Вездеход КамАЗ Арктика

В последние годы Арктика вызывает интерес у многих стран, поэтому в 2014 году наша страна анонсировала проект «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации до 2020 года». Эта госпрограмма считается очень актуальной, так как примерно 20% нашей арктической территории находится за Полярным кругом. Основная цель этого проекта — развитие экономической и социальной сферы в этом непростом районе. Проект предусматривает увеличение научно-технической базы Арктики за счет разработки и применения новых технологий. Поэтому возникла необходимость в создании надежного и комфортного автомобиля, способного эффективно функционировать в Арктике.

Конструкторы КамАЗа, СКБ МАМИ и известных столичных вузов — МГТУ им. М.В. Баумана и Политехнического. Команде инженеров-конструкторов удалось создать «КамАЗ-Арктика», позволяющий доминировать в отдаленных границах нашей Родины.

Назначение

Этот грузовик способен ездить по нормальным трассам и в условиях бездорожья в Арктике: по глубокому снегу, небольшим болотам, пескам и другим мягким грунтам, не повреждая почву.

Для нового внедорожника потребуются:

• транспортные организации;
• добывающая промышленность;
• геологоразведочные работы;
• инженеры-энергетики;
• природоохранные органы;
• полиция;
• сельское и лесное хозяйство;
• ФСИН;
• врачами;
• МЧС.

Не исключено, что новый КАМАЗ-Арктика будет использоваться военными и силовыми структурами.

Читайте также: КрАЗ 65055, КамАЗ 45143, Паз 3206

Конструкция и модификации

Внедорожник Arctic будет выпускаться в следующих вариантах:

1. КАМАЗ-5350;
2. КАМАЗ-6345.

В зависимости от конфигурации колес машины будут иметь 3 или 4 оси.

Несущая рама и подвеска

Все модификации имеют откидную рамку. В этом случае стык каркаса состоит из двух металлических конструкций, соединенных между собой шарнирами. КамАЗ-Арктик вращается вокруг оси благодаря гидроцилиндрам, штоки которых надежно защищены от влаги, грязи и повреждений. Угол изгиба станины станка не более 45°.

На обоих грузовиках установлена ​​передняя рессорная подвеска, в которой использованы рессоры задней подвески от КамАЗ-5460, а амортизаторы и стабилизаторы позаимствованы от КамАЗ-65225.

Мотор

Поставляются два типа дизелей: КАМАЗ 740.37-400 V-образная 8-ка и КАМАЗ 910.12.6 с рядными цилиндрами. Двигатели адаптированы к сильным морозам (минус 50-60 ° С), поэтому для охлаждения и обогрева используются топливные фильтры с электрообогревом, синтетические масла и антифриз.

Для использования в арктических широтах двигатель оснащался мощным подогревателем картера. Мы также подумали о включении и запуске двигателя. Топливный бак изолирован и оснащен электрическим подогревом, а также подогревом аккумулятора. Также есть розетка для запуска двигателя от внешней электросети.

КПП и раздаточная коробка

На КамАЗ-Арктика с шагом 6х6 была установлена ​​16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S1822 с широким диапазоном передаточных чисел (от 13,74 до 1,2), что позволяет использовать в работе оси КАМАЗ-6520.

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Allison 4500 (с передаточными числами от 4,7 до 0,67) была установлена ​​на колесной формуле 8×8, поэтому можно использовать оси КАМАЗ-6520Т.

Машина 6х6 комплектуется раздаточной коробкой КАМАЗ 633-1800020 с крутящим моментом 2500 Нм, чего достаточно для внедорожника. Он распределяет мощность между передней и задней осями в соотношении 27,5% к 72,5%.

Колеса «Арктики»

Шины низкого давления устанавливаются на все модификации арктического вездехода (вне зависимости от конфигурации 6х6 или 8х8). Это увеличивает проходимость автомобиля по мягкому грунту, мелководным болотам и снегу. На грузовик можно установить два типа шин: 710/70 R38 шириной 70 см («Размер») и 1000×50.00R25 SB1 шириной более 1 м («Негабаритный»). Шины «Габарит» позволяют новому внедорожнику оставаться в рамках правил дорожного движения, поэтому он может двигаться по дорогам общего пользования со скоростью до 50 км / ч. Внедорожник, оснащенный шинами «Негабарит», легко перемещается по мягкому грунту.

Интерьер

При разработке КамАЗа Арктика рассматривала множество вариантов организации зоны отдыха. В результате был использован каркас, обшитый панелями из стеклопластика, полость которого была заполнена качественным теплоизоляционным материалом. Хорошо оборудованный жилой модуль позволяет экипажу из трех человек путешествовать длительное время, при этом в непредвиденных ситуациях (поломки или заторы) и в сложных погодных условиях (метель, сильный снегопад, сугробы) можно с комфортом ждать помощи.

Читайте также: Универсальный бронеавтомобиль КамАЗ «Тайфун»

Интерьер модуля устроен так же, как и во многих вагонах, но здесь дизайнерские решения лучше. Отдохнуть можно на уютных спальных полках, которые размещены на двух уровнях у передней стены. По бокам с одной стороны был раскладной столик, а с другой — шкаф. Под нижней полкой находится вместительное багажное отделение. У противоположной стены — удобная зона отдыха и столовая, состоящая из плиты, микроволновой печи, мойки, вытяжки, холодильника, ящиков для еды и кухонной утвари, а также емкости для питьевой воды емкостью 200 литров.

Жилой квартал «Арктики» оборудован автономной системой отопления, которая поддерживает необходимую температуру в жилом массиве зимой, когда морозы достигают минус 50-60 °. В жаркие летние месяцы зона отдыха охлаждается небольшим кондиционером. Музыкальная установка и цифровое телевидение, надежно прикрепленное к стене, позволят экипажу приятно провести время во время плавания или во время стоянки. В жилом блоке много ящиков и полок для хранения вещей.

В стандартную комплектацию входит санузел, состоящий из туалета и душа. Предусмотрено электрическое освещение, которое хорошо подходит для работы в полярную ночь.

Для бесперебойного электроснабжения в жилом модуле установлен автономный генератор. В интерьере использованы новейшие материалы, поэтому он очень уютный и практичный. В целом по вместимости жилой квартал КамАЗ Арктика не хуже спальных кварталов больших американских тракторов.

Жилой блок съемный. Некоторое время его можно использовать для автономной жизни.

Доступ к жилому модулю возможен только с улицы по откидной лестнице. Это один из конструктивных недостатков машины, ведь в сильный мороз таким способом перемещаться из кабины в жилой модуль не очень удобно, да и при открытии двери гостиная быстро остывает.

Технические характеристики

Параметры КАМАЗ-Арктик 6х6 на разных колесах приведены в следующей таблице:

Характеристики «Арктики» с колесной формулой 8х8 сведены в таблицу:

Нашим конструкторам удалось создать современный комфортабельный вездеход с высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Цена арктического КамАЗа Арктика 6345 6х6 на шинах низкого давления сегодня составляет 12 000 000 — 15 000 000 рублей.