Топливо ПАЗ-3205 на 100 км

ПАЗ-3205 – автобус малого автокласса, разработанный 1989 г. Интерпретируется заменой устаревшей модели ПАЗ-672М, которую долгое время изготавливали в годы СССР. ПАЗ-3205 на фоне предшественника выделяется уоптимальнеенным и более практичным двигателем, а также модернизированной коробкой передач. Автомашина получила апгрейдированную ходовую с пневматической технологией, а также другие новшества. Так, силовой агрегат получил уоптимальнеенную систему охлаждения, поскольку у… Подробнее »ПАЗ-3205 расход топлива на 100 км. Также вы можете прочитать описание автобуса малого класса ПАЗ 32054.

ПАЗ-3205 — малый автобус легкового класса, разработанный в 1989 году. Он интерпретируется как замена устаревшей модели ПАЗ-672М, долгое время выпускавшейся в годы СССР. ПАЗ-3205 выделяется на фоне предшественника оптимальным и более практичным двигателем, а также модернизированной коробкой передач. Автомобиль получил обновленное шасси с пневматической технологией, а также другие нововведения. Таким образом, силовой агрегат получил оптимальную систему охлаждения, так как у модели 672 были существенные проблемы с перегревом. Автобус ПАЗ-3205 выпускался до 2014 года, после чего было запущено производство обновленной модели ПАЗ-32053.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Это касается принципов чрезмерного увеличения расхода топлива при эксплуатации.

• Грязный воздушный фильтр влияет на качество воздуха, подаваемого в двигатель. Конечно, это влияет на параметры топливной смеси. Такое нарушение может значительно увеличить потребление и снизить мощность. Не перетягивайте замену фильтра.
• Загрязнение масляного фильтра также усложняет работу двигателя внутреннего сгорания.
• Недостаточное давление в шинах потребует больше топлива. Катание — банальное обострение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
• Прогрев двигателя перед поездкой приведет к незначительной экономии топлива.
• Низкое качество бензина, здесь речь идет не только о расходе, но и о дальнейшем вредном воздействии на отдельные компоненты двигателя.
• Нарушение развала и схождения действует аналогично шинам под давлением, увеличивая сопротивление качению.
• Потребители электроэнергии влияют на расход топлива. Наибольший расход обеспечивает кондиционер.
• Загрузка автомобиля. Разгрузите багажник «полезных» и «нужных» вещей, за короткие промежутки времени разницы не будет замечено, но за год вы сэкономите еще десяток литров.
• Поддерживайте низкие обороты в соответствии с возможностями коробки передач
• Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее поступающие воздушные массы мешают автомобилю двигаться.

ПАЗ-3205 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

• Двигатель — бензиновый, ЗМЗ-5234.10, максимальная мощность — 130 лс сек., Габариты — 4,6 литра, запас тяги — 314 Н / м, коробка передач — четырехступенчатая механическая; 5-ступенчатая механическая.

 Читайте также: Топливо на КамАЗ, Топливо МАЗ 6430, Топливо на 100 км КамАЗ-5320

ПАЗ-3205 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Владимир, Кострома. Езжу на ПАЗ-3205 1994 года выпуска с бензиновым двигателем 4,6 л. КПП — четырехступенчатая механика. Силовой агрегат, как и трансмиссия, доказал свою ценность годами работы. Автобус с прочным и сверхмягким шасси, резво преодолевает все неровности, есть возможность передвигаться по ухабистым дорогам, однако автобус много пропускает. В городе расходует 35 литров на сотню километров.
• Александр, Запорожье. Еще я езжу на советском автобусе ПАЗ-3205. Автомобиль 1990 года выпуска, сегодня на одометре 510 тысяч километров. Этого вполне достаточно для такой машины. Автобус нужно периодически обновлять, иначе будет совсем плохо. Транспорт необходимо периодически ремонтировать перед каждым выездом. Основным недостатком считается прожорливый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 4,6 литра, его максимальная мощность составляет всего 130 лошадиных сил. Возможно, даже для небольшого автобуса такой максимальной мощности не хватит. В городе до 38 литров выползает, но без него не обойтись — надо как-то работать, зарабатывать деньги. Салон очень просторный, можно бесконечно наполнять его людьми — все равно кому-то влезет, а не влезет. Читайте также: Обзор на автобус Паз 32053.
• Анатолий, Бердянск. Модель 1992 года выпуска. Автобус с древней компоновкой, но достаточно проработанный. На ПАЗике работаю с 2010 года, машина предназначена для перевозки туристов на Дальную косу. Для таких маршрутов мой ПАЗ-3205 образцовый. Люди загребают еду пакетами и мешками, которые есть в наличии, куда их положить. Места хватит всем, но силовой агрегат очень громкий и прожорливый. На двигатель больше всего жалуются водители ПАЗикс. Также контрольно-пропускной пункт очень медленный. Он плотный, с длинными передаточными числами и большим ходом. В городе автобус потребляет 35 литров на сотню километров. Увы, меньше не получается. Кондиционер, конечно, не предусмотрен, но в салоне есть два люка, которые качественно охлаждают забитый салон, иначе становится душно. Зимой наоборот салон полностью закрыт и печь работает качественно, динамично нагревает салон.
• Семен Владимирской области. ПАЗ-3205 — полный утиль и даже с бензиновым двигателем. Модель 1989 года выпуска, не могу понять, почему этот хлам до сих пор стоит у нас на вооружении, его до сих пор не убирают. Автомобиль находится в движении, но условия оставляют желать лучшего. Стекло дохло, пол весь протух, кузов заржавел, пройдено более 500000 километров. Шасси вся расшатанное, силовой агрегат работает из ели и ели, а КПП работает со скрипом, хотя можно как-то «наскрести» 60км / ч. Шум, гул, вибрация — все это присутствует. Такое прикосновение, что автобус скоро развалится, иногда очень хочется. К сожалению, у нас устаревший автопарк, который никто обновлять не будет, боссов пока не заменили. Автобус с бензиновым двигателем потребляет 30 литров на сотню километров.
• Илья, Чита. Работал на Урале, машина очень понравилась: добротная, проходимая. Однако блокпост вышел из строя, и энергоблок нуждался в капитальном ремонте. Бросили машину и пересели на ПАЗ-3205, так как до завершения ремонта УРАЛ пришлось ждать еще два месяца. Автобус почти не едет, двигатель очень шумный на высоких оборотах, особенно при подъеме в гору. Максимальный уровень расхода топлива был 40 литров, это эдакая банка. Этот автобус не предназначен для зимнего сезона, так как не хватает тяги при любых оборотах двигателя. По трассе машина кушает 25-30 литров.
• Аркадий, MSC. Я работаю на 12-литровом ПАЗ-3205, в текущий период это не так часто — слава богу, наша транспортная компания закупила партию модернизированных автобусов с дизельными двигателями. Водить их одно удовольствие, особенно после бензина ПАЗ-3205. Автомобиль в целом не ездит, степени разгона нет. Небольшой силовой агрегат с максимальной мощностью 130 лошадиных сил доставляет массу сложностей, постоянно перегревается и шумит, раздражает вибрациями и так далее. Расход в городских условиях 30-35 литров в зависимости от нагрузки. Дизель намного практичнее и быстрее.
• Марат, Рыбинск. Надежный городской автобус для приятного и спокойного путешествия. Любой, кто знаком с советской техникой, оценит машину. Его главное преимущество — возможность ремонта. Однако многие мелкие детали недорогие и всегда в наличии. Есть возможность промолчать об уровне расхода топлива, но это существенный недостаток модели ПАЗ-3205: в городском режиме машина потребляет до 40 литров, что несколько неприлично по нынешним меркам. Но автобус с таким силовым агрегатом все еще выпускается, по сути, в обновленном варианте. Однако прожорливым остался силовой агрегат. Имею модель 2005 года выпуска, имею 30-летний опыт работы и знаю самый первый ПАЗик. Обновленный 3205 просторнее. Два года назад установил ГБО, затраты на топливо сократились вдвое. Также вам может быть полезен обзор ПАЗ 3204.