«Вепрь Некст» — пикап повышенной проходимости с колесной формулой 4×4, предназначенный для работы в охотничье-лесном хозяйстве, нефтяной и газовой промышленности, для автономных путешествий или просто для экстремального отдыха. Этот автомобиль (судя по гарантиям производителя и «родословная») обладает отличным внедорожным потенциалом, но в то же время может обеспечить гонщикам высокий уровень комфорта и эргономики.
22 августа 2017 года «Группа ГАЗ» продемонстрировала прототип огромного пикапа, созданного на узлах и агрегатах полноприводного грузовика ГАЗ-33088 «Садко», на военно-техническом смотре «Армия-2017», который открыл свои двери в подмосковной Кубинке.
А уже в сентябре (в рамках COMTRANS-2017) к фургону присоединился прототип грузопассажирского фургона «Вепрь Next» (внедорожное олицетворение долгожданного «Соболя Next») — в техническом плане он повторяет «грузовик», но на раму установлен укороченный кузов от цельнометаллической Газели Некст.
Читайте также: Вездеходы марки ГАЗ, ГАЗ-2747, Газ 330232
Одной из особенностей грузового «Вепрь Некст» является двухрядная кабина с оригинальным внешним видом: машина выглядит агрессивно, эффектно и очень привлекательно, а ее замечательный внедорожный потенциал подчеркивают расширенные колесные арки, высокий дорожный просвет и 18 однодюймовые колеса, «одетые» в порочные шины 12.00 R18.
Общая длина грузовика достигает 6430 мм, из которых 3770 мм приходится на пространство между колесными парами, его ширина составляет 2268 мм, а высота достигает 2600 мм.
Дорожный просвет квадроцикла составляет 315 мм, что позволяет преодолевать броды с твердым покрытием глубиной до 950 мм (без специальной подготовки).
Автомобиль может перевозить на борту до 2500 кг груза, а его полная масса не превышает 6850 кг.
Интерьер этого «гражданского Вепря» выполнен так же, как и других грузовиков семейства «Next»: он не только выглядит красиво и современно, но и обладает продуманной эргономикой.
Водительское сиденье имеет подрессоренное сиденье с анатомическим профилем и регулируемой поясничной опорой, а чуть правее — двухместное сиденье для пассажира.
Во втором ряду есть полноценный диван, на котором могут разместиться четыре взрослых человека.
В движение грузовик приводит четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМЗ-534 рабочим объемом 4,4 литра (4430 кубических сантиметров) с прямым питанием Common Rail, турбонаддувом, промежуточным охлаждением, жидкостным охлаждением и 16-клапанным ГРМ мощностью 149 лошадиных сил усилие при 2300 об/мин и 490 Н•м потенциального крутящего момента при 1300-1900 об/мин.
Вместе с двигателем установлены 5-ступенчатая «ручная» коробка передач, сухое однодисковое сцепление и полный привод с тросовой передачей переднего моста (на сухой и твердой дороге необходимо отключать), понижающая передача в раздаточной коробке и установлены дифференциалы самоблокирующиеся на обе оси.
В основе «Вепря Некст» лежит балочная рама, являющаяся «укрытием» для всех узлов и агрегатов. «По кругу» автомобиль оснащен зависимой подвеской, закрепленной на полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия и резинометаллическими шарнирами.
Универсал оснащен гидравлическим усилителем руля и двухконтурным тормозным центром с вакуумным усилителем, четырехколесными барабанными механизмами и АБС.
В сентябре 2017 года «Вепрь Некст» дебютирует на гражданской выставке коммерческих автомобилей Comtrans, после чего должен выйти в серию (ориентировочная цена на российском рынке, по неофициальным данным, составит около 2 млн рублей).
Уже в «базе» автомобиль получит: гидроусилитель руля, АБС, аудиоподготовку, подвеску водительского сиденья, 18-дюймовые колеса с «зубчатыми» шинами, пневматическую подкачку и пневматическую регулировку колес, а также другое современное оборудование.
