Настраиваем зиловский карбюратор своими рукам

Карбюратор Карбюратор К 88 пошаговая инструкция по настройке. Основные виды неисправностей карбюратора, простые решения проблемы и способы продления срока службы устройства

ЗИЛ 130 и 131, автомобили, которые без преувеличения можно назвать легендарными. Они производятся почти 50 лет и используются практически во всех отраслях промышленности и обороны. Секрет успеха 130 и 131 очень прост: автомобили были максимально надежными и не разочаровали своих владельцев. Это было достигнуто благодаря практически идеальным запчастям, выпускаемым советскими заводами. Одна из таких деталей — карбюратор 88а, который устанавливался на эти автомобили. Устройство выходило из строя редко, ремонта практически не требовало. Однако все это только при условии, что водитель следит за состоянием карбюратора и периодически его регулирует.

ЗИЛ 131

Сегодня ЗИЛ 130 и 131 по-прежнему являются надежными рабочими лошадками. Однако, поскольку в 21 веке производство этих автомобилей значительно сократилось, сегодня большинство из них, можно сказать, ушли из советской автомобильной промышленности. Пожилым людям очень часто требуется ремонт, и карбюратор 88a со временем становится не таким надежным, и если вы не отрегулируете его своевременно, деталь может выйти из строя и потребовать замены.

Конструктивные особенности карбюратора

Перед тем, как взяться за дело или подгонять запчасть, следует изучить принцип работы карбюраторов, установленных на ЗИЛ 130 и 131. Таким образом, это двухкамерный прибор с потоком падающей воздушной смеси и двойной отсечкой топлива. Камеры карбюратора в количестве двух штук выполнены в одном блоке и работают параллельно на всех режимах работы двигателя.

Карбюратор в ЗИЛ 130 и 131 помимо прочего сделан таким образом, что его регулировка не представляет проблемы для водителя. Если устройство немного разрядится, вы можете настроить его на работу без необходимости снимать и разбирать устройство. Однако прежде чем заняться настройкой карбюратора, необходимо хотя бы поверхностно изучить его конструкцию. В частности, винты, с помощью которых фактически осуществляется настройка:

• Винт для регулировки качества смеси до минимума.
• Винт блокировки дроссельной заслонки.
• Винт для регулировки количества оборотов.
• Стопорный винт дроссельной заслонки.
• Портовый самолет.

Карбюратор К 88

Сам карбюратор намного сложнее. Однако этих знаний достаточно для первоначальной настройки. Для ремонта устройства нужны более глубокие, но мы поручим это квалифицированным механикам. Если у вас минимальные слесарные навыки, то регулировка холостого хода как решение большей части проблемы с карбюраторами ЗИЛ 130 и 131 не станет для вас проблемой.

Регулировка холостого хода

Одно из основных заболеваний карбюраторов Зилов — это так называемый плавающий холостой ход. Проще говоря, из-за той или иной неисправности в блоке цилиндров некачественная топливная смесь. В этом случае машина значительно утроится на холостом ходу и обороты будут заметно плавать. Проблема решается довольно просто. Вам просто нужно отрегулировать винты, отвечающие за состав топливной смеси. Давайте пройдемся по всему процессу шаг за шагом.

• В первую очередь необходимо полностью закрутить винт, отвечающий за качество топливной смеси. После того, как винт дойдет до упора, его нужно ослабить на 4-5 оборотов. Таким образом вы получите топливную смесь, идеально обогащенную для блока цилиндров.
• Аналогичным образом затяните винт на количество смазки до упора. Единственная разница в том, что его нужно ослабить всего на 3 оборота.
• Теперь двигатель можно запустить. После включения зажигания обязательно дождитесь, пока автомобиль достаточно прогреется.
• Теперь возьмите отвертку и винтом количества смеси отрегулируйте карбюратор так, чтобы двигатель стабильно работал при 800 об / мин.
• Теперь закрутите винт качества, пока мотор не начнет чихать. После этого его следует ослабить примерно на пол-оборота.

Затем затягивайте качественный винт, пока двигатель не станет нестабильным. Затем ослабьте его на пол-оборота.

Собственно, вот и все. Такими простыми действиями можно идеально отрегулировать холостой ход своих автомобилей ЗИЛ 130 или 131.

Виды неисправностей карбюраторов

правда, не всегда такая регулировка помогает снять все проблемы с карбюратором. Иногда устройству требуется более сложный ремонт или обслуживание. Всего с карбюраторами Зилов 4 проблемы. В общем, все они легко снимаются, и профессиональный водитель сможет все исправить, не выезжая на автобусную остановку.

В первую очередь, речь идет о таких проблемах, как:

• Конденсат в карбюраторе. Проблемы возникают довольно часто, особенно в последнее время, когда качество топлива плохое. Скорее всего, в бензобак попало что-то очень отдаленно похожее на бензин, вероятно, разбавленное водой или ослиной мочой, как в известном фильме. Конечно, появление конденсата в карбюраторе ЗИЛ 130 и 131 связано еще и с тем, что эти автомобили эксплуатируются круглый год, а зачастую даже в сильные морозы. Некачественный бензин при простое замерзает и, как следствие, в карбюраторе образуется конденсат. Единственное решение проблемы — замена топлива на более качественное.
• Щелчки или щелчки в карбюраторе. Неисправность, которая может иметь несколько причин. Скорее всего, два из них: во-первых, некачественное топливо. В этом случае в карбюратор попадает недостаточно обогащенная воздушная смесь. В некоторых местах он включается, и водитель слышит щелчки в карбюраторе. Второй вариант — проблема с жиклерами, которые могли забиться. Их можно очистить струей воздуха или ополоснуть специальной жидкостью. Если все действия выполнены правильно, стук и аплодисменты прекратятся.
• Бензина не предусмотрено. Наиболее вероятная причина — механическая блокировка карбюратора. Для решения проблемы его нужно будет разобрать и хорошенько почистить. Попутно стоит проверить все трубы, ведущие к устройству, на наличие дефектов — в них могут быть проблемы.
• Карбюратор переполняется. Очень частая проблема. Проблема в том, что в карбюратор попадает слишком много бензина. Сначала попробуйте отрегулировать винт качества воздуха. Если не поможет, стоит купить новые свечи, возможно, проблема именно в них.

Здесь, пожалуй, все неисправности, которые можно без проблем устранить своими руками. Все остальное, скорее всего, потребует вмешательства квалифицированных механиков, способных настроить карбюратор, установленный на ЗИЛ 130 и 131. Кстати, не стоит браться за эту работу в одиночку — процесс очень долгий, кропотливый и утомительный отсутствие практических знаний можно полностью испортить топливную систему ЗИЛ 131 и 130, в этом случае никакие регулировки не помогут.

Уход за карбюратором

Все вышеперечисленные проблемы с карбюраторами ЗИЛ 130 и 131 вас никогда не тронут, если соблюдать ряд простых правил и ухаживать за карбюратором так, как того требует его конструкция:

1. Самое главное правило: при каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте, чтобы все соединительные штифты и заглушки карбюратора были хорошо затянуты. Утечка топливной смеси из устройства может очень пагубно сказаться на его дальнейшей работе.
2. Кроме того, при каждом техническом обслуживании обязательно удаляйте отложения из поплавковой камеры и очищайте и промывайте каналы и жиклеры карбюратора не реже двух раз в год. (Лучше промыть прибор высокооктановым бензином, а при слишком сильном загрязнении для этой цели можно использовать ацетон).
3. Обязательно просушите вымытые детали, затем снова протрите их мягкой тканью.

Конечно, забитый карбюратор не обязательно приведет к его неисправности. Однако, если вы не возьмете на себя обязательство по обслуживанию устройства, проблемы с вашим ЗИЛом ​​не заставят себя ждать.