Бульдозер Б-170

Бульдозер Б-170 и его технические характеристики позволили производителю — Челябинскому тракторному заводу — создать легендарный и универсальный трактор. Завод при проектировании изделия опирался исключительно на проверенные конструкторские решения и создал изделие с оптимальным балансом простоты, надежности, тягового класса и универсальности использования. Основное назначение строительной машины – выполнение типовых работ по планировке, рыхлению и утрамбовке различных грунтов.

Грунты (I-III) разрабатывают бульдозером, не прибегая к предварительному рыхлению навесным рыхлителем. Четвертая категория грунта, мерзлота, трещиноватая порода потребует использования обычного рыхлителя.

Различные виды погодного исполнения позволяют эксплуатировать трактор в диапазоне температур от минус 50°С до плюс 40°С. Тропическое исполнение позволяет работать в жаркую, влажную, пыльную погоду.

Массо-габаритные характеристики 

Ширина трактора со снятым отвалом позволяет осуществлять транспортировку без специальных разрешений.

Размеры (мм) и вес (кг) изделия:

• длина без отвала и установленного рыхлителя — 4210;
• ширина с разобранными зеркалами – 2480;
• высота от поверхности земли до плоскости крыши кабины — 3250;
• калибр — 1880;
• база (полукатковая, индекс «2») — 3225 мм;
• база (шесть катков, индекс «0») — 2880 мм;
• база (пять катков, индекс «1») — 2517 мм;
• масса трактора без навесного оборудования зависит от модификации и находится в пределах 14100 -16160 кг;
• вес каждого вида аксессуара указан в соответствующем разделе.

Объем емкостей технологических жидкостей двигателя трактора, гидравлической и вспомогательных систем

• Емкость топливного бака для дизельного топлива – 300 литров;
• объем охлаждающей жидкости двигателя (тосол, антифриз, в том числе северный вариант) — 60 литров;
• емкость масляного поддона двигателя вместе с аппаратурой системы смазки — 32 литра;
• мощность гидросистемы с установленными гидроцилиндрами заднего рыхлителя и бульдозерного оборудования – 100 литров;
• бортовые передачи — каждые 12 литров;
• гидромеханическая трансмиссия вместе с задним мостом и коробкой передач – 90 литров;
• мКПП, включая задний мост – 50 л.

Силовая установка бульдозера

Основными типами тракторных двигателей этого типа являются проверенные временем и различными условиями эксплуатации модификации Д160 и Д180. Характерными особенностями этих двигателей являются их приспособленность к различным видам топлива:

• дизель;
• газовый конденсат;
• керосин.

Этот фактор позволяет в ряде случаев сделать использование экскаватора более экономичным в местах, где не всегда есть возможность обеспечить качественным топливом строительную технику.

Системы запуска двигателей могут быть оснащены:

• электрическая система запуска, отличающаяся конструкцией зубьев венца маховика (прямые) и включением в систему смазки дополнительного масляного насоса; 
• маломощный карбюраторный стартер («метательный» трактор) Р-23У;
• опциональная система предварительного подогрева картера и самого двигателя различных типов (электрическая — подогрев масла или антифриза, дизельная — подогрев циркулирующей охлаждающей жидкости);
• электрическая свеча для обогрева прихожей;
• пусковые устройства в холодных регионах.

Базовый двигатель Д180 имеет три модификации текущей конструкции, позволяющие устанавливать три ступени или кВт (л.с.) номинальной мощности.):

• Ноль — 132 (180) при 1250 об/мин);
• Первый — 125 (170) при 1250 об/мин);
• Второй — 103 (140) при 1070 об/мин.

Запас крутящего момента, предусмотренный конструкцией двигателя для всех модификаций, превышает 25%. Максимальный расход топлива в расчете на рабочую мощность не более 218 г/кВт или 160 г/л.с в час.

Двигатель оборудован жидкостной системой охлаждения с термостатом двойного действия, заполненной антифризом или антифризом.

Стандартные характеристики двигателя внутреннего сгорания:

• количество цилиндров в ряду — 4;
• рабочий объем, л – 14,48;
• диаметр цилиндра, мм — 150;
• ход поршня, мм — 205.

Воздухозаборник D180 находится в наименее запыленной зоне во время работы. Используется двухступенчатый маршрут очистки воздуха. Первая ступень – мультициклонная, с устранением путем «выбрасывания» в выхлопную трубу твердых частиц, попавших в отстойник за счет центробежной силы. Второй выполняет тонкую очистку воздуха с помощью бумажных, сменных и очищаемых фильтрующих элементов.

В модели D180 используется улучшенная конструкция турбокомпрессора.

Комбинированная система смазки двигателя. Очистка масла осуществляется полнопоточным фильтром с бумажными фильтрующими элементами.

Все модификации двигателей экскаваторов Б-170 очень надежны за счет:

• многолетняя разработка конструкции и длительное устранение «детских» болезней;
• применение надежных проектных решений;
• использование в цилиндропоршневой группе новых технологических решений по изготовлению поршней и гильз;
• дополнительная пылеизоляция моторного отсека;
• современные фильтрующие технологии и сменные элементы.

Система подачи топлива

Состоит из:

• топливные баки и трубопроводы, в том числе топливопроводы высокого давления;
• топливный насос с регулятором;
• топливный насос;
• фильтры тонкой и грубой очистки топлива;
• счетчик работы, предназначенный для механического срабатывания счетчика моточасов;
• насадки;
• регулятор топливного насоса.

Для того чтобы понять, как разобраться в регуляторе, который напрямую влияет на расход топлива и, следовательно, на экономическую эффективность работы экскаватора, необходимо правильно понимать особенности его устройства и работы. 

В штатной инструкции по эксплуатации в соответствующем разделе «ремонт топливной аппаратуры» есть достаточно наглядные чертежи и схемы регулятора.

Из-за популярности экскаватора запасные части, необходимые для ремонта техники, почти всегда можно приобрести у дилеров производителя.

Трансмиссия трактора (бульдозера)

Трансмиссия состоит из следующих деталей и узлов:

• сцепление с гидроприводом и сервомеханизмом;
• запорный механизм;
• механизм управления сцеплением и ножной тормоз;
• коробка передач четырехвальная с постоянными шестернями и масляным насосом;
• фильтры трансмиссионных и трубопроводных систем смазки различных диаметров и конструкций;
• тормозная лента и система управления тормозом;
• механизм рулевого управления экскаватором;
• тормозные механизмы;
• бортовые муфты с сервомеханизмами;
• ведущее колесо с лабиринтными уплотнениями;
• боковые редукторы.

Покупатель В-170 может выбирать между двумя типами коробок передач, стандартно устанавливаемых с двигателями различных модификаций. В зависимости от передаточного числа главных передач применяются коробки 50-12-7СП (i=9,94) или 50-12-8СП (i=14,79). 

Коробка передач позволяет управлять 8 скоростями переднего хода и четырьмя задними. Наличие лозы определяет вариант коробки. При необходимости использования дополнительных приспособлений коробка может иметь выход на ВОМ (вал отбора мощности).

Конструктивно коробка может быть преобразована в шестиступенчатую за счет блокировки первой ступени.

Вне зависимости от используемого типа трансмиссии, механической или гидромеханической, основные узлы остаются неизменными. Трансмиссии обоих типов позволяют экскаватору развивать максимальную скорость движения 10,2 км/ч.

Максимально возможное тяговое усилие достигается при работе на первой передаче вперед в нормальном диапазоне, достигая 142 кН при номинальной частоте вращения коленчатого вала. Скорость движения трактора в этом случае составит 3,01 км/ч.

Минимальное тяговое усилие, а соответственно и максимальная скорость движения — 10,2 км/ч достигается при работе на четвертой передаче вперед в ускоренном диапазоне и составляет 27 кН.

Конструкция рамы трактора

Пространственная конструкция корпуса бортовых фрикционов обеспечивает необходимую жесткость и является основой, к которой привариваются стрингеры. Бампер и коробка балансира также приварены к раме с необходимыми усилениями в местах наибольшего механического воздействия. Надежность конструкционных сталей, используемых при сварке рамы, и правильный расчет конструкции подтверждаются практической «неубиваемостью» детали. 

Ходовая часть

Шасси состоит из:

• гусеницы различной ширины от 460 до 900 мм, с грунтозацепами 65 мм и шагом 203 мм;
• нижние ролики (с 5 по 7);
• опорные ролики;
• натяжное колесо;
• механизмы натяжения и доставки;
• гусеничные машины;
• балансировочная пружина.

Вагонный тип подвески равномерно распределяет общий вес трактора по поверхности земли, что повышает общую эффективность работ, выполняемых на сложных типах грунта.

Электрическая система

1. Номинальное напряжение — 24 вольта.
2. Генератор переменного тока мощностью 1кВт, оснащенный выпрямителем и электронным регулятором напряжения. 
3. Электростарт — 8,2 кВт. 
4. Две стартерные батареи, емкостью 182-190 Ач.

Гидравлическое оборудование

Используется отдельная агрегатная гидросистема, оснащенная шестеренчатым насосом. Система настраивается в зависимости от назначения трактора. Главная передача НШ-100 смонтирована на двигателе и приводится в движение зубчатыми передачами. Дренажный тракт оборудован фильтрами с тонкостью очистки 25 микрон.

Другие варианты:

• б/у гидрораспределитель Р160;
• номинальное давление — 16 МПа;
• давление установки предохранительного клапана -18-20 МПа.

Трактор оснащен отвалами полусферического и прямого типа шириной 3,31 и 3,42 метра соответственно. Объемы чертежных призм 4,75 и 4,28 куб.м. Вес образцов 2313 и 2240 тонн. Высота с углом резания 55° для обоих типов 1310 мм. Максимальная высота подъема 1020 мм, максимальная глубина 440 мм.

Рыхлительное оборудование

В задней части экскаватора устанавливаются стандартные кронштейны для размещения рыхлительного оборудования, которые в зависимости от комплектации могут быть одно- или трехзвенными. Подъем заднего навесного устройства массой 2 245 т для трехзубого варианта и 1 555 т для однозубого варианта осуществляется с помощью гидроцилиндра. Перемещение форсунок обоих типов в вертикальной плоскости осуществляется на глубине 650 мм от уровня земли, в трех фиксированных положениях, с углами наклона 45° и 30°.

Кабина оператора

Цельнометаллические, рамного типа, на виброизолирующих опорах, снижающих негативное воздействие ударов и вибраций рамы и двигателя. Дополнительная изоляция под внутренней обшивкой, улучшенные звуко- и теплоизоляционные маты в корпусах элементов трансмиссии. Двери с фиксацией в открытом положении, максимально возможная площадь остекления при таком расположении обеспечивает достаточный обзор для оператора. Проверенные эргономические решения по расположению и габаритам органов управления и приборов управления не требуют привыкания к большинству экскаваторщиков.