Трактор ЮМЗ

Советская техника, разработанная и произведенная в прошлом веке, успешно используется в современных условиях. Особенно это касается спецбригад. Примером может служить трактор ЮМЗ 6. Он является удачным прототипом качественной разработки МТЗ-5. Выпуск этой модели и ее модификаций осуществлялся с 1970 по 2001 год.

Для этого были задействованы производственные мощности Южного машиностроительного завода, основной специализацией которого была ракетно-космическая промышленность. Соответственно гражданская продукция компании отличается высокой степенью надежности и ремонтопригодности в любых условиях. Международным признанием успеха трактора ЮМЗ 6 является покупка документации шведской компанией, в результате чего появилась глубокая модернизация модели в виде Volvo БМ-700.

Разработка и выпуск

Тракторы ЮМЗ — универсальные колесные машины, выполняющие сельскохозяйственные и транспортные работы. Разработчиком трактора выступил Южный машиностроительный завод, он же завод им. Л.И. Брежнев. Компания производила не только тракторы. Основным объектом производства завода были ракеты, ракетные двигатели и другая высокотехнологичная продукция, на разработку и производство которой были брошены силы конструкторов, механиков и инженеров советского государства в то время. Другие названия ЮМЗ — Южмаш, ДАЗ (Днепропетровский автомобильный завод).

По мнению, сложившемуся за годы существования тракторов ЮМЗ, эти машины считались лучшими в Украине и странах ближнего зарубежья. Тракторы ЮМЗ поставлялись в страны Балтии, Россию, Казахстан, Узбекистан и Польшу. Часть оборудования даже экспортировалась за границу, например на Кубу, в Китай и Японию. Через два года после запуска первого ЮМЗ 6 уже выпущено 100 тысяч экземпляров этой техники.

Начало производства началось с запуска в начале 60-х годов прошлого века линии производства тракторов МТЗ-5ЛС. Их выпускал Минский тракторный завод совместно с украинскими инженерами и механиками. Бренд бригады был сохранен, а тракторы, сошедшие с транспортера МТЗ, стали именоваться «Беларусами».

Позже, после создания собственного трактора Южмаш, производство и экспорт уже известного «Беларуса» продолжились. В конце 70-х годов наконец-то появилась торговая марка ЮМЗ, автомобили которой теперь можно купить на ходу и в исправном состоянии по всей стране.

Тракторы ЮМЗ считались лучшими тех лет и получили знак «Знак качества». Кроме того, они неоднократно признавались лучшей сельскохозяйственной машиной года. Эта техника отличалась высоким моторесурсом, ведь производственной базой было оборонное предприятие с лучшими специалистами, материалами и новейшими техническими разработками.

Востребованность спецтехники

Тракторы этого семейства, которое принято называть «Беларусь», относятся к классу пикапов. Традиционно их принято использовать в разных видах работ, например, они используются в таких видах деятельности

• Специальные виды работ, в том числе дорожно-строительные, лесозаготовительные и др.
• Сельскохозяйственные работы с использованием полуприцепных, прицепных или навесных вспомогательных устройств.
• Часто качественный двигатель ЮМЗ способствует тому, что грузовик эксплуатируется в качестве привода стационарных или мобильных конструкций.
• Тягачи ЮМЗ 6 серии востребованы для выполнения операций, связанных с движением прицепов или полуприцепов.

Благодаря большому выбору аксессуаров машину можно с одинаковым успехом использовать в саду, на строительстве, при уборке дорог и т д

Горожане часто могут встретить экскаватор с узнаваемым силуэтом на городских улицах. Это связано с тем, что для ЮМЗ 82, как его иногда называют в Беларуси, путая с МТЗ 82, выпускается большое количество комплектующих, позволяющих значительно расширить возможности спецтехники.

Дополнительное оборудование, вес которого может быть достаточно массивным, гарантирует превращение четырехколесного помощника практически в любую вспомогательную установку.

Широкий ассортимент тракторов ЮМЗ-6

Мощности популярного двигателя D65 достаточно, чтобы трактор при необходимости выполнял функциональные возможности в виде следующих агрегатов:

• зарядное устройство;
• экскаватор;
• землеройная машина;
• экскаватор и т.д.

Если хочешь, можешь на нем пахать. Монтаж всех видов фурнитуры может осуществляться как на условиях завода-изготовителя, так и на собственных производственных мощностях пользователей.

Следует отметить, что во время выпуска модели инженеры разрабатывали различные модификации спецавтомобилей. Теперь вы можете найти их все в хорошем рабочем состоянии. В маркировке они дополнены буквами «М» и «Л», где первая означает наличие в серии электростартера, а вторая говорит о том, что дизельный двигатель запускается благодаря наличию дизеля. Начало.

Разница между группами следующая:

ЮМЗ 6Л

Эти образцы, выпускавшиеся с 71-го года прошлого века, очень похожи на прародителя МТЗ-5. Передняя часть имеет закругленную форму решетки радиатора.

Один из первых образцов Южного машиностроительного завода — 6Л

ЮМЗ АЛ

В салоне есть возможность регулировки руля по вылету и наклону. Кроме того, транспорт отличается модернизированной приборной панелью, улучшенной тормозной системой и угловатым передком.

ЮМЗ 6 КЛ

Он не имеет системы сельскохозяйственной навески сзади, но оснащен модулями сцепки для бульдозерной техники и экскаватора. На раме размещена кабина с улучшенным обзором.

6 кабельных линий с блоком агрегации

ЮМЗ 6АКЛ

Конструкторы трактора разработали новую гидравлическую систему и регулятор положения силовой установки.

Трактор ЮМЗ 6КЛ и окончательная модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2 сошли с конвейера как морально устаревшие в 2001 году. На смену им пришли такие модификации, как 8040.2, 8244.2М и др. запчасти взаимозаменяемы, подходят для ремонта старых моделей.

Современная модель 8040.2, пришедшая на смену предыдущим устаревшим версиям

Модельный ряд

Модельный ряд тракторов ЮМЗ был действительно обширен. Условно его можно разделить на две категории: исходный МТЗ 5 НР и ЮМЗ 6, в который вошли определенные модификации машин:

• МТЗ-5ЛС «Беларусь» — под этой маркой мир увидел оригинальную модель МТЗ-5ЛС;
• ЮМЗ-6Л «Беларусь»;
• ЮМЗ-6М «Беларусь» (решетка радиатора скругленная, как на модификации 6Л);
• ЮМЗ-6АЛ ;
• ЮМЗ-6АМ (как и АЛ, отличались прямоугольным капотом, более удобным рулем и улучшенным щитком приборов);
• ЮМЗ-6КМ;
• ЮМЗ-6КЛ (аналогично модели 6 КМ, улучшенный обзор из кабины, без сельхознавески, адаптирован для работы с оборудованием для бульдозера, бульдозера).

В аббревиатуре обозначения буква «Л» означает наличие стартера, а буква «М» — наличие электростартера.

Именно МТЗ-5 послужил базой для ЮМЗ 6 и его модификаций. Окончательный выпуск автомобилей прекратился в 2001 году. С тех пор подержанные модели тракторов ЮМЗ можно встретить только в муниципальных и частных и совхозах.

Хорошо известно, что в 1974 году документация на производство ЮМЗ6 была продана в Швецию. Именно этот трактор послужил основой для разработки будущего трактора Volvo VM700.

На фото трактор ЮМЗ-6АКМ, расчищающий снег.

ЮМЗ-6АКМ

Технические характеристики

Все тракторы ЮМЗ схожи по своим техническим характеристикам, поэтому рассмотрим их в одном комплексе.

Габариты и вес

Базовая модель трактора весит 3,4 тонны. Все основные узлы расположены близко друг к другу, что позволило конструкторам сделать модель трактора ЮМЗ-6 компактной, с габаритными размерами 4060×1850×2750 мм.

Трактор ЮМЗ 6АКМ

Двигатель

Двигатель на ЮМЗ-6 устанавливался в двух модификациях:

• Первые тракторы оснащались четырехцилиндровыми дизельными двигателями Д-65. Его мощность составляла 60 лошадиных сил.
• Однако такая большая мощность редко требовалась при эксплуатации, в связи с этим тракторы ЮМЗ-6 стали оснащаться более дешевыми двигателями Д242-71. Его мощность составляет 46 лошадиных сил.

Обе марки двигателей имеют схожие технические характеристики и отличные тяговые характеристики.

В двигателях тракторов ЮМЗ не предусмотрен турбокомпрессор, а декомпрессор имеет только 1 ступень. Ведущий мост — задний.

Коробка передач

Трактор ЮМЗ-6 оснащен механической коробкой передач. Всего положений коробки пять, прямой передачи нет. Редуктор позволяет вдвое увеличить количество ступеней коробки передач для работы на малых скоростях.

Схема коробки передач трактора ЮМЗ

Скорость работы на тракторах ЮМЗ-6 может варьироваться от 2,3 до 24,5 км/ч.

Ходовая и трансмиссия

Управление движением трактора осуществляется непосредственно из кабины оператора: разгон, торможение, активация коробки отбора мощности и блокировка заднего моста. Многие владельцы тракторов отмечают сильный поворот рулевой колонки; для облегчения этого процесса на ЮМЗ-6 был установлен гидроусилитель.

Схема рулевого управления трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ оснащены задним приводом, что позволяет перемещать устройство по вязким грунтам. Однако иногда он не может выполнять работу, которую могла бы машина с передним приводом.

Кабина

Отличительной чертой тракторов ЮМЗ-6 является комфортабельная кабина. Приборная панель предоставляет владельцу исчерпывающую информацию о состоянии устройства и скорости его движения.

Многие владельцы нового ЮМЗ-6 отмечают качественную пылеизоляцию. Во время работы пыль и грязь не попадают в кабину трактора.

Температура в салоне регулируется вентилятором и кондиционером. Для снижения вибрации на сиденье оператора были установлены демпферы.

Кабина трактора ЮМЗ-6

Тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992 г

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции; для безопасности водителя он оснащен пространственной рамой. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими внизу фасада и на обеих дверях. Есть зеркала заднего вида и стеклоочистители с электроприводом. Открывание заднего и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму спереди и крепления крыла сзади. Вот следующие пункты:

1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте и закрепленное на пружинном амортизаторе.
2. S-контроль:
   1. Рулевая колонка с плавным механизмом регулировки высоты и вылета.
   2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза коробки передач и механизма отбора мощности.
   3. Педали: сцепление и тормозная система.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и шинной системе, индикаторами напряжения и тока. Вот замок стартера двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. В стандартной комплектации имеет ящик для размещения аптечки, пепельницы, термоса для воды и специальную клипсу для его размещения. Кабина признана специалистами отличной с точки зрения эргономики и комфорта.

Технические характеристики ЮМЗ-6

Инженеры использовали классическую схему для транспорта этого класса, так как это формула 4х2. Основа всего — полурама, сваренная из двух соосных балок и передней поперечины. Получившаяся площадка служит для фиксации картеров, узла сцепления и механической коробки передач.

Передняя часть имеет управляемые передние колеса, установленные на шарнирно-сочлененном мосту. Манипуляции с ними осуществляются через культю.

Схема сцепления

Задняя отличается наличием жесткого соединения полуосей с картером коробки передач. Этот тип упаковки обеспечивает высокую степень надежности и прост в обслуживании и сборке. Схема трансмиссии такова, что тяга постоянная на задние колеса.

На фото и в реальности видно, что эта техника предназначена для эксплуатации в проблемных условиях. Шины, накачанные при низком давлении, способствуют высокой проходимости. Они снабжены дополнительными массивными грунтозацепами.

Передняя и задняя пара шин изготавливаются разного диаметра. Приводной крутящий момент составляет двадцать дюймов, а ударник выполнен в формате R38. Такое техническое решение оказывает значительное положительное влияние на производительность.

Серия ЮМЗ 6 по своим параметрам относится к тяговому классу 1,4., способна развивать усилие в диапазоне 1,26-1,8 тс при мощности двигателя 55-75 л.с и средней массе 2,9 т. Эти значения придают актуальность такой транспорт в различных областях управления.

К тракторной технике относятся популярные системы:

• электрооборудование рассчитано на бортовую сеть 12 В;
• гидравлическая система добавляется отдельно;
• есть пневматическая система;
• предусмотрен задний вспомогательный тип оборудования.

Для облегчения управления предусмотрен гидроусилитель руля. За счет продольной тяги поворачиваются передние колеса. Он также имеет карданную связь с валом рулевого колеса.

Тормозная система установлена ​​пневматического типа с колодочным или дисковым механизмом, управляемым педалью из кабины. Для парковочной блокировки используйте рычаг, зафиксированный храповым механизмом.

Это интересно: Отличия и технические характеристики минитракторов Уралец — подробно опишем

Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Ассортимент этих устройств разнообразен, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может быть дополнен механизмами следующих типов:

• Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Перевозка в прицепах и полуприцепах различных видов грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен соединительный механизм, закрепляемый на кронштейнах на задней стенке редуктора. Вышеупомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками для крепления оборудования. Механизм гидролизованный, что позволяет перемещать ось подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система фиксации оснащена следующими устройствами:

• Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
• Тягово-сцепное устройство модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Карданный вал имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, позволяющие подключать гидравлические, пневматические и электрические системы навесной или буксируемой техники к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

Физические параметры

Рассчитывая, сколько весит трактор ЮМЗ 6, стоит учитывать, что он относится к среднему специализированному транспорту универсального типа. Внешние размеры следующие:

• длина без учета навесного механизма – 3690 мм;
• ширина — 1884мм;
• высота без учета выхлопной трубы – 2660 мм;
• колесная база колес – 2,45 м;
• передняя колея не менее 1360 мм;
• задняя колея не более 1800 мм;
• просвет до сельскохозяйственной земли — 45 см.

Паспортная масса автомобиля без учета технических жидкостей составляет 3,35 тонны, а при заполнении всех рабочих баков ее значение увеличивается до 3,9 тонны. ЮМЗшка способна буксировать прицеп полной массой не более 6 тонн, максимальная масса комплектующих, которая не может превышать паспортного значения 1,15 тонны.

Модели двигателей Д65м и Д65Н, работающие на дизельном топливе, обеспечивают хорошую тягу. Они весят чуть более полутонны и устанавливаются спереди на резинометаллических опорах. Мощность двигателей 62 л.с., расход дизельного топлива 184 г/(л.с.ч). Стартер бензиновый, его мощность 7,4 кВт. Первый капитальный ремонт силовой установки требуется не ранее чем через 10 тысяч часов работы.

Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за всю историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по конструкции мало чем отличается от МТЗ-5. Внешне он практически ничем не отличается от своего собрата, если не считать закругленной решетки радиатора.

• ЮМЗ-6АЛ. Он сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет заднего навесного механизма для сельскохозяйственных орудий. На машине имеются элементы для крепления бульдозерного отвала и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенным дизайном кабины, большей площадью остекления и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанной маркировке модели добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: L — стартер и M — электростартер. Все предыдущие модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины до сих пор эксплуатируются, несмотря на почтенный возраст, что свидетельствует о большом запасе прочности.

Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор эксплуатируются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическую и конструкторскую документацию приобрел шведский концерн Volvo. На этой основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.