Несмотря на появление конфигураций с импортными двигателями, агрегаты от ЯМЗ по-прежнему рекомендуются на форумах водителей за их надежность и простоту в эксплуатации.

МАЗ-5551 имеет низкий для своего класса расход топлива на 100 км. Расход топлива составляет около 23 литров при скорости 60 км/ч и 85% максимальной нагрузки. Для сравнения, у модели МАЗ-5337 расход топлива составляет 30-35л/100км.

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм

• длина — 5990 (с наклонной кабиной — 7850)
• ширина — 2500 мм (модели с 3-сторонней разгрузкой — 3450 с полностью наклоненным кузовом)
• высота — 2925 мм
  • с наклонным корпусом — 4850
  • боковая разгрузка — 3850
• дорожный просвет — 270 (минимальный, в районе передней оси)

Параметры двигателя устройства

• Вместимость — 11150 см³ (ЯМЗ-236)
• Мощность — 180 л.с.
• Крутящий момент — 667 Нм
• Максимальная скорость — 83 км/ч (некоторые модели могут достигать 90 км/ч)

Вес МАЗ-5551 в стандартной модификации, кг

• собственный вес — 7580, из них
  • на передней оси — 4130
  • задний мост 3450
  • полная масса 16 230, из них
  • на передней оси — 5980
• 10 250 на заднюю ось

Грузоподъемность и вместимость кузова МАЗ-5551

• полезная нагрузка — 8.500 кг
• объем кузова — 5,4 м³, с

Размеры и габариты кузова

Размеры кузова МАЗ-5551 составляют 3800 x 2269 x 630 мм.

Для сравнения можно посмотреть размер грузового бокса КАМАЗа.

В зависимости от модификаций грузоподъемность может достигать 10,2 т (сопоставимо с грузоподъемностью КАМАЗ-43118), объем кузова МАЗ-5551 составляет до 12,5 м3 (15,5 с поднятыми бортами).

Читайте также статью о том, сколько стоят грузовики КАМАЗ.

Колеса и шины

Колеса и шины тягача

• Колесная формула — 4×2Максимальный угол наклона дороги — 25 градусов.
• Радиус поворота — 7,9 м (общий — 8,6 м)

Шины — 12.00 R20, опционально 12.0-20 или 11.00 R20

Давление в шинах для МАЗ-5551 зависит от модели шин и грузовика. Например, для 10-тонного самосвала с шинами 12.00 R20 — 7,1 кгс/см2 на передней оси и 6,9 кгс/см2 на задней оси.

Интересной особенностью последних работ завода «Камаз» является автомобиль, работающий на метане. Вы можете прочитать об этой модели здесь. Также на нашем сайте вы можете подробно ознакомиться с основными моделями завода КАМАЗ. А также узнать об истории развития этого растения. Для этого прочитайте эту статью.

Привод грузовой платформы

Подъемник кузова автомобиля МАЗ-5551 расположен под платформой. Механизм опрокидывания, как и в большинстве современных грузовиков, гидравлический с пневматическим управлением.

Телескопический гидроцилиндр с переменной мощностью трех последовательно выдвигающихся звеньев — такая конструкция позволяет получить достаточное рабочее усилие при малом весе и габаритах в сложенном состоянии. Его основным недостатком является значительная сложность и риск засорения плотно прилегающих звеньев.

Для повышения безопасности разгрузки в управляющем клапане гидроцилиндра имеется предохранительное устройство. Он предотвращает полный подъем платформы, когда нагрузка превышает 1,5 тонны.

Дверь задка управляется пневматическим цилиндром, который приводится в действие, когда ручка находится в положении «Подъем».

Погрузочная платформа

Регулировка сцепления

МАЗ-5551 оснащен традиционным для тяжелых грузовиков двухдисковым фрикционным сцеплением. Элементы данного устройства подвержены износу в результате значительных перегрузок во время работы и требуют периодического обслуживания.

Регулировка сцепления МАЗ-5551 требуется, например, в следующих случаях:

• пробуксовка сцепления на высоких оборотах
• треск при переключении передач
• сцепление не полностью выключено

Можно выделить три основных этапа:

1. чтобы отрегулировать зазор в 1 мм между регулировочными винтами и центральным приводным диском, выполните следующие действия.

• Снимите крышки люков, чтобы получить доступ к сцеплению и маховику,
• При включенном сцеплении установите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
• открутите контргайки и закрутите все регулировочные винты в середине привода до упора и вращайте маховик для этого
• Ослабьте болты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.

Эта регулировка обеспечивает необходимый зазор между дисками и фрикционной поверхностью маховика.

2) Обеспечьте зазор от 3,3 до 3,7 мм между гайкой и задней клапанной крышкой. Для регулировки необходимо ослабить контргайку и установить зазор на нужное значение, повторно затянув регулировочную гайку.

3. Отрегулируйте свободный ход педали. Стандартная настройка составляет 34-43 мм (измеряется линейкой при пустой пневматической системе).

Сцепление

Инструкция по эксплуатации

Приборная панель и органы управления

Грузовик заводится поворотом ключа в замке, расположенном под рулевой колонкой.

Переключатель индикаторов и ближнего/дальнего света расположен под левой рукой. Сигналы поворота переключаются горизонтально. Они могут быть включены постоянно или кратковременно. Фары управляются вертикально. Сирена включается, если потянуть ручку в сторону.

Выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла расположен на правой стороне рулевой колонки.

Спидометр, тахометр и комбинированный указатель, показывающий уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление масла и напряжение, расположены на приборной панели перед водителем.

Здесь же расположены индикаторные лампы и выключатели света, а также кнопка включения межосевого дифференциала и контрольные лампы ABS (если автомобиль оснащен этой системой стабилизации).

На приборной панели имеются сигнальные лампы:

• температура охлаждающей жидкости (загорается при 105±5°C),
• аварийное давление масла
• уровень топлива (загорается, когда топливный бак заполнен на 16-20% или менее)
• давление воздуха в тормозной системе,
• загрязнение масляного фильтра и другие.

Приборная панель

Управление автомобилем

Чтобы прогреть двигатель или накачать шины, нажмите на педаль акселератора, включите защелку и отпустите ее. Прогрейте двигатель на минимальной скорости, затем постепенно увеличьте скорость до средней. Не начинайте движение, пока температура охлаждающей жидкости не станет не менее 40°C.

Не используйте непрерывную подачу топлива во время движения!

Стояночный тормоз включается перемещением рычага в заднее положение. Он разблокируется, когда возвращается в исходное положение. В промежуточных положениях задействуется вспомогательный тормоз.

Коробка передач ЯМЗ-236П — пятиступенчатая, с синхронизаторами на 2-3-й и 4-5-й передачах. Переключение передач осуществляется по следующей схеме:

Чтобы поднять платформу, поверните клапан управления в положение «подъем». Другие положения: стоп, спуск и транспортное положение.

Блокировку дифференциала следует включать при старте на скользкой местности, проезде сложных участков дороги. Это следует делать при неподвижном автомобиле или на скорости до 10 км/ч.

Входить в вираж с заблокированным дифференциалом опасно. Это ухудшает управляемость и приводит к повышенному износу трансмиссии! Если дифференциал заблокирован, соответствующий символ на приборной панели загорается оранжевым цветом.

Вождение

Безопасность

Вождение самосвала сопряжено с риском травм и аварий. Чтобы минимизировать этот риск и снизить вероятность несчастных случаев, необходимо соблюдать ряд мер предосторожности. Вот некоторые из них.

• Не стойте перед кабиной при ее подъеме или опускании и не управляйте машиной, не закрепив кабину тросом или при открытом механизме наклона.
• Не регулируйте сиденье водителя во время движения.
• Не ездите с поднятой грузовой платформой и не опускайте загруженную грузовую платформу.

Руководство по эксплуатации МАЗ-5551 содержит подробные инструкции по безопасной эксплуатации. В нем, помимо подробного описания конструкции и узлов тягача, можно найти требования к техническому обслуживанию и основные рекомендации по устранению неисправностей.

Благодаря популярности этого автомобиля, в продаже также имеется множество руководств по ремонту, а покупка запчастей не вызовет никаких трудностей.

Модификации и цены

МАЗ-5551 выпускается во многих конфигурациях, различающихся грузоподъемностью, возможностями разгрузки и объемом платформы. Это позволяет получить грузовик для любых хозяйственных и промышленных нужд. Популярные модели включают:

МАЗ 5551-020

• МАЗ-5551-020 — старая модификация с двигателем мощностью 180 л.с., но имеет увеличенную до 10 т грузоподъемность.
• МАЗ-5551 А2-320 — новая модель с большей вместимостью, аналогичная стандартной модификации с разгрузкой только в заднюю часть. Двигатель мощностью 230 л.с. поставляется от JAMZ.
• МАЗ 5551 A3-4327 — модель для перевозки сыпучих материалов или сельскохозяйственной продукции с большой сварной коробкой (вместимость 12,5 м³) и разгрузкой с трех сторон. Кузов оснащен откидными бортами, что позволяет осуществлять загрузку с двух сторон. МАЗ 5551 «сельхозмашина» имеет грузоподъемность 9,2 т.
• МАЗ-5551 А2-325 — самосвал для перевозки грузов на автопоезде, может взаимодействовать с прицепом. Аналогично, МАЗ-5551 A3-4327 имеет опцию трехстороннего самосвала, но с кузовом объемом 5,5 м³. Он может перевозить до 9,7 тонн груза.
• В предложение также входит трактор МАЗ-5551 A2-340 с полуавтоматической навеской с двумя степенями свободы. Он предназначен для оснащения специальным оборудованием и для работы в сфере коммунального хозяйства, в качестве эвакуатора и т.д.

Диапазон цен на подержанные автомобили с двигателем мощностью 230 л.с. составляет от 400 до 900 тысяч рублей, в зависимости от состояния и года выпуска. За меньшие деньги, от 150 до 300 тысяч, можно купить машину с двигателем в 180 лошадиных сил, и обычно такие автомобили требуют более или менее масштабного ремонта, прежде чем начнет работать МАЗ-5551.

Цена нового самосвала с современными модификациями составляет около 1 миллиона 300 тысяч рублей. Это немного меньше, чем цена ЗИЛ-157.

На протяжении многих лет МАЗ-5551 остается заслуженно востребованным на территории бывшего СССР. Первые его модели были менее функциональны, но с конца 1990-х годов новые модификации сделали его более безопасным и надежным.

Это сразу же вызвало отклик на рынке. К преимуществам МАЗ-5551 относятся:

• приспособленность к любым климатическим и дорожным условиям
• Маневренность и управляемость, легкое прохождение поворотов, что особенно важно в городе
• Низкий расход топлива вилочных погрузчиков МАЗ-5551 делает их эксплуатацию рентабельной.
• Легкий возврат даже при относительно высокой цене.

Все это делает самосвал МАЗ-5551, технические параметры и цена которого соответствуют требованиям большинства компаний, отличным выбором для работы. Ну а народная любовь к МАЗ-5551 выразилась в модели 1:43, благодаря которой можно проследить изменения во внешнем виде и развитие модификаций грузовика.